AlfonsoBI

Otro partido mas ganado: ya van 26 seguidos. Esta vez Francia, ni mas ni menos. Como esto siga ASI no va a haber quien nos pare

Si no es demasiado caro yo pondría el que viene de serie. Qué le pasó al pomo original de tu coche? Cuando lo compraste venía ya con el de madera?

Lo tienes muy chulo, aunque me vas a permitir una crítica: Ese pomo de madera se da de tortas con el resto del coche . En mi opinión no pega mucho. Que lo disfrutes por muchos años.

Y algunos muchos más de 60.000 al año. Un día subí a un taxi Seat Toledo de los antiguos, con 700.000 kms. No pude contener mi curiosidad y le pregunté al taxista que cuántas horas tenía que meter para hacerle semejante kilometrada. Me explicó que en Madrid hay muchos taxis compartidos entre dos o tres taxistas, de manera que están funcionando practicamente las 24 horas al día, sin descanso. Me dijo también que los motores 1.9 TDi de Audi/VW/Skoda y Seat suelen estirarlos hasta los 800.000 kms mas o menos, hasta que no les queda más remedio que rectificarlos o quitárselos de encima.

El fin de semana pasado vi en Bilbao un A6 taxi. Creo que el primero que he visto. Alguna vez he visto un A4, lo que me parece más raro por lo pequeño que es en los asientos de atras. En Madrid son casi todo Octavias, Toledos, 406, etc. En Bilbao hay más variedad. Incluso he visto varias veces un Rover 75 de gasolina Lo que nunca he visto es un BMW taxi

Sí, era yo, pero creo que no tienes por qué preocuparte porque tu caso es distinto. Cuando volví al taller donde me cambiaron las juntas de balancines para decirle que el coche perdía más aceite, volvió a petrolear el motor. Al día siguiente me llamó para que lo viera. Se veían varios poros con aceite pero por debajo. Estaban en el carter. No dudo lo que me ha dicho otro forero en este post: que no es tan difícil de solucionar, pero el mecánico no me dijo lo mismo. Me dijo que tenía que soltar carter, subcarter y revisar todas las juntas para solucionar definitivamente lo de las fugas. Me dijo que por lo menos preparara 700 euros. Por diversas razones que ahora no vienen al caso, me negué a hacerlo Y a mi me gustaría conducir a diario un Viper, eso sí que es cilindrada <_< . Pero lo que no me apetece un pimiento es mantenerlo. Hablando en serio, estoy de acuerdo contigo. De hecho creo que estamos diciendo tú, Itudavid, yo y todos mas o menos lo mismo. Por supuesto que por arquitectura no son dos motores comparables. Nunca va salir igual de un semáforo un 2.5 TDi V6 que un 1.9 con 4 cilindros en línea. Y viceversa, nunca va a acelerar en autopista tan limpio ni tan suave un 1.9 que un 2.5, ni va a subir cuestas igual, etc. No es cuestión de igualar los motores, sino decidir qué valoramos más: economía de mantenimiento o confort de marcha. Y sigo pensando que no es tan absurdo plantear esta comparación, no? Al fin y al cabo estamos hablando de un AUDI A4 en ambos casos. Además de esto creo que hay otra cuestión. Sólo lo he mencionado yo pero por lo que leo aquí y oigo en otros sitios sigo pensando que es ASI: el motor 2.5, sin ser ni muchísimo menos una castaña, ha dado más problemas que el 1.9.

La tercera? :crying_anim: Me parece que has olvidado una Edito: Veo que han sido los redactores de El Mundo Motor los que han puesto ese titular. Cuál habrán olvidado? B5, B6 o B7?

Poz zi. Ya me extrañaba a mi que desde las 10 de la mañana nadie haya escrito en el foro de compraventa de coches. Algo estarán tocando los jefes

Los últimos dos o tres días entro bien, pero he estado unos cuantos teniendo que identificarme cada vez que entro. Veo que ha sido un problema general, porque llevo viendo varios días más invitados conectados que usuarios registrados

A pesar de los pocos vídeos que he visto de Manolete toreando, entiendo perfectamente que le apodaran "El Monstruo". Impresionante como se plantaba en los medios. Qué frialdad y qué arte a la vez. Muchos entendidos dicen que no han vuelto a ver torear a nadie como él

Cuenta con ello, Salva. Pero te han quitado el carnet? O "sólo" te han limpiado 6 puntos? Lo siento, tío. Una vez que ha pasado y no tiene remedio haces bien en tomártelo con humor Saludos

Depende de qué versiones hablemos... Comparar un 2.5 TDi de 180 CV reprogramado, con un 1.9 TDi 90 CV desde luego que es una estupidez. Comparar un 2.5 TDi de 150 con un 1.9 de 130 te parece una chorrada? Igual te sorprendería el resultado en cuanto a prestaciones. Saludos

Seguramente tengas razón, y todas estas posibles causas de fugas de aceite sean normales y no muy graves. Como te decía antes, ya llevo un intento fallido con este tema en un taller del que muchos foreros hablan pero que muy bien. A día de hoy tengo que rellenar el aceite cada 4 o 5.000 kms, y todos los días cuando llego al garaje me encuentro unos cuantos goterones de aceite en el suelo. Te parece normal y que no es grave? A mi no

