Churro26

El mio lleva 20 50 de toda la vida, era lo que vendia la audi en tiempos, siempre hemos tenido coches vag en mi casa y tenian eso en la audi, el passat lleva 300000 km con 20 50, es mas, lo especifica el manual igual que para mi coche. No le haceis ningun favor, el manual tiene una tabla con aceites finos solo para invierno.

15 40 mineral, ahora me lloveran las piedras... el 5 40 es muy fino para estos motores.

Yo la verdad, viendo las experiencias de los foreros veo que lo mejor es un 2.3 de toda la vida, tienen una vejera mucho mejor. Y el mio, el mio no lleva ni centralita, ni potenciometro ni temas de estos, en los últimos dos años la única pega ha sido que he tenido que limpiar el rele de la bomba.

Romulo, me tienes manía, en modo cortocircuito mental voy a lo que da en lo que vaya montado que no son 140-150, pero para viajes largos me controlo muy bien y voy como he comentado, a unos 140-150 de marcador cosa que no veo un crimen. Ni me siento mas ni menos hombre, me gusta correr un poco, y oye, otros lo gastan en otros vicios, prefiero un poquitin mas de riesgo que el sopor.. aunque desconozco el riesgo de ir solo por una recta kilometrica a 160, a mi que me lo expliquen porque no lo pillo... aun tengo carnet, tan mal no lo hare... ademas mi novia no me dice nada si no descontrolo, osea que no se siente insegura para nada. Mr dani hasta que pase mas tiempo no cantes victoria que llegan a los tres meses multas tambien, me incluyo, no se si me he librado, pero considero que la multa mínima de 100 euros que se queda en 50 es librarse. Yo por Madrid voy acojonado, soy el mas lento de la carretera. Pren ya te avisare porque mi novia tiene la aficion de ir para alla (encima vive mi ex ahi...), cuando voy me pongo malo con tanta niña guapa...

Pues eso, de seguridad nada... es mi culpa, pero bueno, la cosa es que no tienen un duro y se esconden como put**. Siempre cuesta abajo, y detras de una valla, entre Santander y Palencia a partir del ultimo radar no hay uno fijo mas en 150km, asi que va todo el mundo feliz a 150-160, iba detras de un Passat recien estrenado y nada, para adelantar un citroen he reducido y se ha ido un poco adelante, a unos 20 km de palencia hay una bajada pronunciada, no se a cuanto iba (sobre 160) veo algo raro, frenar sin sentido el passat muy de lejos (ya cazado), miro a la derecha y veo aun por detras el plateado toyota de los verdes, he clavado a lo bestia sin pensarlo y me he librado o multa minima, la de sin puntos porque el verde se ha bajado a colocar la antena creo que mas cruzada para dar menos espacio para frenar... he vuelto y me ha dicho que no me ha cazado ( si si, he vuelto a que me notifique, es la segunda vez que no me dicen nada por dejar el coche en el arcen de la autopista porque ellos dan para atras para colocar el radar), me ha dicho que no y creo que puede ser porque ha salido hasta humo al frenar y estuvo un rato colocando la antena nada mas pasar yo (le vi por el espejo salir a colocarla). Bueno, la cosa es que era una recta sin coches apenas y me ha dado un susto cojonudo,y he hecho frenada de emergencia porque para mi era una emergencia, no se que seguridad da eso, a las nueve de la noche cuando he vuelto de Salamanca por ahi estaba el radar aun, cuesta abajo con el sol de frente y detras de un seto con el color plata del coche que usar para esconderlo tras las vallas... estaba en sentido contrario y esta vez no ha habido problema. No pretendo que me digais que hago bien circulando a 160 pero es que nunca he visto a los guardias tan como locos a pillar hasta ahora, no se puede ni salir a la carretera.Andan escondidos como los bandoleros... es una m****, encima te contestan mal si les dices algo, lo único que han conseguido es darme un susto cojonudo y ni la multa míinima creo (segunda vez que freno justo delante del radar y libro). Solo quiero deciros que si correis mirar detras de setos y vallas, sobre todo cuesta abajo, que siempre lo ponen a favor para ver si te joden bien... Ah, y ni aprendo ni pienso aprender, otros se van de put** que para mi es mas reprobable, yo pienso seguir circulando con exceso de velocidad mientras pueda, y tampoco hago barbaridades que circulo a unos 140-150 ellos roban y nadie dice nada...

