PedalAFondo

Recientemente en un evento pude probar en el circuito de Cheste un S5 2018 calzado con PilotSport 4S y me quedé impresionado de como iba el coche. Por no hablar de que delante mio lo cogieron al menos otras 10 personas, por lo que llevaba todo el día dando vueltas al circuito y todavía le quedaba mucha goma. Según la organización aún no habían cambiado frenos ni neumáticos. También pude dar unas vueltas con dos Focus RS que montaban uno Pirelli y otro Michelin y la diferencia de tacto era bastante apreciable. Duración no te puedo decir, porque ambos estaban nuevos. Para mi, el PS4S es la referencia ahora mismo, siempre que el precio no sea un problema. Ya se que el circuito no es extrapolable directamente a la vida real, pero bueno, es lo que te puedo contar de S5 y PS4S.

Hola, y que problema hay con los PilotSport Cup? Supongo que el precio, ¿no? También están los Dunlop Sport Maxx Race, pero no deben de ir ni parecido de bien. Ojo, yo no he tenido los Dunlop, pero en una revista leí que en el mismo coche le sacaban los SportCup 2 segundos por vuelta en un circuito de 1 minuto por vuelta. Aparte de que creo que en esta medida son más caros los Dunlop.

Buah, es que esa medida es muy "nueva" y casi no hay opciones. Podrías plantearte poner una equivalente, como la 235/45 R18 que tienes de todo, desde Pilot SuperSport a CrossClimate. Eso si, debes asegurarte que esos 20 mm extra de anchura no te rozan en los pasos de rueda al girar a tope la dirección. Supongo que no, pero habría que medir.

Si, por suerte "gracias" a que cualquier utilitario te puede traer llantas de 17 o 18 pulgadas con neumáticos de altas prestaciones, los precios se han popularizado muchísimo en lo que hace unos años eran medidas tope de gama.

Si las vas a mantener unos seis haces bien en pensar en primeras marcas por el tema del envejecimiento. En casa también tenemos un coche con CrossClimate (antes con Alpin4) y cumple sobradamente para lo que exigimos. Ya es cosa tuya decidir si tiras a neumático de invierno puro tipo Alpin o te sirve con algo más polivalente tipo CrossClimate. Si tienes dos juegos de llantas no lo dudaba y montaba Alpin. Si es tu único juego de llantas, las CrossClimate serían una buen opción, en mi opinión.

En mi casa las hemos montado en un coche y son muy polivalentes. No van como las Primacy en seco ni como las Alpin en nieve o lluvia muy intensa, pero cumplen sobradamente en toda circunstancia. El desgaste, de momento lo esperado, así que bien. Ya nos contarás que tal en un coche tan grande como el A8

Todos los neumáticos a medida que van perdiendo profundidad del taco van perdiendo prestaciones en nieve, barro, etc. Es normal y hay que ser consciente de ello.

Entiendo que es debido al mayor "balón" de aire que tiene, por tener más perfil. Al tener más volumen de aire y más superficie, puede soportar el peso con menos presión.

Por ejemplo, en el Exeo con llantas 17" era relativamente habitual el escalonado. Como bien decís, la medida paliativa más sencilla es rotar cada poco tiempo los neumáticos

Mmmm...¿y como sabes que realmente el Haldex va menos tiempo trabajando que antes?

No es necesario ceñirse. Siemplemente tienen que ser equivalentes en dimensiones y tener un código de carga igual o superior. El código de velocidad puede ser menor siempre que se equipe la famosa pegatina que advierte de la velocidad máxima del neumático.

Si que estás sacando un buen kilometraje, pero con tan poca edad es dificil que se hayan envejecido. Lo que más "envejece" y endurece un neumático es la exposición al sol, aceites y contaminación en general de las ciudades (más que el propio tiempo en sí) , pero aún así me parece poco tiempo para que se hayan envejecido. De todas maneras, si quieres quedarte 100% tranquilo llévalos a revisar a un taller, pero ten cuidad no te las quieran vender nuevas a la ligera, jeje.

Asustado me quedo con esa duración en un neumático de corte tirando a deportivo, me imagino que tratarás el coche con un mimo excepcional.

