lambda

Hay que actualizar el MMI por un lado y, una vez hecho, actualizar los mapas. En mi caso, las actualizaciones las prefiero de una en una, no sé si alguien lo habrá hecho pasando de la inicial a la última, pero a mi me ha ido bien así. Por cierto, para el tuyo, ya cuentas con la versión 257_6 de MMI y los mapas 2016 son 6.22.4 funcionando perfectamente. Saludos.

Puedes probar poniendo una resistencia como dice tu amigo o añadiendo una bombilla que haga las veces de resistencia, eso si, lo que vayas a poner tiene que estar antes de que hagas pruebas, porque una vez que te marca error en el FIS, el coche no va a hacer nada por volver a meter corriente hasta que el error no desaparezca quitando el contacto o se restablezca solo. Saludos.

Quería haber bajado al coche a hacer una lectura detenida con el vagcom pero no he tenido tiempo, así que os pego un log de hace unos meses que tenía en el portátil del módulo 17, a ver si os sirve de algo. Address 17: Instruments Labels: 4F0-910-xxx-17.lbl Part No SW: 4F0 910 930 A HW: 4F0 920 931 B Component: KOMBIINSTR. M73 H17 0660 Revision: 00200000 Serial number: 4PT35RN36 Coding: 2304143 Shop #: WSC 09167 572 92633 VCID: 214394208159 No fault code found. Saludos.

El mio es restyling y lo trae de origen, además le he activado para que salga una barra que muestra la presión del turbo pero no la cuantifica, la temperatura del aceite y una especie de cronómetro que indica laps. Además también he codificado para que haga un test de barrido inicial en las agujas al poner el contacto. Si queréis os puedo poner la codificación del mio por si alguno de los vuestros trae las mismas prestaciones pero no están codificadas. Saludos.

A la foto del post anterior le sigue esta, que es como terminó el viaje. Saludos.

De esta hace más tiempo, pero tampoco salió un consumo excesivo. Saludos.

Esa foto la hice cuando creía que se iba a encender la reserva, aún llegó casi a 1250 kilómetros. En mi caso, el respeto a la señalización no es sinónimo de lentitud ni obstáculo en la vía, es eso, respeto a la prohibición de circular a más de 120 km/h en autovías, que creo que es lo que dice la ley. Saludos.

Yo hago sin ningún problema y en cada depósito 1150 kilómetros aproximados sin repostar y sin entrar en reserva, recorriendo un trayecto de 190 kilómetros con 95% autovía y 5% urbano a 120 Km/h con regulador de velocidad. El ordenador 2 llevo casi 70000 kilómetros sin ponerlo a cero y me marca 5,0 de media a día de hoy. Utilizo combustible de hipermercado en casi la totalidad de los repostajes. La verdad es que el 2.0 TDIe es un auténtico mechero. Es cierto que me salen unas décimas más de lo que dice el consumo medio que indica el FIS calculando litros y kilómetros, pero para este coche está genial. Saludos.

Pues a mi me resulta curioso, que las dos veces que me ha salido fallo de freno de estacionamiento, ha permanecido en la pantalla del FIS durante 10 segundos y las dos veces ha coincidido exactamente en el mismo sitio, sobre el punto kilométrico 200 de la A-5 sentido Badajoz, justo a la altura de la Central Nuclear de Almaraz. Paso muchas veces por ese punto kilométrico de la A-5, pero solo ha ocurrido dos veces. Saludos.

Lo que decía en mi post anterior no es tan solemne como para llevarlo a un juzgado, ni creo que fuera necesario. A mi me vendieron un coche con un problema en la caja multitronic que el anterior titular me dijo que era un sistema antirrobo, que él había instalado en un taller y que le costó un pastón montarlo. En el vagcom me salió avería en la unidad de control de la caja de cambios (1000 euros de pieza mas todo lo que conlleva). Hablé con él y le expuse mi problema explicándole lo que dice el código civil con respecto al engaño y le indiqué que por el valor del vicio que me ocultaba podría tipificarse como un delito de estafa. Fui a un taller que él eligió para que lo diagnosticaran y me corroboraron lo que saqué con el vagcom. Aunque me quiso torear y trató de no hacerse cargo, en cuestión de una semana me transfirió 1000 euros, se reparó la avería y hasta el día de hoy. Yo también hablo por mi experiencia, así que, en lugar de tratar de callar la boca a los demás y dar por hecho de que hablo por hablar, piensa que igual tus argumentos no fueron los correctos o no actuaste como debías porque no todo se arregla en los juzgados, con lo que, antes de callarme, voy a intentar ayudar al compañero a solucionar su problema o por lo menos a que conozca otras experiencias. Saludos.

Poco escribo yo en el foro, pero hay cosas que me superan... Tú sabes lo que cuesta demostrar que el antiguo propietario tenía conocimiento de la avería? Tiene que ser muy sangrante para poder demostrarlo... Te lo digo por experiencia... Y otra cosa, si el vendedor ya está de buen rollo con lo de llevarlo a la Audi... Vamos a ver como respira, pero de principio, para mí, ya se está portando, no como otros que conozco... Si ves que está dispuesto a devolverte el dinero o una parte, mejor que mejor... Pero lo de demostrar el vicio oculto... Difícil, muy difícil.. Y tu crees que es difícil demostrar si el primer día ya le ha ocurrido? Pues si que te superas tu pronto... No soy mecánico y a mi ya me da a pensar que el problema lo tiene en el sensor de posición de la palanca selectora. Es tan fácil como pasar diagnosis y ver cuando dio el fallo la última vez, y si eso fue antes de comprar el coche, pues está claro que se lo han ocultado a la hora de vendérselo. Suerte. Saludos.

