PedalAFondo

Llantas originales usadas o réplicas nuevas por el mismo precio...¡gran dilema! Yo siempre he comprado originales usadas porque he oido de todo de las replicas (que si se doblan fácil, que si vibran, etc) ... aunque también una vez me llegó una original usada que vibraba y la tuve que enviar a los famosos portugueses a reparar. Claro que como todo, habrá réplicas lamentables y réplicas muy buenas. Respecto a los neumáticos, yo he tenido los tres que mientas (PS3, PS2 y Potenza RE50). Depende mucho de tu tipo de conducción, si eres muy agresivo los PS3 te durarán posiblemente menos que los PS2, pero si eres más tranquilo y rutero, a los PS3 se les puede sacar muchos Km. En mi caso, que conduzco muy rápido con algún que otra tanda moderada en circuito los Potenza me duraron 7.500 km, mientras que a los PS3 y PS2 me hicieron 14.000 y 17.000 respectivamente. Te hablo de llanta 17, normalmente una 19" tenderá a durar menos Km

Son unas Michelin Exalto PE2, no? Esas ruedas era buenísimas, lástima que se dejaran de fabricar. Si puedes subir una foto en la que se vea bien el flanco, ya que es muchísimo más fácil diagnosticar el envejecimiento de la goma viendo el flanco que la banda de rodadura. Si el flanco está bien, esas grietas no son preocupantes. En foto no se puede apreciar bien, pero si la grietas es meramente "superficial", (es decir, no tiene nada de profundidad) no es necesariamente producido por el envejecimiento... también pueden salir por la conducción alegre, carreteras rotas o con gravilla... etc. Sube la foto y la echamos un ojo, pero de todas formas si ya tienen 5 años y esa kilometrada, si te lo puedes permitir las cambias y así te quedas tranquilo. Si las cambias...las PS3 por ese precio y con la oferta, yo no lo dudaba.

Si estás pensando probar la Pilot SuperSport, en este momento no se hace en medida 235/40/18, así que deberías pasarte a 245. No se...dado que todas son legales y ahora vienes de una 225, quizá puedes probar "el otro extremo" montando la 245. Estéticamente fijo que convence, y dinámicamente no debería de perder apenas salvo en consumo. ¿Que tipo de conducción haces? Edito...no había leido que vienes de gomas chinorris. Si vas a montar SuperSport, dinámicamente notarás un abismo en agarre y precisión de conducción. Y según cuales sean las que tienes...quizá tampoco se note ni en consumo.

Ya apareció el origen del ruido? Quizá sea simplemente el roce "residual" de las pastillas cuando el freno está sin pisar.... si solo lo oyes con el eco, podría ser. Prueba a empujar el coche con el punto muerto y escucha a ver si es parecido. Respecto a los neumáticos, si nos dices las medidas y un poco tu estilo de conducción y preferencias te podremos aconsejar mejor

Si, pero hay que estar atento de que el taller donde los pidas esté adherido a la campaña de los cheques Michelin http://www.michelin.es/neumaticos/promocion/promocion-cheque-carburante/localiza-tu-taller

Que te lo anoten en la ficha técnica es importante para ahorrarte el tener qeu andar recurriendo multas, llegado el caso.

Esa medida es equivalente, por ende, legal: http://www.teleneumatico.com/equivalencias/ Bueno, la medida si, ahora la llanta por anchura total y anchura de vias tiene que confirmarlo... no seria al primero que echan atras por ese motivo

Es poco recomendable conducirlo porque si por un casual, por ejemplo, la rueda trasera ha ganado algo de divergencia por el golpe, si por una emergencia das un volantazo en la dirección opuesta a la que está la rueda, el coche tendría una exagerada tendencia al sobreviraje. Y estoy hablando de muy poca divergencia, prácticamente inapreciable a simple vista... Se que suena a tremendista, pero conozco más de uno que ha conducido el coche porque "no tenía nada " y luego se ha arrepentido. Es como cuando no vas al médico y luego acaba siendo peor...

Esa medida es relativamente barata, yo haría el esfuerzo y podría algo de calidad. Esas Yokohama en concreto nunca las he tenido ni conozco nadie que las tenga, así que no puedo opinar, simplmente que me parecen muy baratas. Por cierto, asegúrate que en la ITV te las aceptan como equivalentes porque si por un casual tuvieras un accidente y el perito o tráfico las ve, podrían denunciarte y el seguro intentaría no hacerse cargo de nada. Triste pero cierto...