El desgaste por la zona central es muy típico de neumáticos con mucha presión, pero también puede ser holgura en algún elemento de dirección o simplemente que ese lot de neum`´aticos haya salido con algún defecto. Por otro lado, los efectos del nitrógeno no se notan prácticamente nada en un coche de calle y utilización normal. También puede ser que el medidor que utilizas habitualmente sea el mismo y mida mal. Prueba a usar otro, si no lo has hecho. Respecto a la PS4, en mi opinión es una buena opción.

Si, es más pequeño pero la diferencia es prácticamente imperceptble. Estamos hablando de escasos 2 milímetros, y a cambio tienes gomas de primeras marcas (como esas Michelin PS4) a precios más ajustados Mucha gente hace el cambio

Depende de cada fabricante de neumáticosy cada coche. En el manual del coche, o en su defecto, en la misma rueda de galleta viene la distancia máxima que puedes recorrer y la velocidad máxima a la que puedes circular. Es muy importante respetar la velocidad máxima, puesto que a mayor velocidad, más calor y más esfuerzos. Si por ejemplo, ruedas a 60km/h con una rueda de 80km/h, aunque la distancia máxima indique 200km, posiblemente te aguante 500-600 km sin problemas. Si ruedas a a 120km/h con una rueda de 80km/h, posiblemente reviente en 100 km. Echa un ojo a este link http://www.circulaseguro.com/las-ruedas-de-galleta-son-solo-para-uso-temporal/

En mi casa las hemos puesto a un coche y gran elección. Antes hacíamos la rotación neumáticos de invierno y verano, ahora utilizamos esta todo el año. En invierno nos resulta suficiente con que se defiendan en cuatro nevadas y resulte seguro en lluvia. En verano funcionan muy similar que unos de verano gama media. Lógicamente no puedes pedir que en invierno vayan como unos Pilot Alpin y en verano como unos Pilot Sport, así que depende de las expectativas que tengas.

Está muy de moda ahora el tema de atropello a ciclistas. Como conductor y ciclista que soy, tengo bien claro que la convivencia es bastante complicada en este momento, sobre todo en ciudad.

Al poner indices de velocidad menores, el único percance que puedes tener es una multa de la Guardia Civil. De todas maneras también se puede preguntar por teléfono en las ITV (claro que desconozco el importe de la llamada)

Por partes. Esa medida tan grande con 35.000 km está más que amortizada, en mi opinión. ¿Que tal va de geometrías el coche? ¿Hace mucho que no se alinea? Con 35.000 km en esas medidas grandes en un coche que pesa relativamente poco, puede aparecer pequeños taqueados que produzcan ruidos. ¿Que tal tienes los amortiguadores? ¿Cuantos km? Si vives en Valencia y no pisas nieve, no hay ningún motivo para montar M+S Si las Pilot Supersport te han ido bien, yo no cambiaría, aunque en esa medida tienes también la PS4S prácticamente al mismo precio que es la evolución de la SuperSport que llevas ahora, por lo cual lo lógico es poner PS4S. Si quieres algo menos deportivo también está la PS2 y la PS3.

Curiosamente, muchas de las marcas rarísimas y económicas que instalan por ahí son, según el del taller, segundas-terceras-cuartas marcas de Michelin u otras de gama premium

En mi opinón ahora mismo el referente, destacando lo bien que va en mojado. Dependiendo medidas, tienen un precio similar a la competencia de primeras marcas. Hace poco ha sido elegido por varias revistas como el mejor neumático

Hola, los neumáticos son equivalentes en dimensiones y el indice de carga 98 es idéntico, pero el código de velocidad W que indicas es menor al Y que trae de origen (supongo que de origen trae la 245 40 R18, no?). Si quieres montar esa medida, mira en la documentación del coche a ver cual es la letra más pequeña que aparece, si no estás seguro, pregunta en la ITV. De todas maneras la Michelin que se vende en 235/45 R18 es 98Y, concretamente la Primacy 3, Pilot Sport 3, SuperSport y Crossclimate, así que no hay ningún problema

Habría que ver esa vibración, pero cuando sólo ocurre a cierta velocidad y desaparece al aumentarla o disminuirla, normalmente es debido a alguna "resonancia", siendo el conjunto neumático-llanta el origen más probable. ¿Desde cuando ocurre? ¿Exactamente desde que cambiaste los neumáticos o por el contrario empezó antes o después? ¿Cambiaste los cuatro? Si empezó antes, el origen es otro, si empezó después, quizá hayas perdido algún plomo mal pegado o algo así

Muy interesante, gracias por la info