PedalAFondo

Estéticamente no lo se, pero dinámicamente hablando cambiar la anchura de vías en un solo eje no es una gran idea. No se cuanto le vas a exigir al coche, pero en mi opinión lo mejor es respetar el equilibrio que trae el coche de fábrica. Montar neumáticos XL sin que el coche los pida de serie no es gran problema. Pero por ejemplo si lo podría llegar a ser montarlos únicamente en un eje. Respecto a ITV y Dieselgate, hasta donde yo sé por el momento las ITV no tienen forma de comprobar que coches han sido "reparados" y cuales no. Y en un futuro próximo dudo mucho que Audi vaya a poner en bandeja esos datos a la ITV, de igual manera que no pueden leer las repros en las centralitas. En ese sentido aún podemos vivir tranquilos

El diseño de la llanta y la correspondencia entre pulgadas de garganta y anchura del neumático montado es fundamental para que el protector pueda funcionar bien. Respecto al diseño me ha venido el Ibiza Cupra 6L, era habitual verlo con llantas destrozadas También depende de la medida, por ejemplo, todos los PS4 llevan protector de llanta pero normalmente los fabricantes de neumáticos cuanto más deportiva es la medida menos peso "inutil" suele utilizar en el protector de llanta.

Lo recomendable es rotar y cambiar los cuatro a la vez, pero está claro que en tu caso ahora mismo no es posible y tampoco vas a tirar unos neumáticos a más de medio uso. Para Galicia y sus lluvias no te arrepentirás del PS4, en mi opinión es actualmente la referencia en mojado.

Yo en tu caso "aprovecharía" la circunstancia de la reparación para exigir que revisen a fondo el coche y corrijan el problema original. Podría haber algo flojo, gastado o mal montado que incluso fuera peligroso.

Gracias por la info. ¿No lo detectaron en la ITV semejante holgura?

Según Michelin, los neumáticos no "caducan" pero si "envejecen". La recomendación de esta marca es revisarlos una vez al año tras 5 años de su fecha de montaje independientemente de su fabricación) y cambiarlos sistemáticamente a los 10 años de su fabricación (por edad) Siempre que hayan sido correctamente almacenados antes del montaje, claro. https://www.20minutos.es/noticia/2848433/0/caducidad-neumaticos-se-pasan-de-fecha-ruedas-vehiculos/

Decepcionado en que sentido?

Si haces conducción normal descartaría las Sportcontact. Me quedaría con las Primacy 4 por relación precio/duracion/prestaciones

A la hora de montar frenos sobredimensionados no hay que olvidar: El equipo de serie del coche está dimensionado para ofrecer la frenada máxima para el peso del coche. Si lo que se quiere mejorar es el tacto o la resistencia al calentamiento entonces ya podemos hablar de pinzas y discos sobredimensionados (conducción muy agresiva en carretera o circuito). También se puede hacer simplemente por estética. A la hora de mejorar la frenada máxima, es más importante el mantenimiento (neumáticos de calidad, en buen estado y correctamente inflados, discos y pastilas en buen estado, líquido no envejecido y sin óxidos en circuito, amortiguadores, etc.) que el tener un equipo sobredimensionado. Al final, es la regulación ABS y el agarre del neumático quien da la frenada máxima.

Hay que tener en cuenta que los neumáticos nuevos suelen hacer algo más de ruido que los mismos neumáticos gastados (por la altura de las ranuras del neumático y el aire que queda en su interior). También que las PS4 son gama más deportiva que las P7 y que a más deportividad normalmente el protector de llanta es menor porque añade peso. Respecto al usuario que abrió el hilo, para conducción normal casi siempre en autovía en mi opinión posiblemente las Primacy 4 sean la mejor combinación precio/prestaciones/duración, pero si no tiene inconveniente en hacer frente a un poco menos de rendimiento kilométrico de las PS4, también es buena opción.

Unas llantas de 20" siempre serán más dificiles de proteger que unas de 17", pero en la foto ¿parece que el protector de llanta no ha hecho nada?

A mi me gustan más las primeras, aparte de que esa combinación de cromado con fondo negro es muy limpio (tuve algo parecido en un Abarth). Dinámicamente el coche posiblemente vaya mejor con 18" ( y con lo que me ahorro le meto PS4), pero si te tira por estética... posiblemente al final te compense.

Con cuatro chuches estos motores van de miedo, así que el tuyo tiene que asustar seriamente

Porsche equipó Nexen en algunos Cayenne entre el 2016 y 2017 (si no me equivoco). Llámame raro, pero si algún día me comprase un Porsche nuevo y me llegara OE con neumáticos surcoreanos de dudosa calidad, no me haría ni pizca de gracia.