En este punto hay que tener en cuenta una cosa: la inmensa mayoría de los los test se hacen con el neumático completamente nuevo, lo cual beneficia en parte a las marcas "low cost" y hace perder puntos a las de más calidad. He elegido mal el término lowcost porque tu hablas solo de primeras marcas, pero lo expongo así para intentar explicarme mejor. En seco, prácticamente cualquier neumático nuevo puede sacar un rendimiento bueno o aceptable por ejemplo en frenada. En mojado (sólo suelo mojado, no hablo de aquaplaning) es más crítico porque la calidad del compuesto es decisivo y los neumáticos baratos lo tienen más complicado. En nieve o hielo un dibujo agresivo es "suficiente" para sacar un buen valor en las pruebas de neumáticos M+S Pero cuando los neumáticos empiezan a acumular km y desgaste la cosa cambia totalmente. Por ejemplo, he usado en tandas neumáticos de marcas medias como Nakang, Falken, etc. El comienzo bien, pero cuando van a mitad desgaste el rendimiento muchas veces cae en picado, cosa que no me ha ocurrido por ejemplo con una PSS. Los neumáticos de invierno tanto de lo mismo, conseguir que siga habiendo laminillas suficientes en contacto con el suelo y una escultura adecuada cuando nos vamos quedando sin goma es realmente complicado (sobre todo en la fabricación, para sacar los neumáticos del molde). Y cuando los neumáticos están ya casi al final de su vida, la carcasa está fatigada, son más imprecisos, rebotan más, etc. Es dificil de percibir (como el desgaste de los amortiguadores) porque nos vamos adaptando a la vez que se desgastan, pero es fácil notar cuando cambiamos de neumáticos que el coche "parece otro". Por eso te digo que las pruebas de los medios especializados no siempre reflejan fielmente la realidad, aunque como bien dices, es un buen punto de partida para estar informado

50.000 km con un TT está muy pero que muy bien. Aparte de cuidar a esos Miche, supongo que tendrás el coche impecable de cotas, amortiguadores y mirarás las presiones, porque no es habitual esa duración en ese coche (que yo sepa)

Las PS2 si que se siguen haciendo en algunas dimensiones. Yo he tenido las PS2-PS3 y Potenza RE050A. Las que menos me aguantaron fueron las Potenza con gran diferencia, aunque también es cierto que exijo mucho a los neumáticos. Entre la PS2 y la PS3 hay grandes diferencias... La PS2 mucho más deportiva (más agarre en seco, más exigente con el conductor, menos progresiva al empezar a derrapar...) en mojado mejor la PS3, aparte de ahorrar algo de combustible. En mi opinión, para conducción rutera - alegre la mayoría de la gente se sentirá más agusto con las PS3, pero si de verdad buscas sensaciones deportivas por encima preferirás la PS2... o la SuperSport, aunque según las medidas ya juega en otra división de precios

Yo lo que te puedo decir es que estoy muy contento con las PSS, pero donde menos destacan es en mojado, por lo menos comparado con las anteriores que he tenido. También es verdad que son las primeras 245 que tengo, todas las anteriores han sido 225, y creo que eso influye bastante en mojado. Cada uno tenemos unas preferencias. He probado Pirelli PZero (llegaron a los 20000km raspados) Good Year F1 asimetrica (me pareció muy buena,pero ruidosa) las PS2 y las PSS de ahora. En el coche de mi hermana he probado las Continental Sport Contact 3 y no me gustan tanto, pero a ella no le des otras, está encantada, y eso que también las hace trabajar bastante con un V6 turbo gasolina de 255CV en tracción delantera solo Cuales son las anteriores que has tenido? Lo pregunto porque para mi, donde más me han sorprendido las Pilot SuperSport es en agarre en mojado, tanto en carretera como en unas tandas que coincidió que empezó a llover. ¡Por eso me sorprende! Cawen!! Acabo de comprar unas Michelin Latitude Cross para el coche del pueblo y el taller no estaba adherido a la promoción. Se puede consutar aqui los talleres donde si es válida la compra. http://www.michelin.es/neumaticos/promocion/promocion-cheque-carburante/estado-de-tu-solicitud

No he visto eso en mi vida, y he visto unas cuantas supensiones dañadas por salidas de pista, cunetazos y cosas así...

Pues un B8 3.2 Medidas 245/35/19-93Y Ya tengo unos mirados fui directo a la casa Los Michelin Pilot SuperSport Apuesto siempre por lo mejor ya que mi coche me lo pide Iphone TapTalk Buena elección, ya nos dirás que tal

Deberías hablarnos un poco de tus preferencias: tipo de conducción, kilómetros que haces al año, tipos de carretera, presupuesto...y por supuesto, el coche que tienes y las dimensiones!!

El protector de llanta es más o menos eficaz en función de las pulgadas de anchura de la llanta (cuanto más pulgadas de garganta, para una misma anchura de neumático, menos proteje) y sobre todo en función del propio diseño de la llanta... no se si recordaréis por ejemplo el antiguo Ibiza Cupra, que todos iban con las llantas muy arañadas. Respecto al tema de la sonoridad, las Pilot Sport salen bastante bien paradas en el test de homologación para ser un neumático deportivo, con valores en torno a 70-74 dB según su página web. En páginas de ventas on line de neumáticos suele salir también el etiquetado europeo para comparar los dB de unas y otras... aunque claro, que luego cada coche y tipo de carretera es un mundo para el tema de ruidos!

