Churro26

Pues la verdad es que no anda demasiado pero si no anda se le sube a 6300 rpm, chupa aceite, chupa mucha gasofa, no esta perfecto de chapa pero me da mucha penita, ah y llevo un disco delantero de freno con una pequeña grieta con los brembo delanteros en la caja aun... (inconsciente soy si me la pego por esto de no ponerlos es para matarme) blandea la suspensión,balancea... pero me encanta Tan feo es el coche es que verle detras y no veas como se pone la gente, si se les pone alguno en el carril izquierdo hasta les quieren pasar por encima

Pues estoy aqui todo serio ahora en el registro civil, menos mal que no saben como soy

Si, anda mas que el mio, pero tampoco para tirar cohetes, pense que tenia 130 cv y resulta que tiene 150 burras viejas el S40 2.0D, os juro que ahora me limito a ir detras sin pegarme al culo cuando viene uno rapido, parece que jode mucho ver el viejo b3 detras, el tio le metia unas reducidas de c***, cualquier coche de ahora al lado de un zx 16v o un kadett gsi o demas de principos de los 90 con 150 cv es un panda, da penita, 150 cv suena a andar pero es poco mas que el pobre b3 Con unas vitaminas el b3 daria mas risas

El efi s un kit de inyeccion electronica, se estila mucho por yanquilandia

Si si, con tracción delantera y las ruedecillas de 14" para esto necesito hasta el cambio de marchas, palieres... etc... La verdad es que el coche pepino no tiene tanta gracia como apepinar un cacharro viejo

Eso con un mero arbol de levas, eso si, la ruina en fuel... osea que solo con el arbol llegas con la gorra, el mio con arbol poco agresivo en teoria se pone en 120 cv. no quiero ni pensar cuanto chupara eso si gasta 10 litracos de serie

El tema es que tengo que usar el coche, y la movida de los colectores que son mas raros que raros, no me valen ni los del golf ni el corrado ni el toledo, el motor si pero el colector no... Motor mas gordo es un dineral y no se puede homolgar, creo que 140 cv para mil y pocos kgs es bastante

Los motores valen 4 duros si son gasofa, me dan ganas de traerme del desguace un 1.8 16v... todo a pesar de la kilometrada que hago porque creo que no cambio de coche hasta que ahorre para un tt mk1 al contado, porque paso de put*s bancos 800-900 euros ahorro al mes despues de salir, algun caprichin y dar de comer al 80, aunque el trabajo sea temporal no me quejo a ver si cae uno de esos para este año :drool: o me voy de nuevo al inem Total que tengo un antojazo terrible de montar un 16v en esta cosa, pero cada vez que lo comento media familia me desanima :drool: eso y que no se si encontrare colectores del 80 16v a modico precio. Esto o llevar un 1.8 trucado con los problemas que eso trae, va a gastar mas y va a ir peor que el 1.8 16v con el que deberia tener una punta de mas de 210 km/h reales que es la punta del golf 16v teniendo este mejor aerodinamica (estaria en lo negro de mi velocimetro) , el motor 1.8 16v no tiene una m**** de par pero asi no me romperia el cambio, ni los palieres pudiendo mantener los que trae (no tiene par pero para eso le estiraria yo) y tiene k-jetronic que me quita pegas de meter centralita al coche, solo tedria que poner el encendido del 16v si quiero llevar el corte a 7200 rpm como en el 16v original. el resultado serian: 1.060 kgs- 139 cv +210 km/h reales con nada de par limite de 7200 rpm, potencia maxima a 6300 rpm y la ruina en gasolina y muchas risas, sobre todo en subidas con los calamares

180 los pilla mi 1.8 de 112 incluso cuesta arriba... tienes algun problema de alimentación si esta bien de mecanica. La verdad es que parece que la berlina b4 no anda nada

LLeva una bobina de encendido por bujia y a veces dan problemas en esos motores. Es como una pastilla que va encima de cada bujia.

