Tiburon3

En 27/12/2018 a las 21:25, Javiernomo dijo:

Hola foreros.

Nunca he actualizado mi MMI y me gustaría saber los que lo habéis hecho si la mejora es sustancial como para actualizarlo? Qué ventajas hay? es otro menú? es sólo estética?

La verdad que de este tema piloto poquito...

Adjunto foto de mi versión.

 

Un saludo majos!

 

 

 

En tu caso si merece la pena actualizarlo, ya que tienes una versión muy antigua. Notaras mejoras en el sistema manos libres, si lo llevas, y en la navegacion. Suppngo que ahora solo puedes ver los mapas en 2d, con la version 5570 podrás verlo en 3d, o sea, en perspectiva.

Saludos 

Yo no sé a qué espera @A6culoguevo.....

Yo empezaria por hacer un diagnóstico más preciso porque lo mismo....no es la cremallera.

Invoco a @Carlisu84 que de ruidos de estos sabe la tira.

Saludos 

https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/16-concesionarios-talleres-e-importadores/

Ya hay varios hilos abiertos con información.

Saludos 

hace 3 horas, coronar32 dijo:

Imagino porque ese extra no lo tendréis instalado ya que era una opcion. Otra cosa es que se pueda poner a posteriori.

 

Yo en el mio he probado y todos y cada uno los puedo activar y regular la intensidad.

¿En el tuyo? ¿En el Seat Córdoba? Ummmmm.....

Supongo que sabrás que un cargador de inducción puede freir cualquier elemento ferromagnético que esté a su alcance, ¿no?

De hecho, Audi ya ofrece un cargador de inducción portátil , en cuyas instrucciones y limitaciones se indica que no se puede usar dentro del coche,me refiero a este:

https://shops.audi.com/es_ES/web/accesorios/p/estacion-de-carga-inductiva-8w0051191-9

Espero que lo tengas en cuenta y que no te haya preparado alguna en el coche....

Saludos

En 24/12/2018 a las 10:54, herodes dijo:

Estéticamente me parece una "castagna", como su propio nombre indica. 

Totalmente, y muy acertado el comentario!!!

Porque no les has dado un poco de grasa de cobre antes de montarlas.

Evidentemente, no por el lado del ferodo...

Saludos

El cargador de mp3 lleva protección de componentes, te la tienen que quitar en audi.

No sé a qué te refieres con el soporte motor...ya nos contarás a ver qué es.

Los problemas de batería pueden venir o por el gestor de carga, o por una mala codificación de la batería o por una bateria en mal estado. Si tienes vagcom,  pasaselo al módulo 61, guarda el log y nos lo pones aquí. Si tiene la versión de soft igual o inferior de la 0490 necesitarás actualizar el firmware,  que hasta esa versión daba problemas. Mira de paso si la batería está bien codificada. El gestor de carga es un poco puñetero, es lo único que me está dando por saco en el coche, y ando investigando lo que pasa. Ya nos comentas.

Saludos 

hace 9 horas, costi22 dijo:

Jaja, gracias. La verdad que la busque por todos lados y los de Audi seguian diciendo que por el bastidor lleva 2.

A ver si han metido el bastidor de uno blindado, jejejeeee. 

A mi me dijeron en su momento, cuando les consulté el cambio del ATF,  que la caja de cambios no llevaba filtro de aceite. Evidentementeno me han vuelto a ver pisar por allí.

Saludos

hace 8 horas, costi22 dijo:

Hola Tiburon

Quizas no tiene que ver nada con el tema, pero tu que conoces muy bien los D3 quizas me podrias aclarar una duda.

Es verdad que nuestros coches llevan 2 baterias? La grande del maletero y otra mas pequeña ? Lo pregunto porque cuando le cambie la bateria al mio la pedimos en la Audi, y nos preguntaron que cual de las 2...pero lo mire con mi mecanico y no encontramos una segunda bateria. Tambien tengo muchos fallos electricos, en muchos de ellos voltaje alto o voltaje bajo...y pienso que quizas si tiene una segunda bateria y estara mal...

