Tiburon3

hace 15 horas, Jaco dijo:

Y un poco de educacion te vendria bien,antes de entrar a saco comentando hay que presentarse¿a ti te gustaria estar con tus amigos hablando y que un desconocido se meta en la conversacion sin presentarse?

Creo que te equivocas diametralmente.

Primero, porque exiges educación a alguien que entra de nuevas y te presentas de una forma mas bien poco amistosa, mandandole sin contemplaciones a que vaya a presentarse. En el fondo tendras la razón, pero en las formas la pierdes. ¿tanto cuesta decir lo mismo de una forma un poco más correcta?.

Segundo, esto es un foro, de acceso libre, y donde cada uno tiene el derecho de opinar libremente y con respeto de cualquier tema que se ponga por aquí, independientemente de que lleve 1 oó 400 mensajes, asi que eso de meterse en una conversación sobra. Esto es un foro y aquí las conversaciones no son privadas ni excluyentes.

Dicho esto, @xures , bienvenido al foro, es conveniente como te han dicho los compañeros que pases por la sección de presentaciones, y completes tu perfil con tu coche, para que si tienes una duda o problema podamos ayudarte con más facilidad. Esperamos tenerte por aquí mucho tiempo, sientete como en tu casa.

Saludos

Aquí no te hace falta tener el coche para venir.... es más, viniendo seguro que te podemos ayudar a hacer una mejor compra. Asi que porel coche, no te cortes...

Saludos 

En 18/11/2018 a las 17:48, indospan dijo:

Perdon mi español, estoy apreniendo, me uso google translate y el poco español yo tengo!

 

Habiendo sido propietario de una  80tdi Avant a principios de la década de 2000 y una rs2 en 2007 (¡que vendí!) Estaba buscand un ranchero, pero algo diferente

De ninguna manera había otro RS2 en el rango de asequibilidad, pero lo vi este, lo dejé por un mes y lo pensé que no iba a ser nada especial.

 

Qué equivocado estaba ... el dueño anterior es un verdadero fanático que no hace las cosas a medias,ha hecho un trabajo fantástico! así que aquí está la especificación:

 

1994 Audi 80 Avant

interior completo de Recaro

parachoques S2

volante de Audi TT, cubierta con alcantara

indicadores de vaina y turbo boost en airvent

RS2  discos delantera,  detras de A4, Goodridge latiguelles

amortiguadores Bilstein con muelles Eibach, bajados 35 mm

sistema ICE con 2 amperios, subwoofers, ... .. todavía tratando de entenderlo …

pintado completo en azul índigo

seguro que me he perdido un montón ...

 

Ok, ahora la parte que hace este tdi Avant un poco diferente, y la razón por la que lo compré

 

Está equipado con un motor A4 y caja de cambios , nuevo PD130 turbo, inyectores más grandes,remap, intercooler BMW 330d (encaja perfectamente en el parachoques), por lo que ahora tiene 150hp. Está bien, no es S2, pero tampoco es 80tdi ... conduce fantástico... a 150kph está tirando solo 2.500 revoluciones, también consumo poco

 

Solo disfrútala hasta que siento la necesidad de un cambio!

Bienvenido! He tenido la oportunidad de ver ese coche en vivo y la verdad es que es espectacular. Lo vas a disfrutar mucho

En 18/11/2018 a las 18:14, susopampin dijo:

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club indospan. 

 

 Que lo sigas disfrutando y cada día con mas alegrías y satisfacciones.

 

Disfruta también de todo lo que tenemos;  aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir experiencias y conocimientos, eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites.

 

 

 

 Un cordial saludo desde PRC  Picoteo Pontevedra.

En 19/11/2018 a las 21:02, Yow_A3 dijo:

Bienvenido a este subforo de presentaciones indospan!!!

Hola !!!

Primeramente permíteme que te comunique nada mas que como info,por si las desconoces...que como nuevo miembro , aunque no lo seas tienes una serie de normas y restricciones y son estas...

