BoR

Si el volante es el de 4 radios con airbag, no lleva tornillos, si no unos clips metálicos. Son como el muelle de una pinza de tender. Tienes que hacer fuerza con un destornillador plano y te sale el airbag. Haz lo que te dice rafa de la batería.

Joer Edi, te van a quedar los frenos niquelados. Aprovecha y revisa las gomas y juntas de las pinzas... (si es que no lo hiciste cuando pintaste ya...)

Gonzalo, 75 euros por los delanteros me dijeron... así que si le pido las 6 lineas calculo que menos de 180 euros no me pida... (en donde tu y yo sabemos digo)

Una abrazadera grande puede ser del tubo de entrada al turbo (el que va del filtro del aire al turbo) o del intercooler. En este post puedes ver los tubos de vacío (aunque no sea un AFN el motor) --> http://www.areavag.com/foro/showthread.php?t=521&page=2

Geometría atascada.

Ya te digo yo que por la lectura es un pierburg, y no creo que notes mucha mejoría limpiándolo, ya que la lectura es bastante alta. Revisa la geometría del turbo y el vacío, que yo creo que tu problema está ahí.

Mirate este post Manuel. http://www.areavag.com/foro/showthread.php?t=636 De todas formas, tu no tienes problemas de picos de presión (como yo por ejemplo...) así que de momento no montes nada de esto. Lo primero dejar el coche fino...

Pues el cauda no tiene mala pinta, pero esos picos que tienes... geometría atascada, N75 mal, fuga de vacío... tu problema si te fijas es que varía la presión del turbo de manera extraña. Quien se encarga de regular esa presión, es la N75. Por cierto, ¿llevas caudalímetro pierburg (el de mercedes)?

Hoy vengo yo de viaje de madrid, y he sacado un consumo de 6,5 litros a los 100. Sin pasar de 140, y haciendo unos 200Km de ciudad. He hecho unos 825Km con 53 litros. Nunca había tenido un consumo así, lo normal es 7,5 para el mío (manual, no quattro y repro) Si quieres consumos ajustados, un 1,9tdi.

Te pongo las gráficas directamente, que si no es un cristo guapo... (pongo las que salieron bien, el resto confunden, ya que era para tantear que no me bajara de marcha y no aceleraba a tope...) Grafica 1 Grafica 2

Edi, yo estuve el otro día en un taller de frenos de Santander. Les dije que no podía quitar los míos para hacerlos a medida, y tiraron de catálogo, y con el modelo de coche me dijeron las medidas de los delanteros. De los traseros no les pregunté, pero supongo que también lo tengan... Otra cosa, si vas a encargarlos, me avisas antes, que lo mismo haces un pedido x2...

Bueno, pues si el turbo suponemos que está bien (que es mucho suponer, ya que con esos km seguramente tengas la geometría atascada, o casi): La N75. Es una electro-valvula que mediante vació se encarga de mover los álabes del turbo para que a bajas rpm cargue rápido, y a altas rpm pare de cargar (para no tener sobrepresión) Si no va bien, pues el turbo tarda más de lo normal en cargar (lo que a ti te pasa). También puede ser que la geometría esté sucia y por eso tarde en cargar, porque a la N75 le cuesta mover los álaves. O pueden ser las dos cosas. El embrague, si patina, pues se nota. Suben las rpm pero el coche no empuja nada. Es como si aceleras en vacío, notas que la aguja sube pero el coche no coje nada de velocidad. Como el cauda lo descartamos ya que es nuevo, puede ser que tengas el colector de admisión obstruido de m****, con lo cual por mucho que quiera leer el cauda, si el colector no deja entrar aire... Total, que tienes que revisar: N75, circuito de vacío que no estén picados los tubos y tengas fugas, geometría del turbo y colectores de admisión. Si puedo luego te pongo unos esquemas del asunto.

http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php?t=76064

No todos los restyling llevan ESP, como bien dices. El mío es del 99 y lleva ASR, que si te digo la verdad, sirve para salidas en cuesta y cuatro tonterías así. Búscate un quattro y se acabaron los problemas...

Ya que vas a montar luces automáticas, busca un módulo que tenga la función comming/leaving home... así matas dos pájaros de un tiro. Yo he montado el comming/leaving home con dos relés en los nieblas delanteros y traseros. Lo de las luces automáticas no me va, ya que yo siempre las llevo dadas.

Dile a algún forero que participe habitualmente y tenga un RS4 que si no le importa ponerte algunas fotos...

Aqui tienes una casa en Cantabria cuando quieras .¿que tal andas de tiempo? Corrige... 2 casas. Y días de turismo los que hagan falta... No te he comentado nada en todo el post, pero la cosa pinta muy muy bien...

¿Qué c*** has hecho para soltar la lupa? A ver si nos vamos metiendo las cosas en la put* cabeza... hoy es martes 13, mal día para hacer nada. Te lo digo yo que he ido a pasar la ITV... :thumbsup:

Edi, ya sabes... cambiar por cambiar...

Te habrán quitado el turbo, pero si tiras por ahí, ellos dirán que la compresora no se ha tocado... A ver si tienes suerte.

Enhorabuena por el curro!

A mi me han dicho que con CRC en el cauda, quedan residuos. Hay un CRC con alcohol isopropílico que sirve, si no es ese específico, a mi me han comentado que no va bien. Y la fuente es bastante fiable... Sobre la N75, no lo se. Yo no la he limpiado nunca.

Si

Si es un CRC con alcohol isopropílico si, si no no sirve ya que un CRC normal deja restos.