PedalAFondo

Tampoco os ceguéis mucho con el etiquetado y el treadwear, me explico: Pruebas en mojado: se hacen a neumático nuevo...y algunas gomas mediocres pierden muchísimo agarre en cuanto comienzan a desgastarse. Eso del etiquetado parece estar muy bien... pero fijo que de aqui a pocos años tenemos varias ruedas chinorris con categoría A, sin ofrecer ni de lejos la misma seguridad que unas europeas de toda la vida. Para el treadwear: lass cifras de treadwear que llevan los neumáticos impresos en su flanco los otorga el DOT (Departament of Transportation) y el UTQGS (Uniform Tire Quality Grade Standards) según la normativa vigente en cada país y siempre en relación con el fabricante del neumático. Es el resultado de un extraño test en el que llevan los coches en caravana detrás de un camión. Debido al desarrollo del mundo del neumático actualmente corrigen ese valor de Treadwear con una fórmula relacionada con el coeficiente de fricción que hace el resultado todavía más opaco. Es decir, que a día de hoy eso de "un 200 dura el doble que el 100" ya no es cierto. De hecho en algunos neumáticos de competición el resultado del test treadwear es cero. Vamos, que como orientación está bien, pero no hay que obsesionarse con ello

Si no haces conducción muy agresiva, fijo que con los PS3 vas a estar encantado, ya que están a medio camino entre lo rutero y lo deportivo. Aunque como tu has dicho...siendo primeras marcas ambas, fijo que te cualquiera te va bien. Las Sportcontact 5 no te puedo decir porque nunca las he tenido, aunque si tuve las Sportcontact 3 y estaban bien, aunque no me duraron mucho

Yo también las tuve en 205/45 R17, pero me duraron escasos 8.000 km!! Claro que la conducción fue muy exigente. Me parecieron muy buenas en seco y mediocres en mojado. Luego las cambié por unas Exalto (pillé de las últimas que se hicieron) y mucho mejor en mojado. Ahora llevo Pilot Sport 3 y son algo menos deportivas en seco e infinitamente mejor en mojado.

No siempre se ponen neumáticos con marcaje específico ... sólo algunos fabricante los piden para sus coches y no para todos los modelos ni motorizaciones. A la hora de cambiar los neumáticos, donde más se nota es en coches de altas prestaciones, peso y potencia. No hay que obsesionarse con el marcaje, sobre todo si tenemos un coche normal

Las marcas se cuidan muy mucho de desvelar cual es el "secreto" de los neumáticos con homologación. En algunos casos, es un simple refuerzo en una zona concreta (el hombro, por ejemplo) para que el coche pise algo mejor, pero en otros casos la diferencia puede ser realmente grande, con un compuesto ligeramente diferente para tener más agarre, o menos ruido, o menos consumo...en función de lo que se busque en cada momento.

Que envidia me das con esos kilometrajes!! En esa medida tienes las PS3 con marcaje de Audi (AO) y también las PS2 para repetir, si te han ido bien.

Yo tengo que quitar también los de invierno, que hay que ver como ha cambiado el clima en cuatro días!

Hay gente que recurre al equilibrado dinamico como "solucion" del problema, aunque realmente lo que hace es ocultar el sintoma. Si se intenta sin exito localizar el origen de las vibraciones...el equilibrado dinamico es una opcion, pero lo primero deberia ser intentar eliminarlas

Bueno, aqui la respuesta de mi compañero el de las peritaciones: "Es un rodaje sin aire y/o a muy muy baja presión. Es muy muy claro. Habría que ver si tiene una perforación en banda de rodamiento, en flancos, o por donde ha tenido la perdida de presión. En este caso el desgaste no tiene nada que ver para el rodaje sin aire. O se rueda sin aire por un pinchazo con una perdida más o menos lenta, o se rueda sin perdida de aire pero si con una presión muy insuficiente, que va dañando y deteriorando los flanco por las repetidas y exageradas flexiones de los mismos. Si el neumático ha sido comprado de segunda mano, para otra vez debería de revisar bien si el neumático ya tiene pinchazos reparados, sobre todo en los flancos, que es donde antes suele fallar (y no debería repararse). También ocurre a veces que al montar neumáticos de segunda mano se dañan los talones del neumático, ya que la goma no está tan "fresca" y es más débil. Tambíén es cierto que algunos de los talleres que montan neumáticos usados de forma indiscriminada no son excesivamente profesionales"

