Churro26

Bueno, ya ni anecdotas... van muriendo poco a poco y siendo cambiados por plasticosos vehiculos diesel sin alma que te montas y debe ser algo asi si me permitis el simil como tirarse a la pantoja porque te quedas como si no fueses ni en coche. No se, tampoco cuido demasiado el coche, ni me gasto demasiado en el, pero vamos que aunque sea un cacharro se le termina cogiendo aprecio, por las cosas que has vivido en el sobre todo, y es como si tuviesen alma de todos los años que llevan pululando por el mundo. No se,pero a mi me encanta montarme en un coche viejo y perderme por ahi, es como viajar en el tiempo, estas en otra epoca, sobre todo si vas por carreteras secundarias, mas los recuerdos, mas la mayor dificultad para que vaya por donde tu quieres. Ademas si lo arreglas tu aun le pillas mas aprecio,no me veo capaz de mandar hacer un cubito a mi cacharro, es casi como matar a alguien. Ahora con el precio actual de la gasolina va a morir los pocos que quedan y ademas sin mucha razon, porque vamos, un gasolina moderno de similar potencia apenas baja un litro al mio o litro y medio o como mucho dos (he alquilado un megane cabrio y conduciendo a lo flanders 7,5 litros, casi todo el tiempo a 80 o 90 calculo que a ese ritmo casi le hace el mio porque nunca he tenido el valor de conducirlo asi) Por cierto, en canarias he visto varios coches de estos (audis 90, coupe, 80) con la gasolina a 1.13 eso es el paraiso, salvo por los radares... que esta plagadito... Bueno, a lo que voy, que hace 5 años que tengo este cacharro, y 5 que estoy en el foro, no se como me ha durado tanto.

Yo los subo a mano como los picapiedra, esos no se rompen nunca

Churro eso es lo que queremos, que nos traten bien y se mojen,para eso vendieron estos coches muuuuy caros en su dia y para eso cobran... Por esa regla de tres los de mercedes que son mas pijos y caros no deberian ni hacer caso al que va con un 190 del 90 y al reves son mas atentos que con cualquiera,ya que un "clasico" es cliente fijo en recambios.. Pues aqui tratan bien,eso si, insisto en una que tambien es vw, en la otra audi te miran raro y evidentemente no voy. Tambien es que hay mucho coche viejo VW y ademas, no interesamos porque al menos yo compro piezas de poca cosa, silent blocks guardapolvos, gomas...

Madre mia que pena, tiene toda la pinta de oveja y es un lobo barato, que mala aceptacion tienen los tipo 44, porque los 89 (audi 90 y 80) se ven mucho mas (aun hay muchos), en mi pueblo solo hay un 44 y pila tipo 89.

Esa es la medida que llevo yo en el Galant y me sale cada goma en 70 euros. Pero puestas?, ademas depende el precio del codigo de velocidad, tiene que llevar H, no unas T que llevara el galant (esto no lo se, si son h dime que marca porque me parecen baratas si es precio equilibradas y puestas) y las h van justas porque el coche alcanzaba 205 km/h

las 15" piden llantas, las mejores con lo que tienes las 195/60/14, pero empieza a ser medida "rara", con las 175 en ese coche no entras en ninguna curva...

Habras mezclado liquidos de direccion y te hara burbujas de aire. Pon liquido mineral nuevo de lo de la casa.

Pues yo encuentro de todo... la verdad que si te toca un gil***ollas en el concesionario es lo que tiene... en la VW de Santander me encuentran todo... Anecdota de cuando fui a feuvert a preguntar precio de discos de freno... que no habia... fui a donde suelo ir y me dijo que si eran gil***ollas que era un VW... cinco marcas distintas tenia el tio incluido brembo. Quiza el concesionario audi esta mas acostumbrado a pijos gil***ollas, yo voy a una VW que tiene audi, sera que VW maneja mas cacharros o simplemente que atienden como dios manda. Un cliente es un cliente, nunca se sabe, asi lo que hacen es perder clientes, de todos modos lo de los recambios es lo tipico del mundo del los clasicos, hay que acostumbrarse a buscarse la vida, aunque en este foro no hay ningun clasico aun sino preclasicos, yo no me quejo, encuentro piezas para un coche de 23 años nuevas, no se que quereis, si valen de la mitad de los coches VW...

Pues son baratos por los c***... yo como tengo un jetta un golf o un seat toledo hasta la fecha no he tenido problemas, de todos esos he sacado piezas. Vete al desguace que igual ni te le cobran... o vuelve a limpiar el cuadro, yo tuve problemas con el nivel de la gasolina y limpiar y ni un problema mas.

