torpedor2000

Si no me equivoco tu coche no funciona a 90 grados, de fábrica sale con un termostato de 100° por lo que en funcionamiento puede alcanzar perfectamente 105-110 grados son problema, está fabricado para que funcione así. En el cuatro pone 90 porque es el mismo cuadro de todos los modelos y la aguja no pasará del 90. A tu coche no le puedes echar agua destilada como has hecho porque hierve a 100°, tienes que echarle su anticongelante que hierve a más grados por lo que nunca hierve. Si no me crees busca por Internet que termostato lleva y verás que abre a 100° y no a 87° como la mayoría. A quien se le ocurre echarle agua destilada.... No te preocupan las heladas tampoco??

Al mío no le quedaba nada del soporte delantero, se debió de deshacer y caerse. Le puse un Lemforder. Los laterales no sé cómo estarán con 300.000 km

Revisale la bomba tándem que no gotee gasoil que si nunca la han cambiado con esos km pueden empezar a gotear. Si gotea tb se hincha el manguito de agua que pasa por debajo. Y tb un ojo a las bieletas de la estabilizadora

Puede que me equivoque pero creo que el equivalente en hella a tu alternador concreto es el 8EL 011 710-681

Por curiosidad el hella es nuevo nuevo o reconstruido?? Muchos reconstruidos vienen mal y dan fallos y hay que devolverlos. Que te costó??

Vale, es que no dijiste que cambiaron el regulador. El vagcom debe decirte la causa de la luz encendida

Yo no me fiaria de las "comprobaciones" si fuera mío al sacar el alternador se le pone un regulador nuevo y ya no lo tienes que sacar más

Si deben de valer para b6, estuve a punto de comprarlos pero al final cambié brazos. Como dice el compañero hay que quitar la pieza que engancha y ya se pueden poner. Yo compré brazos para dos coches y tuve que buscar bastante pero siempre se encuentra algún desguace con ganas de vender. Cada pareja de brazos me costó menos de 35 euros con envío incluido. Busqué los del exeo que son iguales y la gente no los busca tanto y están más nuevos. La referencia es la misma.

Muchas gracias por tu respuesta Tineo, valoro mucho tus conocimientos y tus aportaciones al foro!!!!. Voy a empezar por posibles soluciones de las vibraciones que sean más baratas de arreglar, cambiar los cables creo que se va un pico bueno y estamos hablando de un coche de 300.000 km y 16 años que me va muy bien en carretera pero al ralenti ha empezado a vibrar mucho. Cambiaré el filtro de gasoil (voy a probar a cambiarlo yo que será mi primera vez) he comprado un mahle que tb lleva la válvula termostatica. Tengo que ponerle el soporte motor delantero que ya he comprado un lemforder que voy sin soporte porque me di cuenta que lo tenía desintegrado y terminó cayéndose del todo, llevo tiempo sin ese soporte y antes no vibraba, así que no creo que sea la causa. Probaré a limpiar yo mismo la egr, el coche lo compré el año pasado y no sé como estará. Si nada mejora probaré a ajustar los inyectores a 225°, miedo me da, pero seguro que nadie le va a poner más cariño que yo, ya he pedido a aliexpres un reloj comparador, un gnometro o como se llame y una dinamometrica de 5-25.....

Voy a cambiar el filtro de gasoil con 25.000 km a ver si mejora.

Después de gastar unos tres depósitos y echar un bote limpia inyectores en cada uno de los dos primeros depósitos y gasoil del caro en el tercer depósito sigo teniendo vibraciones exageradas a ralentí, yo diría que más todavía, andando el coche no se aprecia nada raro. he mirado con el vag com pero los valores de los inyectores han mejorado.

Que cremallera has puesto?? Que marca?? Es reconstruida?? Que te costó la cremallera y la mano de obra??

Si pasas el vagcom te dirá el motivo de que se enciendan las luces

Yo no tengo ni idea, pero he visto este video donde parece que lo cambian sin desmontar parachoques

Cuando se gira la dirección tb sufren bastante, sólo hay que verlas cuando está la dirección girada. Por otro lado no hay que confundir meyle a secas con meyle-hd, la segunda es de la misma calidad que lemforder

Yo en uno puse bieletas trw y a los meses se me salieron las dos gomas, con lemforder no vas a tener problemas. Son piezas baratas no creo que ahorres mucho aunque valgan la mitad. Si valen el doble es por algo

Todo viene del alternador, las centralitas se apagan para protegerse del sobrevoltaje y no dañarse

El error es muy común en tu modelo. Se te ha averiado el regulador del alternador por eso da sobrevoltaje, si te fijas pone 18,1v y lo máximo debe de ser 14v. Puedes cambiar sólo el regulador o el alternador entero, o uno de desguace o reconstruido según lo que quieras gastarte.....

Azagra yo tb digo lo mismo, las vm211 que compraste son las que te valen para tu brazo

Pues según lo que quieras gastarte porque hay para todos los gustos Hay reguladores chinos por 15 euros Regulador bueno por unos 70/80 euros Alternador de desguace por unos 120 Alternador reconstruido por 180 Asi que tú eliges, yo que soy de escatimar pondría sólo el regulador, pero poner un alternador de intercambio tampoco es mala idea Si lo llevas a un taller de electricidad te pondrá el chino y te cobrará como uno bueno, el coche funcionará bien y todos contentos

A ver, yo lo primero miraría los códigos pr del coche, ahí viene de cuantos amperios es tu alternador. Después yo miraría que marca y modelo de alternador tienes puesto, a ver si tienes un alternador de menos amperios. Además si no recuerdo mal puede ser valeo o bosch y cada uno tiene un regulador diferente. Una vez que sabes qué tienes que ponerle puedes ver lo que te cuesta el regulador nuevo, un alternador de segunda mano o uno nuevo y ya comparas

Tendrás que ir al taller y decirle que te cambie el regulador del alternador

Con cambiar el regulador del alternador debería de ser suficiente

Manda foto del enganche de tu brazo a ver

He estado mirando el canal 23 durante un buen rato y no ha aparecido ningún valor, eso quiere decir que el cableado está bien, no?? Aún así hay que revisar el cableado???