También pudo ser que el anterior dueño (¿has dicho que eran de segunda mano?) los rodó mucho tiempo con muy baja presión, dañando la carcasa por el flanco, quizá de forma poco visible...y tu has sufrido la consecuencia. A ver si me contesta mi compañero con su diagnóstico y os cuento.

Menos mal que no ha pasado nada, eso es lo importante. El neumático parece haber sufrido una fatiga brutal en el flanco, posiblemente (como apunta algún compañero forero) por haber rodado bajo de presión bastante tiempo, recalentarse y degradarse de esa forma. Le he pasado las fotos a un compañero que se dedica a hacer peritajes de este tipo de cosas, a ver que me comenta

Mmmm..no se, ya me haces dudar. Nunca he desmontado una en persona, pero juraría que esa caja lleva también un embrague para anular el convertidor de par a cierta velocidad y ahorrar combustible.

Echa un ojo a este artículo donde hablan sobre averías del bimasa, a ver si te cuadra algún síntoma. Por cierto, aunque sea triptronic también tiene embrague, justo entre el convertidor de par y el volante motor

Si buscas durabilidad, en esa medida tienes las Primacy 3 con marcaje de Audi (AO). No se cuantos km haces al año, en función de la cifra te compensará más o menos el desembolso inicial.

Si, el precio está muy bien. Las Rosso no tengo tanta experiencia con ellas, pero las Nero no me gustaron mucho, teniendo una duración depecionante. No me gusta generalizar, eso no significa que todas las Pirelli vayan a ser malas. Además, viendo el precio por el que las han puesto, es para tenerlo en cuenta. Ya nos contarás que tal te van

Yo tuve un problema con la grúa (el tio listo me enchufo el booster al revés y me fundió bastantes cosas, al enchufar ambas baterías en serie en vez de en paralelo). El seguro se hizo cargo de la reparación pero desde aquel entonces se quedó un "consumo residual" que descargaba la batería en unos días. El seguro no quiso saber nada. Tuve que hacer por mi cuenta la operación que te describen arriba: desconectar la batería y poner el amperímetro en serie, ver el consumo que hay en el coche y uno a uno ir quitando y poniendo fusibles hasta que el consumo caiga casi a cero. Entonces conseguí aislar el circuito que consumía corriente y tras volverme loco desconectando uno a uno todos los consumidores que había en ese circuito, llegué hasta el culpable: un cable medio quemado de la iluminación interior. Me tiraría no menos de 20horas haciendo esto...que si lo llegan a hacer en taller habrían sido...pues multipilca por el coste de la mano de obra.

Interesante tema porque a un amigo le han robado las llantas y está pensando en poner unas réplicas. Yo le he aconsejado que se informe bien sobre la calidad de la marca antes de comprar... leer este hilo merece la pena antes de soltar 800 en réplicas malas y neumáticos chinorris o 2.500 en las originales y neumáticos de calidad

Bueno, en neumáticos de coche no es tan exagerado como en motos, salvo que nos vayamos a neumáticos de coche muy extremos como Toyo R888, Michelin Pilot Sport Cup o cosas así. Un neumático "deportivo", sin extremos, no necesita de tanto calentamiento para llegar a su nivel de prestaciones como lo necesitan los deportivos de moto. Volviendo a tu consulta, dado que usas una de las medidas más baratas que hay en 18" y que haces 8.000 km al año (es decir unos 40.000 km hasta que los tengas que cambiar por viejos), y puesto que dices no tener mucho problema de presupuesto, creo que más o menos cualquier goma de primeras marcas que pongas te va a satisfacer. Si te mueves por zonas donde llueve, pondría Michelin PS3 por ser de las que mejor van en mojado dentro de la gama de "ruteras". Personalmente no me gusta Pirelli (tuve unas Pzero Nero que me fueron fatal y unos P7 en otro coche que en mojado daban poca confianza). Me gustan las Bridgestone S001 sobre todo en seco, pero como neumático equilibrado y sin buscar prestaciones de infarto PS3.

