Churro26

Si lleva una caja automatica de serie no puedes montar una caja manual sin hacer una cantera de c***, es reforma de importancia y hay que homologar, ademas de tener que montarla gorda para montar el pedal de embrague y todo el circuito de este..... Le sale mas rentable reparar la caja automatica que tiene ahora. s2. Ahora documentan todo, pero el mio no se si ni siquiera tiene codigo del cambio en la documentacion.

No sera el rele de la bomba, lo que hacen es eso y luego vuelven a arrancar, yo estuve un mes con misteriosas paradas de motor con arrancada en marcha, hasta que casi me deja tirado y lo mire en serio. Tenia el rele de la bomba muy sucio en los contactos de la caja de fusibles, limpieza y listo.

Una manual de 6 marchas? llevan la misma tornilleria que nuestros cacharros,al menos las de coches vag del año 2000, parecen faciles de adaptar

Esto es una ventaja mas que un incoveniente por el que ponen a parir la marca audi los dueños de BMW y Mercedes, etc, pero a estas alturas es una ventaja...

Esta bloqueado, pero me lo he descargado pegando el enlace en jdownloader porque no dejaba verlo , la verdad es que no es para tanto, se toca un poco el "guachiflay" y ya... Estas noticias de m**** son para que no veamos la que esta cayendo...

Vas a robar un coche? jejejeje... Que quieres hacer? un puente? compra nueva la pieza del clausor que vale 30 euros y cambiala en vez de chapucear todo. Sobre todo porque a mi en la itv me mandan parar y arrancar el motor varias veces y ahora se sube el operario al coche para frenar, fijate subir en un coche con un puente que efecto...

A ver, se puede poner a mano, que son matematicas, mi motor cuando lo puse tenia movido 3 dientes el cigueñal. Ponlo en los puntos de calado de distribucion y el rotor del distribuidor tiene una marca de fabrica para colocarlo como de origen sin pistola, e incluso sin marca se hace poniendo el rotor del encendido enfrente del contacto de la tapa del distribidor del primer cilindro. De todos modos para que cambias algo que nunca falla, o se rompe o no, o se ajusta, pero no se cambia porque tenga mal ralenti el coche, solo se cambia la tapa que es lo que da problemas, no todo el distribuidor.

Pero como se te ocurre, si el distribuidor no da un solo problema salvo la tapa... Pon el primer cilindro en todas las valvulas cerradas y a ojo debera coincidir casi el rotor del distribuidor con el contacto del primer cilindro en la delco.

El motor del golf al menos el 3 no es un V6 autentico, tiene un bloque raro con dos lineas de 3 cilindros en vertical y una sola culata, es una especie de semi V, ademas, si el coche que has pillado tiene 300000 km, algo habra perdido y el golf pesa mucho menos.

Toyota celica del 82, menuda viciada me he pegado con el gt5 con los retos online con ese coche, hay un par en Santander

Hablo sin saber 100% lo ke digo pero si ke parte la se. Por un lado, tanto el gasoleo agricola como el de transportistas en españa kiero recordar ke si ke iban subvencionados, ahora mismo no se ke tal ira la cosa, lo ke si ke se es ke, al menos en la ciudad en la ke vivo yo, hay un par de sitios donde los profesionales del volante pueden ir a repostar y el combustible es mucho mas economico aunke creo ke no tiene nada ke ver con el estado o con subvenciones porke me parece ke son surtidores ke tienen ellos a modo de cooperativa de modo ke se ahorraran a lo mejor impuestos y puede ke se ahorren el porcentaje ke las gasolineran se ganan. No sabria deciros la cantidad del ahorro pero si ke os digo ke es importante. Siento decirte que lo que tiene es menos impuestos, y ademas el gasoil agricola es una puñetera m**** de producto y vale a 1 euro a dia de hoy, se ven hasta los posos de azufre cuando lo echas, en los buenos tiempos casi todo el mundo evitaba usarlo por la mala calidad y problemas que daba de manchar depositos, atascar filtros... y ponian gasoil normal al tractor, cosa que ahora ya no hace nadie. No protesteis del campo que gracias a que siempre estan arruinados cobrando una put* m**** por los productos la gente come barato y carrefour y demas se forran...

