Churro26

Hay que sacar el pistón a rosca hasta que funcione la leva del freno de mano, sisi, el piston va a rosca, luego lo montas y pista, deberías hacer 50 frenadas con el coche levantado para hacer el autoajuste según el manual pero es mas rápido ajustarlo a mano como te he dicho.

Por supuesto que ASI se saca un consumo similar al homologado. Esa es la conducción perfecta. Se nota que llevarás muchos kilómetros encima. A quienes llevan cientos de miles (o millones) de kilómetros encima se les nota MUCHO en la forma de conducir. No van haciendo el cabra como los demás. Hombres y mujeres, por supuesto. Borja_racing, dice: El resto, tiraras el dinero, y con suerte gastaras 0,1 menos, y si pinchas, llamaras a la grua, por que un kit antipinchazos, como rascarte las pelotas jaja. Vale, hagamos un calculo con tus cuentas. 0,1 l/100 si quitas la enorme y pesada rueda de repuesto, que ademas te hará ganar sitio y acelerar mas rápido: Suponemos un consumo de 60.000 km al año que son los que yo hago, no se los que hareis los demás. Eso supone 60 euros al año, o sea, por no llevar la rueda de repuesto ahorro 5 € cada mes. Bueno, habrá quien diga que da igual 5 euros arriba o abajo. Y con un maletero mas grande. S2. A ver, con una rueda no ahorras eso ni fumao, pon una caja de 6 marchas de un b5 o b6 que te quede la s..ta bien larga. Los 80 b3 tenian opción de quinta o marcha económica (quinta superlarga) y pasaba de 7,3 declarados a 120 a 7 litros a 120, es el único ahorro real sin comerte mucho la cabeza. Tambien vale la caja del 80 b3 superlarga aunque es mas debil aguantara, tiene una quinta de 38 km/h y en el tuyo sera aun mas larga porque tiene mayor diámetro de rueda. Compra otro coche y punto... un saxo 1.5 D por ejemplo.

Hay gasolinas que no gastan tanto, el opel astra 1.4 100cv gasta en carretera (homologado) 4,6 l/100km. Y con cadena de distribución!. Esta muuuy bien, esto ya se anima! Por supuesto que los tdi gastan menos, pero o te vas a motores fiables y contrastados, como el indestructible 1.9 tdi inyector/bomba de Audi-Vw, o te vas a gastar mas en turbos y valvulas de recirculacion de gases, que lo que vas a ahorrarte. S2. Y cual crees que quiero? un 1.9 tdi... si te crees los consumos homologados... son mas falsos que un euro de plastilina... 4.6 jajajajajajajaja, mira, 4,2 el clio y me marca casi 7 y eso que el ordenador falsea por lo bajo... La nueva prueba de consumo es un timo cojonudo... es en un banco y el coche va a 120 solo 10 segundos...

Bueno, a mi me han dado por detras en Madrid por fobia a estos cacharros, frené en ambar fuerte y me dio un taxista por detras... esto es peor para nuestra seguridad, el código dice pasar si es peligroso frenar pero no puedes hacerlo ahora... o frenas o frenas o paquete... La verdad parezco un poseido conduciendo, voy mirando donde hay cacharros...

Bueno, no los he vuelto a ver en ese tramo, y eso que me canta las notas la novia jajajajaja cuidado radar!!! lo que pasa es que si no lo vemos ninguno... Lo de los semáforos si son palabras mayores, eso es mucho mas peligroso, nunca me los salto, ni lo haré conscientemente.

A mi me han pillado 3 veces en cosa de un año... dos en las put** vacaciones en Sevilla, y se ve que iba a velocidad de crucero... una de 151 en la ida y otra de 152 en la vuelta... Otra hace año a 166... esta les jodio mucho a los verdes porque vieron que despues el coche pillo mas velocidad... y un poco mas adelante encima había un 100 (autopista ehhh), la verdad, solo me he moderado un poco, yo sigo dándole, es como cualquier otra afición, los puntos, pues tengo 12, mi novia es una loca que va por ahi a 160 , en junio recupero los 14 puntos y vuelvo a descontar del mio. Despues de decir todo esto, llevo 14 años llevando el coche asi y ya es raro que nunca hasta este año me hubiesen pillado, es que estan a la que salta...