Se mete a rosca, es para la autoregulacion del freno de mano, asi que dale rosca con una grifa (no se debe pero a falta de utiles...)

Será una pegatina de España o algo... S2 lleva eso y las letras del carrefour que pone tdi para llevarse a las pivitas El esp lo llevo yo de serie en la cabeza de ahi la coña, a veces alucino de como me salen las correciones sin pensarlo

Hostia, 3 veces aquaplaning en una tarde sin pasar de 130 jod** una me ha dado un susto cojonudo menos mal que me entro el esp (me sale por instinto ya corregir y no frenar solo llego a tocar el pedal y suelto) no compreis unas pirelli p 6000, mi coche se ha vuelto totalmente subvirador, en seco me encuentro mas comodo por ser subvirador, pero en mojado no me fio ni un pelo del coche, son malas malas para el agua estas ruedas aunque duren mas no merecen la pena, me ire de nuevo a dunlop sport. Subiendo se nota enseguida, se revoluciona el coche solo, lo malo es bajr y en curva con aire de costado fuerte... es lo malo de pesar un coche poco, es nervioso y mas sensible al aire, sobre todo a estos les afecta el aire de culo porque se mete por el culo respingon que tienen y les levanta...

Huy, tendras problemas de las bobinas o de bujias, si le echas limpicarburadores por la admision es como darle veneno porque es desengrasante...

Un octavia 105 cv calamar 2500 euros (ya me jod**ia) un a3 1.8 turbo 4x4 4000 mas gasofina... pobre 80tilla

Lo que te digo es que ahorro 120 euros al mes y me das la razon...

No creo jajajajaja, <_< al final 9 litros, con 70 euros 600 km... si hago 3000 km al mes me ahorraria con un calamar unos 120 euros, osea de 9 a 6 litros... con eso me pago una bici, como echamos cuentas los españoles...

Buf, eso es guerrero,mira las cosas de barato a caro como todo, lo primero las tomas de aire que esta inyección va con vacio, y luego un reglaje correcto de ralenti, que si le tienes sobre las 800 a nada que cambia el tiempo o la presion atmosferica entra y sale la estabilizadora del ralenti y varia unas 200 rpm el ralenti al entrar, dejale sobre las 900 rpm. Creo que tu coche es de inyección porque como sea el de 90 cv carburado(con dl dichoso pierburg 2E ) no lo ajusta ni Chuck Norris

Jejejejeje, cualquiera lo diría con tu expediente de conductor extremo. Me imagino que te gustan mas así porque así se va mas en las curvas y te lo pasas mejor Nop, el ingeniero deja el coche equilibrado, siempre llevo la rueda mas ancha de la ficha pero que han puesto los que han diseñado el coche.

jod**, es que ver cada mes 2000 y pico kilometros mas o 3000 jajajjaajjaj, como traga el condenado. Le mata subir a la meseta una vez por semana y hacer ciudad, si no hago ciudad ni subo a mi pueblo hace 600 y pico con 55 litros que son 70 euros de 98.

Yo prefiero llevar rueda estrecha buena y blandita que ancha de carton piedra...

Que ruina, ya tengo 2 compradores para el coche por 500 euros jajajajaja, mi novia le ha conducido en plan hace años que no conduzco y me dice que me le compra, que se encuentra comoda jajajajaja. 70 euros 550 km parece, a ver si son mas, os contare...

Elemental, y si le meto el 16v al mio no se que hacer pero se queda con llanta de 14" EL b4 tiene varias cagadillas, no es nuevo, parte del b3, para poner ruedas grandes las han dejado muy fuera de la carroceria y matan la aerodinamica, queda muy alto y las ruedas muy afuera, pesa mas, marchas mas largas... todo para ser mas seguro...

Como? 1500 y no le vendes? jajaja el mio esta vendido en 500 jajaja

Rectifica el bloque... y le añades 8 pistones... o bloque nuevo, reciclado de pistones y uno nuevo...