korny1976

Gracias por la información si un multimetro tengo pero esas mediciones deveria de hacerlas con la batería desconectada me imagino si no siempre pitara no?

Hola gubman gracias por contestar, eso haré con lo del wd40, y por otro lado lo de la línea can, aunque en 1 de los dos cables hubiera 1 o varios hilos rotos sin llegar a romperse el cable literalmente ya sería motivo para dar el fallo de data bus in single wire?? Decir q en las puertas traseras el canbus es OK mirado con el vag en los módulos de puertas traseras en el canal 3 creo q era, en las delanteras pone en ese mismo canal varia el data bus a 1-2-1-2-1-2 así continuamente el. Bus de datos, solo tengo ese fallo pendiente de. Resolver dssde hace muuucho tiempo!!

Pero 0.1mb es muy muy pequeño!!! Con q programa lo haces tu?

Pues a ver si alguien sabe como cambiar la foto de perfil ya q no me deja de ninguna manera el tamaño máximo es de 0,1mb vamos nada de nada y no puedo cambiar la foto por otra

Q suerte me alegro q solo haya sido eso,

De nada!

Creo q aparte hacen falta los adaptadores de corriente

Si es de mayo del 2009 es el restiling, miralo bien

Muchas gracias las miraré!!

De nada!

Hola vengo del subforo a3, tengo una pregunta alguien sabe la Ref de las grapas de los paneles de las puertas de vuestros a6 c6? El modelo es un a6 c6 4f del 2011 Quattro un saludo he estado viendo en vag parts en el despiece pero hay dos y no coinciden q sean grapas son como estas

Mira este enlace igual te ayuda en algohttp://www.aficionadosalamecanica.net/pretensores_cinturon.htm

Debajo de los asientos pero no en el suelo si no más bien debajo de la almohadilla del asiento en algunos modelos también hay conectores y también se pueden partir los cables

Ami ahora de memoria la suma me sale 180 pero eso ya depende del equipamiento de cada coche

Mira este video igual te puede guiar algo es de un golf 5 pero mucha diferencia no habrá,

Yo en un desguace donde suelo ir alguna vez me dejan probar la pieza en el mismo desguace si funciona me la puedo quedar y si no la devuelvo, si algún desguace de cerca tuyo lo haría seria una posible manera

Y resetear la centralita no puedes?

Si te da resistencia alta (too high) según Tengo leído puede ser por un cable haciendo mal contacto o cortado la resistencia suele ser imaginate sobre los 2ohm si se corta un cable la resistencia pasaría a ser infinita de hay el mensaje resistencia alta, muchas veces el problema está dentro del mismo conector y no ala vista suele fallar el de debajo del asiento uno amarillo creo q es mira y revisa bien cables y conexionados

Ami me pasa en mi a3 sportback del 2009 al pisar las líneas descontinuas durante unos segundos creo q es normal ya que siempre hay unos milímetros de desnivel entre la carretera y las marcas viales

Os dejo un manual para los tdi de 2.0l common rail 39771235-motor-tdi-2-0.pdf

Tras la limpieza de inyección Con el aditivo los valores de inyección en vagcom son estos a relenti, y motor en caliente a ver si alguien sabe si los valores están bien o dentro de lo normal si he notado junto con el limpiador de motor interno de liqui, una bajada de ruido del motor algo considerable, en marcha un poco más silencioso y consumo normal más o menos

Cambio de aceite y filtros+limpiador de motor liqui moly y limpiador inyección de liqui moly también+reset inspección con vagcom, todo perfecto sin ningún problema

Con la de impacto intentamos soltarla en el taller la tuerca central y imposible

Yo tuve ese problema similar y era por q la antena estaba mal ubicada en el lateral de la tapa de fusibles en mi caso audi a3 spb y rns-e, quite la antena GPS de allí y la coloque en el salpicadero por la parte de dentro y zona central de la consola con cinta de doble cara y se soluciono