torpedor2000

Yo voto por algún palier, en concreto por alguna articulación interior, la que pega al motor que ha perdido la grasa y ha cogido holgura, cuando se le exige fuerza como en una cuesta pues comienza a vibrar todo. Nuestros palieres se estropean mucho más del centro que de las puntas.

Prueba a apretar un poco los tornillos de los cables de la batería, a lo mejor se quedaron flojos, puede que pase corriente para cosas pequeñas pero para arrancar no pasa la corriente necesaria

Si quieres pon foto de los canales 3 y 11 del vagcom cuando esté a ralentí, a ver que dice..... a mi se me puso mal el sensor de presión del turbo y en el canal 11 cantaba que no estaba bien....

Pero no se para a ralentí no?? Se cala porque le pides potencia y no la tiene entonces se cala no??

Te pasa en frío o en caliente?? O indistintamente... Le has cambiado hace poco el filtro de gasoil??

A tu coche le has puesto agua o anticongelante??

Hasta que temperatura sube?? Por donde lo ves??

Puedes probar a medir el voltaje durante la conducción con torque o con vagcom, con torque incluso puedes ver con una gráfica si hay variaciones en el voltaje, un alternador que no regula bien da fallos de todo, incluso de caja de cambios... Por probar no pierdes nada.....

Yo creo que eso le pasa a todos los coches, si giras a tope y empiezas a avanzar sobre un suelo con gravilla se escucha como crujen las ruedas al girar sobre si mismas mientras avanza el coche, cuanto más ancha es la rueda más de nota.... Es mi humilde opinión...

Si coge presión yo probaría a comprar un tapón nuevo del depósito ya que lleva una válvula que regula la presión del circuito. Por cierto la calefacción funciona bien?? Sale caliente si subes mucho la temperatura del clima??

Le pusiste juntas nuevas o dejaste las que llevaba?? Usaste algún útil para sacar el inyector o sale fácil girando hacia los lados....

Luego dices tb que valores tienes en los inyectores ahora en el canal 13 para ver el cambio.....

Entonces el cableado no lo cambiaste?? Donde has comprado el inyector y que te ha costado?? Yo tengo uno regular tb y me estoy pensando en cambiarlo..... Lo has cambiado tu??

Luego nos cuentas el resultado

Cuando se acelera es normal que cambie de valor el canal 18. Lo que no sería normal es que cambiara el valor el canal 18 mientras se mantiene el ralentí.... Si siempre marca cero estando a ralentí pues no indica anomalía.... De todas maneras han dado tantos problemas los cables que podría ser que estén mal... No sabría decirte que tienes mal, si cables o inyector o árbol.... El árbol lo puedes descartar levantando la tapa de balancines y viendo el desgaste, así puedes ver tb si se ve algo mal en el empuje del inyector....... Y ya que abres puedes hacer un ajuste de inyectores a ver si mejora....

Supongo que en la prueba el coche estaba caliente, aunque se ve, si no me equivoco, una cosa. Los valores de los inyectores 2 y 3 son muy malos, puede ser problema del cableado o que el inyector 2 este mal, o que el inyector 3 esté mal o que ambos están mal o que el árbol de llevas está mal. Prueba tb los valores que aparecen en vag com en el canal 18 en ralenti, puedes grabar un log o un video y ponerlo aquí. Un valor distinto de cero indicaría que el cableado está mal, si no me equivoco.... Te debe de vibrar mucho a ralentí no??

Que valores te da el canal 13 de los inyectores a ralentí??

El consumo del ordenador si no me equivoco puede equivocarse bastante, de hecho con el vagcom se puede corregir al alza o a la baja.... En mis años con este modelo he llegado a la conclusión que es difícil hacer que el consumo suba de 6,5 l/100 con un uso normal, siendo lo normal estar siempre por debajo de 6. En tu caso al no llevarlo a 90° te va a subir el consumo...

Yo tengo dos a4 b6 130 y la media real de varios años apuntando los repostajes son de 5,6 con llanta de 15 y 5,7 con llanta de 16, un 80% de autovía, en autovía la velocidad casi siempre de 130 km/h no más.... Yo veo muy buenos consumos este motor y tira un montón, lo veo acertado para hacer muchos km, no hay muchos coches de similar tamaño y potencia que bajen de 5,5 l/100 Puedes usar la app fuelio para apuntar los repostajes y te dice tu media real. Yo con el mío si hago 1000 km sin encender la reserva....

Yo empezaría cambiando el termostato, es algo que sabes qué está mal. Los inyectores en mi humilde opinión están perfectos.

Si la temperatura sube a 90° y después de baja a 70° cuando vas cuesta abajo o cuando estás aparcando es porque tienes mal sí o sí el termostato. Lo tienes que cambiar. No digo que sea el origen del excesivo consumo pero llevar el motor a mejor temperatura sube algo el consumo, no mucho pero si algo. Con el vagcom puedes ver como tienes el angle syncro....

He leído un par de casos similares con nuestro modelo s4 b6 tdi 130, y cuando se queda frenado el culpable suele ser el servofreno, yo he tenido que cambiarle el servofreno al mío porque se me quedaba frenado. El de mi mujer tb es un a4 b6 tdi 130 y se lo tuve que cambiar hace años porque cuando lo cogía después de un rato había perdido el vacío y si lo aparcabas en cuesta la primera frenada estaba dura.... Vamos que creo que suelen dar problemas si no de una manera de otra.

El vagcom te suele decir la avería que tiene

Prueba a limpiar con esponja con agua con amoníaco y aclarar con agua limpia, secar con papel de cocina, no uses cristasol y comenta el resultado, si está muy sucio puede que necesites más de una limpieza