SierraS3

Ese error hace referencia al Brake Pressure Sensor 1 (G201) ? Al no venir como tal definido al igual que los otros dos “errores” que indican claramente que es el G85 y G200, no sabía a cuál podía hacer referencia la verdad, y antes de liarme a tocar y hacer más “errores”…. Por otro lado, disculpar mi ignorancia en estos "campos", pero poco a poco se va aprendiendo (aunque sea a costa de fallos y dinero....) e intento dejar todo muy claro escrito para futuras personas que tengan el mismo fallo que yo en un futuro.

Después de toda esta locura os cuento SOLUCIONADO G85 y G200 siguiente los pasos de mas arriba, estaba claro que era cosa de adaptación no de avería de los sensores. Unicamente me queda este otro: Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl Part No: 1K0 907 379 D Component: ESP FRONT MK60 0102 Coding: 0053894 Shop #: WSC 06435 000 00000 1 Faults Found: 00810 - Sensor 1/2 for Brake Pressure 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Entiendo que se soluciona con esto otro, pero lo he probado como 1000 veces y no hay manera,,, algo no debo estar haciendo bien logicamente. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/ESP_System_Function_Test_(Conti/Teves)

Esta tarde intentare seguir estos pasos..... veamos que sale de aqui.... Adaptation Basic Setting Sensor for Steering Angle (G85) Prerequisites: § Start the vehicle. § Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left. § Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h. § If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight. § Ensure that the steering wheel is not moved again. § Keep the engine running and do not switch off the ignition. § System voltage at least 12.0 V. [select] [03 - Brake Electronics] [Measuring Blocks - 08] Group 004 [Go!] Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. [Done, Go Back] [Coding-II - 11] OR (if Coding-II is not available) [security Access - 16] Enter 40168, to enable the basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Group 060 [Go!] After a successful basic setting, field 2 should say "OK". [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Lateral Acceleration Sensor (G200) Prerequisites: § System voltage at least 12.0 V. [select] [03 - Brake Electronics] [Measuring Blocks - 08] Group 004 [Go!] Check field 2, the value has to be between -1.5 and +1.5 m/s². [Done, Go Back] [Coding-II - 11] OR (if Coding-II is not available) [security Access - 16] Enter 40168, to enable the basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Group 063 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] After a successful basic setting, field 2 should say "OK". [Done, Go Back] To make sure the basic setting was successful, check the sensor again. [Measuring Blocks - 08] Group 004 [Go!] Check field 2, the value has to be between -1.5 and +1.5 m/s². [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] General § The ESP System Function or Road Test serves to check the Plausibility of the Signals from the Lateral Acceleration Sensor (G200), Rotation Rate Sensor (G202) and Brake Pressure Sensor (G201). § The ESP System Function Test should be performed after all major work on the Brake System, in some cases the Brake Electronics Control Module (J104) may automatically require this Function Test and set the correlating Fault Code 01486. § Once the Function Test has been started it cannot be cancelled and must be successfully finished. § The Diagnostic Tool should NOT need to be connected while performing the Function Test. Prerequisites § The ONLY fault that should be stored in the 03-ABS controller is 01486 and the 44-Steering Assist module should be fault-free. § VCDS should NOT need to be connected while performing the Function Test! § Vehicle stationary § Ignition ON, Engine ON (Running) § Perform the Test Drive on an enclosed Site (i.e. a Parking Lot) § Make sure to Complete the Function Test within 50 Seconds after pressing the Brake Pedal Instructions § Firmly press the Brake Pedal until a certain Brake Pressure (usually right above 30 bar) is reached. § Brake Pressure Sensor (G201) Plausibility will be confirmed by a Change in the Brake Electronics Warning Lights. § On Bosch, the ASR/ESP Warning Light (K155) will switch OFF and the ABS Warning Light (K47) will switch ON. § On Continental/Teves, the ABS Warning Light (K47) will switch OFF and the ASR/ESP Warning Light (K155) switch ON. § Start Driving straight with a steady Speed of ~20 km/h (~13 mph). § Turn the Steering Wheel either Left or Right between a 90° Angle (1/4 Turn) to 180° Angle (1/2 Turn) and keep it steady. § Lateral Acceleration Sensor (G200) and Rotation Rate Sensor (G202) Plausibility is confirmed once the remaining Brake Electronics Warning Light(s) switch OFF. § The Function Test is now completed. Notes § When Driving, make sure the general Speed is between 15 to 30 kph (9 to 18 mph). § The Turn should be done at a Rotation/Turn Rate of ~10 °/s which can be achieved with a Turning Radius of 10 to 12 Meters (30 to 40 feet) with a Speed between 15 to 30 kph (9 to 18 mph). § You may experience Variations in the Warning Light Behavior depending on the individual Brake System Generation, this is no Reason to be concerned as long as you follow the General Procedure.