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/258175-nuevo-grupo-en-el-foro-novatos/#entry3212565

 

Enhorabuena por tu decisión de unirte a nosotros!!!!!Enhorabuena por esa incipiente  adquisición!!!!Gracias por estar aquí con nosotr@s!!

 

Y este será tu foro,a tu alcance,con la información ilimitada que se pueda disponer!!..

 

Agradecerte de la misma manera ,toda la colaboración que puedas aportar de tu parte!!

 

GRACIAS por esas fotazas!! Precioso cochazo!! Que lo disfrutes y te dé muuuchas alegrías!!

 

Y existe ,un subforo especificó para ese Audi,como has podido comprobar,los más indicados para consultar ,están ahí ,y te ayudarán en todo lo que necesites y adquirirás conocimientos de la manos que mas saben!!..

 

Y prueba también en los R, S y RS...

 

Y si no lo has hecho presentate allí en ese subforo!!!.,allí resolverán las dudillas que puedas tener!!..

 

Y hay alguna QDD que te gustaría ir...??? La tienes cerca..??? compruébalo, ANIMATE!!..

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/15-quedadas-y-salidas/

 

..... viste la QDD Nacional..??

 

ANIMATE!! ..No te arrepentirás!!..

 

Colabora todo lo que puedas y quieras.

 

Que disfrutes mucho del maravilloso mundo de los cuatro aros y de todo lo que en si te ofrece este foro!..

 

 

Las personas que constituimos este gran Club somos los socios ,ANIMATE a formar parte de el y ASÍ fomentar el conocimiento de este foro y no solo de insignia ,si no de amistad,y aportar un poco mas de ti para seguir creciendo día a día y seguir viviendo y sintiendo esa verdadera pasión por los cuatro aros!

 

Espero que pronto te quedes a formar parte de este Club como SOCIO ,por mucho tiempo!!y este es el procedimiento para la suscripción !!.....

 

ANIMATE!!::

 

 

GRACIAS por presentarte!

 

Cualquier duda no dudes en decirnoslo y te ayudaremos en todo lo que podamos!!!

 

 Saludos cordiales

No me digais los gallegos que no os suena el coche.... claro, como sólo teniais ojos para el "blanquito" de @Simon.....

En 19/11/2018 a las 20:54, javigt125r dijo:

El mío es el 4.2FSI del 2006, al ser inyección directa consume gasolina a la par que GLP, un 15% aproximadamente.

 

Por cierto a ver que os comente, este sábado a las 14.00h hice las comprobaciones que me indicasteis y el domingo sobre las 22.00h lo volví a medir os indico las medidas porque a mí sinceramente no me cuadran para nada, a ver si os hacéis una idea de que puede ser o si es normal, que creo que no... 

 

Delantera izquierda: sábado: 0,771  domingo: 0,745

Delantera derecha: sábado: 0,766 domingo: 0,715

Trasera izquierda: sábado:  0,766 domingo: 0,776

Trasera derecha: sábado: 0,749 domingo: 0,735

 

Me resulta raro que la trasera izquierda haya subido 1cm, creo que el problema está en la delantera derecha (lado copiloto) puesto que es la que más ha disminuido y el hecho de disminuir esa tanto ha hecho que la delantera izquierda y trasera derecha también se hayan visto afectadas y la trasera izquierda haya subido, ¿no creéis?

 

Muchas gracias! 

Suponiendo que el nivel del suelo es correcto, que por lo que dices, parece que sí, en un dia la diferencia de alturas es excesiva.

La altura del sabado la has tomado con el coche ya cerrado? Te lo pregunto porque al cerrar el coche, la suspensión se va automáticamente a la posición baja, y no es lo mismo medir antes que despues de cerrar.

Aun asi, esos valores tan descompensados indican fuga. Yo empezaria por mirar la balona delantera derecha. Si baja de ahí, y el centro de gravedad del coche está por delante de la linea que uniría el punto medio de apoyo de la rueda delantera izquierda con el ponto medio de apoyo de la rueda trasera derecha, el coche tendería a bascular levantando la rueda trasera izquierda, lo que explicaría esos valores.

