Churro26

Pues ten cuidado, porque cuando le he visto tenia un klink klink por la zona del diferencial que le escuche solo a otro quattro de otro forero... a ver si le vas a petar...

Te cobraron agua a precio de gasolina? jajajajajajajjajaaja yo pensaba que esto ya no pasaba jajajajajaaj

Que motor tiene, porque los habia desde 1.6 a 2.2... Aqui en mi pueblo se vendio uno al que un amigo le quito los kilometros en un taller (obligado por el jefe) tenia 450000 y le pusieron 200000 y ha durado 10 años al nuevo dueño...

No es un b3 es un b2 y no queda casi ninguno.

Eso es lo alto de un "nevero" asi que tanto no nieva jajajajaja

El regulador de fase, esa pieza cuadrada del costado que no hay quien la pille, cuando he llegado al desguace nunca estaba... toca mucho las pelotas en la k jetronic... se te habran pegado las laminas y no mete la gasolina extra que necesita y se queda como en caliente. Esta en un costado del motor para tomar la temperatura directamente del bloque. Solo se les puede poner 98 por estas gaitas, que va todo bañado en gasolina y no esta preparado para llevar etanol, a mi en frio no me va al 100% pero si a un 90% sin tirones ni nada, solo un poco bajo de ralenti llos primeros 30 segundos (700 rpm) y algo mas de llave en el arranque y en caliente al 100% para ir al 100% la pieza nueva o encontrar una porque no hay manera humana... lleva un ajuste de fabrica de esos que no se consiguen en casa ni de coña...

La culpa es de tu coupe, comprate un turbodiesel jajajajajajaj Cuando yo era pequeño caian nevadas de un metro en Reinosa y ahora nada... pasaban el morro del Land Rover, y llegabas a embachar con un land rover con cadenas en las 4 ruedas... eso era nevar...

Tienes que poner los manometros para que sirva ese cenicero... el hueco ese queda horroroso si no lleva los manometros y no sirve para nada mas que para acumular m****...

El único problema es que no haya mapas motor ya hechos para ese motor y haya que hacer un mapa motor, aunque no es mucho problema. Ademas admiten dos mapas motor diferentes.

En esto creo que es esencial una centralita genérica. Ya que puedes incorporar varios métodos para ello y ajustarlos!! Una megasquirt que vale para todo y cuesta 200 euros... eso si, viene sin soldar ni siquiera...

Pues depende del montaje, el golf g60 lleva un bypass y mercedes creo que tambien que se abre cuando pide la centalita, tambien hay bypass mecanico, el caudal lo ajustan con la polea dandole mas o menos revoluciones al compresor volumetrico.

Aqui un V de audi con el eaton, parece que cabe debajo de las tapas!!!!! asi que itv sin problemas jajajajajajajaja http://forums.quattr...eads/2881.phtml El eaton vale un pastizal y hay que poner una centralita megasquirt programable o similar o no haces nada...

Es normal, son asi todos los motores en V de ahi que cuando los yanquis ponen compresor a los muscle cars sacan chepa al capot o incluso asoma por encima y se puede ver incluso la polea.. Tampoco creo que sea tanto retraso si es sobrealimentar, y dos arboles... si, pero tienes que hacer unos colectores que no sean de plástico para enturbar y comprar una sonda de temperatura de gases "EGT" sin ella no sabes si esta mal ajustado el turbo o puedes llevar esa presión y vale 100 euros, mas un intercooler, mas tubo de inox, mas que necesitas una turbina muy grande y no vale la garret t3 de los td porque queda pequeña. Asi se pone un roots, y es como tu motor la forma basica.