Hola a todos, lo primero GRACIAS por todos vuestros comentarios os lo agradezco de verdad. Tras revisar de nuevo configuraciones la luz del ABS esta apagada, pero la del ESP continua activada, ahora en lugar de 5 fallos, me figuran 4. Los fusibles están todos revisados, tanto en la parte del motor, como debajo del volante, todos están correctos. Estos fallos vinieron de cuando un día el coche no quiso arrancar por la batería, resulta que por regla general, todo el mundo incluido yo en otras ocasiones, cuando cambiamos la batería con andar unos metros al poner la nueva se apagan todas las luces. Según el Vag-Com y sobre todo por la Sub-descripción 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation otra cosa seria que fuera el 49-00 - No Communications (aquisi estaria roto seguramente). Yo creo que es mas tema de configuración, esta con en modo TEST todo el rato, el fallo del ABS lo quite conduciendo recto como unos 10 metros , luego girando el volante 90º para un lado y luego al contrario y funciono, pero del resto.... Espero sacar durante esta semana algún pantallazo para que veáis lo que digo, que hay veces que explicado escrito uno no se da a entender muy bien... Por otro lado, decir, que el coche frena perfectamente sin ningún tipo de problema... ni se le nota nada "raro". Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl Part No: 1K0 907 379 D Component: ESP FRONT MK60 0102 Coding: 0053894 Shop #: WSC 06435 000 00000 4 Faults Found: 01486 - System Function Test Activated 000 - - 00810 - Sensor 1/2 for Brake Pressure 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation 01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

Hola a todos, Me encuentro en las mas absoluta desesperación, arreglo un fallo, y me sale otro, y así constantemente... Ayer me quede sin batería, hoy al conectarla de nuevo ya cargada con un cargador de baterías, como en otras ocasiones las luces del ESP y del ABS al andar unos metros se apagan... esta vez no. Tengo fijas las luces de ABS y ESP, ya no se que hacer, por lo que leo es como que se han quedado y modo TEST y seria necesario resetearlos o calibrarlos, es decir, no están rotos. he borrado los fallos pero a los pocos segundos salen de nuevo. Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl Part No: 1K0 907 379 D Component: ESP FRONT MK60 0102 Coding: 0053894 Shop #: WSC 06435 000 00000 5 Faults Found: 01487 - System Function Test 000 - - - Intermittent 01486 - System Function Test Activated 000 - - 00810 - Sensor 1/2 for Brake Pressure 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation 01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

Intentando ver que puede ser ese fallo, exactamente, y si de verdad esta dañada esa pieza de mas de 600€.... Os dejo unos pantallazos para ver si alguien me puede ayudar a entender algo mas, me metido en ese modulo le dado al Test y me han salido estos valores... Y por tocar ahora me sale otro fallo mas aparte del Z35, me sale el J533 Address 7D: Aux. Heat Labels: 1K0-963-235.lbl Part No SW: 1K0 963 235 C HW: 1K0 963 235 C Component: PTC-Element 0404 Revision: 00600000 Serial number: Shop #: WSC 00000 000 00000 2 Faults Found: 00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35) 014 - Defective 01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent

