PedalAFondo

No os lo toméis a mal, pero a veces estos hilos me dan un "poquito de miedo". El neumático es lo único que te une al suelo y en mi opinión no merece la pena escatimar con neumáticos de segunda mano, neumáticos chinorris o incluso montándolos nosotros mismos (salvo que estemos completamente seguros de lo que hacemos, claro). Yo antes también compraba los neumáticos por internet, pero como ha dicho @ximo@6, hoy en día los distribuidores tipo Euromaster se han puesto las pilas y tienen precios muy competitivos, aparte de que los monta una persona que se dedica a ello y es mucho más fácil reclamar si ocurre algo raro.

Como acabó el tema? Te dieron una respuesta?

LandSail he probado alguna vez en coches de alquiler, pero con nuemáticos de verano. Que decir... lamentable, estas cosas antes de la crisis no pasaba (ni en alquiler ni en renting). Peligrosos como tal supongo que no son (no van a explotar, espero), pero el neumático no es un producto donde escatimar. De que me sirve alquilar un coche de gama media-alta con nosecuantos dispositivos de seguridad si luego me lo calzan con cualquier cosa.

En casa también las llevamos en un coche y muy bien para un uso moderado en carreteras blancas. Para mi lo mejor es que en invierno aportan mucha seguridad y no es necesario estar cambiando de gomas invierno-verano.

Desde hace algunos inviernos ya existen las Alpin PA5, las llevan algunos coches de renting de mi empresa. Tu te refieres a las michelin alpin5 que no son pa5, en pilot alpin la nueva es la cuatro. la tres ya la probe hace unos años, esta va mucho mejor. http://www.michelin.es/neumaticos/michelin-alpin-5 http://www.michelin.es/neumaticos/michelin-pilot-alpin-pa4 Aquí tienes ambos modelos. Cierto, gracias por la corrección

Varias cosas: Deberías indicar que motor vas a comprar, puesto que no es lo mismo el 2.0 TDi de 150CV que el SQ5. La versión básica trae llantas de 17" y créeme, que dejando a un lado los aspectos estéticos, con las prestaciones de los neumáticos de hoy en día, esas dimensiones son suficientes para el coche. Lógicamente por estética y tacto de conducción más directo, se puede optar por llantas de más diámetro y menos perfil. Para fuera de carretera, como bien dices, a menor llanta mejor comportamiento. Ahora debes de valorar si para una vez al año te compensa circular el resto del año con una llanta que "te guste menos". Posiblemente con tener algo de cuidado esa vez que te aventures por camino, será suficiente. El Michelin CrossClimate de momento no se hace en llanta mayor de 17 pulgadas, por lo que salvo que aumenten las medidas o pongas las llantas básicas, no lo vas a poder montar.

Desde hace algunos inviernos ya existen las Alpin PA5, las llevan algunos coches de renting de mi empresa.

Mi consejo es que antes de gastar el dinero que te van a cobrar en el conce por una llantas me iba por unas "aftermarket" de calidad. Obtendrás un look más exclusivo y no te quedará la llanta un palmo dentro de la aleta. Toda la razón compañeros, he visitado otro concesionario y me han ofrecido otras 6 opciones pero estéticamente no de mi gusto, esperaba unas que ofrecieran posibilidades como las "Rotor" o las de 5 radios dobles, pero parece que como mi A7 es de la generación anterior no es lo que te ofrecen. Del precio mejor ni comentarlo, me lo plantearía si fueran de mi gusto, pero no voy a pagar un pastizal por un producto que no voy a disfrutar. Llegado a esta claridad de ideas y después de haber visto el efecto de las Rotor en movimiento en algún vídeo de YouTube me he puesto en movimiento y estoy moviéndome para conseguir la réplica de estas llantas de WSP Italy. He podido averiguar que para mi coche tienen que ser ET 37, pero del tamaño del hueco no me dan información en el concesionario "porque no disponen de esos datos" y WSP te da dos opciones 57,1 o 66,6 creo que la correcta es esta última, si alguno me lo pudiera confirmar lo agradecería. Quiero montarle unas gomas Michelin Supersport, estoy como loco por ver el resultado. [emoji1] Jaja, todavía recuerdo una vez hace mil años que fuí al concesionario con la intención de comprarle unas llantas nuevas a mi coche....cuando me pasaron el precio me quedé totalmente noqueado hasta el punto de que pregunté...."este precio....es por las cuatro y el IVA aparte o como?" Y el del concesionario riéndose dijo "eso es cada una IVA incluído". Salí despavorido y compré unas originales de segunda mano, no tan "fashion" como las que buscaba pero también resultonas. Respecto a las réplicas, es conveniente elegir una marca contrastada, no serías el primero que abolla una, o que tiene problemas de vibraciones, etc. Respecto al calzado, las PSS en esa medida son una gran elección pero acaban de salir las PS4S que sustituyen a las SuperSport. Si puedes, pídelas. Ya nos contarás!