Hay coches (y taqueados) que se notan más alrededor de los 40-60 km/h que a 120 km/h. Parece absurdo, pero es así

Pues si, se agradece encontrarse con talleres que actuen asi. Por otra parte, si los neumaticos estan "taqueados", normalmente el problema suele degenerar a mas rapidamente. Es cierto que estando detras se nota mucho menos, pero el problema sigur existiendo. No siempre funciona, pero a veces al rotarlas a tiempo evita el taqueado.

No me puedes explicar algo más de la repro? Qué es lo que realmente modifican.? Sufre el motor? No se, yo lo quiero hacer pero me da respeto y vaya a ser que no me la hagan bien. Hay algún hilo sobre este tema? hola, en esta web reprograman un coche y lo van haciendo un seguimiento. Esta bastante explicado... http://www.actualidadmotor.com/2010/06/22/reprogramar-el-coche-que-nos-ofrece-lo-probamos-en-un-fiat-grande-punto/

Desde luego quedan muy bien, pero lo del tornero no es buena idea... estas eliminando material de la llanta (modificándola de forma artesanal), lo cual es ilegal, aparte de que te puede quedar mal por desequilibrio o descentrado. Por lo que dices, me alegro de que el tornero haya hecho un buen trabajo, pero de partida la idea de meterla al torno no es muy buena.

No hay que olvidar que el mayor problema de la nieve y el hielo no es subir...sino bajar. De igual forma tampoco es un problema acelerar...sino frenar. Yo soy asiduo de carreteras nevadas y circulo mucho más seguro con neumáticos de invierno en el tracción delantera que con neumáticos de verano en el Quattro. Aunque parezca imposible, algunos días he conseguido llegar más lejos con el delantera que con el 4x4, debido a los neumaticos. Disfruta de la nieve, pero con mucho ojo que a la mínima de cambio castañazo...aunque por suerte suelen ser a baja velocidad

Cambiar de 17 a 18 pulgadas te podria suponer un aumento del consumo de un 0,5 l a los 100 mas menos. Confort perderas un poquito, nada exagerao pero si que notaras mas los baches. Esa diferencia de 25 eu es en la misma marca? Enviado desde el pone. Gracias Lorquino, no estoy seguro, miré distintas marcas y dentro de cada marca hay unos cuantos modelos distintos todos parecidos, pero sí, por ahí andan, mira, por ejemplo, los Michelin PRIMACY 3 AO 225/55 R17 97 Y salen por 170 y los Michelin PRIMACY 3 AO 245/45 R18 100 Y por 207€, bueno, en este caso son 37, no 25 euros. Lo del medio litro es para pensárselo. No lo he comprobado personalmente, pero medio litro por solo una pulgada igual es mucho. Es cierto que normalmente cuanto más pulgadas bajan las prestaciones y sube algo en consumo, pero siendo el mismo neumático (Michelin Primacy) no debería de notarse tanto.E El aumento de consumo al aumentar de llanta viene dado por: Mayor peso del conjunto Normalmente, se usa un neumático más ancho Normalmente, se usa un neumático más deportivo La ley obliga a que el diámetro no cambie en un 3% Si el neumático es el mismo, solo tienes un poco más de peso y un ligero incremento de anchura. Algo más te va a gastar, pero no se si tanto como medio litro.... ¿Alguien puede contarnos más experiencias al respecto?

Aunque no he probado exactamente a hacer eso (tener llanta de 17" y cambiarlas) he llevado Audi similares con muchas medidas de llanta y la diferencia de dureza es inapreciable. Si que se nota en suspensión y dinámica, pero propiamente en la dureza nada