PedalAFondo

Tienes que poner como mínimo una medida equivalente en dimensiones y con código de carga y velocidad igual o superior. Respecto a la anchura, aunque la Ley no dice nada (y podrías poner, por ejemplo, una 135 si quisieras), los fabricantes recomiendan unas serie de anchuras de neumático en función de la anchura de tu llanta. Por ejemplo si es de 8" de ancho, las dimensiones adecuadas varían desde 215 a 245mm de ancho, siendo el idóneo 225 o 235mm. Y un consejo, como ya te han dicho por ahí, un neumático barato puede salir muy caro, así que si en este momento no te puedes permitir unas Michelin, al menos compra una marca reconocida de segunda fila

La 245/40R18 no es equivalente a la 235, podrían ponerte pegas en la ITV y los de verde. O no he entendido bien el cambio que quieres hacer...

En mi opinión, si lo que buscas son prestaciones, creo que deberías plantearte el cambiar a llanta de 16" y meter la típica 205/55 R16. ¿Por qué digo esto? Porque es una dimensión muy habitual y por tanto más barata (por ejemplo una Michlein Pilot Sport 3 por unos 75 euros). Ganarás en dinámica y aunque tendrás que gastarte la pasta en buscar las llantas de segunda mano, luego te lo ahorras en neumáticos y tienes mucha más variedad para escoger. Es mi opinión, claro... tu decides

Mucha gente cree que en cuanto sube un poco la temperatura y deja de haber humedad los neumáticos de invierno se deshacen y no es así. Yo llevo 4 años con ellos y alguna vez no he podido quitarlos hasta bien entrada la primavera... y sin problemas oiga. Claro que con calor no van tan bien como el equivalente de verano, pero tampoco son un peligro ni nada de eso. Son unos Alpin 4 y este año ya se quedarán hasta que mueran, porque no les queda mucha vida...

Tampoco os penséis que los neumáticos de invieno se "deshacen" en verano, eh? Lógicamente van peor, pero no se degradan en cuatro días ni mucho menos

http://www.motorpasion.com/seguridad/michelin-crossclimate-el-neumatico-de-verdad-para-todo-el-ano Aqui están, pero creo que no valdrán para ir sin cadenas. Hemos mirado unas 17 7,5 x 35, que creo valdrán al coche,¿no? Estaban en un A3 Otra cosa, pone que los de invierno , el agarre y distancia de frenado empeoran con temperaturas más altas Deberian de frenar y agarrar mejor, aunque se desgasten antes,. La gracia está en que legalmente si que valen para ir sin cadenas y por lo menos, según lo que puedo leer en las pruebas, parece que tracciona y frena lo suficiente como para olvidarse de ellas, salvo que conduzcas frecuentemente por nieve y hielo

Estás en lo cierto, un mismo neumático, aunque tenga el mismo nombre y apellido (en este caso Bridgestone Turanza) puede variar muchísimo de una dimensión a otra y con diferentes índices de carga y velocidad. Y como bien has dicho, para un coche ir bien y para otro no tanto, por la combinación de peso-potencia-ajusts del chasis. Las Turanza en concreto no son santo de mi devoción pero tampoco son malas. Claro que no están a la altura de unas PS3 en tacto, pero en duración creo que te van a salir bastante parecido. ¿No se te habrá ido de cotas la dirección o algo? No te han dicho nada en el taller al quitarlas (se puede ver en el desgaste si el coche lleva mal el alineado)

La Crossclimate de momento solo se hace hasta 17" pero es de esperar que vayan ampliando medidas... yo también la tengo echada el ojo!

Bueno, por alguna medida hay que empezar, más adelante se ampliará la gama, como ocurre con cualquier modelo. Es evidente que no van a ser como unas Pilot SuperSport en agarre, pero se supone que la "revolución" está en eso, en que van como unas de verano y no como unas M+S. Pues...en mi medida tampoco se hacen de momento, pero teniendo en cuenta que yo soy de los que usan juego de verano y de invierno... estos me podrían venir de perlas

Si el mio tan bien lo incluye. Yo lo he tenido que pedir en todos mis seguros, unos 35 euros a mayores... y ya me han avisado que en caso de atropello me tocará pelear eso de "especie cinegética"

Para sugerirte un tipo de neumático lo primero es saber los Km que haces, tipo de conducción, tipo de carretera (autovía, ciudad) y tus preferencias (agarre, duración, seco o mojado...) Yo personalmente prefiero los convencionales a Run Flat, aunque en estoy hay gustos y buenos argumentos para todos

Acaban de salir en el Salón de Ginebra estos neumáticos que dicen que van prácticamente como unos de verano pero además consiguen la tracción suficiente en nieve y hielo como para tener la homologación de invierno (M+S) y el símbolo del copo de nieve y la montaña de tres picos 3PMSF. Todavía no están a la venta y hay pocas medidas de momento, pero dicen que costarán más o menos un 10% más que el de verano equivalente, con mejor nota en consumo, frenada y ruido. De duración ni idea. Si es cierto lo que prometen, los que no necesitan neumáticos de invierno pero de vez en cuando pisan la nieve ya no tendrán que escoger entre neumático de verano o invierno. En estas webs hay más información, aqui y aqui http://www.actualidadmotor.com/michelin-crossclimate-el-neumatico-de-verano-que-sirve-para-la-nieve/ http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/5931/michelin-crossclimate-una-alternativa-interesante/

Llevo 255/45/18 99Y En esa medida no tienes la PS3, sino la última evolución de la Primacy HP. Alguien ha mencionado 158 euros...ese precio es un chollo! ¿Fue hace mucho?