La verdad, es que yo ya me planteo un tdi, nunca me lo había planteado, pero al final voy a tener que pasar por el aro... un passat, un b5 o un toledo... y mirar que me jode, pero con estos precios de la gasolina.

Ajajajajajaj ,que era para el coupe... jajajajajajajaja, mira muy facil la aerodinamica es buena y pesa menos que un coche moderno... vas al desguace, pillas un siniestro de un tsi 1.4 de 122 cv o de mas al gusto, lo montas y tienes eso, pero por ese dinero pillas dos coches diesel de ocasion o tres... jajajajajajajajajaja y luego lo malo es que el tsi chupa 8 litros de media en conduccion normal, frente a 9 que chupa el mio... una maravilla vamos... El limpia trasero no haces nada... esta en la zona de turbulencias de la trasera, osea que va a rebufo, y nuestros cacharros llevan los limpias delanteros bien tapados para la epoca, bajarlo mejora la aerodinamica y neumaticos estrechos bajan el rozamiento y mejoran la aerodinamica porque reducen la superficie frontal... Poner los dos tramos del carenado tambien que casi nadie los tiene, no poner separadores, alerones y demas... Lo mas facil es convertirlo a gas que dan subvencion gasta mas pero te sale mas barato, es lo mejor para motores grandes. En Portugal ves coches viejos convertidos a gas a cada paso, un 525i vi con gas de primera serie.

Greenpace hizo uno de 3.5 litros basado en un twingo aligerado con mejora aerodinamica. A ver si lo encuentro googleando... La aerodinámica es importante y el peso, también no vivir en Cantabria y pasar el día subiendo cuestas que no todo es mantenimiento. Las marchas no me digas porque muchos coches modernos las traen cortas de narices Este es el coche de greenpace el Smile... es un dos cilindros y chupa 3.2 litros.Ah, es de hace 18 años cuando no teniamos que tener posavasos apoyabrazos... etc... pesa muy poco, como los otros coches de 3 litros pero es gasolina (los 3 litros, el lupo y el a2 3l) http://green.autoblog.com/2008/07/06/greenpeaces-smile-project-proved-70mpg-was-possible-in-1995/ Ah, esa cosa con tan buena aerodinamica pillaba cerca de 160, que no esta mal para lo que chupa. A mi el morro me encanta, tiene coeficiente de con pedazo de motor de 360 cc turbo y 50 cv

A mi lo de los 600000 km me impresiona le habras cambiado el turbo por lo menos... y encima automatico...

Madre que bien quedan esas llantas ¿cuanto menos cuestan que las auntenticas?

Cuidalo, para ti es mas que un coche, tiene valor sentimental. Las taloneras grabadas son muy guapas, las tiene el de mi padre.

EL 100 lo que tiene es sobrepeso, el audi 100 2.2 de la epoca del mio (el tipo 44) tenia peores prestaciones declaradas que el 80 1.8 por el sobrepeso supongo. Tambien te digo que es mas seguro que un audi 80 un rato largo... todo no se puede tener. Lo que son para las mujeres es un cacharro... y lo de la potencia es la costumbre, anda un par de meses en un coche de 70 cv y veras, a mi me dejo tirado una tia con un 80 como el mio en el clio de mi novia y pillaba las curvas a fondo y todo... (no toque el freno para nada) asi que los cv de mas de los turbodiesel no se donde andaban para que te deje tirado un coche de 22 años... el clio marcaba 170 y me dejo tirado ampliamente...

Hasta el día 10 nada, que es cuando le tengo que llevar... quedara igual, solo es una aleta...