No hagas chorradas... o pones un roots, o un turbo, lo otro ya esta inventado y se llama comprex lo del compresor mixto a polea y motor. El compresor chino no vale para nada. Ademas tienes un problema de espacio para un roots, porque para no tener lag tendria que encima del colector de admision y no creo que a los verdes les mole ver chepas en el capot como en los muscle cars en un audi 100 ademas tienes que hacerte unos colectores que no sean de plastico. Sinceramente, es muy dificil y caro de hacer en tu coche y ademas es ilegal... jajaja aunque eso es lo de menos. Con un v6 y dinero para gasolina es facil... bajas las dos culatas y subes la compresion a 10.5 o 11 y le pones unos arboles de calle porque apenas va a vibrar al ser 6 cilindros, perdera par pero... mas de 20 cv sacas con los arboles mas pequeños. Tambien hay unos amortiguadores para los sensores de picado que te ganan algo de potencia que es una caja con unas gomas para que no atrase tanto el encendido. Eso si, 20 litros a los 100... es un motor muy grande para el precio de la sopa hoy en dia.

Entero es entero? claro a que color te refieres.

Pues si hay kits probados... NO me rompería mucho mas la cabeza! hehehe Si se preparan bien podrían dar unos buenos Cv no? Mi motor que es de 5 cils 2.2 con las válvulas de materiales normales, etc... da 50cv mas que el mismo motor atmosférico. Si re-programas ya... pues casi 100 mas xD Lo que quiero decir, es que si dejas el motor preparado para la sobrepresión con pistones, modificar la compresión, etc... podría dar perfectamente 150+50 no? Sinceramente, muchas mecanicas actuales son bloques que tenian enturbados... el clio 1.2 turbo por ejemplo parte de ese atmosferico roñoso que suena como un 4l , y no llevan forjados ni nada. Lo de las juntas de sobremedida no hace falta, JE pistons vende pistones para enturbar con mas camara de combustión que bajan la compresióno se trabaja una culata agrandando la camara para no tocar el bloque. Ademas mi cigueñal es de turbodiesel jajajajaj le comparte con el diesel jajajajaja. En España dicen que no se puede hacer porque basicamente nadie lo sabe hacer... subir sube la potencia exponencialmente y no te sube el consumo como un motor mas grande. En alemania he visto muchos coches sobrealimentados de que de origen no lo son... Pren eso de la polea es mala idea y ya estaba inventado.

Desmontar la turbina o llevar en plan si cuela... en la de mi pueblo son muy borregos... no tienen ni idea de nada de esta edad, porque homologar ahora imposible... La temperatura se baja a costa de bajar compresión y gasolina rica rica rica... y claro, con un intercooler, cuanto mas gordo mejor, y luego ajustando el encendido. Los coches modernos turbo suelen llevar una sonda egt conectada a la centralita y si pasa calor el motor reajusta parametros. Estas sondas EGT con el manometro deben ser algo cojonudo porque las llevan todas las avionetas. En este pais no se puede hacer nada... me rio yo de que los yanquis que si tal y cual, pero eligen a jueces y fiscales votando, y pueden hacer en su coche mil injertos sin pagar al listo de turno... apenas tienen impuestos, aunque no tienen servicios se pueden arriesgar a no tenerlos o pagar por ellos si quieren... no como aqui que vamos a tener los mismos impuestos, pero sin servicios...

Cuando haya aurelios... puñetera crisis... ademas, me encantaria enturbar a ver que salia, no swapear... swapear es facil menos el tema papeles... Si enturbas también tienes problema de papeles no? Hehe Vi uno que compró un colector de salida de S2, cortó y soldó quedando 4 cyls y luego... Waste, turbo de S2, downpipe S2... 4 duros! Eso si, puso luego centralita genérica. Como idea... esas piezas (menos la centralita) las encuentras aquí por 4 duros de gente que ha hecho upgrades y las tiene muertas de asco en casa. Saludosss No van por ahi los tiros, con el colector del turbodiesel y el garret del turbodielesel t3 que lleva ese mismo el copa turbo y el xr3, sin centralita, wastegate mecanica, mantener la k jetronic subiendo un poco la presion de mando, una sonda egt... una culata con la camara trabajada para bajar un poco la compresion o mantener al compresion, pero entonces solo vale para "arrancadas" porque sube mucho la temperatura de la combustion... Ejemplo de turbo mecánico... el audi 200... Si no lo hare nunca pero soñar es gratis y lo haria como te lo he comentado.