Sí que es un hecho frecuente que los 2.5 TDi tiren aceite. Y en muchos casos, por ejemplo el mío, no es nada fácil solucionarlo. Yo llevo ya un intento fallido, tan fallido que me han cambiado las dos juntas de balancines y ahora tira más que antes. Además de las juntas y tapas de balancines podéis encontrar otros muchos casos en el sub-foro de mecánica: retenes del cigüeñal, una especie de embudo que hay debajo del filtro de aceite que cuando se tupe de m**** hace que todo el circuito vaya con sobrepresión, y que en estos casos provoca que pueda salir por cualquier parte, etc, etc Echad un vistazo a vuestros motores y mirad el espacio libre que queda.... a mi tambíén me ha dicho más de un mecánico que en estos coches ir a buscar una avería, fuga de aceite, etc, sin saber exactamente dónde está el problema es una put*da, para ellos para encontrarlo, porque tienen que soltar medio motor, y luego para nuestros bolsillos. Ojo, que yo también pienso que los 2.5 TDi son una gozada de funcionamiento, suavidad, etc, pero cuando dan problemas (que los dan con mas frecuencia que los 1.9 TDi) es para ponerse a temblar Saludos

Por ahí deberían ir los tiros. A mi me pasa algo parecido. En mi caso sí pasa de 80 km/h. De hecho puede ir a 140 sin problemas. Los problemas vienen cuando se me pone un camión delante y me obliga a bajar de velocidad. Entonces le cuesta un huevo y buena parte del otro recuperar la velocidad. Y da igual que ponga 6ª, 5ª o 4ª. Acelera un momento, y en seguida noto como si se me encasquillara el turbo. En mi caso el cauda no es. Lo he cambiado hace poco. Supongo que sera el turbo, porque cuando el coche está cogiendo temperatura acelera bien, pero cuando lleva un rato a 90º se empieza a agarrar a unas 3000 rpm, y no hay manera. Mi error en el VAG-COM es el 00575. En mi caso pueden ser N75 o Turbo (o las dos cosas). Cuando me recupere de la última host** que me metieron en el taller (para no solucionarme nada) le haré una limpieza del turbo, EGR y colector de admisión

De verdad que es impresionante ver cómo controlan los partidos. Dá la sensación, como en el anterior Campeonato del Mundo, de que van sobradísimos y de que en cualquier momento pegan un tirón y se marchan en el marcador con una facilidad acojonante Os acordáis de la racha de UCLA en los años 70? Ochenta partidos seguidos ganados... también conocidos como "la Banda de (Bill) Walton" o "el equipo que no podía perder" Pues estos van igual: "La banda de Gasol"

Sí, tienes razón, no me explicado nada bien. Cuando compré el coche, el año pasado de 2ª mano, sí me venía con mando a distancia. Lo que pasa es que no estaba sincronizado con el coche y sólo podía entrar a él utilizando la llave. Pero esto a ti no te sirve. Mi A4 es del 98. Por lo que he leido el tuyo es anterior, y no llevaban unidad de control para mando a distancia. Antes que este A4 tuve otro del año 96, que al igual que el tuyo no llevaba mando. No me acuerdo de la marca de la alarma que llevaba pero funcionaba de c***. Pillaba la señal del mando desde muy lejos, subía las ventanillas automáticamente al cerrar el coche y tenía una bocina de las de verdad, no como las que monta AUDI de fábrica que no se oyen nada. Si encuentro los datos te digo qué marca era.... desde luego te aseguro que era muuuucho mejor que la de PROVAUTO que compré después Saludos

Hola, te digo lo mismo que itudavid, tanto para las ventajas como los inconvenientes. Además si el que estás mirando es el 163 CV, en esta versión mejora bastante el problema de falta de respuesta por debajo de 2000 rpm, que tienen las versiones anteriores de 150 y 180 CV. Sobre las ventajas, el tacto y el sonido del motor son mucho más agradables en los 2.5 TDI que las versiones de 4 cilindros: tanto el 1.9 como el 2.0 TDi (el 140 CV). Sobre todo este último me parece mucho más tosco de sonido y funcionamiento. Me he subido a Audis 2.0 TDI con menos de la mitad de kilómetros que el mío y suenan bastante peor y vibran mas que el mío. Y los inconvenientes, el mantenimiento. Empezando por el litro y medio aproximadamente de diferencia de consumo con el 1.9 TD; y sobre todo por las revisiones y averías. No es que sea un motor que haya dado muchos problemas, pero en comparación con el 1.9 de 130 CV (el mejor TDi de AUDI, no lo dudes) sí que ha tenido mas averías. Decide tú si te compensa el 2.5 TDi sobre el 1.9 TDi, en función del uso que le vayas a dar: - Si haces mucha ciudad elige el 1.9 TDi (es mucho mas ágil en marchas cortas) - Si haces muchos kms al año y le das mucha importancia al consumo: el 1.9 TDi (ese litro o litro y medio de mas a los 100, en 35 o 40.000 kms al año acaba siendo un dinerito). - En mi opinión, SOLO si haces muchos kms al año, casi todos por autopista y autovía, y valoras mas el confort de marcha que esa diferencia de coste por consumo y mantenimiento: el 2.5 TDi Saludos

