lambda

A mi me funciona bien. Vuelve a intentarlo. Por cierto, gracias por el aporte MGZALVAR. Saludos.

Y por curiosidad, por qué las pintas, por deterioro o por cambio de look? Saludos.

No te puedo ayudar exactamente en qué problema tienes, todo apunta a que el micro no funciona, no obstante, recuerdo haber leído un post de alguien que tenía un problema con el audio y que venía de lo mismo, de que no le oían, y creo que el problema era de codificación. Te aconsejo que uses el buscador con palabras similares y con paciencia lo encontrarás, yo no te sabría decir ahora mismo de quien era y en qué sección estaba. Suerte. Saludos.

Yo apuntaría que la canción era de los Backstreet Boys... pero bueno, también está bien. Bonita ruta nocturna, aunque con nieve, las prefiero diurnas. Saludos.

Todos esos valores están muy bien, pero como bien decís no hay demasiados profesionales que sepan lo que están haciendo, ya que partiendo de la base que cuando montan el coche en el elevador del alineado no tienen en absoluto en cuenta si tiene una suspensión u otra, además de que en ocasiones les comentas que se te va el coche un poco hacia la derecha o la izquierda y si lo ven dentro de los valores que marca en la pantalla, no se molestan lo más mínimo en averiguar si puede ser por algún otro ajuste que esté incorrecto. Saludos.

Muy bonito ese audi, y la llanta preciosa... también es mi favorita jeje. Saludos.

NANDOS, busco el manual de taller, podrías enviarme privado a mi también? Muchas gracias de antemano. Saludos.

Si estás convencido vale, pero si hay que probar se tarda cero en montar provisionalmente y salimos de dudas. No tardaré mucho en ir por Zaragoza. Saludos.

Pues vaya faena, en los 2.0 tdi no hay que quitar la distribución. Saludos.

Y ahora de las conexiones:

La verdad es que no tengo ni idea de si hay más referencias o no. Pongo las fotos del mío:

Otra imagen de uno igual:

Pues no lo tengo claro pero me suena algo así como 4E0 862 335, pero lo tengo en el garaje, por la mañana cuando pueda lo miro y te lo digo seguro. El modulo físicamente es igual que este:

Esta tarde he estado en el conce y he preguntado si había otra opción y me dicen que el de intercambio sobre 250 euros y que si no quisiera eso, módulo nuevo y he preferido no saber el precio porque de todas formas no me iba a interesar. El fiscon, por lo que he visto ronda los 399 euros, menos mal que no son 400 euros, jeje que si no ya parecería caro. El caso es que de momento me parece que va a tirar así y estaré pendiente de alguno de segunda mano o estudiar la forma de montar un parrot o alguno de esos sistemas. Saludos.

Si WAGEN, intenté actualizar con todo conectado y no leía ni el archivo METAINFO después de un buen rato, con lo que al final decidí quitarlo, poner el puente y volver a intentarlo, y así lo leyó a la primera, con lo que ya lo volví a actualizar y una vez actualizado probar nuevamente a quitar el puente y conectar el teléfono, pero más de lo mismo. Gracias WAGEN. Saludos.

Pues tampoco ha habido suerte. He hecho el BOOTLOADER para volver a la versión 2120 y nada, al conectar el modulo de telefonía los cortes de audio en lugar de cada 25 segundos, se producían cada 2 segundos, con lo cual, he vuelto a quitar el módulo, instalar el puente óptico y volver a actualizar a la 5570 y así se ha quedado, igual que estaba, todo funciona menos el teléfono. El único recurso que me queda es tratar de reparar el módulo o buscar uno de intercambio, o quizás un FISCON que además tiene a2dp para la música del móvil en el mmi. Saludos.

Vaya, pues si que me alegro, yo limpiaria las conexiones de fibra del bluetooth porque igual está sucia, tiene humedad o está empañada, porque si todo te ha funcionado menos el telefono, está claro que el fallo está ahí. Es que el sitio que tiene el modulo es propenso a suciedades y humedades. Saludos.

Pues me gustaria probar a hacer bootloader porque el telefono no se actualizó, y a ver si de esa forma, al volver todo a la 2120, se vuelve a reconocer el modulo. Igual mañana pruebo y quito el puente optico y conecto el modulo y a ver que pasa. Muchas gracias por tu aporte. Saludos.