Agradeceria mucho si me podrias aclarar esto.

Muchas gracias de nuevo.

Un saludo

El d3 lleva una sola bateria. Ya les huele a los de Audi...

hace 9 horas, javigt125r dijo:

@Tiburon3 amortizo en 1,5 años(más o menos), hago entre 35-40K al año, otros años incluso más kms entonces de ahí que me decida a realizar la instalación... la semana de navidad me lo instalan para no perder la ayuda de repsol de 400€, a parte de eso, la JCCM está dando subvenciones de 800€ entonces la inversión aunque en un principio es alta, con esas ayudas se disminuye considerablemente. 

 

 

Con ese kilometraje anual si te compensa. Aun así, mira bien las especificaciones,  ya te digo que para fsi no conozco un equipo de primera marca que lo tenga.

Saludos 

Posiblemente, el mejor taller de electrónica para un D3 de España sea este subforo.

Tal vez si nos cuentas qué te pasa te podamos ayudar mejor.

Por experiencia, el culpable número uno de los problemas de electrónica es... la batería. Pero casi mejor que nos describas qué es lo que pasa,

Saludos

hace 14 horas, javigt125r dijo:

En un principio y según me han dicho está homologado ya el kit (antes no estaba para el código de motor bvj que es el mío) y tienen garantías de instalación, ya está en otros fsi y creo que muy bien, lo que sí es que no solo inyecta glp, también consume sobre un 15% de gasolina por ser inyección directa según me dijeron. No se que tal resultará, la verdad que el plazo de amortización para los kms que hago es muy bajo. Ya os iré contando... 

Si haces pocos kms, olvidate del tema. No lo amortizaras nunca.

Saludos 

hace 12 horas, a4quattro dijo:

No es molestia porque tripliques, como aparenta alguno. .......

Solo que si tienes varios abiertos sobre lo mismo no se centra el problema e igual no recibes la yuda que necesitas.

 

 

Me parece que aqui el mal educado sobremanera eres tu.....tienes la boca demasiado grande interpretando lo que no es, ya que se le esta intentando ayudar en otros post, cosa que tú por el momento no has hecho; no generando mal rollo.

 

@a4quattro y @coronar32, haya paz por estos lares.

Saludos.

hace 6 horas, javiervcia dijo:

Hola,  a que te refieres a que no hay uno sólo que funcione bien???

Pues a que los motores fsi necesitarian un sistema que inyectase en fase liquida. Las grandes marcas no lo ofertan para ese motor, compruebalo en la web de Prins, Lovato, etc. Por lo menos, hace seis meses, que es la ultima vez que miré, no habia nada de nada para fsi.

Saludos

@Serjio conoce un taller de cajas automáticas que trabaja bien. Supongo que te pueda asesorar

hace 4 horas, javigt125r dijo:

Se supone que cuando hiciste la instalación del GLP tienes que pasar una ITV para certificar la instalación y homologación del kit, ¿no?, ahí es donde supongo que modificarán la ficha técnica del coche indicando que es híbrido y con esa información en una oficina de correos la puedes conseguir la pegatina, hasta aquí es donde yo se... no se si habrá que hacer algún trámite más...

Entre la itv y correos hay que pasar por tráfico para que actualicen el distintivo ambiental que le corresponde.

Un glp da derecho a eco solo si el distintivo previo es un c. Con el b no vale.

Lo de pasar por tráfico me lo se bien, a mi me la pifiaron en la itv , no mevpusieron la norma de emisiones y tráfico de primeras no me concedió nongún distintivo.

Ah, y pasar a glp un fsi.... buena suerte.... Creo que no hay uno solo que funcione bien.

Saludos 

Será Euro3. Pegatina B

hace 16 horas, Javiernomo dijo:

Buenas!! pues ya puede ser sí.. porque estuve toquineando todo el otro día jaja.

Muchas gracias!!

Javier, confirma si finalmente ha sido eso, por favor. Puede ser de utilidad para otros foreros.

Saludos 

Para arrancar sin llave, el de huella es mas complicado,  ya que tienen que puentear el acceso con la llave "cerca", y engañar al coche con la huella memorizada.