Los BMWs en su ventaja llevan la penitencia, para mi también un audi es un VW premium con unos aros pero de deshonra nada, encuentro piezas con la gorra, es toda una ventaja sobre todo cuando el coche tiene años, ademas los vw son señores coches, mas baratos que un mercedes o un bmw pero los ves a patadas con 20 años rodando por ahi. El audi es un vw con muy buen acabado, ademas, a los gitanos les van mas los BMW

Mi no entender, yo tengo un motor de golf o jetta montado en una cosa con aros, sale en piezas de mecanica a precio de seat ibiza (no miento).

jod**, un tres litros sube si o si... me refiero a coches de 140 cv de los de ahora que no andan una m**** y hace 20 años eran aviones... si te mola haber comprado una lavadora ford de un litro... el mio esas lavadoras se las pasa por el forro, no pepinos de tres litros y 260 cv (no se los que tiene pero por ahi) Lo de los cv, insisto,no se que grado de overboost llevan, ni compresiones, las compresiones del 225 son bajas para que tenga una combustion mas fria, y ademas los coches modernos se capan electronicamente cuando tienen muchos kilometros y con las lecturas de gases tambien, si son malas bajan el soplado y no tienen la potencia. Tampoco se porque los ricos se compran enormes atmosfericos, pero es asi... Me hablas de un motor forjado, osea viene completo con forjados cosa que ford dudo que haga... por aguantar podeis ver arrancadas con jettas 1.8 de 90 cv subidos a 270 cv o 300 cv con los pistones originales... eso si, lo aguantan 14 segundos. Si quereis subo el libro, esta en ingles pero explica muy bien todos estos temas de los motores turbo.

Siento decirte que tienes razón para mi desgracia... la dislexia nocturna me mata... por cierto mi coche sobrevive a las comandas de taller barato y demas cosas que os habeis inventado. He rehecho literalmente el coche entero asi que algo sabre... Yo el motor lo sujete metiendo la marcha y frenando, y mi padre le dio goma al tornillo con la dinamometrica. Asi ha salido siempre. Lo de la polea es una chapuza de put* madre para mi gusto, como se te mueva veras que risa pasas...

+1 Sin entrar en sonido y/o vibraciones estos motores son un engañabobos. Nos lo venden como lo mejor en bajo consumo y sí en los consumos homologados (90-100-ciudad) gastarán un poco menos que un buen motor con 1,2 o 1,4 l y 4 cilindros, pero en el momento que le aprietes un poco y vayas más rápido de 100 o cargado o subiendo una cuesta seguro gastarán bastante más. Los 125 cv/l no lo veo un problema de fiabilidad (ya hay muchos motores con esa potencia específica incluso diesel) pero sí veo un problema de fiabilidad en las vibraciones que debe tener y los árboles de equilibrado. También pienso como el compañero de antes: si se ahorran un cilindro, un pistón, una biela, etc por cada motor en x motores ahorran... Todo es economía y nos lo intentan mete por los ojos como sea (consumo, ecología, modernidad, etc.) Un saludo. Fiable ni de coña, y si lo es es porque como he dicho llevan overboost (125 cv unos segundos y luego ya menos... evidentemente esto no lo cuentan ) y fiable a todo gas kilometros y kilometros ni de palo, es que no me vendan la moto, el problema es la temperatura de la camara y por eso tienen overboost, el motor puede absorber la temperatura de la combustion extra unos segundos, luego se capa electronicamente para refrigerar, y si no eres megapisador no te das cuenta, este problema no es tan grave en los diesel. Me gustaria saber a que temperatura trabaja esto a todo escape... y cuanto tiempo tiene 125 cv (de 15 a 20 segundos, luego seran 100 con suerte). Ah, el motor ford en el corte no parece tener equilibrador, solo volante de inercia grande... que no sean guarros, que habia coches japoneses de hace 40 años con 360 cc y 4 cilindros no 2 o 3. Cualquier motor se puede enturbar, esto no mas que un apaño para que la gente este contenta, porque insisto, eso no da los 125 fuera de la lanzada del banco, para ejemplo el mitico tdi de 110 cv, que dicen que da muchos de mas, en este yo noto el overboost, en aceleraciones cortas parece que anda mas pero si le sometes en largo no anda mas que lo que debe, osea pasa de los 125 a los 110 de nuevo cuando ya no esta en modo overboost. Ojo que este sistema del overboost es cojonudo, pero los alemanes fueron honrados y dieron la cifra del motor con carga continua, no con el overboost como extra para adelantar o un apuro. Este es otro con overboost, tiene punta de coche de 90 cv con 110... me parece ridiculo ver lo poco que andan estos coches y se ven en carretera. A mi pueblo hay una subida de 10 km continua a autopista y los coches de ahora no suben nada entre peso y estas cosas.

Derrapando normalmente... Con las preferencias soy un taliban, el que me quiera dar que me de, apuro hasta el ultimo momento para frenar si se lo saltan (se cagan en mi madre pero les dejo el coche a ras... ) por eso procuro ir por el exterior siempre y por dentro no suelo circular solo lo hago "derrapar" y si no me dejan salir doy otra vuelta a la rotonda que se disfruta. Cuando tengo preferencia no freno, o freno tarde para marcar el golpe que luego no doy...