256 lleva el audi 80 mio, no cabe mas en la llanta y frena muy bien... el 2.2 llevara lo mismo que el mio y que el audi 90, otra cosa es que lleveis las pinzas agarradas y llenas de m****, o que el mayor diametro de la rueda del coupe influya mucho. ... o eso o confundis no frenar con frenos duros para tener tacto, son duros pero al menos los del mio frenan mucho, no frena mas porque no hay mas rueda. Yo llevo las pinzas de serie reconstruidas, con 4 discos brembo, y engrase de la parte flotante, en la itv me dijo el chavalito que frenaba muy bien.

Cuando haya aurelios... puñetera crisis... ademas, me encantaria enturbar a ver que salia, no swapear... swapear es facil menos el tema papeles...

Tiene clima?, elevalunas?

Aerodinámica, principios y mejoras. http://depositfiles....files/zvy1hw7xp Automotive chassis (Ingles) sobre suspensiones, geometría, funcionamientos, altura de trabajo, problemas al rebajar... http://depositfiles....files/zvdcys0gy Maximun boost (Ingles) enturbar atmosféricos, mejorar turbos, crear kit de turbo, formulas y problemas al enturbar http://depositfiles....files/wx5cthypv Funcionamiento y comprobación de alternadores, es un pequeño manual breve y conciso. http://depositfiles....files/2mqt01lvn Electricidad Básica del automovil http://depositfiles....files/4ecesqfxl Trucaje de motores, preparaciones vintage de motores, aunque aun de actualidad en casi todo, salvo la alimentación. Son preparaciones atmosféricas. No es demasiado bueno,pero tiene lo básico para empezar. http://depositfiles....files/ybsbytnfm Preparaciones de motores, mas técnico que el anterior, aunque para mi el mejor es maximun boost. http://depositfiles....files/t86y5pfm8 Manual Arias Paz, para algunos la biblia, pero ponen barbaridades como que el escape no influye en la potencia... es el único fallo del libro. http://depositfiles....files/p654wo3i6 Preferiría que esto quedase en este subforo, porque básicamente es donde mas guerra dan los coches y mas se ensucian las manos los foreros, no se habla de tuning ni de los cv temporales que da el overboost en una lanzada con "repro" sin importarles que su motor pase calores extremos por dentro... ademas toda esta información la he recopilado solo para intentar averiguar cuanto "cacho" anda la "tragadera" de Mad Max con estas garrafas Como me decían en la universidad, "vale mas un mal libro que un buen profesor" es mejor leer esto que cientos de barbaridades en foros para aprender algo (me incluyo porque alguna barbaridad digo, pero intento no hacerlo). Lo he colgado porque me lo han pedido, que lo disfruteis...

Coleccionista? para eso un 90 cuadrado de un viejo de mi pueblo que tiene motor...

Tu sabras, pero es basicamente a base de presion del turbo, comida y calor que pasa el motor... con lo que te ha costado arreglarle no jodas el motor... ademas las centralitas antiguas no se pueden reescribir y hay que soldar en ellas... osea, busca otra centralita para "romper"

Esta en ingles... te los subo en un post a parte cuando pueda, tiene formulas, graficas de octanaje/compresion/soplado para enturbar atmosfericos, como fabricar tu kit de turbo... mejorar un coche turbo de fabrica... Espera que lo encuentre, porque me ha cascado el windows... y he formateado y lo tengo en un disco externo, pero pude salvar los datos con un linux que funciona en el lector... (knoppix, lo recomiendo para apuros del windows) me ha venido la bruja avería porque el dia anterior casco la lente de la ps3 que tengo sin piratear para el online, todo el put* dia reparando cosas...