Pues me fallan los 3 a la vez, bueno los 4, que hay otro por ahí que es el Z35, un radiador auxiliar que lleva el coche. He borrado fallos ni te imaginas las veces.... Lo curioso es que los tres están con el "sub-fallo" 003 - Mechanical Failure - Intermittent Como se realiza un ajuste básico? igual esta ahí el "problema". Yo realizo los TEST y se encienden todas las luces, sale el aire solo según se van pasando los TEST, etc... ¿Me guías un poco? Hay algún manual o similar para realizar los ajustes básicos? Hasta que encuentre una guantera de segunda mano seguirá al "descubierto" y antes de desmontar y que luego no pueda montarlo o romper, si puedo agotar todas las opciones a través del Vag-Com seria genial. Ostras... de memoria... Me suena que te metes al módulo del clima con vagcom-vcds. Le das al botón que pone basic-settings-04, luego te sale una ventana con un desplegable y tienes que seleccionar ¿¿flap noseque and actuators?? o me acabo de inventar esto ultimo, pero vamos, que está claro en la lista cual de las opciones es. Luego le das a que si y se pone y lo hace solito. Luego fíjate que de verdad se borren los fallos. No es lo mismo que se borre y vuelva a aparecer que el hecho de que no se borren, se sabe porque si se borran y vuelven a aparecer salen con la fecha y los km del coche actuales, si no se borra verás que sale la fecha y los km de antes. Yo a raiz del fallo aquel me han salido dos fallos que no he conseguido borrar, lo digo al principio del post. El coche hace como 6 meses que está aparcado en el garaje, si no te aclaras voy un dia "y si arranca" lo saco y veo como se hacía. Hoy instalare un Windows 7 32 bits en un portátil para volver a tener el Vag-Com 908 y probare hacer los ajustes que me dices, me pedirá algún código de acceso como con otros módulos me pedía alguna vez para hacer esos ajustes? Igual no tiene nada que ver, pero lo comento por si acaso, puede ser que esos fallos vengan por algún problema de batería? (creo que tiene más de dos años ya) Resulta que ayer al arrancar el coche, me decía que "una po...." intente varias veces y el clásico “clak clak clak clak”, espere como 10 min mientras venia un amigo con las pinzas, le volví a dar al contacto y arranco a la primera... medí con un polímetro y en apagado me da sobre 11 y pico voltios y cuando se enciende el coche me da medición 13 y pico voltios.... (Aun con esas mediciones puede estar mal la batería?, por si acaso la deje cargando toda la noche con un cargador de baterías)

Muchas gracias por tu ayuda. Por el momento, estoy limpiando la guantera, que tenia mucho polvo y suciedad, engrasare el cilindro para que baje suave y este fin de semana la montare, Si no doy con nada, y nadie sabe nada, desconectare la clema amarilla sin mas y listo, pero si tengo la opcion de "usarlo" pues mejor que mejor.

Hola a todos, Recientemente se me rompió la tapa de la guantera, de tal modo que pregunte en Audi pero solo la tapa eran 125e + 21% IVA, Totalmente descartable. He comprado una hoy del S-Line por 50€, y no solo la tapa, si no el conjunto entero. Esta nueva guantera lleva para conectar y desconectar el Airbag, mi coche de serie no me traía ese “extra”. Al montarla me dado cuenta que se me enciende el testigo del Airbag en el cuadro del coche. (Antes nunca se me encendía) La solución fácil es desconectar el cable con la clema amarilla que se ve en la foto y solucionado. (Supongo ya es de noche y no he podido probar mas) Mi pregunta es: Se puede configurar con el VAG-COM para decirle al coche que llevo esa funciona de conectar y desconectar el Airbag? Decir que la Referencia de la Guantera es: 8P1 857 035 J / 6PS Conexión nueva guantera: Conexión delantera nueva guantera: (si lo pongo en OFF tambien sigue encendido)

