Churro26

Vaya, pues ya voy casi 5 años tarde El mío cumple 25 años este mes, ASI que habrá que celebrar las bodas de plata, no?? Lo he dicho a ojo, el mio tenia casi todos los contactos sucios, no sera el unico, luego de esos malos contactos vienen las típicas chorradas que te vuelven loco.

JUA JUA JUA, Pues tendré que prepararme porque el mes que viene hace los 20 años el mio. Yo estoy igual. En general muy contento, son coches cómodos de conducir, fiables y tecnológicamente adelantados a su tiempo. Pero cuando se ponen a dar guerra ... :ranting2: Por otro lado tengo otro coche coreano de 6 años (El nuevo ... JE JE JE), y me gustaría saber si dentro de 14 años seguirá funcionando. Como se suele decir, "ya no los hacen como antes" Hay cosas peores, a mi me han invitado a una boda... de la prima de mi novia y parece que su futuro marido es aficionado a casarse... me jode esto mas que cualquier chorrada del coche... Yo no digo que le toque, al mio le hacia falta, cada coche es un mundo a estas alturas.

Que vag si lo unico que llevan electronico es el relog si quitamos el encendido

Briconsejo, limpiar todos los contactos del coche que ya le toca, cada 20 años no viene mal...

Yo no he dicho eso, solo que son un poco pijoteros, todas las chorradas que he tenido este año ha sido por malos contactos, hay que limpiar toda la instalación del coche a estas alturas de la vida, pero es lógico porque tienen 20 años largos y los contactos fallan. Me dejo de funcionar bien el nivel de gasolina, limpie los tornillos y tira millas... 0 euros, dos amagos de pararse, limpiar toda la caja de fusibles y los fusibles que estaban un poco roñosos 0 euros, mas enchufar un cable que solto el de la itv... La aguja de la temperatura funciona como el nivel de la gasolina, solo tienes que limpiar bien los tornillos que unen el relog con el cuadro. Opino que hay que perder una tarde tonta en limpiar todos los contactos del coche a estas alturas de la vida, no viene en el mantenimiento porque no tenían pensado que pasaría a los 23 o 24 años... El nivel sube un poco al calentar el coche sin que eso sea que este mal, si cierras y lo tira el tapón que esta tarado a x presión ya tienes un problema.

No se si subirtelo, a ver si me van a banear...

Hombre, esto no es cierto del todo, lo que le he mirado no ha vuelto a fallar y una vez que están al día es facil mantenerlos, sobre todo el mio con piezas de vw. Si que se aprende bastante, pero es un poco coñazo a veces. Hombre fundirse una bombilla no es ni avería, el clio de mi novia ha fundido dos de delante en un año y me he dejado la mano y parte del brazo para ponerlas...

Pues nada, aqui el foro ve como siguen extinguiendose los dinosaurios, la verdad es que si no estas todo el dia encima de ellos no hay manera de que vayan bien... la ultima pijada que he tenido que hacerle ha sido limpiar toda la caja de fusibles que estaba asquerosa. Todos los fusibles roñosos, todo a raiz de una tocada de pelotas del coche de estas de los 23 añitos que cumple este mes. No se si es masoquismo o que es, acomodarse... la verdad es que todo son chorradas, el coche amagaba por primera vez en la vida a pararse y limpie la caja de fusibles porque estaba llena de m****, vino mi padre y me dice que tengo una clavija suelta, y veo que el listo del niñato de la itv me ha soltado el cable del pulmon de vacio de la inyección :ranting2: porque justo esta donde mira el numero de bastidor y estuvo ahi hurgando... enchufado, limpieza de la caja de fusibles y adios movidas... ¿como se puede ser tan tonto como para arrancarme la clavija del sitio? :ranting2: pulmon enchufado, caja limpia y adios al fallo. Como se puede ser tan tonto como para arrancarte un cable... :ranting2: No funcionaba una trampilla de la calefacción en una de las posiciones, solo ha necesitado engrase, pero... no lo he arreglado hasta cambiar la moqueta del coche completa... porque para acceder a ella habia que desmontar medio coche, que he desmontado para montar la moqueta de b4, aun tengo el reposapies un poco provisional pero bueno... Con esto quiero decir que estos coches si no los conoces se te comen la moral, no lo puede tener todo el mundo, hay que saber mancharse las manos y perder el tiempo porque si no serian la ruina. Tambien digo que no es normal ver coches de su edad que no sean mercedes o otros audis.

