AlfonsoBI

Bienvenido al foro, fontana Un consejo, no escribas con mayúsculas por favor, porque parece que nos estás gritando. Saludos

Jajaj, opino que estás hecho un lío¡¡ Lo primero es que tengas primero muy claras las prioridades, qué es lo que más valoras, y que las pongas en orden. Bueno, antes que éso deberías marcarte un presupuesto. Si estás dispuesto a dejarte 40.000 euros yo iría a por uno nuevo, y si te decides por uno de segunda mano, que por tanto no vas a poder configurar a gusto y tendrás que adaptarte un poco lo que hay, tendrás que ordenar de más a menos lo que valoras. Por si te sirve de ayuda, he comprado hace poco un A4 Avant 2.0 TDi de segunda mano, de concesionario. Veo que has encontrado cosas que yo no, aunque mi presupuesto era más bajo que el tuyo. En mi caso lo IMPRESCINDIBLE era - A4 2.0 TDi Avant Multitronic - Paquete técnico (BT, xenon, tempomat, parktronic y sensores de luz y lluvia) No imprescindible pero sí muy importante, por este orden: - Navegador - Techo eléctrico - S-line Encontré uno que tenía todo esto, menos el S-line, y bastantes más extras, con 3 años por 26.500 euros. No es barato pero es de concesionario,con garantía tiene muchos extras, pude contrastar su historial, lo probé y pasé el VAG antes de quedármelo. Otro consejo, no tengas prisa, hasta que no lo tengas 100% claro sigue mirando

Sería importante que especifiques qué motor llevas en tu A3. Si tienes un 2.0 TDi, creo que puedes cambiar antes a 6ª velocidad, siempre que puedas mantener esa velocidad sin necesidad de pisar mucho el acelerador. Un coche con turbo (más aún si es turbodiesel) requiere algunos cuidados si queremos que aguante muchos kms sin problemas. Uno de ellos es no circular sobre todo en autopista, en 6ª a un régimen por debajo de la zona buena de par cuando llegamos a una cuesta, o si queremos adelantar, ganar velocidad rápido, etc. Pero si es para llanear a velocidad constante, puedes ir en 6ª a partir de 90 o 100 km/h

De lo que se trata es de que el régimen al que se obtiene la velocidad máxima esté lo más cercano posible al de potencia máxima. Con el par motor que desarrollan estos motres se pueden colocar desarrollos de cambio tan largos como lo que comentas, de casi 60 Km/h por cada 1.000 rpm en 6ª, que el coche lo moverá desde pocas vueltas. En teoría el consumo será mas bajo, siempre que no tengas que recurrir a reducciones, y el motor irá más desahogado. Con esos desarrollos no llegarás al corte en 6ª ni aunque lo tires por un barranco. Yo tengo un Multitronic con lo cual la atención que le presto al cuentarrevoluciones no es mucha, el variador (CVT) va un poco a su aire

esta es la que quise comprar yo,pero lo deje por imposible.... saludos Por???? Yo no he tenido el más mínimo problema con ellos. Pagué por PayPal, y 3 o 4 días laborables después estaba en mi casa Con gastos de envío incluidos, me salió por 33 euros

Yo lo he comprado en JJ AUtomotive, por ahora estoy muy contento con él http://www.jjautomotive.eu/index.php?page=2&itm=2436

Suscribo lo dicho por los compis IMPRESIONANTE, te ha quedado.... pufff, me encanta Enhorabuena

Ein???? Ah, no me había dado cuenta, tienes un León

Qué barbaridad, no había visto jugar ASI al Athetic en la vida¡¡¡ Todavía estoy recordando la jugada de Iraola.... llega a entrar eso y me caigo yo, se cae San Mamés y Bilbao entero... IMPRESIONANTE. AUPA ATHLETIC¡¡¡¡

Esos dos datos de fábrica son bastante matizables No discuto que la velocidad máxima real sea esos 196 km/h, lo que me gustaría saber es cuánto tiempo tarda en alcanzarla. Yo lo intenté en un tramo recto de autopista de unos 5 kms y no lo conseguí. Del consumo medio tampoco digo mucho, me gustaría saber dónde y cómo los homologan. El consumo medio real de un Sportback 1.6 FSi, conducido por una persona de más de 70 años (mi padre), que la última vez que pasó de 140 km/h corría el siglo XX, es de 8 litros

Como vea eso cuelgo las dos ruedas... Eso es poco menos que un sacrilegio

Jejej, o dicho de otra manera, nos hemos acostumbrado a los turbos, y claro... en mecánicas atmosféricas o nos vamos a cilindradas muy altas o ..... aquéllo no transmite mucho. Además los motores atmosféricos no son el fuerte del grupo VAG. Son mecánicas fiables pero en prestaciones y consumo BMW está muy por delante

Editados o borrados todos los posts no relacionados con el tema del hilo. Se pide opinión sobre un anuncio de venta de taloneras. Los temas personales y discusiones las dejamos al margen, por favor Saludos

ASI es, comparar un 1.9 sobrealimentado con un 1.6 atmosférico.... los milagros en Lourdes Además como han comentado, el 1.9 TDi suele dar más caballos que los anunciados, y otra cosa, tan importante como la potencia (excepto en velocidad punta) es el peso. Supongo que el Sportback pesará entre 100 y 200 kgs mas, eso se nota. Yo he conducido los dos coches, más el 1.6 FSi que el 1.9 TDi, y sin el cronómetro en la mano, basándome en la sensación de respuesta y reacciones del motor, me quedo con el TDi sin pensarlo. En aceleración pura el par no es de mucha utilidad, ahí andarán parejos ambos coches, ahora bien, en conducción normal, o el 1.6 FSi es llevado por buenas manos en la zona buena de potencia continuamente, o en el momento que caiga de vueltas se quedará muy atrás con el 1.9 TDi. Siempre que he conducido un Sportback 1.6 FSi, que ha sido bastantes veces, me da la sensación de que a este coche le faltan caballos o le sobra peso (o ambas cosas). Y en velocidad punta.. no generalizaré, yo sólo hablo de las unidades que he tenido entre manos, en los coches que he tenido / conducido, un A4 TDi de 90 Cv y mas de 300.000 kms estiraba mas en autopista que un Sportback FSi de 115 con 50.000 kms. Aquí mandan mas los desarrollos del cambio, la aerodinámica, incluso la propia cilindrada, que otras cosas

