nachoa4

El sabado y domingo pasado vi yo otro azul RS, con llantas de serie matricula de Lugo en San Isidro, justo entre Asturias y León. Iba con portaeskis de iman y, por cierto, los neumaticos ya un poco lisos. Salu2 P.D.: Aparte de tener la camara reparando, se me escapo con la del telefono.

Este es el que decia yo antes http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=158256 Salu2

Se que he visto las fotos, pero ahora mismo no las encuentro. para el B6 vale el del B7 haciendo un brico y pegandolo. Por lo demas, mira lo que comenta Domin en este hilo, a lo mejor te interesa. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2745525 Salu2

Si miras en destacados seguro que encuentras algo, por ejemplo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=203058 Salu2

La potencia real viene en kv/h, se multiplica por 1,36 y salen los cv 96 x 1.36 = 130,56 que redondeado salen 130 cv. Hay un post reciente por ahí que lo explica mucho mejor Salu2

¿Que lo vas a llevar a Euromotor? Te lo digo porque en Carbajal esta Fleming (Servicio Oficial) y conmigo hasta ahora se han portado bastante bien, aparte de que es la mano de obra más barata. Salu2

Mira en este enlace, aqui si llamas te lo localizan en toda España. http://www.informaciondesguaces.com/ Salu2

Para poder acceder al mecanismo hay que desmontar el panel interior de la puerta y soltar el espejo retrovisor, luego sale hacia arriba, junto con el marco superior de la puerta, donde encaja el cristal. Te va a tocar cambiarlo seguro, si tienes suerte será la pieza de plastico solo, pero es más comun que sea el mecanismo, no el motor. Se empieza a enroscar la cuerda(por llamarlo de alguna manera) mal en la guia y hay que cambiarlo. Yo ya llevo 2 uno en cada puerta. Salu2

Depende del motor, unos a los 90.000 y otros a los 120.000. Salu2

Personalmente no me gusta nada la calandra que le han puesto, solo he visto esta foto no he entrado en el microsite. Imagino como decis que es para competir con el mini, pero viendo esta foto parace más para competir con el fiat 500 o el alfa mito. Salu2

Los talleres que lo han hecho alguna vez más o menos están acostumbrados a esto. Pero conozco un caso en el que le tocó volver a que le hicieran el certificado porque a los de la ITV les gustaba que pusiera no se qué. Por eso te recomiendo que llames, sales de dudas y no es ningún marron ni nada por el estilo. Creo que es lo más rapido. Porque además cada estación te toca los c*** de manera diferente. Aunque más o menos esto es lo que ha de poner, datos de la empresa y afirmar que ha realizado el trabajo con las piezas exactas. salu2 Suele haber unos modelos estandart que igual te los puede facilitar la misma ITV

Nacho no es de León nacio en Valladolid aunq estudio y vivio en León Ya, ya lo se, pero como dicen que no es de donde se nace, sino donde se pace, por eso. Aparte, tuvo en León una infancia un poco retorcida. El abuelo es el oriundo de Valladolid, y por eso esta donde está, lo fusilaron los "Nacionales" Salu2

Yo todavia no se si me los van a quitar, pero me imagino que sí. Por eso no voto a nadie, me da igual que chupe uno u otro, que al final es lo que van a hacer, mientras me dejen más o menos tranquilo seguir mi vida, así me puedo quejar de todos. Lo que si es verdad que como sigamos con estos politicos a la cabeza, ya sean de un lado u otro lo tenemos claro. Aparte tenemos la desgracia que es de León, pero vamos poco se puede esperar de él. Salu2 P.D.: Lo dice alguien que hace muchos años a jugado alguna partida con el susodicho, a mi mujer le dió clase. P.D.2: No quiero polemicas

Aparte del certificado de homologación para la Itv, esta el certificado de montaje de un Taller, en el que certifiquen que ha sido montado en sus instalaciones (ojo, a veces también cobran por el, vete a un sitio que te conozcan). Taller X con dirección en ....... , cif ........, con nº de registro industrial ............... certifica Que ha sido montadoen sus instalaciones, en el vehículo.........., con matricula ............. (y si quieres nº de bastidor ...........) el kit/pieza marca/modelo , con nº de serie ............... En .........., a ........... de ............... de 2... Firma del taller y sello Esto más o menos Salu2