Pues me fallan los 3 a la vez, bueno los 4, que hay otro por ahí que es el Z35, un radiador auxiliar que lleva el coche. He borrado fallos ni te imaginas las veces.... Lo curioso es que los tres están con el "sub-fallo" 003 - Mechanical Failure - Intermittent Como se realiza un ajuste básico? igual esta ahí el "problema". Yo realizo los TEST y se encienden todas las luces, sale el aire solo según se van pasando los TEST, etc... ¿Me guías un poco? Hay algún manual o similar para realizar los ajustes básicos? Hasta que encuentre una guantera de segunda mano seguirá al "descubierto" y antes de desmontar y que luego no pueda montarlo o romper, si puedo agotar todas las opciones a través del Vag-Com seria genial.

Hola, El mio es un 3 puertas, por lo que no lleva el amplificador de la raido ahi abajo, lo lleva digamos justo arriba de la luna. Ya lo desmonte en su dia, estire una patilla que tiene incluso le puse algo para que hiciera mejor contacto, pero dejo de funcionar otra vez, si desmontas y apretas el boton del pulsador (tipo rele por asi decirlo) manualmente si funciona, pero por una extraña razon al poner la goma deja de funcionar. He intentado localizar esa pieza solo, la goma, pero no hay referencia por ningun lado.

Ya que veo que es un fallo común a mucha gente, voy comentando y posteando mis "progresos" por llamarlos de alguna manera. Esta es la foto tras quitar la guantera, decir que sale polvo acumulado por todos lados.... Marco con dos círculos rojos donde van. Como el fallo que me sale en todos es 003 - Mechanical Failure - Intermittent, estoy pensando en antes de pedir nada, limpiarlo bien a fondo y probar a borrar fallos.. Este sería un motor, por lo que dice nuestro compañero @Redesoft se trata del v113. VAG: 0 132 801 338 VALEO/BOSCH: 983382Z-C (no se ve claro) Este sería un motor, por lo que dice nuestro compañero #Redesoft se trata del v70. (Lo tapa justo las tuberías por donde sale el aire de los pies) VAG: 0 132 801 341 VALEO/BOSCH: 983386G-C (no se ve claro)

Video funcionamiento V113. (que esta mal? mi coche hace lo mismo que en este video sube) Cuando apagas el coche, se abre la trampilla, cuando conectas el clima se cierra, y si pones la recirculación de aire se abre tambien. https://www.youtube.com/watch?v=LzoshufzU9A

Hola Compañero, Lo primero antes de todo OLE TUS c***!!! Yo le pongo un calefactor USB a la señora y listo. (Bromas aparte) Yo tengo estos fallos en lo que respecta al clima, parece que sale el caudal de aire correcto, temperaturas correctas, etc… aunque alguna vez aislada si me salió por mi lado caliente y por el lado del copiloto frio, estando la temperatura del clima puesta en 25ºC. Por lo que te leo, mis fallos serian: V158 - Servo de control de zona izquierda G220 ----- Salpicadero (entiendo que por este has desmontado todo el salpicadero. V113 - Servo de control de recirculación de aire G143 ---- Guantera (este es justo al quitar la guantera que se ve donde la trampilla que se abre y cierra) V70 - Servo de trampilla central G112 ---- Salpicadero (este se ve quitando la guantera también en principio, abajo a la izquierda lado del copiloto) Estoy en lo cierto? Tienes las referencias de las piezas que compraste? Yo en principio creo que los desmontare, limpiare, engrasare y borrare fallos, al menos de los dos más accesibles, espero que el V158 aguante todo el tiempo del mundo. El que marco en rojo, es el que no tengo nada claro. _______________________________________________________________________________________ Address 08: Auto HVAC Labels: 8P0-820-043.lbl Part No SW: 8P0 820 043 HW: 8P0 820 043 Component: KlimavollautomatH11 0130 Shop #: WSC 00000 000 00000 4 Faults Found: 00483 - Control Module for Auxiliary Air Heater 013 - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 01101101 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 77 Mileage: 225394 km Time Indication: 0 Freeze Frame: ON 01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158) 003 - Mechanical Failure - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100011 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 13 Reset counter: 114 Mileage: 223765 km Time Indication: 0 Freeze Frame: Voltage: 13.80 V Temperature: 19.5°C (no units): 191.0 (no units): 227.0 Temperature: 12.0°C 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 003 - Mechanical Failure - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100011 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 8 Reset counter: 118 Mileage: 223196 km Time Indication: 0 Freeze Frame: Voltage: 14.20 V Temperature: 6.5°C (no units): 212.0 (no units): 193.0 Temperature: 6.0°C 01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 003 - Mechanical Failure - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100011 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 106 Mileage: 224430 km Time Indication: 0 Freeze Frame: Voltage: 14.10 V Temperature: 10.0°C (no units): 218.0 (no units): 215.0 Temperature: 4.0°C

Pues finalmente, directamente el maletero no me abre, por lo que me toca cambiar lo que viene siendo el Asidero. (con el mando si abre perfectamente) Referencia Asidero Negro: 8P4 827 574 / 3FZ - 87.90€ Estado buscando por el foro, pero no veo ningun brico para cmabiar toda esa pieza. Viene a ser toda esa pieza con las luces. http://thumbs.picclick.com/00/s/NTM0WDkwMA==/z/2WgAAOSwUV9Wp3so/$/Original-Audi-Griffleiste-A4-8E-A5-A6-A8-_1.jpg

Hola Compañero, Yo no me metería hacer lo que veas en cualquier foro así "a lo loco" modificando mapas etc.... hay mucho mecánico "frustrado". No obstante "oles tus cojon....es por hacerlo". Dicho lo cual, yo tenía ese problema como muchos otros en este foro, en frio arrancaba bien el coche, pero si estaba el motor en caliente por ejemplo marchando por Autopista, apagaba el coche al aparcar y luego lo encendía a los 5 min porque la parada no era para más... daba como 3 o 4 vueltas el motor hasta que arrancaba. En un primer momento pensé en los calentadores, los cambie porque era poco el hacerlo, pero resulta que lo único que me sirvió fue cambiar el motor de arranque. El especialista de Bosch (Conocido), me desmonto por completo el motor y me dijo que es normal y que hay unas gomas que cuando están calientes se expanden no comprimen y falla, o al revés… Pero vamos, tengo varios conocidos que con cambiar el motor de arranque solucionado sin modificar nada más. Respecto a ese golpe al arrancar que dices, si puedes que alguien arranque el coche mientras tu miras el motor, si cabecea mucho, es decir, se balancea más de lo normal puede ser que algún taco por puro desgaste te falle, son de goma y se gastan con el paso del tiempo sin más, unos antes y otros más tarde pero se gastan.

Creo que el radiador de la calefaccion va en el lado del conductor por la zona de la derecha del pedal del acelerador. Y te digo creo, porque yo le tengo roto, y tengo pendiente meterme en ese jaleo para ver que ocurre. Address 7D: Aux. Heat Labels: 1K0-963-235.lbl Part No SW: 1K0 963 235 C HW: 1K0 963 235 C Component: PTC-Element 0404 Revision: 00600000 Serial number: Shop #: WSC 00000 000 00000 VCID: 2B5EC5348A55B979EB2-807E 1 Fault Found: 00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35) 014 - Defective Te dejo esta foto por si te ayuda en algo. http://www.audisport-iberica.com/foro/uploads/post-13948-0-35585500-1477348008.jpg Y tambien te dejo este manual, es sobre un GOLF pero basicamente es lo mismo. http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=13059

De no llevar calefactables, hay alguna manera sencilla de poner el cableado? o como debe ir o por donde?

Hola, te refieres a lo que es el pulsador del maletero no? Realmente no me abre, quizás una vez de cada 50 que aprieto, el resto tiene que ser con el mando. Sabes la referencia por casualidad?

Lo de la bombilla no me preocupa, la cambio, pero hace unos dias las revise todas y funcionban la verdad.... Pero el motor de los limpias es mas preocupante ahora con las lluevias, nieves etc... Sabrias que referencia es el motor? yo no tengo el ETKA y por otro lado, acabo de buscar por el foro como se cambia ese motor o se quita la tapa de "aguas" para acceder pero no soy capaz de encontrarlo... GRACIAS!

Hola a todos, Tras pasar el VAG-COM me encontrado con este error, pero si me ciño a una traducción literal del inglés no tengo la más mínima idea de lo que puede ser. Aparentemente funciona todo bien, pero claro si esta el error, logicamente algo falla.... ¿Alguien sabe que puede ser? Mi coche es un Audi A3 8P Motor BKC 1.9TDI 2004 Address 46: Central Conv. Labels: 8P0-959-433.lbl Part No: 8P0 959 433 J Component: KSG H11 0080 Coding: 1880202002186D088505488A0100 Shop #: WSC 09036 572 83391 Component: Sounder n.mounted Component: NGS n.mounted Component: IRUE n.mounted 1 Fault Found: 00893 - Switch for Trunk Handle (E234) 007 - Short to Ground

Hola a todos, Resulta que ayer por la noche de repente los limpias delanteros dejaron de funcionar sin más, sin embargo el trasero funciona sin problemas y la función de tener puestos los limpias delanteros dar marcha atrás y que se active solo el trasero también funciona, por lo que descarto que sea la maneta del volante. (En principio) Resulta que hoy por la mañana, les vuelvo a dar y funciona sin problemas, me decidido a meter el VAG-COM y me salen estos dos errores que os indico a continuación, ¿Alguien sabe que puede ser? Mi coche es un Audi A3 8P Motor BKC 1.9TDI 2004 Address 09: Cent. Elect. Labels: 8P0-907-279-23-H.lbl Part No SW: 8P0 907 279 A HW: 8P0 907 279 A* Component: Bordnetz-SG 1.0 H27 0401 Revision: 00000000 Serial number: 00000000094642 Coding: 028A4F0082141000000000000000000000 Shop #: WSC 09036 572 83391 Part No: 8P1 955 119 E Component: Wischer AU350 H01 0130 Coding: 00062736 Shop #: WSC 09036 2 Faults Found: 00153 - Windshield Wiper Motor; Driver Side (V216) 014 - Defective - Intermittent 01502 - Bulb for Rear Fog; Left (L46) 012 - Electrical Fault in Circuit

Hola, pensaba que era el coche lo que no te arrancaba no quedaba muy claro pero me parecia muy extraño.... Si puedes sacar la radio, mira si por algun lateral esta puesto el PIN de 4 digitos. De lo contrario con el Vag-COM hasta donde yo se, no sale ese PIN por ningun lado.

Hola Compañero. Pese a que la gente se tira mas de 4 años con una batería, la mayoría de los problemas electrónicos en los coches modernos vienen causados por las baterías y sus picos. Yo lo primero cambiaría la batería, una Tudor o Varta es la mejor opción y claro esta, en una tienda de recambios no en la casa oficial por que te sacaran un dineral por ella. Los coches, tienen una opción que es modo transporte, para activarlo cuando vas a tener el coche sin funcionar durante bastante tiempo y desactivarlo a la vuelta al uso. Cambia la bacteria sin mas, no hace falta que vayas al concesionario para nada, no obstante, donde te sale ese "safe mode" que comentas? Saludos

Por mas que borro los fallos, siguen apareciendo. el V113 dices que esta detrás de la guantera?? comenzaremos por ese, quizás con alguna limpieza o tipo de engrase se solucione.... Debajo del volante la verdad que no me suena que lleve nada.... Sabes o dispones de algún "esquema" o similar? Porque del propio climatizador no creo que venga no?