La solucion mas sencilla y efectiva es guardar las llaves en casa dentro de una caja metálica, que actúa como una jaula de Faraday e impide que la llave emita y reciba en su interior. Y ya de paso, para mayor seguridad, dejar la caja lejos de puertas y ventanas accesibles desde el exterior de la vivienda.

O sea que te veo comprando una caja de galletas danesas....

Saludos

Muy buenas! y bienvenido al foro.

Enhorabuena por la adquisición; ya nos contarás los detalles del coche.

Sería conveniente que pasases por la sección de presentaciones aquí, y que completes tu perfil con el modelo de coche que tienes para que la gente te pueda ayudar.

Por aquí se es mucho de pedir fotos, así que te pedirán fotos del barco hasta la saciedad, jejeje

Una cosa. De los dos sistemas que lleva, ¿Cual es el que llevas? ¿El de huella dactilar o el de botón? ¿Y por qué piensas que es inseguro?

La verdad es que no he probado a desactivarlo, pero supongo que con el vagcom se pueda. Y en cuanto nos cuentes un poco más de esa sensación de inseguridad, lo mismo hasta te puedo dar una solución más sencilla...

Saludos

hace 11 horas, Luisjesusmm dijo:

Dándole vueltas he llegado a la conclusión que tiene un problema de convertidor de par. Estoy casi seguro que es la caja de cambios la que no está haciendo bien su trabajo. El coche a veces al pisar a fondo se pone a 4000 rpm y nada no tira. Puede reducir una o dos veces y pero solo suben las revoluciones. El motor está bien, lo han mirado y parece que no hay fallos mecánicos, está todo lo desgastado reparado. O sea o algo electrónico o la caja. He de decir que es suave, los cambios los hace sin que te enteres pero igual pudiera ser. El vag com no lo han puesto. Pero sí una máquina del taller. No sé si será igual. Gracias por responder.

Si sube de vueltas pero no de velocidad, lo del convertidor de par tiene una lógica aplastante.

Lo de las dos culatas no me convence ni lo más mínimo, pero si dices que te va bien...

Saludos

En 7/12/2018 a las 13:46, deltabiturbo dijo:

Muchas gracias  @Tiburon3 y @Coronar32!

 

Sois muy amables con todo lo que me habéis comentado!

 

Todo lo que me habéis contado es verdad.

 

Pero, (como siempre, peros...), me gusta el D2 y me cuesta no gustarme...

 

Hay unos cuantos D2 en venta con caja manual: en Barcelona, en País Vasco.... tanto el primer modelo,  como el facelift. 

 

Hable con dos de Barcelona, uno parece que tuvo averías  pero el otro parece que ha tenido buen tratamiento, pero si que tiene kms....

Por engañar, no creo que me engañaran a la hora de compra (si será...) ya que soy ingeniero de automoción y antes de la compra me iré con el coche directo al conce, para ver y lo que no tiene :))

 

No descarto sorpresas ulteriores, pero esas serían otro canto...

 

El coche será puramente capricho para fines y verano y de mis manos irá o al desguaces o como canapé en el patio 

 

También vi el anuncio de el de Madrid, del 2006 (menuda mentirocilla) pero el dueño ni siquiera contesta, y sólo tiene email de contacto...

 

Al final, alguien que tenga el D2 manual, a partir del 2000 me puede dar más detalles en pro?

 

@Tiburon3, a mi mi mujer me anima a no comprarme nada, pero yo creo que es tiempo para un capricho que puede cumplir tanto mis deseos como hacer de coche familiar también con los niños atrás...

 

Muchas gracias de antemano!

 

 

Supongo que el del Pais Vasco que comentas es un primera serie, verde, con matrícula de Alicante.

Algo tiene ese pobrecín, cuando, desde la primera vez que lo ví, ha cambiado de manos por lo menos cuatro veces; la primera se vendió por 3000 €, y al poco rato empezó a rodar otra vez. Tentador, pero cuando un coche pasa tanto de mano en mano, algo tiene.