Yo también te recomiendo imageshack, se van a ver mucho mejor las fotos que si las reduces a 150 Kb Saludos

Gracias Zaigor La semana que viene me acercaré al conce a comprar las colas de escape y los aros del antinieblas. Lo siguiente será el volante, pero está complicado encontrar. Si no consigo nada en eBay pasaré por el conce.... va a ser una pastita sólo por el capricho de poner las levas. Ah, y el mando del garaje. Kantusjack tiene una idea muy curiosa de dónde y cómo acoplarlo al coche. Ya os iré contando Jejej, si es que apenas he podido utilizarlo¡¡ El domingo pasado me lo llevé a La Granja, y poquito más. Este finde estoy en Bilbao, me tocaba traer y despedirme del blankito :cry1: , y entre semana lo único que puedo hacer es verlo en el garaje cuando voy a coger la moto. El próximo finde me voy a esquiar... el domingo estará 100% en fase LAVA-LO, total. A ver si puedo hacerle antes unas fotos en condiciones Sí, menos mal que este ya viene con casi todas las pijadas imaginables de fábrica. Pero sí, a ver hasta donde llega nuestra imaginación y las manos expertas de Kantusjack y vwgolf.

Lo que no entiendo es que la gente pueda ser tan desalmada o tener la cabeza tan mal como para poder matar a sus propios hijos. Lo que es el hecho de hacer desaparecer un cadáver, no creo que sea tan complicado si tienes la suficiente frialdad/instinto asesino... llámalo x

Ostras, perdona Emilio¡¡¡ Te he confundido con Rómulo... me merezco auto-ponerme en preview

Qué tal Nica? Joer, ésas sí¡¡¡¡ Esas llantas son muy chulas. Cuáles son, las rs5? Jejej, me vais a liar cada uno con una cosa, llantas, colas, volante.... joer esto es la ruina SALUDOS

Lo suscribo, ASI como viene, de serie, anda de maravilla Digo "ASI como viene", porque se nota que es muy motor muy reprogramable. A partir de las 5.000 vueltas lo han dejado prácticamente "virgen" para el que quiera extraerle un poco más de alegría al tema. Que en mi opinión no la necesita, pero ahí está....

El exterior es igualito al mío¡¡ Me puedes poner el enlace a la info, o el precio, de la rejilla trasera? Es sólo esto lo que has cambiado, o también el paragolpes completo? Está muy chulo Gracias

A mi también me parece buen precio. Yo acabo de vender un Sportback 1.8 TFSI bastante equipado (S-line completo, con techo, xenon, navegador, BT, S-tronic, etc, etc) De marzo de 2008 con 108.000 kms por 15.000 euros. A ver, yo no lo he anunciado a la venta. De hecho ni siquiera pensaba venderlo. Un día me puse a hablar con mi hermano y llegamos a ese acuerdo. Es probable que en el mercado abierto podría haber sacado, cuánto, 1.000 euros más? Igual eso, hasta 16.000 como mucho. El tuyo tiene muchos menos extras, pero también menos kms que es lo que realmente se valora. Me parece buen precio 14.000 euros. Pero si te preocupa mucho el consumo, y te parece alto el consumo de tu Golf 1.6... creo que lo tuyo es un Diesel. Un gasolina con turbo y el consumo no son buenos aliados

Eso era de cuando entrabas a pedir un extracto bancario y hasta que no firmabas un préstamo de 300.000€ sin presentar avales ni nómina no te dejaban salir de la sucursal. Hoy ya cuesta más que te adelanten 200€... Yo me iba a enrollar un poco más, pero creo que tu respuesta ha sido mucho más clara. Rómulo, qué es eso de un "préstamo especial", que te dan 12 veces tu sueldo mensual??? Así por la cara? Seguro que la entidad bancaria que te concedió ese préstamo es una de la que estamos pagando todos vía FROB. Al que ha abierto el post (no recuerdo el nick, perdona). No creo que sea fácil que hoy en día ninguna entidad te preste 9.000 euros para la compra de un coche de 2ª mano, a no ser que tengas una nómina. Si la tienes, vete al banco donde la tengas domiciliada. Supongo que te meterán un interés bastante alto, si aportas garantías adicionales, mejor

Gracias Jose¡¡ Hoy me he dado un paseito un poco más largo, unos 200 kms, y todo muy bien. Me tengo que hacer un poco a él, pero muy contento

Gracias Luis Sobre las llantas... la verdad es que hasta ahora es en lo que menos me he fijado. No me vuelven loco pero tampoco me espantan. No estoy muy puesto en los diseños de llantas de los A4 B8. Conozco por supuesto las del RS4, muy chulas, pero no las veo en un Avant y en gris lava. Si fuera blanco, rojo, incluso negro, quizá. Por ahora tengo en mente otras mods "menores": - Cubeta maletero, que ya la he pedido. - Colas cromadas de escape y aros cromados del antinieblas que caerán en breve - Volante con levas y probablemente algún apaño para poder conectar un USB o tarjetas SD, aunque a los precios que me han comentado hasta ahora (de 200 € para arriba), me parece que me voy a dedicar a tostar CD's