Si subes unas fotos de los neumáticos quizá te podamos ayudar con el diagnóstico

Si paras el motor, pones punto y embrague pisado, ya has descartado toda la cadena cinemática como origen de la vibración. Quedarían palieres doblados, rodamientos en mal estado, homocinéticas desgastadas, palieres desequilibrados...

Yo las Pzero Rosso nunca las he tenido en un coche propio, así que de su duración no te puedo hablar pero si puedo decir que su comportamiento en general no me gusta. En coche propio 205/45 R17 tuve las Pzero Nero y fueron las peores cubiertas que he tenido nunca. Escasa duración, poco agarre en seco, bastante deriva en conducción agresiva y para colmo, en autovía el coche consumía aproximadamente 0,5 litros más que con las Michelin Exalto que acaba de quitar. En mi opinión, dentro de las primeras marcas es de las peores....pero ojo, mi experiencia no puede generalizarse a todos los modelos y dimensiones de esa marca

Creo que lo comenté antes...los fabricantes se cuidan muy mucho de revelar las modificaciones que hacen a sus neumáticos con homologación específica de fabricante. Te lo digo yo, que trabajo en Michelin, aunque también es cierto que en esta casa hay una gran política de confidencialidad con todo Entonces ¿recomendarías el de homolgación AO frente al mismo sin tal homologación? ¿Y frente a otro fabricante? Esa era mi duda En Michelin, cada marcaje es un mundo, desde una leve modificación casi inapreciable hasta cosas muy serias. Por norma general, cuanto menos pesado y potente es el coche, menos importante es el marcaje específico. Tenemos una base de datos sobre el grado de recomendación de cada marcaje. En el caso de A0 para Primacy y Sport estarían en término medio. Si los encuentras con A0 mejor, y si no, tampoco es necesario volverse loco. Otra cosa, lo ideal es tener todos con marcaje o todos sin marcaje. Y por supuesto, en caso de mezclarlos, hacerlo siempre por eje completo, es decir, si llevas dos A0 delante y otros de otro tipo detrás, si haces la rotación pásalos de delante atrás y no en cruz. Muchas gracias por tu aclaración! En principio los que he encontrado en 245/45 17 95Y con denominación AO son los Potenza RE050A que son los que llevo montados y que creo se desgastan muy rápido. Lo tendré en cuenta y entre uno sin denominación y otro con ella me quedo con el que la lleve. Saludos En Michelin esa medida hay con marcaje el Primacy HP en su última evolución. No son tan deportivos como los Potenza RE050A pero hay un mundo de diferencia en duración, ahí ya lo que tu prefieras, ya que es una medida muy habitual y tienes varias gamas para elegir. Yo tuve en un coche esos Potenza en 205/45/17 y me duraron escasos 8.000 km (conducción muy agresiva, claro). Luego pasé a los Pilot Exalto (magníficos), luego a BFgoodrich G-Force Profiler (muy buenos para el precio que tienen) y ahora llevo PS3. Cuando los funda intentaré poner Pilot SuperSport que ya han salido en mi medida.

Creo que lo comenté antes...los fabricantes se cuidan muy mucho de revelar las modificaciones que hacen a sus neumáticos con homologación específica de fabricante. Te lo digo yo, que trabajo en Michelin, aunque también es cierto que en esta casa hay una gran política de confidencialidad con todo Entonces ¿recomendarías el de homolgación AO frente al mismo sin tal homologación? ¿Y frente a otro fabricante? Esa era mi duda En Michelin, cada marcaje es un mundo, desde una leve modificación casi inapreciable hasta cosas muy serias. Por norma general, cuanto menos pesado y potente es el coche, menos importante es el marcaje específico. Tenemos una base de datos sobre el grado de recomendación de cada marcaje. En el caso de A0 para Primacy y Sport estarían en término medio. Si los encuentras con A0 mejor, y si no, tampoco es necesario volverse loco. Otra cosa, lo ideal es tener todos con marcaje o todos sin marcaje. Y por supuesto, en caso de mezclarlos, hacerlo siempre por eje completo, es decir, si llevas dos A0 delante y otros de otro tipo detrás, si haces la rotación pásalos de delante atrás y no en cruz.

Creo que lo comenté antes...los fabricantes se cuidan muy mucho de revelar las modificaciones que hacen a sus neumáticos con homologación específica de fabricante. Te lo digo yo, que trabajo en Michelin, aunque también es cierto que en esta casa hay una gran política de confidencialidad con todo

Buena kilometrada!! A mi las RE050 no me aguantaron nada de nada