Buff, buen pepino, a la espera de las fotos Yo también prefiero el RS6 al R8 (será por la familia). ¿De que son las alfombrillas?, para 446 € Creo que si vas querer familia se te ha olvidado un extra, al menos no lo he visto o no cabe. El ISOFIX Salu2

No me queda claro si es el acelerador el que te daña el suelo o tu propio pie. En ambos casos, lo primero que debes hacer es irte a un desguace y cortar con un cutter un trozo sano de suelo de algun b5 que lo tenga destrozado, se lo enseñas antes como esta y no deberia tener problemas en dejarte cortar una zona que este bien y cubra tu destrozo. LLevatelo todo, hasta la espuma. Es en esa zona donde hay una tercera capa de "?cuero de vaca?" para conferirle a esa zona mucha mas rigidez y forzar el angulo recto en la caida desde la zona de la consola. Me pondre en el peor de los casos, que te roce el acelerador. De ser asi, lo primero que debes comprobar es que no tenga excesiva holgura lateral. De ser asi, soluciona. Si al pedal no le ocurre nada y te roza en la zona de la derecha del acelerador, lo primero que tienes que hacer es demontarlo junto con todos los plasticos de la consola central. Desde ahi ya podras trabajarlo. La mejor solucion que veo yo en ese caso es: 1.- Te aseguras que llevas esa zona a su sitio. No creo que te haga falta desmontar mas, porque desmontando los plasticos de la consola central liberas esa zona de suelo. El resto flota sobre el, no toca, salvando un par de excepciones que tambien deberias comprobar: La estructura metalica que da apoyo al soporte de plastico para toda la consola (radio, clima, botonera) y la estructura metalica que queda en V bajo la zona del cenicero/encendedor. Se ve perfectamente. Podrian estar dobladas y sacando el suelo de su sitio. 2.- Una vez llevada esa zona a su sitio, puedes aprovechar esa doble capa de "?cuero de vaca?" para poder recortar un poligono de moqueta que cubra el roto sin romper la estructura ni llegar al poliuretano flexible (gomaespuma). Con un cutter, sin apretar, unicamente dando pasadas. Una vez recortadas (cuando deje de cortar moqueta, el sonido cambia, el cutter se mueve mas suelto, no hay fibra que lo retenga) todas las caras del poligono a recortar, insertas un destornillador por la zona que te sea mas comoda para trabajar, intentando levantar la capa de moqueta unicamente. No uses secador para sacarla porque quemarias el contorno, si podrias congelar esa zona. Tira siempre de forma longitudinal para no romper la capa inferior demasiado, si ves que se levanta, inserta el destornillador para sujetarla mientras tiras de la moqueta. Si se rompio la zona inferior, no pasa nada, levantas con los dedos esa zona, separandola de la capa de "?cuero de vaca?" para dañarla lo menos posible y con el cutter la recortas con la misma forma de la moqueta. 3.- Usando una broca (con la mano), un sacabocados o util similar, abres el hueco necesario para insertar una canula (unos 6 mm). Comprueba la distancia con el suelo de chapa del coche insertando algo delgado. Observa que no haya cables detras. 4.- Empapela la zona, encinta hasta el hueco. Insertar el adhesivo de poliuretano (negro mejor que mejor) con la pistola de silicona. Asegurate de cortar la canula lo suficiente para que fluya sin problemas. Rellena el hueco. Cuanto MENOS cantidad insertes MEJOR, ya que secara antes y sin estar al aire, tarda mas. Ten preparado un trapo lleno de fairy cerca, para limpiarte antes de tocar nada mas y mucho menos del coche :S 5.- Pasadas unas horas, el poliuretano debe estar lo suficientemente seco como para aguantarte el suelo en su sitio, deberias poder tocarlo sin problemas. Deberias montar el pedal y rodar el coche unas semanas, para comprobar que no roza de nuevo y dejar que el adhesivo poliuretano seque definitivamente. 6. Recorta la moqueta que trajiste del desguace al tamaño del poligono que cortaste en tu suelo. Trata de ser lo mas exacto posible, deberias dejar unos milimetros mas, para que presionen lateralmente al suelo original y visualmente desaparezca su union ^^. Si sacaste solo la moqueta, extrae solo la moqueta. Si sacaste moqueta con el plastico/goma negro que lleva debajo, arranca la espuma del parche recortado hasta llegar a una especie de papel. 7. Pega el parche: Puedes usar pegamento de contacto y encintar muy bien el filo del suelo original con la zona del parche para que no manche o bien el adhesivo para moquetas, creo que queda transparente pero no lo use antes asi que no puedo aconsejarte. chimpun! Un saludo a todos. pd. Lo que estoy llamando "?cuero de vaca?" posiblemente sea caucho natural o sintético, colas isoprenicas o neoprenicas, a saber. Vaya chapuza de mensaje que me ha quedado, perdón, lo repito Gracias por la explicación, un fin de semana que libre el sabado a ver si me pongo a ello. El problema es por el pie, no es de acelerador. En un A3 que tuve me pasó lo mismo, pero no tan acusado. Igual el problema también se soluciona llendo al traumatologo a que me enderece el pie. Salu2