Pues ya te digo donde está el problema. Hay algunas empresas que los reparan y te dan garantía en la reparación, pero el problema es que cómo te arriesgas a desmontarlo, lo envías, lo reparan, te lo devuelven, lo vuelves a montar y que luego se te estropee el módulo por otro lado y vuelta a empezar, porque desconozco si sustituyen todos los sensores y partes "caducas" o simplemente reparan el que lleva la avería. Lo ideal en este caso es ponerlo nuevo, pero tiene que tener memorizado tu bastidor y eso creo que tiene que hacerlo el concesionario, con lo que se te va, seguro, a más de 1000 euros, aunque lo hagas tu... y ya que te pones, lo ideal también meter atf nuevo. Por Madrid hay bastantes sitios donde puedes ir, pero por Asturias no tengo ni idea. Suerte compañero. Saludos.

No, es sencillo. Busca dónde lo lleva tu coche en función del motor que lleves pero seguramente lo tendrás cerca del bloque motor en algún manguito o conducción del refrigerante. Normalmente va sujeto con un clip que sale tirando o haciendo palanca con un destornillador plano. Primero quita el conector, luego saca el clip, tira del sensor asumiendo que por mucha prisa que te des tirarás refrigerante, monta el nuevo con una junta tórica nueva que posiblemente te venga incluida en el que compres, inserta el clip en su sitio y vuelve a enchufar el conector. Rellena el líquido refrigerante que hayas derramado y ya tienes la sonda cambiada. El sensor fuera del concesionario oscila entre 12 y 25 euros aproximadamente, puedes buscar en páginas de repuestos online y te haces una idea de los precios. Saludos. Saludos.

El módulo es una cosa así: Esta es la parte que va introducida en el interior de la caja por la parte más alejada al motor Esta es la parte que lleva las conexiones y que queda exterior A ver si tienes suerte y no es eso, pero si dices que parpadea la indicación en el cuadro, me imagino que en el FIS y te falla la marcha atrás, tienes posibilidades de tener un fallo en este módulo que es el que gestiona todo el funcionamiento de la caja. Saludos.

Si es ese el problema, al hacer diagnóstico con vagcom debería aparecer fallo en sensor F125 que es el captador de posición de la palanca. No es una avería compleja en sí, pero si que es cara puesto que supone cambio del módulo de control del cambio que nuevo ronda los 1000 euros más iva, pero cuando falla este captador suele desaparecer la indicación del cuadrado que indica la posición seleccionada de la palanca de cambio en el FIS, además tiende a bloquear la palanca en la posición P. También existe la opción de reparar el módulo, pero no te vale pillar uno de desguace y montarlo porque el módulo lleva asignado el número de bastidor del coche en el que va montado. Lo esencial en el caso de BIMENES43 es pasar el vagcom y ver qué dice, si no, es complicado averiguarlo Saludos.

He puesto un parche en la herida. He instalado un puente para el anillo de fibra óptica y desmontado completamente el módulo de teléfono. Ahora el resto de componentes funcionan correctamente y se han quitado los cortes en el audio y reinicio en el MMI cada 25 segundos. Estoy barajando la opción de volver a instalar el módulo y hacer uso del START BOOTLOADER para volver a la 2120 que es donde se quedó el módulo de teléfono, ¿alguien cree que esa puede ser la solución? Me gustaría conocer vuestra opinión y que me aportarais algo de luz sobre la finalidad del bootloader, además necesitaría el CD de la 2120, que llevo desde entonces buscándola y no hay manera y, donde la he encontrado, no hay nadie que la comparta. Gracias por adelantado. Saludos. P.D.: He estado en el concesionario y el señor de electricidad, mirando las imágenes que llevo en el móvil y que son las que he colgado más atrás, me ha dicho con total seguridad que el módulo está frito, cosa que dudo que pueda asegurar sin ni siquiera haber conectado la diagnosis, pero son así de "profesionales" y no necesitan asegurarse de nada más, que si no funciona, no hay otra solución que sustituirlo.

Yo he llevado de los dos sistemas en anteriores coches y el sistema de la válvula que transmite la información es más "chulo" porque te da más datos y en tiempo real, pero tiene el problema de que se puede romper una válvula y te imaginas la gracia que te hace, no es muy común, pero ocurre. Sin embargo el sistema del captador del abs, es más "soso", te da muy poca información porque solo avisa si hay una pérdida significativa en una rueda y no suele ser en tiempo real, pero no suele tener ningún problema, pero mi duda es, ¿y si las cuatro ruedas pierden aire a la vez y las cuatro van flojas de presión? A mi, en mi anterior coche con este sistema, no avisó de que la presión la llevaba en poco más de uno y medio, es cierto que no se notaba porque además llevaba runflat, pero no me hizo mucha gracia revisar la presión y ver que las cuatro iban así. Saludos.

Y qué tipo de limpieza de inyectores le han hecho, los han desmontado, le han metido un aditivo al gasoil o lo han hecho con la máquina que se enchufa por el filtro y le mete un limpiador? Me alegro que lo solucionaras. Saludos.