lambda

Yo creo que estando fabricado en marzo de 2008 casi seguro que llevas DPF. Mi exAudi A6 del 2006 lo llevaba, la única salvedad es que los multitronic lo llevan todos al menos desde la época del que yo tenía. Por cierto, has mirado en el hueco de la rueda de repuesto? Ahí también debes llevar el mismo adhesivo que deberías tener en el libro de revisiones. En último caso, si no lo encuentras, vete al concesionario y con el bastidor te pueden sacar el listado del equipamiento completo del vehículo en origen. Saludos.

Ups, perdón SARDINERO, no había leído este párrafo tuyo en el que lo explicas muy bien. Saludos.

Si, se puede, pero para ello hay que reprogramar también. Saludos.

Tengo el 11.11. Para hacerlo como yo necesitas que en vagcom tengas long coding helper, si no tendrás que codificar manualmente y en eso yo, no sabría ayudarte. Ahí te pongo una foto de lo que tienes que activar. El Bit 3 es el que pone Lap Timer active, lo picas y guardas. Si no lo tienes, trata de ver si tu vagcom te ofrece ayuda y si tienes que sumar a la cifra para codificar, busca en la ayuda por si te aparece el Lap Timer. Por cierto, alguno de los que tengais información escasa en el FIS, podeis intentar, bajo vuestra responsabilidad, activar si no lo tuvierais hecho ya, el Bit 2 para activar la Driver Information System (DIS). La foto no es mia, la he buscado por google imágenes. Saludos.

Si GORE, el mío lleva dos teclas en la punta del mando del limpiaparabrisas y una tecla más en la parte de abajo. Te digo que desconocía que hubiera algún A6 que no lo llevara porque los tres que he tenido llevaban esas teclas y esas funciones o similares. Saludos.

Hola JAVIALCORCON. Para codificar la temperatura del aceite, indicador de presión del turbo (que es una barra que se completa en función de la presión) y el Laptimer y que aparezca en el FIS, tienes que tener el vagcom, entrar en el módulo 17, long coding, function 07, entras en el Byte 1 y activas el Bit 3, a continuación guardas los cambios y te dirá si se ha codificado correctamente. Si te da el OK, ya lo tienes activado. Sales del módulo y del vagcom y prueba a pulsar en el botón que está en la parte de abajo de la palanca de los limpiaparabrisas y te saldrá esto: Saludos.

Pues el mio si que lo tiene. Lleva doble información. La primera te dice el consumo instantáneo, el consumo medio, los kilómetros realizados, los kilómetros de autonomía y el tiempo de la etapa, y la segunda, te lo dice lo mismo de todo lo anterior pero desde la última vez que lo hayas reseteado. El MMI es en color y puedo alternar entre la navegación abreviada, la velocidad instantánea y la información del ordenador de a bordo que selecciones, la lista de canciones o emisoras según lo que lleves seleccionado en el audio, la información de la agenda del módulo de telefonía o, también, y eso es lo único que yo he codificado con el vagcom, es un cronómetro que indica la temperatura del aceite y la presión del turbo. Es posible que se me haya olvidado algo, pero con eso que he puesto, yo creo que no necesita más información en el MMI, y eso que es el TDIe. Saludos.

Yo tampoco lo soy, pero si ha hecho una limpieza hace un año y lo que quiere es un mantenimiento, es buena idea usar un producto como este. Creo que el ahorro es notorio en tiempo y no tanto en dinero, porque si tienes que desmontar la admisión y sustituir juntas cada año, es una trabajo desmedido para lo que tardas en aplicar este aditivo, ya que no se acumula suciedad suficiente como para justificar el desmontaje, montaje y piezas. Saludos.

DANIELG60 se refiere a esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/211531-bricos-a6-4f/ Saludos.

Pues según cuentas no creo que tengas ningún problema con la ITV. Por suerte además no llevas filtro de partículas, así que la repro, si usas el coche como lo venías haciendo hasta ahora y no descuidas el mantenimiento, no vas a tener ningún problema. Me alegro por tus mejoras. Saludos.

Si lleva DPF no le veo el problema, la carbonilla se quedará en él... Saludos Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk +1 Es muy probable que no tenga ningún problema con la ITV porque con el DPF, si la repro está mejor o peor hecha, prácticamente no se aprecia, ya que el indicador de los gases del humo que se expulsan por el escape lo suple el filtro, pero la diferencia vendrá en el número de regeneraciones y, supongo, en detrimento de su vida útil. Yo creo que un trabajo bien hecho es el que, una vez reprogramado y al anular EGR y DPF tanto físicamente, como en la cartografía de la ECU, consiga que el coche no arroje una cantidad de humos significativamente mayor que la que expulsa de origen y a su vez aumente el rendimiento del motor. Saludos.

Creo que esto es lo que necesitas: Saludos.

Creo que tu coche no necesita un aceite que cumpla las normas 506 ni 507, y si no llevas filtro de partículas no necesitas un aceite bajo en cenizas. Como ya te han dicho, el que estás poniendo me parece que es un gran aceite y a tu coche no le va a perjudicar, pero si quieres ahorrar un poco de dinero en aceite, asegurate de que pones la norma correcta, pero creo que te sirve con un 50501. Saludos.

+1 Es justo eso. Saludos.

Y a partir de qué velocidad notas que la luz de cruce sube? Yo lo he activado en el mío y creo que no se nota nada, eso si, yo circulo siempre a 120 y, muy esporádicamente, a 130 km/h. Por algún foro extranjero leí que a más de 140 se ponían más arriba, pero no se si es lo mismo que yo he activado. Saludos.