No me queda claro si es el acelerador el que te daña el suelo o tu propio pie. En ambos casos, lo primero que debes hacer es irte a un desguace y cortar con un cutter un trozo sano de suelo de algun b5 que lo tenga destrozado, se lo enseñas antes como esta y no deberia tener problemas en dejarte cortar una zona que este bien y cubra tu destrozo. LLevatelo todo, hasta la espuma. Es en esa zona donde hay una tercera capa de "?cuero de vaca?" para conferirle a esa zona mucha mas rigidez y forzar el angulo recto en la caida desde la zona de la consola. Me pondre en el peor de los casos, que te roce el acelerador. De ser asi, lo primero que debes comprobar es que no tenga excesiva holgura lateral. De ser asi, soluciona. Si al pedal no le ocurre nada y te roza en la zona de la derecha del acelerador, lo primero que tienes que hacer es demontarlo junto con todos los plasticos de la consola central. Desde ahi ya podras trabajarlo. La mejor solucion que veo yo en ese caso es: 1.- Te aseguras que llevas esa zona a su sitio. No creo que te haga falta desmontar mas, porque desmontando los plasticos de la consola central liberas esa zona de suelo. El resto flota sobre el, no toca, salvando un par de excepciones que tambien deberias comprobar: La estructura metalica que da apoyo al soporte de plastico para toda la consola (radio, clima, botonera) y la estructura metalica que queda en V bajo la zona del cenicero/encendedor. Se ve perfectamente. Podrian estar dobladas y sacando el suelo de su sitio. Gracias por al explicación, un fin de semana que libre el sabado a ver si me pongo a ello. El problema es por el pie, no es de acelerador. En un A3 que tuve me pasó lo mismo, pero no tan acusado. Igual el problema también se soluciona llendo al traumatologo a que me enderece el pie. Salu2 2.- Una vez llevada esa zona a su sitio, puedes aprovechar esa doble capa de "?cuero de vaca?" para poder recortar un poligono de moqueta que cubra el roto sin romper la estructura ni llegar al poliuretano flexible (gomaespuma). Con un cutter, sin apretar, unicamente dando pasadas. Una vez recortadas (cuando deje de cortar moqueta, el sonido cambia, el cutter se mueve mas suelto, no hay fibra que lo retenga) todas las caras del poligono a recortar, insertas un destornillador por la zona que te sea mas comoda para trabajar, intentando levantar la capa de moqueta unicamente. No uses secador para sacarla porque quemarias el contorno, si podrias congelar esa zona. Tira siempre de forma longitudinal para no romper la capa inferior demasiado, si ves que se levanta, inserta el destornillador para sujetarla mientras tiras de la moqueta. Si se rompio la zona inferior, no pasa nada, levantas con los dedos esa zona, separandola de la capa de "?cuero de vaca?" para dañarla lo menos posible y con el cutter la recortas con la misma forma de la moqueta. 3.- Usando una broca (con la mano), un sacabocados o util similar, abres el hueco necesario para insertar una canula (unos 6 mm). Comprueba la distancia con el suelo de chapa del coche insertando algo delgado. Observa que no haya cables detras. 4.- Empapela la zona, encinta hasta el hueco. Insertar el adhesivo de poliuretano (negro mejor que mejor) con la pistola de silicona. Asegurate de cortar la canula lo suficiente para que fluya sin problemas. Rellena el hueco. Cuanto MENOS cantidad insertes MEJOR, ya que secara antes y sin estar al aire, tarda mas. Ten preparado un trapo lleno de fairy cerca, para limpiarte antes de tocar nada mas y mucho menos del coche :S 5.- Pasadas unas horas, el poliuretano debe estar lo suficientemente seco como para aguantarte el suelo en su sitio, deberias poder tocarlo sin problemas. Deberias montar el pedal y rodar el coche unas semanas, para comprobar que no roza de nuevo y dejar que el adhesivo poliuretano seque definitivamente. 6. Recorta la moqueta que trajiste del desguace al tamaño del poligono que cortaste en tu suelo. Trata de ser lo mas exacto posible, deberias dejar unos milimetros mas, para que presionen lateralmente al suelo original y visualmente desaparezca su union ^^. Si sacaste solo la moqueta, extrae solo la moqueta. Si sacaste moqueta con el plastico/goma negro que lleva debajo, arranca la espuma del parche recortado hasta llegar a una especie de papel. 7. Pega el parche: Puedes usar pegamento de contacto y encintar muy bien el filo del suelo original con la zona del parche para que no manche o bien el adhesivo para moquetas, creo que queda transparente pero no lo use antes asi que no puedo aconsejarte. chimpun! Un saludo a todos. pd. Lo que estoy llamando "?cuero de vaca?" posiblemente sea caucho natural o sintético, colas isoprenicas o neoprenicas, a saber.