Tambien puede ser el casquillo sucio y el automatico como lo llamais no tiene fuerza para moverlo.

Tambien puede ser el casquillo sucio y el automatico como lo llamais no tiene fuerza para moverlo.

Busca unas de epoca, bbs o speedline...

No es exactamente lo que me ocurrre, la puerta abre bien por dentro y fuera pero no se acciona el centralizado desde esa puerta, tengo que abrir el coche desde la del copiloto y despues entrar al coche por la puerta del piloto. Gracias por este enlace, que tiene unas fotos muy utilies para saber como quitar el panel de la puerta. Yo creo que es el mecanismo que acciona el aire comprimido que hace funcionar el cierre centralizado, ya que en la puerta del copiloto abre sin problemas. El compresor esta en buen estado. Un saludo. Es el pulmon de la puerta del conductor que tiene unos contactos que se habran jodido, pones uno de desguace y listo.

Pues por lo menos tiene un tuneo completo, pero vamos, que a mi no me va pero esta bien cuidado para los finales que tienes estos coches tuneados con el tiempo. Feo es muy feo, el ensanche pase, pero lo demas, sobre todo el interior esta hecho un cristo...

A ver, posteare las tablas de los fabricantes, pero son todas iguales, los aceites muy finos para invierno con limites de temperatura ambiente maxima, yo me limito a leer eso, ni de coña digo a nadie que ponga un monogrado, solo que ponga lo que dicen los ingenieros que diseñaron ese coche. Estos coches llevan otras tolerancias distintas que los actuales, no es normal meterles un 0 30.. yo al clio le he puesto un 10 40 que es lo que dice el fabricante, que mania de poner aceites mas finos de la cuenta... que si, que en frio van mejor pero en caliente o muy caliente van mucho peor... yo llevo un motor diseñado en los años 70 como le voy a poner un 5 30... un 10 40 vale para el coupe, pero lo demas es tonteria, tirar dinero y jod** mas el motor.

Silent blocks o copela de ese lado en estado terminal

Como c*** le poneis un 5 30 a un motor de hace 20 años... que os fumais... llevan distintas tolerancias, en vez de hacerle un favor le jodeis de c***, sobre todo cuando hace calor.

Te dire que tienes razón, no me parece justo, solo queria decir que en tanto dinero ya mil euros mas que ni lo pienses, para que amargarse... es una put*da pero bueno...

Buff, llevan un sistema totalmente distinto, ya el b5 lleva una mulitibrazo delante asi que el b7 idem supongo, las copelas que bajan las venden para los b3 y b4 pero no merece la pena por un centimetro.

Si ya lo he probado varias veces, pero no tengo ganas de repetir, las paso negras... he librado un par de años, pero este año mi novia se me ha puesto pesada :ranting2: vamos, un ataque de panico cojonudo aterrizando en Barcelona incluido...

jod**!!!!, que inoportuno eres tio!!!! Me veo haciendo un "melendi"

Pues eso, el miedo es irracional, me puedo jugar el tipo en el coche tranquilamente, pero el avion me acojona un huevo, y tengo que cogerlo por c***. La verdad es que no me planteaba tener que volar y hago miles de kilometros en coche por no cogerlo... pero esta vez toca. Lo paso realmente mal y no se que hacer, todo por la novia que tiene el culo inquieto... hasta he pensado que en el avion me hago un "melendi" si me pongo nervioso...

No se, la verdad es que viendo el precio del coche que vais a comprar no deberiais preocuparos por mil euros mas, ya se que es una jodienda pero mas me jode a mi que no tengo un duro y llevo 5 años con un audi que me costo 800 euros... y gracias a dios no se me ha ocurrido comprar otro aunque la gente insistia... Y pensar que casi voto al barbas este <_< yo la verdad es que pienso que si compras un coche de ese precio no debe preocupar tanto el asunto.

El mio es no catalizado, la verdad es que todo son ventajas en este tema... incluido que la itv es mas barata y puedo llevar el Co2 por las nubes.. aunque lo da bajo.

Hay tus huegos churro,eso tentre que hacer yo para cuando me toque la ITV o la pasa o lo reviento... A ver no me hagais caso, pero vamos, su explicacion logica es que el coche va con la maxima presion de aceite todo el tiempo y lo calienta mas y va mas fluido y el taque queda mejor cargado. Si el taque esta mal se descarga de nuevo rapidamente con el motor caliente y despues de haberlo revolucionado un rato, para saber cual esta jodido hay que levantar la tapa de la culata la de encima del arbol y empujarlos para abajo, el que cede esta jodido. Asi le encontre los dos malos al ibiza de mi hermana.