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Modelo: A4 B6Motor: 1.9 TDI 130 6V AVFKilómetros: 206.000Año primera matriculación: 2003Procedencia: Nacional/Importado: NacionalNº propietarios: 2 (yo el segundo)Historial de mantenimiento: SíEquipamiento original del vehículo: De serieEquipamiento instalado a posteriori: Radio CD con bluetooth y manos libresEstado del vehículo: BuenoComentarios: Audi A4 B6 berlina, 1.9 TDI 130cv, 6 velocidades, código de motor AVF. Lo compré hace poco más de un año con 180.000 kilómetros y por motivos de trabajo he decidido ponerlo a la venta (antes hacía 100 kilometros diarios por autovía) ahora ya no y por eso busco algo más pequeño y a ser posible, gasolina. El coche se lo compré a un señor mayor que lo compró nuevo (tengo todas las facturas). Se le han hecho todos los mantenimientos en la Audi hasta los 130.000Kms. con el libro sellado, después en otro taller y también conservo las facturas. Aceite 5w40 cada 15.000kms. desde su compra hasta que lo tuve yo que le he hecho el aceite Motul Specific 5w40 cada 10.000kms. Distribución hecha cada 90.000kms. la última a los 180.000kms. al comprarlo yo, kit de distribución completo con bomba de agua. Batería cambiada. 4 neumáticos cambiados hace 5.000kms. En estos coches se suele estropear el "amplificador" que llevan en el maletero asi que aproveché y ya que soy joven le puse un radio CD Pioneer con bluetooth, manos libres, los 6 altavoces cambiados por unos nuevos y de mayor calidad y una pequeña etapa de potencia más un subwoofer en el maletero para sustituir al que trae de fabrica. (Nada garrulo) Embrague de serie (en buen estado). Solo lo he usado para ir a trabajar como he dicho anteriormente y algún viaje largo con cruceros entre 150 y 160 sin ningún problema. Siempre se han respetado tiempos de calentamiento y enfriamiento. ITV SIN FALLOS HASTA MARZO DE 2019 COSAS POR HACER: Tapizar techo Sería conveniente cambiar amortiguadores y tacos de motor aunque se circula perfectamente con él. No va el botón del seguro de las ventanillas traserasPrecio: 4.500€Ubicación: Valencia

Gracias por la respuesta seresmi, traigo buenas y malas noticias, en principio creen haber localizado el fallo con el ordenador, como tú dices es la centralita que va debajo del asiento trasero, a parte también me dicen que la junta homocinetica de esa rueda está hecha polvo, me la han enseñado, se ha salido toda la grasa. Según me dicen, la pieza tiene que ser original de Audi porque Bosch ya no la fabrica o algo de eso me han contado, mañana iré a enterarme. El problema es que la pieza vale 812 + IVA, unos 900 largos... más mano de obra, en total le calculo unos 1000€ De desguace la he encontrado por unos 120€, vale la pena? es fiable comprar este tipo de piezas? Gracias y saludos.

Adjunto foto del disco.

Hola, ayer me volvió a ocurrir algo que creía que estaba solucionado, os cuento: El coche es un B5 1.9 TDI 115 AJM con 370000kms. El verano pasado cambié las ruedas del coche (en un Top recambios) todo correcto, el problema vino cuando al cabo de unos días y a unos 80/90km/h por la autovía, se encendió el testigo del ESP y la rueda delantera derecha se frenó notablemente por un muy corto periodo de tiempo, fue 1 segundo aproximadamente pero muy apreciable. Volví a Top y me dijeron que estaba todo perfecto. Al cabo de las semanas me volvió a ocurrir lo mismo, pero esta vez entrando a la autovía (típica entrada de autovía con curva a la derecha) y con un fuerte ruido metálico, el coche podía continuar la marcha perfectamente pero preferí llamar a la grua y llevarlo al taller, el mecánico me dice que estaba todo bien, no había nada extraño aunque por precaución me cambió las pastillas delanteras por si fuese desgaste y se quedase la pastilla pegada al disco y así fue, desde septiembre/octubre no me volvió a ocurrir hasta que ayer por una carretera de curvas y a muy baja velocidad (unos 20/30km/h) ya que era una carretera de huerta con un solo carril y viniendo coches en sentido contrario en una curva muy cerrada, al tocar el freno muy levemente, la rueda se frenó por segundos y a trompicones con el testigo de ESP parpadeando. Ya no se que solución hay para este problema, siempre me ocurre a velocidades relativamente bajas (nunca me ha ocurrido por la autovía a 120). Cuando ocurre, el pedal de freno va acompañado de la frenada de la rueda, se hunde y vuelve solo. El nivel del líquido de frenos es correcto. A la siguiente arrancada del coche siempre saltan los testigos de ABS/ESP El coche frena perfectamente y el ESP actua cuando tiene que actuar, el ABS yo diría que no funciona porque he tenido que hacer alguna frenada muy fuerte y bloqueo ruedas (se oye ruido metálico) y el testigo no se enciende así como el del ESP. El disco de la famosa rueda, lleva 2 buenas marcas que las hizo la segunda vez que ocurrió el problema (entrando a la autovía con el ruido metálico tan grande) Siempre (que yo recuerde) ocurre cuando va alguien sentado en el asiento de detrás del copiloto, con y sin cinturón. Espero que alguien me pueda ayudar, ya le he pasado el VAG pero no me da ningún error, alguna vez me ha dicho que no puede leer el módulo de ABS, he leído algo de que estas cosas sólo ocurren a bajas velocidades pero sinceramente ya no voy tranquilo con el coche, ahora mismo está en el taller y lo van a mirar todo, gracias y saludos.