Cual pusiste al final? Para conducción tranquila pondría la PS3 porque como ya te han comentado por ahí te durarán más y son más acordes a tus necesidades que las Bridgestone. Además las hay con homologación Audi en esa medida

+1 En mi opinión, comprar unas llantas nuevas y tener que recurrir a separadores de doble centraje o tornillería excéntrica son ganas de meterse en problemas. Si te las regalan y quieres recurrir a esas "soluciones" para ponerlas en el coche bueno, pero de nuevas ni en bromas. Para mi que el vendedor se ha equivocado al pedirlas y ahora te las quiere despachar como sea. Porque el ET o el tamaño del buje podría pasar, pero..¿la tornilllería? ¿A santo de que? Y vamos....limar las pinzas de freno... es para denunciarlo por tener semejante idea!!

¿Que dimensión llevas? Las Miche Pilot Sport 3 son de lo mejorcito en agarre en mojado, de hecho sacrificaron algo de comportamiento deportivo frente a la PS2 para tener más agarre en mojado y ser algo más ruteras. Con el peso de un A8 cualquier neumático se resiente, pero si viajas mucho a velocidad constante y no muy elevada (menos de 150 km/h) la duración aumenta muchísimo

Aparte de que no te pare nada, para mi lo mejor de los neumáticos de invierno es poder parar cuando quieras, y no contra el parachoques de otro coche o cuneta

20.000 al año son bastantes kilómetros y con un A6 de esa potencia hay que cuidar los neumáticos. General no hace neumáticos de invierno en esa medida, creo, y además veo que no se llevan mucho dinero entre las diferentes marcas... la mas cara Michelin Alpin 145 euros aprox y por ejemplo una Nokian WR3 135 aprox, BF-Goodrich G Force Winter 130 euros...

Dimensiones? km anuales? Tipo de conducción? Presupuesto? Para poder opinar mejor...

No es imprescindible comprar otras llantas. En mi caso me guardan los neumáticos gratis en el taller... Bueno, gratis porque se los he comprado a ellos y porque hago el "quita-pon" con ellos. Todo es mirar...

Yo una Yamaha WR450 y ex Yamaha XT 350. No subo foto porque siempre está de barro que da vergüenza verla

Si vas a pasar tanto tiempo en la carretera con semejante nivel de kilómetros yo tiraría a lo seguro. En esa dimensión todavía se siguen haciendo la Michelin Primacy HP en la última evolución, que seguramente aguanten un porrón de kilómetros. No son deportivas pero creo que para el uso que describes encajan bien. Hay que mirar el código de carga y velocidad, claro

Yo para los neumáticos soy más partidario del distribuidor de la zona que de internet, el ahorro no es tanto (salvo excepciones y ofertas) y si hubiera algún problema es más facil que te lo solucionen. Por otra parte, hace 5 años aproveché para pasar unos días en Andorra con la excusa de montar un Bilstein B8 que me salían puestos un 40% más barato que aqui. Dejas de pagar impuestos y todas esas cosas poco éticas, aparte de que si hubiera habido algún problema me encontraría con el coche desmontado en Andorra, pero bueno, me salió bien. Así que tu mismo, pero en esta ocasión no me parecen un precio excepcional. Por cierto, en esa medida la hay con homologación Audi.

Depende mucho del uso que vayas a hacer, yo al principio utilizaba cadenas metálicas (com ya han dicho, depdendiendo de la dimensión de la llanta que lleves se pueden poner o no), luego me pasé a las de tela por comodidad (en hielo no son tan eficaces como las de hierro pero para salir de un apuro siven) y finalmente a los neumáticos de invierno, llevo Michelin Alpin desde hace casi 5 años y espero no volver a las cadenas nunca. Edito: respecto a que eje poner las cadenas, en un 4x4 es un dilema... yo las pondría en el eje delantero porque tienes la dirección, pero hay que extremar las precauciones ya que es facil hacer trompos al tener mucho menos agarre en el eje trasero. Si además le sumamos el tipo de diferencial que tiene el Allroad que envía más par atrás, pues peor todavía. Lo dicho, neumáticos de invierno, cadenas en las cuatro o muchísima precaución

Ruido por desgaste por el centro? Con esos km? En varios juegos de ruedas? Lo siento pero no me cuadra mucho. No será taqueado? Podrías subir un par de fotos, please?