Puse la alarma spy, y sinceramente NO te la recomiendo. La pedí por Internet a PROVAUTO. Se que son Empresa Colaboradora del foro. Yo la compré antes de que lo fuera y la experiencia fue desastrosa. La pedí con la llave imitación AUDI. Pues bien, esta llave no funcionaba con la alarma. Además el primer día que saqué el coche con la alarma puesta, se me volvió loca la centralita y no hubo forma de parar la alarma hasta que solté el fusible. El que me instaló la alarma ya me avisó que era de bastante mala calidad.... Les devolví la centralita junto con la llave AUDI para que me lo solucionaran, y me devolvieron una centralita nueva. La llave desapareció, no me la devolvieron ni he vuelto a saber de ella. Al poco tiempo de todo esto conocí este foro, me enseñaron como sincronizar la llave para que funcione el mando a distancia (mi A4 es del 98) y desde entonces la centralita de la alarma duerme en el cajón. Total, 200 euros a la basura

Qué bien has elegido, Ville Espero que lo disfrutes mucho tiempo. La verdad es que pasan los años en este modelo y me sigue pareciendo que el B5 es el A4 mejor hecho, más sólido y que mejor envejece de todos los A4. Saludos

Tienes toda la razón Otto, si al final son lo que son: latas con 4 ruedas. El día que me pueda permitir un descapotable, un deportivo de verdad, etc, lo miraré de otra manera mas "lúdica". Pero por el momento lo que tengo y voy a tener es un coche para reventarlo a kms, viajes, cargarlo hasta arriba. Creo que le pregunté tres veces al comercial por la garantía HONDA. Le decía todo el rato: "pero lo de la garantía de 5 años es sin límite de kilometraje, seguro?". Si supieran los kms que le puedo meter a un coche en 5 años.... 5 años es el tiempo que llevo viviendo en MAdrid y ya he fundido 3 coches.

Jejejej, yo sí que lo voy a echar de menos. Si en el fondo le he cogido cariño al coche y todo. En serio, sobre todo cuando hago viajes largos con él me da pena tener que quitármelo por 4 duros porque va de maravilla. En ciudad es otra cosa.... El martes que volví de Jávea a Bilbao, no paré ni para mear. Ahí estuvo la fregoneta haciendo su trabajo durante mas de 6 horas seguidas, y a ratos a unas velocidades que..... pobre fragoneta, cómo la maltrato.

Muchas gracias Jose. Claro que me has ayudado, y además tú que trabajas en el sector, seguro que sabes un rato largo de esto. Lo que no me había planteado es el tema del servicio post-venta, sobre todo la calidad y el precio de las revisiones. Espero que no metan los viajes que nos dan en la AUDI, teniendo en cuenta que me esperan cinco años de "condena", o lo que es lo mismo de garantía Mira que eres.... inmolador. ASI que me inmolas, y me vuelves a inmolar aludiendo que yo primero me he inmolado REINMOLADOR Voy a inmolarme un poco mas. Tenías que haber visto la cara con la que ha venido el tasador después de ver el coche. ASI con la sonrisa de medio lado, lo primero que me ha dicho es: "Quedan muy monas las costuras azules esas que le has puesto a los asientos, a juego con el color del coche.... mi padre se descoj***ba de risa. En cuanto al color, a mi también me gusta mucho el azul "Farandi", pero los que he visto por la calle de este color son los de la versión más equipada, la Executive. En la versión Sport.... no lo tengo claro del todo, pero es verdad que le da un toque un pelín mas juvenil, que no le viene nada mal a este coche. YA no me voy a poder meter con vuestros tetracilíndricos generalistas, es verdad :clap1: Creo que es mejor dejar la fragoneta por esos 3.000 euros y no meterme en fregados por intentar sacarle 500 o 1.000 eurillos mas Gracias¡¡¡¡

Otro mas que se ha cargado el reposabrazos. En los B5 y B6 somos legión..... Si buscas en el subforo A4 encontrarás varios hilos sobre esto. No te puedo dar la referencia pero me imagino que te tocará cambiar la tapa. El precio, en los B6, creo que anda sobre los 60 euros. Saludos

Yo acabo de descubrir el mundo de las dos ruedas, y estoy encantado de la vida. Trabajo a 19 kms de casa, y no tengo plaza de garaje, ASI que mi alternativa era o pillar el tren todos los días (unos 40 min. en total), o comprarme la moto y llegar en 20 o 25 minutos. Os lo recomiendo a todos los que viváis en ciudades grandes y con problemas de tráfico, y que no llueva mucho.... Eso sí, las scooters estas de 125 cc consumen menos que un coche, pero tampoco son precisamente un mechero. La mía - Piaggio X8 - gasta alrededor de 4,5 litros a los 100, lastrada por tener que transportar 105 kilos, es decir, a mi