Si que es esa, pero no hay manera de encontrarla, aqui tenia un vecino un monton de ellas pero ya quito el audi 80 por un a4 2.4 no se si le quedara alguna.

Detras tiene que frenar mucho menos para que no empiece a derrapar, esta calibrado para eso, cuando va cargado frena mas detras, es normal que en la itv de menos frenada detras por ese motivo.

La moqueta esta arrugada, ¿le entra agua al habitaculo?

Yo he visto uno de esos reventar delante mio un sabadete, seran duros pero peto delante mio, le metio la cuarta a 180 porque no me despegaba del culo... no veas como peto el coche, a quien se le ocurre meterle la cuarta a 180 a un diesel con 20 años... humera y pararse el coche en el arcen...

Pero a ver, la averia que describes es hidraulica por la pinta, para que quieres el kit...

O una obstrucción antes de la bomba, que el filtro no va a ser, hasta puede ser el prefiltro del deposito (esto pasa en tractores muy a menudo porque el gasoil agricola es muy malo, ahora vendran a ponerme a parir por ser de pueblo )

No hace falta comprar molduras, vinilo con textura de carbono, desmontas las molduras y te entretienes ademas puedes recuperar el estado de origen.

Quita el portaobjetos, tienes que ver un muelle de retorno, si esta mal puesto no tira bien del embrague hacia arriba, de todos modos tienes que sangrarlo ademas.

El regulador de contrapresión es la pieza cuadrada del costado, el "cabezal" es el distribuidor de inyección, de el salen los tubos de los inyectores. ¿que le pasa al coche?

Revisa que el muelle de retorno este bien puesto, a mi me paso hace casi 4 años, era que habian puesto mal el cilindro maestro, lo coloque bien y no ne tenido ni un problema mas. Si no puede ser aire en el circuito o que ya se ha roto el cilindro maestro y el liquido se pasa de un lado a otro.

Tienes toda la razón: El mío, con 20 años y casi 140.000 Km, nunca se le ha averiado nada de nada! Y también estoy de acuerdo con eso de las carreritas, a mi tambien me ha pasado alguna vez, incluso en un semáforo Y eso del aceite, me parece que el mio consume más, al menos una vez cada dos o tres meses tenemos que añadirle, y sin llegar a 1000 Km :blink: Se te han ido los retenes de veraneo, si le han dado goma con mucho calor los derrites en nada... Al mio se les tengo que hacer pero no me apetece levantar la culata, y me da miedo tener que hacerlo porque no me apetece desmontar... si lo hago lo hare con aire comprimido.

El dia que yo estuve el v8 tenia las BBS aun puestas... pero son de 5 tornillos :ranting2:

Que deberia alcanzar 180 de marcador (170 165 reales).

Cambia tambien el termostato porque como no caliente te va a dar mal de nuevo casi seguro, todo lo que has hecho esta bien pero cambia el termostato

Esta anclado justo debajo de la manivela de abrir el capot, al menos en el mio... He tenido el gusto de verla cuando he cambiado la moqueta.

+1 Yo le di a un C5 y le tronche entero, de todos modos llevo la defensa tuneada con una barra por dentro maciza de tetracero atornillada al chasis cansado de que me jodiesen los focos (mano de santo). Los coches modernos llevan aluminio por dentro de la defensa normalmente asi que te parten el coche al medio si te dan con eso macizo... Tambien depende de por donde te den, una puerta o una aleta la mete cualquier coche.

La distribución se puede mover si tocar en ningun lado si tienes suerte, y a veces se mueve un solo diente y el coche anda, mal pero anda... Ya te dedicare el cambio de correa...