Si nos hablas un poco de tus preferencias, medidas y tipo de conducción te podremos decir algo más. Por ahí te han nombrado dos de las últimas novedades: PS4 para conducción alegre y ruera, PS4S si quieres ir un paso más allá (son las sustitutas de las SuperSport)

Yo este año he dejado las Pilot Alpin y he puesto CrossClimate.Ostras Pedalafondo, estaré atento; pues tu opinion me interesa y mucho. Ya que son los dos modelos entre los que dudo de poner en mi prox cambioYa comentarás tus impresiones y en que condiciones las usas Un saludo Este año nieve estoy pisando más bien poco, así que de momento un acierto. Lo poco que he pisado se defienden, y en el resto de situaciones cumplen.

En esa medida tienes todas las opciones disponibles: Primacy 3, PS2- PS3 - PS4, Supersport y cubiertas de invierno. Así que ya depende más de ti y el uso que le vayas a dar

Yo este año he dejado las Pilot Alpin y he puesto CrossClimate.

Yo elegiría las Primacy 3 A0, porque es un neumático más moderno y además esa medida en concreto tiene homologación Audi

Normal no es desde luego. Los amortiguadores se van desgastando continuamente, pero salvo que lo hayas llevado siempre sobrecargadísimo, caminos de polvo, arena, no es normal que fuguen aceite. ¿Supongo que los guardapolvos están en su sitio y en buen estado? Fugan los dos o solo uno? Ten en cuenta que si fugan, no es que "debieras" cambiarlos, es que no pasa la ITV, aparte del peor comportamiento del coche

Que neumáticos llevabas antes?

Ahora mismo en casa tenemos Pilot Supersport y Crossclimate, la foto la he cogido de internet. Respecto al ruido, simplemente mira en la web el etiquetado de decibelios de tu medida y compara. Sinceramente, me extrañaría que una goma nueva sea apreciablemente más ruidosa que el modelo anterior

A ver si con esta imagen te haces una idea de lo que es, lo he marcado en rojo en la foto. Realmente el protector de llanta no es más que unas capas extra de goma dura que se colocan encima del aro del neumático con la intención de que sobresalga más que la llanta para protegerla de golpes y cortes. Llevado al extremo, en auténticos todoterrenos o maquinaria de obra, estos "protectores" son auténticos paredones de goma. Edito: no se había cargado la foto

Jajajaja Mi consejo es rotar los neumáticos al menos un par de veces a lo largo de toda su vida para que les llegue el cambio aproximadamente a la vez a los cuatro. Suelen durar más kilómetros (por eso de compensar el desgaste) y nos quitamos de todos los problemas asociados a las diferencias de agarre, aquaplaning, edad, etc.

Es muy típico que estos amortiguadores fallen... quienes tiene coches de cinco puertas se suelen acordar de cambiarlos el día que se les cae el portón en la cabeza

En esta web también hicieron sus pruebas y concluyeron que no había ninguna diferencia entre el nitrógeno y el aire normal, al menos en neumáticos nuevos de primera marca de coche. http://www.actualidadmotor.com/inflar-los-neumaticos-con-nitrogeno-sirve-de-algo-hacemos-la-prueba/ En la vida real, respetar las presiones aparte de favorecer la seguridad, también cuida nuestros bolsillos, sobre todo en dimensiones grandes.

En esa medida tienes los nuevos PS4, que a ritmo normal deberían de aguantarte bastantes kilómetros al ser muy ruteros. Hay que tener en cuenta que en estas dimensiones de gomas no se pueden pedir milagros de durabilidad, sobre todo a poco que descuidemos las presiones o el coche no esté perfecto de geometrías

Si consideras que no te compensa el juego de invierno porque no pisas mucha nieve, para otro año plantéate las Michelin Crossclimate (se hacen en esta medida). Son gomas de verano pero cumplen en nieve, aparte que al estar homologadas M+S legalmente puedes circular sin cadenas. En mi casa antes hacíamos el cambio invierno-verano todos los años, pero este hemos probado las Crossclimate y de momento nos apañamos.

Artículo que explica de manera más amplia y técnica lo expuesto anteriormente ¿Por qué se desgasta un neumático? Un neumático se desgasta porque se adhiere al asfalto. El neumático tiene una serie de tacos que, cuando entran en contacto con el asfalto, primero se deforman, y luego deslizan, bien por efecto de las fuerzas de tracción del motor, por los esfuerzos que se generan en la frenada, o por las fuerzas transversales al tomar una curva. La presión de contacto la resistencia del material (ya hemos hablado de la calidad), la rugosidad del suelo o la temperatura (climatología) determinan cómo es ese deslizamiento, en el que se produce el arrancamiento de pequeñas partículas de goma. Según Michelin, creo recordar que el desgaste provocado por unas carreteras u otras puede variar hasta en un 300%. Esto no quiere decir que en una carretera te dure el triple que en otra, sino que si por ejemplo el factor "tipo de carretera" influye directamente en el 5% del desgaste total (quitando factor humano, ambiental, reglaje de chasis, etc.), pues en otra carretera puede influir el 15%

Mira que he visto romperse llantas, pero siempre con alguna salida de pista, saltos de rotondas y cosas así. Y normalmente se abollan parcialmente y luego se rompen. ¡Es que esa está rota sin más! Parece que hubiera pisado un clavo gigante al rodar

Como ocurrió semejante destrozo? Parece una rotura frágil, con grietas y todo