Pierden muchos altos por eso son mejores motores lentos y grandes, pero vamos, el audi 80 se vendia con un 1.6 a gas en otros paises y 75 cv y el altea es un 1.6 Un coche de carburacion se convierte con la gorra, ademas tienes siempre un coche bifuel, puede andar con gas y gasofa, se puede incluso convertir un motor turbo. Lo malo, el arranque en frio es con sopa de la rica osea gasolina. Lo bueno es que tiene congelados los impuestos hasta 2018, por cierto en Portugal casi todos iban a gas hace dos años. Yo si pudiese quitaba lo de repsol hacienda, esto no es culpa de que el coche gaste, es cosa de pagar a los bancos y que nos tienen que sacar el dinero, porque en Canarias la semana pasada estaba a 1,10 la gasolina. La verdad es que lo que pasa es que a la gasolinera vamos a pagar impuestos. Para ejemplo el idiota del PP de Cantabria, ha subido los impuestos un 3% y ha bajado la recaudacion un 10% porque se han ido a repostar al Pais Vasco. Yo he estudiado economia basica en mi carrera y me contaron lo que se llamaba elasticidad de la demanda, cosa que este indocumentado no conoce y creo que Marianin tampoco (que conste que casi voy a votarle).

Tu pueblo es un horror, todo lo que me ha pasado ha sido en Salamanca donde ahora vive la piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii de mi ex <_< por cierto, en noviembre creo que voy con mi novia a un SPA si eso me enseñas el Saab para soportar el musical del Rey Leon al dia siguiente :ranting2:

En la primera fotografía, a la derecha de las bujías, se observan otros cables. Son los cables de los inyectores. Entre el colector de admisión y la tapa negra que cubre los cables de bujías y de los inyectores, se puede apreciar la rampa de inyección. El servofreno es hidráulico, no de vacío : en la bomba tandem de dirección (a la derecha del bloque) se ve que tiene tres tubos, el más cercano al morro es el que va al acumulador de presión. La bomba de freno es igual a las que llevan los S2, de 25,4 de diámetro. Saludos. Gracias seresmi,los inyecctores si que los veo estan en la parte derecha de las bujias,lo que no se ve es distribuidor de lo que inyecta la gasolina a los inyectores con el sistema ese totalmente electrico,se ve muy curioso ese motor pero dice churro que son dolores de cabeza en localizar averias que supongo que sera mas problematico que los NG y de mas... Tuve yo un motor parecido a este el 2.3 20v quattro, y por las fotos son practicamente identicos y tiene razon churro como no este bien al dia y empieze a dar problemas mal asunto, el mio empezo a dar problemas y era como un saco roto que invertias dinero para nada, pero el del forero karlos parece estar en mejores condiciones que el que tuve yo y espero que le vaya bien. Anda mucho mas este motor que el 2.8 v6, por lo menos es lo que yo he apreciado con mi a4 que no anda tanto como el 20v. Un saludo Eso es raro, porque tienen las mismas prestaciones los dos coches creo... lo que pasa es que en el a4 no te enteras de nada, y en las rotondas es un horror, menudo chirriadero de ruedas y no entra ni rapido, es de los primeros coches en sufrir ballenosis. De todas maneras karlos ese motor tiene buena pinta, porque para estar sin limpiar tiene muy buen aspecto.

El audi 100 es de los primeros coches con bajos carenados de serie, ahi bajaban bastante el coeficiente, todos los modelos aparecen en audi.com con fotos y caracteristicas generales. Para eso la web audi de España es un poco m****... Creo que es un modelo muy poco valorado, apenas quedan, pero ademas de verdad, hay 4 contados...

Yo me planteo el only you combi como bueno bonito barato, lo demas se me va de presupuesto... lo mas cachondo es que es mi novia la que quiere pillar uno y eso que conduzco yo...

Lo siento mucho romulo, si te sirve el consejo del paleto de mi padre que hace tiempo que hago caso... "llevar el coche llenu m**** es mejor porque si no le ven guapu y hay mucho hijo put*... " Sinceramente, de esas rayaduras con llave solo he tenido con coches recien lavados y encerados, sinceramente, lo que jode a la gente es que seas feliz con una m**** pinchada en un palo, si te ven feliz con esa m**** intentan jod**la... Eso no es nada, a mi me paso un tio andando por encima del coche que es mas grande que un gato... aun tengo recuerdo en el capot... y lo del gato, si tienes hueco donde tu casa con una lona se arregla, yo tenia 3 gatos y me tuve que comprar una lona porque no me voy a cargar al pobre gato por pisar el coche para calentarse un poco las patas, solo me queda uno porque a uno me lo ha matado un hijo de put* de esos y a otro el perro del vecino pero yo le voy a matar a el porque lleva nosecuantas victimas perros incluidos y cualquier dia algun niño...