Perdón por el ladrillo y ya nos cuentas....

hace 11 horas, espdiego dijo:

ya iras contando, el cable de kuhfatec,...... podría hacerse cortando un cable RCA y unos pines que he visto por aliexpress?

Pines de aliexpress? Pon el link si puedes. Dudo mucho que valgan...  

Otra cosa es usar los genuinos de Audi, que se pueden conseguir....

Saludos

Lo que tiene ser de aluminio, jejejeeee 

hace 1 hora, Serjio dijo:

Por curiosidad, ¿cuánto pesan los bichos estos?

Dos toneladas casi clavadas. Un mercedes o BMW equivalente suma media más....

hace 16 minutos, Jaco dijo:

Los parkings de pago no es que tengan plazas adecuadas al tamaño del A8.Aqui en Vigo ya tuve que aparcar en parkings de pago y las plazas no eran aptas para un A8 ni por anchura ni longitud

Totalmente de acuerdo. Pero en Vigo y en todos los sitios. Como el ancho mínimo legal son 2.20 m, no se pasan de ahí ni medio, así sacan más plazas, y más pasta....

Saludos

hace 5 horas, ervisa_lucena dijo:

30 o 40l? Yo el mio ni pisándole a fondo lo he visto en más de 20l.

Pon el consumo instantáneo en vez del medio y nos cuentas......

En 15/11/2018 a las 22:55, Simon dijo:

Muchas gracias! Como buen busca pegas que soy a veces, ya las podían haber encapsulado bajo un cristal cromado... quedarían mas guapas y pasarían mas desapercibidas en la ITV...

Tú con un par de faros de S8 o de W12 lo arreglabas, jijijiiiiii

Pues teóricamente con algo de esto te vale

https://www.amazon.es/MiraScreen-Mirroring-Convierta-Dispositivos-automóvil/dp/B07DG1X479/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1542304183&sr=8-1&keywords=mirrorlink

24 eurines

Ya de paso que has pedido los cables a Kufatec, a ver si cuando recibas el material nos pones fotos y nos dicexs qué tal, y cómo vienen las instrucciones para montarlo. Yo es algo que tengo en la lista pendiente de hacer.

Y de paso, ya nos dirás qué tal el cacharrico este

Saludos

Buenas. Lo que pones en la foto que se supone que falta no es de fábrica, y no está relacionado con que no puedas emparejar el teléfono. Seguramente tu coche tenga auricular, pero no bluetooth para terminales externos, y por eso no puedes emparejarlo. Con un duplicado de la SIM y usando el auricular del brazo del coche tendrás el manos libres.

Qué ha quitado o no ya solo el anterior dueño lo sabe,.

Para el mirrorlink, si llevas receptor de TV, tendrá que comprar los cables AV para habilitar la entrada a través del receptor de TV, en la página de kufatec venden los cables por 15 €. Es un RCA, así que ahí puedes conectar el mrrorlink.

Saludos

hace 17 horas, javiervcia dijo:

Hola compañeros

 

Tengo un D3 de 2003 que he conseguido afinar con el paso del tiempo  jeje, estos coches tienen mucha electrónica. 

Tiene 170000 km y el cambio va perfecto,  dulce y sin ninguna brusquedad.

Le hice el cambio de atf hace 20000 km más o menos. 

El caso es que me ha pasado un par de veces que al pasar de punto muerto a D para iniciar la marcha me ha dado un tirón brusco,  las dos veces han coincidido el final de viajes de unos 500 km, normalmente en conducción local no ha ocurrido pero la verdad  es que me deja intranquilo. 

 

Que os parece? Motivo de preocupación?

 

Se puede revisar el nivel de atf de alguna manera?

 

Saludos

Eso es porque has apagado el coche con la caja en D o R, se ha quedado el circuito de la marcha con presión,  y al meter la marcha pega ese golpe, que a veces es considerable....

Cuando apagues el coche, asegurate de hacerlo con la palanca en P y desaparecerán los golpes. Nada de qué preocuparse. 