Venga animo, poco a poco saldrán las respuestas Yo también tengo un agujero a la derecha del acelerador, donde empieza a subir el pilar y no se que hacer. Me he planteado dos cosas: - Cortar un trozo y añadir pegando algo parecido que no desentone mucho - Poner una pieza de plastico duro negro (¿pegado?), para que si se sigue rozando no vaya a mayores. Salu2

Por los precios que se ven por ahí me parece bien. Al mío v6 TDI fueron 1.000€ Lo unico ver que te cambian, aparte de correa también tensores, etc. Es recomendable también cambiar la bomba de agua, ya que está todo desmotado. Salu2

Mira esto http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...PORTON+MALETERO http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...PORTON+MALETERO http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...PORTON+MALETERO http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...PORTON+MALETERO http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...PORTON+MALETERO http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...PORTON+MALETERO http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...PORTON+MALETERO http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...cierre+maletero

B6 2,5 V6 Tdi 163cv. hace unos 2 años a los 120.000 Kms. en Servicio Oficial 1.000 € Salu2

Si, por aquí lo tenemos, ya se lo comentaré. Es verdad, hace mucho que no nos vemos, habrá que tomar una cerveza un día. Salu2

Con ruedas de nieve también. Este sabado subí a San Isidro (que seguro que lo conoces), y decian que estabe el puerto cerrado. Desde Boñar con nieve en la carretera (2/3 cm.) y luego desde Lillo con 10 cm. sin pasar la cuña y con las ruedas de nieve llegué sin ningún problema. Salu2

Yo soy de los que las pone en Noviembre y no las quito hasta Abril, por partes. Para esa medida de neumático (el mismo que el mío), unas Michelin (para mi de lo mejor que hay, aunque hay más opciones y algo más baratas), te salen sobre unos 150 € cada una. Por el invierno para mí es de lo mejor (suelo ir a una velocidad +/- legal), ya que en lluvia también se comportan bien. Tienen un desgaste un poco más acusado, pero tampoco es tan exagerado, repito, a velocidades +/- normales. En cuanto a rumorosidad de rodaje se escuchan un poco más pero no mucho. Al cojer curvas, como tienen un poco más de taco/dibujo, tienen un poco más de deriva lateral, pero no muy acusado, dan más sensación de flotabilidad. Tienes la comodidad de que si hay que poner cadenas, no te tienes que bajar del coche. Por mucho quattro que lleves como te paren y no las lleves, tienes que poner cadenas igual. No se te fastidian los pasos de ruedas, cosa que puede pasar con las cadenas. Si pisas poca nieve, igual te merece la pena unas de tela. Conclusión: Si vas a pisar algo de nieve y vives por el Norte, yo te aconsejaria que las pusieras. Siempre tienes la posibilidad de tener otras de seco e incluso con otras llantas. Salu2

Aqui puedes comprobar tu mismo si es equivalente http://www.teleneumatico.com/ Salu2