No se, pero que tornillo es, con una llave de esas dinamometricas de camion le metes miedo si o si... la polea del mio tambien es cab***a, pero entre dos la sacamos, supongo que sepas sacar un tornillo pero muchas veces es mejor dar tirones secos que hacer fuerza. No se, pero hay llaves que parten tornillos como mantequilla, yo sacaria el tornillo y le pondria el otro mas flojo con pegamento para tornillos. Opino que si no sale es por algun problema de la rosca, tornillo, le han puesto pegamento al tornillo del fuerte... Y no se pone la quinta, se pone la primera, o es que arrancais a empujon el coche en primera (no hay quien le mueva, se hace en segunda o tercera), que otra persona te sujete la polea con un desmontable o similar o te haces un bloqueador para el ciguenal.

Buff , si esta mal puede tener muchos problemas... si te dijo que abrir motor es que no tiene compresion

Si es lo mismo, pero 125 cv litro son una burrada para mi opinión, pero bueno, esto es solo abaratar,fijate que un copa turbo era un 1.4 y tenia 120 cv en su ultima versión por ejemplo y tenia mucha potencia especifica entonces.

No se que decirte, un litro... si si, renault sacaba 1000 cv de un 1.5 pero era para hacer 300 km y morir, me parece un timo, pueden hacer un motor como el tsi 1.2 con 4 cilindros que los tiene hasta un panda, que no nos vendan la burra que hay motores de 1000 cc con 4 cilindros, lo que pasa es que les sale mas barato medio motor, perfectamente podían sacar un 4 cilindros con la misma tecnología y mas equilibrado haciendo las cosas bien, porque evidentemente tiene mas puntos muertos un 3 cilindros, pero vamos, esto es la crisis y hacemos chapuzas de este calibre que con marketing que convierten en algo cojonudo... La verdad es que no si se alguien espera que estos duren los 400000 de los gasolinas de los coches de los años 80 y 90.

Era el de patxi 2.3, no se, todos mueren y el mio ultimamente ni le miro y no casca...

No sera que tienes los miticos huevos de neumatico y parece que tienes planos... mira que yo he hecho frenadas bestias con humera de muchos metros y nada...

Bueno, el ecoboost de ford de 3 cilindros y el twin air de dos cilindros... yo que de pequeño pensaba que cada vez los coches eran mejores... Eso es el futuro? medio motor o tres cuartos de motor? y encima les dan premios, y las mentiras de los periodistas, que si el cigueñal desplazado para que no vibre cuando lo que lleva es un volante de inercia tamaño camión (ford), ¿ese es el futuro de los gasolinas?, un dos cilindros con un turbin diminuto o un tres idem...? se ahorran un cilindro, y las prestaciones... ejem, las del 3 cilindros con 125 son de coche de los 80 de 90-100 cv, me parecen un timo como una casa con mucho marqueting, mas el apriete del motor con 125 cv litro... como de carreras de antaño. Ahora darme argumentos a favor de estos engendros que encima llevaran overboost (125 cv 20 segundos, luego a saber... todo para que no se caliente la camara y derretir valvulas y pistones). Yo he tenido la desgracia de conducir una delicia de estas un polo 3 cilindros, lo mas triste que he visto en mi vida... era de alquiler, lo mas asqueros que he llevado en mi vida y como suenan, parecen un sin carnet... Esto va como el pais, para atras como los cangrejos, la Dyane 6 gastaba 6 litros y tenia dos cilindros... solo le faltaba el turbo...

Por lo menos te has molestado en contar que era el asunto porque muchos desaparecen sin contar el final de la historia.

Los tirones me les dio el mio el mes pasado, con amagos de pararse, y era el rele de la bomba sucio que paraba la bomba cuando le venia en gana. Apretar con mas cuidado que un ciego en una orgia, y empezar a enroscarlas a mano siempre, mira el electrodo para ver como esta de gastado, con eso sabes si necesitan cambio. Marcas, la que quieras que sirva para ese motor, yo he llevado unas champion las ultimas, pero valen lo mismo que las bosch. Lo que mas se nota en el andar al cambiarlo es el filtro de aire en mal estado, mas que las bujias.

Cambiar el aceite a un clio DCI de 70 cv vale eso en la renault... asi que imaginate para un coche un poco bueno... no se que pensaís, que los coches nuevos salen regalados... la verdad es que es la revision pero es un golpe de vista nada mas... que para eso es nuevo...

El coche esta bien, pero las fundas no se que decirte, a estos coches los colorines les sientan como una patada... Cuantos km tiene el coche?

98, compralo, aunque no te parezca ese coche es un tiro...

La gasolina no es cara, lo caro es la mitad que cobran para los ladrones que mandan, la verdad es que si se acaba el petroleo nos podemos dar todos por jodidos... y a los de los diesel cuando nadie use gasofa ya os sacaran los ojos...