Saludos

hace 5 minutos, elcanas dijo:

Buenísima información, la verdad es que si. Muchas gracias a todos, poco a poco voy teniendo las cosas más claras, y como sospechaba, mejor irse al mercado Alemán y si es posible a concesionarios oficiales o compraventas adheridos a la garantía Audi. 

 

Una duda a la hora de calcular el impuesto de matriculación de un coche importado, cuando se pregunta por la 'fecha de matriculación', es de la primera vez que se matriculó el vehículo en Alemania verdad?

Eso es. Fecha de primera matriculación,  independientemente del pais donde se haya producido. 

Saludos

Pues si vas a cambiarle las llantas, te recomiendo que le pongas unas originales de A8, con su ET correspondiente.

Te voy a pasar un privado que te va a gustar...

Saludos

hace 1 hora, elcanas dijo:

@Tiburon3 si crees que las cuentas de @sickboy_2003 son muy optimistas, ¿podrías hacernos un desglose de cuanto crees que es en realidad según tu experiencia? Sin acritud ninguna, toda información es buena ya que estoy meditando si importar o no, comprar en territorio nacional o no, concesionario oficial si o no, compraventas si o no, particulares si o no, y los mil dilemas que se plantean en una operación de este tipo.

 

Respecto a la segunda parte de tu pregunta... si te vas a coger un A7 huye de España, por los siguientes motivos:

• Coche comercializado en época de crisis. Pocos, poco equipados y caros en segunda mano.
• Compraventa Español: Desgraciadamente, en una gran cantidad de casos, coge fuera (Y no en Alemania precisamente) lo más barato que haya, que generalmente está asociado a una kilometrada importante, lo afeita antes de pasar la ITV en España, le pone unas llantas bonitas y ya tenemos carnaza para incauto, que lo va a pagar a precio de oro.

Lo mejor es cogerlo en Alemania. A fin de cuentas, incluyendo los gastos te saldrá lo mismo que uno cualquiera aquí, pero con la ventaja que vendrá infinitamente mejor equipado y mantenido, además que allí los compraventas (salvo los turcos... ¡huye de ellos!) ni se les ocurre tocar el kilometraje, por las consecuencias económicas y penales que conlleva. Comprar a un particular es más delicado, sobre todo porque hay que hacer un contrato de compraventa entre particulares y te puede dar algún quebradero de cabeza al hacer aquí el papeleo.

Y consejo final... no marees la perdiz. Los alemanes no son de regatear el precio. Y por otra parte, los coches buenos vuelan, en cuestión de días, y algunos en cuestión de horas. Si ves uno que te gusta, contacta con el vendedor pidiendo información (Historial de mantenimiento, bastidor, dueños anteriores, accidentes previos), señala el coche, pasta preparada y vete a por él.

Saludos

hace 1 hora, elcanas dijo:

@Tiburon3 si crees que las cuentas de @sickboy_2003 son muy optimistas, ¿podrías hacernos un desglose de cuanto crees que es en realidad según tu experiencia? Sin acritud ninguna, toda información es buena ya que estoy meditando si importar o no, comprar en territorio nacional o no, concesionario oficial si o no, compraventas si o no, particulares si o no, y los mil dilemas que se plantean en una operación de este tipo.

 

Buenas! Ya sé que lo preguntas sin acritud ninguna...

Dejando aparte el tema del impuesto, que por una parte ha sido impecablemente explicado por @sickboy_2003, mi experiencia con los gastos ha sido:

Coche: Audi S8 2008.

Zona de compra: Alemania, en el entorno de Colonia, cerca de la frontera holandesa.