En mi opinión innecesariamente temerario

Una foto nos puede ayudar a ayudarte con el diagnóstico

Personalmente no soy capaz de entender este hilo. Montaste unos neumáticos (Michelin PS2) y desde el primer momento te dieron problemas de desgaste en los flancos, hasta el punto de que casi te los cargaste en una prueba que realizas en un circuito cuando cambias neumáticos. Aún así los has mantenido desde el 2009 (es decir, nueve años) y 45.000 km. En mi opinión, ¡¡te han salido de oro!! Gracias a que los neumáticos eran "premium" han podido sobrevivir todos esos km sin mayores percances, porque entiendo que quedaron dañados (quizá por rodar en circuito con presión baja, hay que tener en cuenta que los neumáticos de calle no están pensados para esas exigencias) desde el primer momento y ya posteriormente lo fueron arrastrando el resto de su vida útil. He rodado en circuito con PS2 y requieren ser muy riguroso con las presiones y temperaturas para no pasarlos. Luego en un taller te recomiendan montar neumáticos de distinta marca en ambos ejes, cosa que ningún constructor recomienda para coches 4x4 y menos si llevan Torsen. Menos mal que rectificaron y posteriormente te montaron cuatro iguales. Mi intención no es "criticar" lo que expones, espero que no se entienda así. Simplemente es porque los neumáticos son fundamentales para la seguridad y lo que comentas puede ser peligroso (rodar 45mil km con los flancos dañados y en menor medida, montar neumáticos distintos en un Quattro). Saludos

En mi opinión, decir que no sirven para conducción minimamente deportiva no significa que "sean malas", sino que simplemente no se adaptan a tus necesidades. Es facil verla en taxis de zona norte así que malas en seco no serán...

Como te han dicho por ahí, el consumo de neumáticos depende de muchos factores. El que más influye es tu tipo de conducción. También conviene por supuesto utilizar buenas marcas, cuidar mucho las presiones (sobre todo en neumáticos ya de calzado generoso) y si los neumáticos no se desgastan los cuatro a la vez, rotarlos al menos un par de veces alargará su vida útil. Respecto a neumáticos de invierno, algo que debes valorar es si necesitas de invierno puro y hacer el cambio de invierno-verano todos los años o haces un uso invernal esporádico y te puede compensar montar Crossclimate.

Ahora tienen una oferta que regalan un ticket de 80€ al cambiar las cuatro (20€ por rueda) por lo que salen muy bien de precio. Creo que era hasta el 31 de Julio, no estoy seguro, la cogió mi hermano al hacer su cambio.

Si para ti es fundamental la conducción no le des más vueltas, la decisión ha sido acertada

Lo que dices es cierto, la homologación del código de velocidad en teoría no está directamente ligado al desgaste. Pero en la práctica a mayor código de velocidad el neumático tiende a ser más deportivo (a más velocidad más temperatura, más fuerza centrífuga, fatiga, etc.) y el resultado es que en ocasiones si que tienen menor rendimiento kilométrico a cambio de más adherencia. En realidad, cualquier neumático actual de buena marca está superdimensionado respecto a la homologación y con montar lo que dice la ficha es más que suficiente. Por ejemplo un modesto "T" que está homologado hasta 190 km/h ni por asomo va a reventar a 200 km/h

Los fabricantes de neumáticos recomiendan siempre montar los neumáticos nuevos detrás. https://www.michelin.es/neumaticos/consejos/guia-de-mantenimiento/diez-consejos-neumaticos Personalmente soy partidario de rotarlos de vez en cuando y así aprovechar para llevar los cuatro con un nivel de desgaste similar y cambiarlos todos a la vez. Suelen durar más km, además, al no ceder tanto a los "vicios" del coche y conductor.

Otro factor a tener en cuenta es que la 205/55 R16 es baratísima y puedes poner lo mejor a buen precio (Primacy 4 a 80€, Pilot Sport 4 a menos de 100€, etc.) Si luego por poner 18 te vas a ir a neumáticos chinorris, y lo que buscas es agarre y seguridad, mejor es que lo dejes en 16. Si el presupuesto no va a ser problema, personalmente montaba las 18.

Eso estaba pensando yo. Hace años las web si que tenían precio de recibo pero en lo que he podido ver, hoy en día los talleres han ajustado mucho los precios. Personalmente prefiero el "ruedero" de toda la vida tipo Euromaster o similar, ya que si algo va mal es mucho más facil que se hagan cargo.