Código Civil artículo 1.484: El vendedor estará obligado al saneamiento por los defectos ocultos que tuviere la cosa vendida, si la hacen impropia para el uso a que se la destina, o si disminuyen de tal modo este uso que, de haberlos conocido el comprador, no la habría adquirido o habría dado menos precio por ella; pero no será responsable de los defectos manifiestos o que estuvieren a la vista, ni tampoco de los que no lo estén, si el comprador es un perito que, por razón de su oficio o profesión, debía fácilmente conocerlos. Suerte y al toro, que te están chuleando fijo. Saludos.

Una prueba en vídeo de portalcoches con el Audi A6 2.0 TDIe. Saludos.

Yo lo hice hace tiempo con ese mismo manual y funciona Saludos.

Con esos kilómetros, si vas a ver el coche, no debería tener NINGÚN síntoma de uso y desgaste si viene de particular, salvo que sea un auténtico salvaje, pero no es muy lógico que el coche lo tenga limpio, sin arañazos y con un buen mantenimiento, y que tenga el volante, pedales, pomo, interruptores y mandos desgastados o llenos de roña. Esencial: ir a verlo, entrevista con el dueño para averiguar posibles contradicciones y PROBARLO. Saludos.

Yo llevo unas iguales a estas que pones con gomas en 225/50 R17. Me venían de origen, lo que no te puedo decir es si son de 7" ó de 7,5", pero si que no vas a tener ningún problema. En la sección de compra-venta de accesorios hay un compañero que vende un juego completo igual a éste. Echa un ojo por allí por si aún las tiene, porque no hace mucho quise comprarle una suelta y todavía no las había vendido. Saludos.

Gracias JHIMY. Saludos.

Eso no se lo hago yo ni al coche de mi peor enemigo, toda esa carbonilla que arranca ese "Producto Milagroso" sabeis donde va, pues si pasa a los cilindros con la posibilidad de rallarlos o incluso dejar alguna válvula abierta cuando no debe, pero allá cada uno. Gracias por la descalificación JHIMY, como cualquier producto de este tipo, este debe llevar instrucciones y, en función del estado en el que se encuentre en cuanto a cantidad de suciedad, aconseja usar de uno u otro modo, incluso, con cantidad de suciedad importante, desmontar los componentes, limpiar con el producto, y volver a montar. Todavía creo no haber obligado a nadie a hacerlo ni tampoco que esa sea una solución definitiva ni la única, pero tampoco creo que si este y otros tantos productos están a la venta para cliente final, sean tan perjudiciales, de hecho conozco a suicidas muy satisfechos con su uso. Imagino que nunca le habrás echado al coche de tu peor enemigo un botecito "mágico" de wynns... En fin, como tu bien dices, cada cual que tire por donde quiera. Saludos.

Para la EGR puedes probar con esto a ver qué tal: Saludos.

Me parece que no tienes que quitar el tapizado, creo que tienes un tapón de plástico negro que al quitarlo deja ver el tornillo de plástico que sujeta el piloto. Saludos.

Un apunte sin importancia: en las pistas del interior del faro que parecen galvanizadas, si se puede soldar, sólo que hay que insistir un poco más que en el cobre. Buen brico, seguro que a muchos les va a aliviar saber porqué avisa de bombilla fundida cuando no lo están y como solucionarlo. Saludos.

Bueno, pues compré las bombillas del enlace que puse y no dan error de bombilla fundida, pero no funcionan bien porque producen un flasheo cada 20 ó 30 segundos aproximadamente. La luminosidad ha mejorado en la parte trasera, pero no todo lo que yo esperaba, de cualquier forma, si consiguiera averiguar cómo quitar el flasheo, las dejaría instaladas porque el efecto que dan es mucho más bonito al encenderse y apagarse de forma más rápida y al mismo ritmo que lo hacen las intermitencias de los retrovisores que si vienen de led. A ver si alguien puede ayudarme con el flasheo. Gracias. Saludos.

Enhorabuena, tienes un problema latente menos al no llevar DPF. Saludos.

Yo soy de la opinión que cuando una cosa funciona de una manera cuando es nueva, trato de que vuelva a funcionar igual después de un comportamiento anómalo. Saludos.

A no ser que hiciera mucho frío y que diese la casualidad de que justo en ese momento se te hubiera abierto el termostato y empezase a entrar refrigerante frío desde el radiador y coincidiese con que empezabas a bajar el puerto de montaña,... de no ser lo anterior, cambia el termostato porque está abierto o entreabierto permanentemente. Seguir así grave no es, pero recomendable tampoco, el motor debe funcionar a su temperatura ideal que son alrededor de 90º, ya que si va a menos temperatura, y no me refiero a 80 grados, actúa todo en función de motor frío, es decir, según la temperatura y las revoluciones puedes llevar incluso actuando el postcalentamiento, mayor inyección de combustible para alcanzar la temperatura ideal, avance de inyección modificada para compensar el comportamiento en frío, mayores emisiones, etc. Saludos.