• Impuesto de matriculación (coche con 9 años recién cumplidos): Sobre 2400 €
• Gastos de traer el coche: Unos 1300 €. Incluye (pongo los costes aproximados): incluye- Para la persona que fue a por él: AVE a Madrid (35 €),, Avión a Colonia (Ryanair, unos 65 €), dos noches de alojamiento ( unos 70 € por noche), Comidas, desayunos y cenas (unos 80 €), desplazamientos en transporte  público hasta la localidad donde estaba el coche (unos 20 €), TUV, transferencia y matrículas de transporte , unos 200 €,  tres depósitos de caldo de 98 , unos 85 l por depósito (Unos 350 €), Peajes (cerca de 100 €), ITV en España (Sobre 120), tasas de tráfico y placas provisionales (55 €), traducción jurada de la factura de compra (Por cabezonada de los señores de la delegación de tráfico), unos 70 €, tasas de matriculación definitiva y placas, unos 75 €.
• Honorarios de la persona que va a por el coche: Variables según la persona, pero suelen oscilar entre 1500 y 3000 €. Evidentemente se encargó de todas las gestiones administrativas, tanto en España como en Alemania, además de probar y mirar el coche hasta el más minimo detalle antes de dar luz verde para pagarlo.

El primer concepto depende mucho del coche, edad y emisiones. El segundo, salvo el combustible, poco se puede rascar, y el tercero, ya depende de si va uno mismo o lo manda hacer.

Haciendo el supuesto que nos comentaba sickboy_2003, asumiendo que el coste de combustible es menor, no me sale menos de 1000 de gastos en el más optimista de los casos, más los 750 aproximados de impuestos, y teniendo en cuenta que no ha pagado a nadie para ir y hacerle los trámites, es decir, la paliza se la ha llevado él, y el tiempo para ir ha salido de sus vacaciones o de su tiempo libre, que no todo el mundo puede o sabe.

Si teneis cualquier otra duda, estaré encantado de responderos.

Saludos

Por cierto. Cuando las cantidades drl impuesto a pagar son importantes y el coche está  a poco de cumplir años (dos meses o menos) el viejo truco consiste en poner unas placas verdes (30 € tasas + placas), que tienen una validez maxima de 2 meses, y luego hacer la matriculación definitiva cuando el coche haya cumplido años y baje el porcentaje. En mi caso,  me ahorré casi 600 € en el impuesto...

Saludos 

hace 13 minutos, Jaco dijo:

Esas cuentas no me cuadran no se porque tienes que restarle nada al pvp del coche

Jaco, las cuentas que ha puesto @sickboy_2003 son correctas. El valor de partida del coche no es el PVP nuevo, sino el valor al final del primer año.  El porcentaje de depreciacion se toma considerando la primera fecha de matriculación del vehiculo, independientemente del pais donde se haya hecho.

Saludos 

En 7/11/2018 a las 9:04, sickboy_2003 dijo:

 

Pues quizás sea que no has importado muchos coches para decir eso, mirate un A7 del 2012 el de 204cv y el impuesto de matriculación son 730€, te explico los pasos.

 

1 - Valor BOE 55.000€

2 - Coche de + 6 años % a aplicar 34%

3 - Base imponible de 15.400€

4 - 120 a 160gr CO2 aplica un 4.75%

5 - Importe total a pagar 731.52€

 

Viaje con tiempo son 120/150€, gasolina y peajes 200€ (tirando alto), tramitación de todo unos 350€ (includa tasas, itv, ...) todo sumado estamos en los 1500€.

 

 

La cuenta es impecable, pero me sorprende el nivel de emisiones que tiene para esa potencia.

Lo de la gadolina y peajes 200 € desde Alemania  no me lo vendes. Ya solo un par de depositos cuestan eso, y los peajes, sobre todo en Francia, no son nada baratos.

No incluyes tuv alemana, matriculas de transporte, hotel (2 noches no te las quita nadie) comidas... no me creo que un viaje a Alemania (ida y estancia) salga por 150 o 200....

Como he dicho en mi mensaje anterior, y en caso rectificando por el impuesto de matriculación  (contaba con un 14.75 para ese coche), lo de los 1500 se me antoja harto optimista. Hablo también con conocimiento de causa, ya que mi coche es traido de alli, y aunque fueron a por el, se los gastos que ha tenido al dedillo.

Saludos

En 6/11/2018 a las 12:26, Jaco dijo:

Imposible traer un A7 de Alemania y solo gastarse 1500€.