Era el clausor, todo solucionado, gracias por la respuesta!!!! Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk

Buenas, hace un mes cambié la batería del coche ya que la otra murió por completo. Tras llevarla unas semanas se me encendían las luces del abs y de esp de repente en marcha o nada más arrancarlo, los limpiaparabrisas se volvían locos a veces, y ahora hace unos días al poner el contacto todas las luces del cuadro se vuelven locas, se enciende el clima solo... y el coche no siempre arranca a la primera, arranca y se para al segundo, a veces se para al poner la marcha atrás, a veces arranca a la segunda... cuando arranca arranca al instante, no hay que estar con la llave girada. Hasta que el otro día fui al chalet y volvió en grúa. No había manera de arrancarlo, por lo menos lo intenté 40 veces, la batería "creo" que está bien porque el motor de arranque lo mueve con mucha fuerza, de voltaje está bien y ni aún conectandolo con pinzas a otro coche arrancó. He probado con las otras llaves que tengo y nada. Sale el testigo del inmovilizador pero como también se encienden todas las demás pues no se si es porque realmente lo que falla es el inmovilizador o porque es una más. Obviamente lo tengo en el taller, que creéis que puede ser? Mucha pasta? A ver si el del taller le mete mano pronto y salgo de dudas. Saludos! Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk

Buenas, hace unos meses de repente el coche empezó a temblar bastante al ralentí, la aguja de revolucioes no oscila para nada, se mantiene entre 800/900. (Decidí subir el ralentí con el VAG hasta que dejase de vibrar y tampoco he tenido que subirlo mucho, ahora ya no vibra, pero el problema sigue ahí, claro está, ahora sólo está tapado.) Pasado un tiempo al salir en primera y cambiarle rápido a 2 (1700/1800rpm) pega un tiron como si por milesimas de segundo se cortase la inyección y lo mismo pasa con la 3 a unas 1200rpm, no lo llevo a esas revoluciones porque es matarlo pero a veces voy llaneando y acelero minimamente hasta que se va cogiendo. Todo esto ocurre con el motor a temperatura de servicio o por lo menos cuando empieza a coger temperatura unos 70/80, en frio todo perfecto. Ahora lo que hago es en frio sigo cambiandole "bajo" y a medida que va cogiendo temperatura voy adaptandolo todo un poco, cuando está en su temperatura la primera la subo hasta 2200/2300 y todas las demás 2500/2800 En incorporaciones y demás (siempre a su temperatura) no tengo problema en subirlo a 3500 Con este tipo de conducción el embrague no me da ningún tipo de problema, es al acelerar en muy bajas como digo y nunca lo había hecho. Yo estoy entre bimasa o inyectores, que opinais? El embrague se que está "cascadito" pero las marchas entran a la perfección, solo cuando lo acabas de arrancar que hasta pasados unos 5 minutos no hay quien meta la marcha atrás o la primera. Los inyectores en el VAG marcan perfectos, ninguno pasa de +- 0.10, 0,13..etc. A ver si me podeis dar alguna idea de que puede estar causando esos temblores y esos tirones. Gracias y saludos! Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk

Hola tengounaduda, gracias por tu respuesta, sí, lo ha puteado y puedo asegurar que mucho y yo casi que igual, el esp actua cuando tiene que actuar perfectamente. El tema es que igual se tira 2 meses sin hacerlo y el día que menos te lo esperas te clava la rueda... la luz del abs no se enciende para nada, cuando me ocurre eso el coche se va para el lado derecho (la rueda que se bloquea) se oye un buen ruido a metal y el pedal se hunde o como si se quedara clavado... respecto a lo de desactivar el esp llevas razón... no vaya a ser peor incluso... ya no conduzco el coche tranquilo porque pienso que me puede pasar en algún momento.