Una enorme que va en el cigueñal por delante, la venden de aluminio pero lo ideal es una buena torneada porque vale mas de 200 euros, la he tenido en la mano y pesa una burrada, mas que todas las demas juntas.

Pues posiblemente el SCx del c4 puede ser superior por tener mayor superficie frontal (el SCx es el verdadero coeficiente de arrastre), ejemplo, el SCx de un a4 ultimo modelo con 0,27 es muy similar al de un b3 porque es mas grande la superficie frontal en el (la que hace contacto con el aire, osea lo que hace "vela"). Yo viendo el tipo 44 creo que no tiene que ver, es mas cosa de que el flujo quede pegado al coche sin turbulencias que las formas aparentes. Habeis visto nevar en un b3 a 120? no toca la nieve el parabrisas, y otra cosa es que con el techo abierto a 120 por hora lloviendo suave no entra agua al coche :shocked: yo la verdad es que cuando veo esto flipo... 4000 horas de tunel tuvieron la culpa y los carenados de bajos que casi nadie lleva. Lo del techo pasa en todos los coches, los Golf de casa tienen techo ambos y si llueve poco y vas en carretera no hace falta que cerrarlo. Es el mismo techo que lleva el mio, el del golf mk2, asi que es evidente, lo de la nieve no lo hace ni de coña...

Yo tuve petardeos y era entrada de aire por un manguito de la admision con una raja si te sirve de algo. Te habras dejado mal puesta la goma de la admision. Pense que hablabas del de la gasofa porque no me leo todo el ladrillo... gracias seresmi, por el contexto se entiende que pensaba que era el de la gasolina porque no leo todo.

No se deciros, como usuario de coche rustico comentare que duran mucho mas de 8000 km y que de origen lleva de 3 electrodos (mi cafetera tiene 23 añitos). Las Bujias frias son para evitar las detonaciones, pero el coche va mucho peor en frio, y se usan llevando el encendido adelantado (ahora por reprogramacion se hace lo mismo, adelantar el encendido) o por el mayor soplado que tiende a autodetonar (antes apretando la wastegate ahora por repro pero se hace lo mismito) la cosa es que las frias se manchan mucho mas si el coche no va todo el tiempo sometido... Si el coche esta de serie pon las de serie. Eso si, si como dice por ahi tiene picados por ser un poco mas calientes de lo debido el coche pierde potencia porque atrasa el encendido (no es rustico como el mio que se chupa las detonaciones). Aunque puede hacerlo por mil cosas, como mas calor que hace perder octanaje a la sopa, mala sopa... mil cosas...

Por la pinta solo le queda un año o dos de impuesto. Al mio le quedan dos.

Ir al cine... ademas una peli española es un insulto para la pantalla grande... son mas bien para la tele ultimamente solo voy a ver las tipicas americanadas que en la tele son una m**** pero que en el cine impresionan... Por cierto, le he puesto 98 al coche a 1,66 porque hago un patetico recorrido de un kilometro en el que no calienta y es eso o jod** todo en 4 dias,por eso y porque con 50 euros que le pongo tiro un mes entero.

Pues posiblemente el SCx del c4 puede ser superior por tener mayor superficie frontal (el SCx es el verdadero coeficiente de arrastre), ejemplo, el SCx de un a4 ultimo modelo con 0,27 es muy similar al de un b3 porque es mas grande la superficie frontal en el (la que hace contacto con el aire, osea lo que hace "vela"). Yo viendo el tipo 44 creo que no tiene que ver, es mas cosa de que el flujo quede pegado al coche sin turbulencias que las formas aparentes. Habeis visto nevar en un b3 a 120? no toca la nieve el parabrisas, y otra cosa es que con el techo abierto a 120 por hora lloviendo suave no entra agua al coche :shocked: yo la verdad es que cuando veo esto flipo... 4000 horas de tunel tuvieron la culpa y los carenados de bajos que casi nadie lleva.

Siendo sincero, si estan bien o consigues ponerlos al dia no dan ni un problema, otra cosa es a estas alturas de la pelicula.