 

Ya solo el impuesto de matriculacion del A7 seran esos 1500€.

 

Sumale viaje de ida,viaje de vuelta,transporte del coche,itv y documentacion y contratos traducidos

Me lo acabas de quitar de la boca.

Lo del impuesto es como dices.

Pon entre 3000 y 4000 de gastos, haciendolo tú, si lo mandas hacer todo, sobre unos 5000.

Saludos

hace 5 horas, Pablete_ibz dijo:

Jajajaja, ahora mismo firmo por un S8, pero tendria que llevar el camion de la BP enganchado, ya tuve un 4.2 y telita...siempre digo que los A8 que mas he disfrutado sin dufa gasolina, pero el consumo es muy alto, los ultimos modelos 4.2 gasofa si son mas asumibles, que incluso gastan menos que un tdi del D2 y D3..

 

Los consumos medios que saa un FSI son bastante inferiores a los de un MPI,

El mío con los dos pucheros extra sobre lo habitual, en carretera a velocidades legales, entre 10 y 11 a los 100. En ciudad, ronda los 20/21.

Qué nos apostamos a que acabas con uno??

En 8/11/2018 a las 14:25, jatdt dijo:

Hola Bienvenido, además si nos quieres conocer nos juntamos en valladolid unos cuantos del foro un viernes al mes.

Pásate por aquí.

Y vamos poniendo fechas y eventos y esas cosas, el próximo el día 30 a las 21.30.

Anímate a venir.

Mejor no se puede decir.

Bienvenido @Jimmy75

Como muy bien te ha dicho Jayro @jatdt, nos juntamos una vez al mes (de momento) a cenar algo, picotear y sobre todo, pasarlo muy bien y echar unas buenas risas.

Si te animas, pásate por el hilo de PRC, estaremos encantados de conocerte.

Saludos

En 6/11/2018 a las 19:57, espdiego dijo:

Alguna foto mas

Muy buenas, y bienvenido por aquí.

Bonito barco te has agenciado, y más aún, con todas las garantías.Enhorabuena.

Si el coche está en garantía, lo suyo es que el concesionario se haga cargo de reparte el problema. Los tirones son muy poco habituales en los D3, y necesita un cambio urgente del ATF. Si es un taller Audi te dirán que nunca se cambia y blabla. MENTIRA. TODOS los aceites se degradan con el uso, y el ATF no es menos. El intervalo óptimo de cambio son 60000 Kms, y se nota. Yo nada más traer el coche de Alemania le pegué el mantenimiento que le tocaba, además del ATF y filtro, y el coche iba mucho más suave. Eso con 115000 Kms....

Si finalmente te haces cargo tú del cambio, en Audi te soplarán la tarifa premium por llevar un A8 (una vergüenza), así que como solución, como te han adelantado, es un buen taller especialista. Yo lo llevo a Palencia capital (si quieres te paso el taller por privado) y encantado, del trato y la profesionalidad. Son especialistas en VAG y usan recambios originales. Tanto @R10 como yo les llevamos el S8 para mantener, y siempre tienen algún coche de ese pelo. Hasta hoy, ni el más mínimo problema.

Y ya de paso, decirte, que si te pilla algún día de paso o quieres pegarte un viaje a Pucela City, estamos poniendo en marcha de nuevo el PRC, nos juntamos una vez al mes para cenar (estams preparando también una sesión de Karting y una rutilla), así que si te animas a conocernos en persona, pásate por aquí:

La próxima cena la tenemos el viernes 30, así que si te animas, estaremos encantados de conocerte. Eso sí, cuidado que engancha!!!

Saludos

hace 9 minutos, A6culoguevo dijo:

Ya se sabe....Culo veo, culo quiero. Jejejeje

Culoguevo,  culoveo, culoquiero

hace 8 minutos, A6culoguevo dijo:

Y @Pablete_ibz estoy seguro que también acabará con un S8, y se olvidará de los petroleros.

Todo es que huela uno cerca.si siempre pasa lo mismo...