Dejo aquí la foto del disco de la rueda que se me bloquea, eso antes de empezar a bloquearse no estaba...

Pues la primera vez que me pasó iba una persona detrás y la segunda vez nadie...

Bueno chicos, el viernes me dieron el coche despues de de mirar lo del ESP y ya aproveché y le hicieron unas cosillas más. El mecánico me ha dicho que esta todo perfecto, que lo ha limpiado todo y que no ve nada raro, le ha cambiado las pastillas, eso sí, ya que en el disco de la rueda que se bloquea, lleva 2 buenas rallas y bien profundas... lo ha estado usando como su coche durante 2 días y os puedo asegurar que ha ido de todo menos despacio, a lo bestia, salir picando rueda... y no le salta nada. En fin, no se que hacer, yo no me quedo tranquilo porque he estado leyendo gente que ha tenido accidente por este problema... de momento no me ha vuelto a pasar pero tampoco me pasó en 5000kms este verano... Creéis que sería solución ir con el ESP desconectado? Saludos

Chicos, estoy mirando cosillas por el foro... he visto algo del sensor del pedal de freno, que puede enviar datos erróneos a la centralita y hacer que salte el esp y otro dato importante y que he leído por ahí es lo de la alineación, cosa que no me hicieron... puede tener algo que ver?

Tenía en mente pasarle el vagcom pero lo dejé un poco de lado pensando que fue algo puntual... las veces que se lo he pasado anteriormente a este problema no me ha dado fallos de ningún tipo... si que hubo una vez este verano que se me encendió el testigo de abs junto con el del esp pero no hizo nada el coche, simplemente quité contacto y lo volví a poner y todo correcto. Me lleva muy mosca que todo esto me esté ocurriendo a raíz del cambio de ruedas... en fin, veremos a ver que me dice el mecánico esta semana, tendré en cuenta lo que me dices sata y si tengo ocasión se lo comentaré al mecanico a ver que me dice. Saludos y gracias

Por suerte no pasó nada grave chuanxo... iba dirección a esa carretera comarcal que comento (sin arcenes, doble sentido, punto negro de españa...) y me surgió un imprevisto de última hora y tuve que ir a otro sitio, suerte que era poca velocidad, tráfico lento, buen arcén. Pues sí sata, buena faena... me rompo la cabeza pensando que puede pasar... porque ni aquí ni en internet veo nada parecido, leo que a gente les salta la luz del esp y poco más pero ese bloqueo de rueda tan fuerte y que se hunda el freno no lo veo por ningún sitio. Claro, yo tengo 19 años y no llega a los 2 años de carné... cuando se lo comento a mi padre (antiguo propietario del coche) alucina, que eso no es posible... pues ayer cuando me ocurrió eso iba mi madre a mi lado y ibamos dirección a ese recado que tenía que hacer y igualmente se quedó alucinada... el mecánico tampoco se lo explica, el de top recambios tampoco... entonces ya me estoy volviendo loco y no me hace ni pizca de gracia moverme con ese coche ahora mismo... vamos a ver que me dicen en el taller esta semana, tendré que confiar en lo que me diga el mecánico y en lo que me repare... porque puede pasar en cualquier momento. Saludos a todos y gracias por leerlo y contestar. Por cierto sata, ayer estuve viendo tu precioso quattro y tu preciosa tierra, muy guapo todo..