Como dice BROSI, hay quienes lo cambian como el que cambia la valvulina a una caja manual. Llévalo a un especialista en cajas automáticas aunque te cueste un poco más, lo que ocurre es que eso en España es una cosa difícil de encontrar y, de todas formas, busca un ATF que cumpla las normas sin ser de origen y seguro que el precio cambia. Saludos.

Tampoco es la panacea... he tenido en otros coches la luz direccionable y en este no la llevo y no lo hecho de menos. Pero claro, si los compras y pretendías que lo fueran y no lo son, siempre los podrás devolver, digo yo. Saludos.

Si que los hay. Los míos llevan led para la luz de día, son bixenon y no son direccionables. Saludos.

Pues yo creo que tienes razón en cuanto al DPF. Si los gases de escape no se recirculan en los momentos en los que el motor tiene establecido hacerlo, el filtro de partículas debe asumir ese exceso y programar regeneraciones más frecuentemente y eso, como es de esperar, aumenta el consumo de combustible y seguramente acorta la vida del DPF. Muy distinto sería si se anula el filtro de partículas, en ese caso puedes hacer lo que te apetezca, puedes anular egr y anular la recirculación de gases de aceite del cárter y derivarlos todos ellos a la atmósfera. Saludos.

Ah vale, no sabía que las cajas eran exactamente iguales, salvo el modo de accionamiento. Pero claro, lo normal es que el módulo de motor, caja de cambios y abs estén en contacto, y lo difícil debe ser que funcionen bien los otros dos cuando se le elimine el de la caja y dejen de tener comunicación o cuando las lecturas sean erróneas. Desconozco si sería tan simple como modificar con el vagcom el modelo de caja que monta y cuando se le codifique como que lleva una manual, deje de dar problemas sin más. Has visto algún brico sobre eso? Saludos.

Pues por mi experiencia, como funcione como el CMP de citroen... :rofl: mejor sería aplicar embrague y palanca manuales, pero tu tienes claro que eso se podría hacer? Saludos.

Yo te puedo contar un par de cosas sobre ese motor. Si ves en mi firma, antes tuve durante 7 años un Lupo 3L (que es el mismo motor y caja). Si compras un 1.2 de los que se venden por ahí y sobre los 100.000km, te diré con toda seguridad que tendrás que ir con el al taller para hacer el mantenimiento del actuador del cambio. Conozco al dedillo ese cambio y no hay mucha gente preparada por los concesionarios que lo conozcan porque no se vendieron muchos. Hasta el extremo de llevarlo al concesionario porque no me quería molestar y tener que decirle al jefe de taller de como arreglarlo. Bueno pues resumiendo, como no saben hacer el mantenimiento que exige el actuador, lo que hacen es sustituir la pieza por una nueva y a tomar por saco. Total paga el cliente. Y la pieza son casi 700€ y luego súmale otros 200 ó 300 que te quieran sacar de mano de obra. Otro dato, ese cambio hay que ajustarlo cada 30.000km. Yo lo hacía con el Vagcom, pero si no lo tienes toca taller. Al final, es un motor que engaña. Anda muy bien para lo que es, cómodo y gasta poquisimo (3,4% en mi caso). Eso si, el motor es como los demás de VAG, sin problema; pero en el caso de la caja, quiere mantenimientos. Si, también conozco el Lupo, y de lo que dices hay cosas que ya sabía y otras que suponía. La pena es que no hicieran ese motor en caja manual y automática, porque es cierto que en España no estamos preparados para reparar cajas automáticas, salvo cuatro talleres más o menos dedicados que, por mi experiencia y como tu bien dices, cambian módulo, ATF y a correr... ya pagas tu si eso. De todas formas, eso lo asumo por lo exclusivo del modelo en su conjunto y por el momento en que eso fue posible cuando otros ni se atrevían a aproximarse, pero por supuesto, no a cualquier precio ni de cualquier manera. Saludos.

Yo también llevo un tiempo buscando un A2 1.2 tdi porque me parece que fue revolucionario. Después de ir a ver alguno y hacer kilómetros para nada, estoy empezando a concluir en que por los precios que rondan y que quien los tiene piensa que tiene un tesoro, puede llegar a ser tan interesante pensar en un seat ibiza 1.2 tdi ecomotive que gasta un pelín más que el motor 1.2 del A2, pero que los hay con muy pocos kilómetros y además con 10 años menos. No obstante, también suelo mirar habitualmente por si hubiera alguno que se atenga a mis criterios de búsqueda. Saludos.

http://es.aliexpress.com/item/50w-AMBER-CANBUS-ERROR-FREE-CREE-PY21W-581-BAU15s-LED-CAR-TURN-SIGNAL-LIGHT-BULB/1542961086.html Estoy mirando estas que según la página valen para A6 y tienen 850 lumens, pero no estoy seguro si pedirlas porque están en China y temo pagar aduana o que me manden una caja vacía o defectuosa. También he visto vídeos de youtube de las Triton V3 y se ven muy bien. Saludos.

Mira ESTORNINO, esto es lo que me pone en el enlace que has posteado cuando selecciono el año y modelo de mi coche: This part is not compatible with 2010 Audi A6 Base Sedan 4-Door Igual es, que aunque sean para canbus, no sirven para todos los coches, aunque no se de cuando es el tuyo, es posible que tampoco fueran compatibles con el. Por otro lado, a ti te pareció que con esos leds diera más intensidad de luz que con las incandescentes? Saludos.