BoR

Que bajito se ve...

Acojonante curro...

Si es de un 1.9tdi no tiene nada que ver con un 2.5tdi. Ya me parecía a mi rara la lectura de caudalímetro...

Estás tardando... Barmor se que anda detrás de otra. (Creo que al final no la ha comprado)

Este lleva tornillos Este lleva los clips que te digo yo

Si que es buena idea, pero si mejora, durará poco.

300 euros??? Muy caro se me hace... si quieres pregunto a donde los compré yo... Te pongo la homologación que hay que presentar junto con el certificado de montaje del taller. http://www.megaupload.com/?d=9GH16YZF Si te fijas, en la página 2 punto C, pone que el certificado ha de ser de un taller con banco de suspensiones. Yo tenía un certificado que no me sirvió (ya que el taller no tenía) así que tuve que buscar otro taller que me lo hiciera.

Y yo otra, pero la lista de cosas no hace más que engordar...

Bonitas fotos en bonito paraje!! Pero tiene delito no avisar de que andas por mi pueblo... La próxima me llamas y te llevas mis llantas puestas!!!

Las mías!! Que están en venta!! A mi las que más me gustan son las Old RS4, las S4 B6 (las mías), y después réplicas tipo BBS CH, RC, Lemans... también me gusta como quedan las del S3 8P. De las que has puesto no me gusta ninguna mucho... Si quieres fotos, buscamos...

Ahorra un poco más para amortiguadores y monta unos b8 detrás... las cosas bien y a la primera!! xDDD Respecto a los muelles, ya sabes, bájate la homologación de eibach, y junto con un certificado de montaje de taller, que te lo metan en la ficha técnica. En mi caso me exigieron que el taller figurara en industria que dispone de banco de suspensiones. 13,54 euros el trámite me costó. Si necesitas ayuda me avisas en este aspecto, que tengo todos los papeles fresquitos. Lo de la estabilizadora, se va a poner de moda, ya verás... xDD

A modo informativo, comentar que el grosor de la barra no es lo importante, si no la dureza de la misma... En barras del mismo fabricante/montador (como audi en este caso), pues a mayor grosor, mayor dureza (ya que se utiliza el mismo material para fabricarlas) pero si mezclamos marcas, el asunto del diámetro ya no tiene validez. Yo he visto estabilizadoras eibach más delgadas que la mía de serie y mucho más rígidas. Yo también llevo tiempo queriendo cambiar la mía por la de 29mm. Me surge la duda, de si la del S4 y RS4 (el passat w8 por ejemplo) aún siendo del mismo diámetro que la de las versiones avant o berlina-sport de nuestros coches, son de la misma rigidez... Ahora mismo no tengo el ETKA a mano... ¿Alguien puede confirmar si tienen el mismo precio y referencia las estabilizadoras de los avant, berlina-sport, s4 y rs4?

Pues yo los rodamientos del mío (llevo de 82mm) no conseguí encontrarlos por menos de 65 euros cada uno... y fué en SKF con un buen descuento. Al final tiré de ebay, aunque ahora tengo un ruido muy raro en el eje delantero y no se si serán los put*s rodamientos, las homocinéticas o que...

Eso eso, sacar conclusiones.... jejeje.

En concesionario olvídate, no tengo el ETKA a mano, pero fijo que un disparate te piden. Sobre repararlo, a lo mejor con fibra de vidrio lo puedes reforzar por la parte de adentro. Después tapizas y listo.

Acaba los examenes y ponte en ello otra vez No, no, si yo examenes no tengo ninguno, es por emplear mejor el tiempo, quien sabe, sera la "fuerza centripeta" que me confunde :S No jodas que vas a haver más caso de lo que dice un tipo que no es ni de este subforo y encima lleva 8 tristes mensajes en el foro que a nosotros... Venga crack, k va genial!!! Yo también te animo a que lo termines, que se que va a ser así.

Hombre, los muelles algo harán en curva (aunque solo sea el mero hecho de bajar el centro de gravedad), pero lo que notarías mucho sería amortiguadores...

¿Tu motor no es el de esta foto?

De las dos que ves, la que tiene los cables amarillos. Tu N75 me suena que es la cara, 100 euros o así. Cambiando el conector de la misma (si te fijas en la foto, está cambiado) puedes montar esta (1H0 906 627 A) que sale sobre 35 euros y es igual.

Supongo que el tubito de vacío lo quitas del pulmón del turbo. Si notas que se mueve de forma torpe la geometría, no vendría mal una limpieza de turbo. Los picos que tienes ya te he comentado que podría ser sobrepresión o N75. La N75 efectivamente es una electroválvula de vacío. Se encarga de mover la geometría del turbo por vacío, actuando sobre el pulmón de donde quitas el tubo. Lo suyo sería cambiar la N75 y si la cosa no mejora, pues sacar turbo y limpiar. ¿Los tubitos que llevas son forrados como en hilo? Si es así, vete por una tienda de recambios de automóvil con una muestra, y que te den uno de igual medida pero de los que se usan para el sobrante del gasoil, que son de goma con alambre trenzado. Los que tienes por el tiempo pueden estar algo jodidos y tener fugas de vacío.

El problema que tu tienes de que no te recupera, podría ser por una fuga de presión, debido a la falta de esa abrazadera, pero ya te digo que en este caso (viendo el log) no creo que sea de eso. De todas formas, revisalo y ponla. Tu problema es de la N75 casi seguro, ya que el cauda es nuevo y los colectores de admisión dices que no están muy sucios.

Bajará, bajará... aunque a ver si te baja eso 30mm. En mi caso no los bajó, aunque la diferencia es notable.

:ranting2:

avantdi, ¿es automatico o manual? Para llevar repro el turbo te sopla igual que de serie... al menos eso pone en la gráfica... Esa lectura de caudalimetro de la primera gráfica... ¿tu motor es un 2.5 y el cauda bosch? Un saludo.

Como te indica Gonzid, lo tienes detrás del paragolpes en el lado del conductor. Tienes que quitar el paragolpes para acceder a el, aunque si te metes debajo y sin cubrecárter, puedes ver los tubos si tienen abrazadera o no.