Ser ingeniero en automoción te ayudará.... hasta cierto punto. Habrá cosas que veas, cosas que vean en el conce, pero habrá cosas que se te escapen. Teniendo en cuenta que las piezas para estos coches empiezan a escasear, que las que hay nuevas no son nada baratas, y que entre arreglos por aquí y por allá ncesitarás unas cuantas, creo que económicamente no te merece la pena por mucho que te guste o te divierta. Y ojo, que me encanta el D2, siempre lo ha hecho, pero el salto con el D3 es tan abismal que una vez que te montas en un D3 ya nada vuelve a ser lo mismo. Total, si encuentras uno por digamos 6000, para dejarlo en un estado decente tendrás que sumar entre 3000 y lo que quieras...

YA nos mantienes informado con los avances. Saludos

Gracias Lean @PLOFY, había leido el hilo pero no había respondido por falta de tiempo.

@deltabiturbo, estás en la misma situación que estuve yo hace ya casi 5 años. Buscaba exactamente lo mismo que tú, con un presupuesto similar, y al final tuve que desistir.

Comprar hoy por hoy un buen S8 D2 es casi misión imposible,  por los siguientes motivos.

• Casi todos los que hay a la venta son tiptronic. Había dos clases de caja de cambios tiptronic, las que han cascado y las que van a cascar. Salieron malas de salero, y la reparación son de 3000 para arriba, con lo cual yo huiría de los automáticos.
• De los manuales, los hay contados, y mejor leer los puntos siguientes.
• Son coches que ya rondan los 20 años (incluso los primeros ya más), y casi todos han pasado por cuatro o cinco manos. Las más peligrosas suelen ser de las terceras en adelante, el típico chaval que ha podido agenciarse un pepino para fardar, con 340 o 360 CV, por más bien poco dinero... pero que no dedica el dinero que merece el mantenimiento de un aparato de estos. Y encima, dando cera al coche. S8 D2 de estos los he visto a patadas.... carne de desguace, o de incauto, (antesala de desguace).
• La mayoría de los que hay a la venta son importados, y curiosamente ninguno cuenta nada de su vida en su pais de origen. Generalmente esconden varios dueños, y kilometradas bastante más abultadas de las declaradas. Ojo que no digo que haya que desechar uno importado, sino tener precaución con los que no demuestran su historial completo.
• Curiosamente hay más S8 D2 rodando que los que se fabricaron....¿Por qué? Muy sencillo, porque hay muchos 4.2 vestidos de S8, tanto que hasta a un ojo entrenado se le puede escapar. Te cuento un caso: Estuve tentado en su tiempo con uno azul, importado en su momento, que en España ya ha pasado por 4 manos, que yo sepa, y que tenía todo lo que tenía que tener un S8, no le faltaba ni un detalle. Curiosamente, consultando este año su matrícula en una APP para un forero que me consultó el hacer una compra similar a la que quieres hacer, descubrí que el supuesto S8 era un A8 4.2 de 310 CV.... Moraleja, pide el bastidor por adelantado para que no te cuelen un A8 4.2 de los que se pagan a 1500 € por un flamante S8.

Si después de leer esto sigues decidido a comprar, hoy por hoy lo único medianamente decente que hay es esto:

https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=6502739

Lo tiene en venta a ratos en coches.net y milanuncios. 9500 €. Ahora parece que no,

Pros:

• Manual.
• Modelo 2002. Incluso lleva el interior en fibra de carbono, muy muy muy raro de ver.
• Si el historial es demostrable, parece bien cuidado.

Contras:

• Es caro.
• Si su matrícula es HZV o similar, estuvo a la venta hace tiempo, por bastante menos (unos 5 o 6000 €) y la historia de que era de un tío suyo hace aguas. Habría que explicar esa matrícula tan nueva.

Y para terminar mi respuesta, te cuento cómo acabó mi historia.....

Estiré el presupuesto y me traje un S8 D3 de Alemania, que estaba impecable. No me arrepiento ni media, en gran parte, gracias a mi mujer @Delfinazul que me animó a olvidarme del D2.

Espero haberte servido de ayuda. Saludos