Yo llevo esas en 14", aun sale en la web audi.com el coche con ellas http://www.audi.com/com/brand/en/company/audi_history/model_evolution/1965-1990/audi_80_b3.html#source=http://www.audi.com/com/brand/en/company/audi_history/model_evolution/1965-1990/audi_80_b3/audi_80_quattro_1990.html&container=layerModal http://www.audi.com/com/brand/en/company/audi_history/model_evolution/1965-1990/audi_80_b3.html#source=http://www.audi.com/com/brand/en/company/audi_history/model_evolution/1965-1990/audi_80_b3/audi_90_1987.html&container=layerModal

Tu coche no tiene nada serio, es el regulador de fase de calentamiento, una pieza cuadrada que va en el bloque del motor, ponle otro y tira millas.

Tiene razon serrolvar, necesitas llantas de garganta y lo del nombre es exagerar un poco, si dijese todo en serio como seria yo...

No se, es mosqueante, sobre todo porque con el clio no lo han hecho... hay mas coches nuevos sin ruedas nuevos que viejos porque no nos pasan ni una, la mitad con la crisis con ruedas lisas, y coches de 5 o 6 años sin itv... Oye, compra la EGT que te viene como dios para conservar un motor turbo y sobre todo para si algun dia lo reprogramas saber cuanto mas calientes salen los gases.

A ver, busca el del audi 80 y 90 que es mas facil de encontrar, te miras el motor 2.2 del 90 que es el mismo y ya esta. Te recomiendo buscar un motor, que vale 4 duros y te lo dan funcionando. Si te sirve yo pague 200 miseros euros por el que llevo y le he metido 40000 km sin problemas y pisandole lo que me ha venido en gana. 200 de desguace? pues eso lo tengo que mirar Lo del manual del audi 80 y 90 ya lo vi y el motor si es el mismo pero vamos, yo queria ver si habia uno completamente del 100, haberlo tiene que haber, pero claro no es tan generico ni tan comun como el otro. Seguire investigando, total hasta dentro de 1 semana no podre ir a ver si encuentro un motor... Gracias 200, eso si, estaba mal calada la distribución,tenia kit nuevo pero mal calado, pero tuvo fácil solución,y el embrague intacto... eso si, me lo daban sin garantía, pero mira, cero pegas y tienes el otro para piezas. Ademas de todo esto me dieron los colectores y la bomba de la DA, mas inyectores por no sacarlo...

Eso del mayor consumo lo tengo comprobado, si eres pisador te consumen mas los coches con poco motor porque los tienes que apurar mas. A mi me chupaba mas un passat de 90 cv que este, pero un rato largo mas... todo el rato habia que bajar marchas para que tirase un poco. Yo he llevado el 1.8 16v de 120 cv y anda menos que el mio (laguna), aunque suena muy bonito.Corta el triste 16v a 5800 cuando mi 8v corta a casi 7000... el mio no se pero es una maquina de subir revoluciones, estira estira y estira aunque no tiene par.

A ver, busca el del audi 80 y 90 que es mas facil de encontrar, te miras el motor 2.2 del 90 que es el mismo y ya esta. Te recomiendo buscar un motor, que vale 4 duros y te lo dan funcionando. Si te sirve yo pague 200 miseros euros por el que llevo y le he metido 40000 km sin problemas y pisandole lo que me ha venido en gana.

Bueno, ya esta aceptado el arreglo... dije que no lo peritaba hasta que estuviese aceptado. Informo, cuidadín con el seguro, solo ha le ha faltado mirar al perito la varilla del aceite... el mecanico le ha dicho que si tantas cosas piden ahora. Foto del golpe, foto del bastidor del coche, foto del permiso de circulación y de los papeles, en concreto la casilla de la ITV, no os salteis la ITV que es un escaqueo cojonudo para el seguro.

Pues a que el cuentarevoluciones es diferente y es de 6 cilindros y cuenta de menos.

No se el 7a pero los otros motores tienen marca, el dedo distribuidor hacia una marca que trae el distribuidor con el primer cilindro en el PMS osea como para calar la distribucion puesto.

Ese mismo post vi yo antes de decirtelo...