Chicos, ayer me volvió a pasar después de hacer 5.000kms este verano y todo perfecto, saltó el ESP, se hundió un poco el pedal del freno y la rueda delantera derecha bloqueada completamente durante unos 3-4 segundos... gracias que estaba a punto de entrar a la V30 y iba a 60-70 con un buen arcén... el coche se fue directo al arcen porque no podía controlarlo. Evidentemente no me atreví a seguir, grúa y al taller. Se me ocurre que me pueda haber quedado sin pastilla y la pinza se queda enganchada pero hace unas semanas pasé la itv y no me dijeron nada, además el coche frena perfectamente... estoy bastante *****nado... si me llega a pillar a 120 por una carretera nacional que es por donde suelo ir pues no se lo que hubiera pasado. Como ya dije, no se si es pura casualidad pero fue a raíz de cambiarme la ruedas en el top, la primera vez que me pasó fui a los dos días a comentarselo al que me las cambio y me dijo que eso no tenía nada que ver y que estaba todo bien. Lo he llevado a un taller de confianza, el mecánico es bueno y antes de montarse el taller trabajó en un servicio oficial de Audi. Pd: esta vez no iba nadie detrás. Saludos.

PD: Cuando me ha saltado, iban 2 personas detrás con sus respectivos cinturones, a la vuelta no.

Hola Gonzcid, pues la verdad es que no lo había pensado y si que me pasó con gente sentada atrás, 2 personas y ahora que lo dices más de una vez que ha ido alguien detrás me ha saltado también el típico fallo del ABS pero sólo la luz en el cuadro, quitas contacto y arreglado. Gracias por las respuestas

Hola buenas, resulta que ayer por la autovía, a unos 80 o 90 km/h en una recta se me bloqueó momentaneamente la rueda delantera derecha y saltó el testigo del ESP, estoy bastante preocupado porque me da miedo que pueda ir a más o pasarme a una velocidad más elevada o en alguna curva o algo... como ya digo, fue momentaneamente. Os comento, a la vuelta lo puse por la autovía a unos 130km/h y todo perfecto, fui por carretera revirada y fui algo fuerte para ver si volvía a pasar. En el trayecto de vuelta fue todo perfecto pero a ratos noto como si la rueda fuera un poco a tirones, como si fuera un poco frenada. Hice un giro en una calle (sin peligro, por la noche, en un pueblo) en 2° derrapando un poco y no salta ni el ESP ni nada. Hace unas 2 semanas que me han cambiado las ruedas, unas firestone. Como ya digo, nunca me habia pasado nada parecido y ha sido a las 2 semanas de cambiar las ruedas. Estoy bastante preocupado porque no se si puede llegar a ser peligroso. Espero que me podais ayudar, saludos y gracias.

Bueno, hoy ya he recogido el coche del taller (ya era hora) y en efecto, la tubería que va por dentro del paragolpes, abajo del radiador estaba en una parte completamente plana y no dejaba pasar el líquido... cambiada y todo funciona como siempre, gracias a todos! Saludos!

Bueno, hoy ha llevado mi padre el coche al taller donde conoce a los mecánicos y le han hecho el favor de subirle el coche y mirar lo que estaba mal. La conclusión es, que según ellos no han visto absolutamente nada, todo está bien, la alineación está bien... El caso es que la dirección va durísima y no vuelve al sitio y ellos no ven nada. Alguien conoce algún taller por Valencia donde puedan ayudarme? Que opináis? Saludos.

Hola ttoni, ojalá sea algo de eso... como ya digo... no se va para ningún lado, ni hace ruidos ni nada... solo que va notablemente mas dura que de normal, tienes que hacer algo de esfuerzo para girar. Saludos Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Hola jmholgadog04 , gracias por contestar... tienes toda la razón... pero bueno, el mal ya está hecho.Perder no pierde absolutamente nada, gracias que va todo cubierto de plasticos que es todo el ruido que he escuchado... es lo que he pensado yo... algo que se haya doblado de la propia dirección o algo doblado cercano a la rueda y que impida que la direccion haga su correcto funcionamiento. Mañana volveré a mirar si pierde algo. Gracias por la respuesta... esperaremos a ver si alguien comenta algo más y comentaré lo que me dicen el lunes en el taller... saludos. Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Hola buenas, necesito que me echéis un cable con algo que me ha pasado esta tarde... Saliendo de un parking de un centro comercial, iba yo tan feliz que no he visto este pedazo de bola que ponen en las esquinas de las aceras... Como para no verla, y eso que hay miles iguales... pues cuando me he querido dar cuenta ya la tenia debajo del coche... ha sido girando y creía que pasaba bien... creo que es algo que en algún momento nos puede pasar a todos. "Suerte" que ha tocado solo la esquina izquierda. El caso es que no pierde ningún líquido, pero la dirección va bastante bastante dura, he podido llevarlo hasta casa, no hace ruidos, ni se va para ningún lado. El lunes va de cabeza al taller, sabéis que puedo haberme cargado? Gracias y un saludo! Dejo aquí las fotos. Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk