espinete23

Buenas tardes, la adaptación se solucionará el problema temporalmente como te comenté, tendrás que cambiar si o si el sensor, pero mientras lo haces así puedes ir tirando. Y no tengas miedo a desmontar, con cuidado y sabiendo lo que estás haciendo, todo llega a buen puerto

Hola, si ahí tienes razon los dos están en la rampa de los inyectores, yo en su día cambié el de atrás, lo hice yo mismo, como puedes ver va a rosca, pero para acceder a él tuve que quitar varias cosas que estorban. Respecto a lo que te comenté del vagcom he probado, pero las opciones en el a4 b9 no son iguales que en mi antiguo b8, de todas formas la opción está en el módulo de motor en adaptaciones, hay una que dice reset dif pressure sensor y algo más, estaba de las últimas.

Hola de nuevo, exactamente no sabria decirte que sensor montas, mi antiguo coche era un 2.0 TDI de 143cv con el código de motor CAGA, del 2009, lo mejor es que intentes pillar la referencia de la misma pieza, todas las piezas originales del coche la tienen grabada o bien etiquetada, para salir rápido de dudas, muchas veces se ven sin desarmar nada, el cable que compre yo en su día en el aliexpress ya no te puedo pasar el enlace, me espeta que el articulo ya no esta disponible para mi ubicación. pero el que has comprado debería valer. para resetear el sensor tienes que entrar en el modulo de motor, ahora mismo no recuerdo, cual es el la opción exacta, cuando venga mi pareja de trabajar, cojo el cable de la guantera del coche y te digo donde esta. Mira este video: Esto es lo que me pasaba a mi en su día, al final del video te señala el sensor en cuestión para que lo tengas localizado

El rato es hasta que vuelva a fallar yo lo reseteaba y a lo mejor me duraba 1 par de días, así estuve apañándome hasta que me llegó el sensor y tuve tiempo para cambiarlo ya que esto me pasó en invierno y con la m del turno partido entras de noche y sales de noche y hasta el finde no había nada que rascar, respecto al vagcom, siempre es mejor intentar invertir un poco más yo tengo uno de AliExpress que se puede actualizar gratis y en su día no me costó más de 30€, lo malo es que ahora de corre prisa por el tema de la ITV, a ver si vives cerca de algún compañero y te puede echar una mano

Coméntaselo, pero si tú tienes un vagcom, puedes hacerle un reset al sensor no se tarda ni un minuto, y por lo menos puedes tirar sin los temblores un rato mientras consigues arreglarlo

Buenas ese problema lo padecí yo en mi antiguo b8, es el sensor del presión del gasoil. Si coges y le haces un ajuste con el vagcom a ese sensor desaparece el fallo hasta que vuelve a fallar, en unos días, así te dará tiempo a comprar el sensor nuevo

Saludos, por si sirve de ayuda yo en su dia también, estuve padeciendo problemas con el arranque con este modelo, el motor de arranque giraba, pero el coche no arrancaba, otras veces solo se escuchaba un clic, revisé los relés (con un polímetro y una pila se puede hacer),que hay bajo el torpedo, donde está alojada la centralita, pero estaban bien, la batería también estaba bien, incluso llegué a cargarla con un cargador por si las moscas… al final resultó ser el cable rojo que va al motor de arranque, el cual perdió una brida acercándose más al motor y con la calor del mismo el aislante del mismo se deterioró provocando que este se sulfatara y como resultado la tensión no llegaba correctamente al motor provocando el fallo de arranque de forma esporádica.

Saludos, ese termostato lo cambie yo en su día, suelto sin cambiar la tubería, por los mismo problemas de temperatura, la marca y referencia del que monte es MAHLE 70809143. con eso solucione el problema. lo que si es verdad que para llegar a donde esta hay que desarmar varias cosas, mas bien quitar las bridas que sujetan algunas tuberías, luego con paciencia puedes quitar el vieja sin tener que desmontar toda la tubería, por lo menos en un motor CAGA pude hacerlo así. si no recuerdo mal, hay una brida que sujeta en paralelo la tubería que tiene el termostato junto con otra, soltando esa brida y apartando lo demás puedes acceder a la tubería que tiene el termostato abalanzándote por encima del motor

Me parece una pasada el precio, y no sé qué tiene ese motor para que cueste esa barbaridad, el coche que tengo ahora un A4 B9 con motor deuc está sobre 700€ en AUTODOC de marca sachs el kit completo. La verdad que no lo entiendo.

El que está en la barra anti choque es el sensor de temperatura exterior. Tienes que buscar el sensor g62 que dependiendo del tipo de motor estará en uno u otro lado

De nada, para eso estamos, eso no es caro, es un sensor que puedes cambiar tu mismo. Ahora mismo no recuerdo cuánto costó

3000€ estaremos hablando de concesionario oficial. Yo en su día a un motor CAGA el kit completo de marca sachs fueron 1150€ incluyendo el motor de arranque, puesto que a la parienta le saliendo ardiendo al intentar arrancar el coche repetidas veces cuando se quedó tirada, por que se quedó bloqueado el embrague al romperse el collarín

Buenas, esto me pasó a mí y era el sensor de la temperatura que estaba fallando, revísalo cuando esté falla por precaución el coche dispara los ventiladores como protección

Buenas, sobre este tema la recomendación más extendida es que repostes de garrafa en vez de surtidor por el tema se las impurezas que pueda tener, yo solo te puedo comentar que llevo poniendo desde que compré el coche he puesto el de marca total energies y de momento ningún problema

Yo pensaba que esto del navegador ya venía de serie en todos desde este modelo. El mío es también del 2017 y esto ya venía, No será que estás hablando de las actualizaciones de los mapas, que por la licencia anual te pidan 870 y por una de por vida los 3000€

Buenas, ese cuadro lo tienes en la wikipedia, pon en google audi a4 wikipedia en google, baja hasta que veas el modelo dentro del artículo y lo veras. Un saludo

Buenas. Esa pieza la acabo de comprar suelta en Amazon suelta por 18€, puesto que tengo los pasadores del anterior útil que te mencionaba que tenía para hacer la distribución al b8, que en teoría son compatibles. Gracias por la explicación respecto al tema de aflojar la polea del árbol, pero sigo sin verle sentido.

Yo me refería al del bloqueo del cigüeñal, la verdad es que no entiendo en el vídeo porque afloja la polea del árbol de levas, esa simplemente se cala igual que la de la bomba. Yo en todos los coches que he tenido del grupo vag, nunca he aflojado esa polea al hacer el cambio del la distribución. Por casa también tengo un Opel en el que tampoco he realizado esa operación.

Me autorespondo mi antiguo útil no me sirve, de todas formas me gustaría saber el que as comprado ya que estoy viendo varios modelos

Muy buenas compañero. No tienes que dar las gracias por el brico para eso estamos, Tengo una pregunta para ti, respecto a útil de calado que has comprado en el Amazon, cuál es?Yo tengo uno de cuando cacharreaba con mi antiguo B8, y puestos que voy ya por 182.000km se aproxima la fecha en la que tendré que meterle mano a este también, quiero ver si este es compatible con este motor, que veo que tú también tienes el modelo de 122cv con el deuc. Un saludo y gracias

Hola, el mío tiene paquete iluminación, pero en los pies no tiene, solo tiene el posavasos, en ambos lados de la consola central y en las puertas, como dice el compañero el anterior modelo sí que tenía en los pies y dentro de las manetas, no sé si en este modelo estaba esa opción

Hola revisa los brazos de la suspensión delantera, tanto los superiores como los inferiores, cuando se deterioran son una fuente de ruidos, sobretodo mira los silenbocks, con las ruedas giradas para buscar grietas, a mi en su día me volvió loco el brazo curvo que hay en la parte inferior, producía ruidos al frenar con el volante girado porque y la grieta no se veía ya que este tiene el silenblock más escondido en el chasis y se aprecia peor. Si los ruidos viene de ahí con poca herramienta, un par de llaves se soluciona en casa en un rato, si lo que haces es cambiar la pieza íntegra. Por otro lado, estas piezas son reparables si lo que tiene roto es el silenblock y no las rótulas, los silenblocks son baratos, pero te hará falta una prensa o fabricarte un útil para extraerlos y reemplazarlos, o acudir a un taller que tenga una prensa.

Eso simplemente es el start stop, si activas el botón, para cambiar su funcionamiento verás que dejará de hacerlo y solo entrará en funcionamiento si se te cala el coche, el cual volverá a arrancar. En el modelo anterior el el b8 si activabas ese botón, el coche tampoco arrancaba si se calaba, en este el modelo han cambiado eso. Un saludo,

Hola, ese símbolo que dices de que levantes el pedal no quiere decir que vaya a entrar ese sistema, yo tengo el coche sin hibridación y también me sale, al lado de la esfera de la velocidad. Eso es el sistema de eficiencia predictivo y te está indicando que te aproximas a una situación que requiere menos velocidad, si tienes acc y lo tienes activado cuando se detecta esas situaciones, entonces funcionará regulando la misma, si no solo es indicativo.

Buenas, pues simplemente si hacemos caso al manual, te dice que se cambia en conjunto, así que viendo lo barata que es la correa y para evitar futuros sustos pues se cambia y a correr millas tranquilamente. La correa al igual que el tensor de la misma, es un elemento de desgaste que está sujeto a su reemplazo debido al fallo temprano de los componentes o a los 210.000km. Teniendo en cuenta que tengo 180.000 en el cuadro pues con más razón para ir cambiándola