Bully

Querida Olivia, si te vas a decantar por el Mercedes este, sinceramente en fotos me pasa como con el A3 de la tercera serie, no me dice nada, a mi, desde luego, no me enamora. Claro, los gustos son de cada cual y si a ti te hace sentir así, adelante, pero pienso que el diseño de ese espectacular A3 que tienes y que vi no hace mucho en vivo, te pega muchísimo más que con el Mercedes. Más conforme lo tienes. Y no es por defender la marca ni nada, pero si eso es lo que cuesta este Mercedes ¿no te sería más viable un A5? Un saludo, simpática.

Hombre, un familiar no debe engañarte, como tampoco lo debería hacer el taller que la montara. Ya nos dices.

Bueno, desde antes de ayer que tenemos a Dani. Un placer verte de nuevo, querido amigo, espero te haya gustado el arroz de Fa & Ne, aunque por lo dicho te ha encantado. Te espero de nuevo en un rato en el taller. Suerte con esa entrevista, ya me contarás (nos contarás).

Qué va Serjio. No tengo ninguno por leer, es querer ver uno de los ya leídos y no logro acceder a él. Un saludo.

Hola chicos. Llevo más de quince minutos queriendo acceder a mis mensajes personales y no hay manera humana de poder acceder a ellos. Pulso en "Conectado como Bull" y se despliega el menú de opciones, supuestamente para seleccionar en mi caso el de los mensajes para acceder a uno en concreto. Pero nada, pasa la página a mis temas y sin posibilidad de querer ver lo que quiero ver, para un número de teléfono? ¿Cómo puedo hacerlo amigos?

No es nada complicado compañero; cuatro grapas a las que hay que bajar su pasador en la zona superior del panel delantero, dos o tres tornillos laterales de thor, otro inferior en cada lado y terminando por dos centrales. Desgrapas el parachoques y ya lo tienes fuera, desenchufa los antiniebla y el sensor de temperatura, si tuvieras lo mencionado y grapas la rejilla. Yo tengo esta sellada al igual que el escudo. Saludos.

Yo desde luego también opino que no es nada normal,. pero para nada. Menos aún si mi transmisión es totalmente nueva ya que la que antes llevaba la cambié al ser de un diámetro más fino. Para la mecánica atmosférica bien, pero para un turbo al que va a llevar igual más de 200 CV como que no. Jamás con la anterior gruesa, antes de bajar el coche, y luego, bajándolo y poniendo esa mencionada transmisión fina se manchó esa zona. De ahí la pregunta, porque no lo veo lógico. Incluso el fuelle sinceramente lo he limpiado por limpiarlo, por quitarle el polvo, ya que algo de grasa a su alrededor, nada de nada. Saludos.

Ya por fin solucionado el pequeño inconveniente con los separadores internos alojados en los bujes de freno y con tan solo con 1,5 mms de espesor han hecho separar las rótulas de los discos. Pegados con doble componente para soportar altas temperaturas, aunque perdonarme que dude de la eficacia del producto, al menos me ha servido para poder montar las ruedas. En cuanto pinche o tenga alguna avería mecánica solventaré el centrado haciendo el correspondiente alojamientto para sujetar las pletinas interiores. El material utilizado por el tornero ha sido el hierro, 70 euros por las dos piezas, quizá algo caro pero la verdad, efectivo. Desde luego he probado el coche en curvas pronunciadas de manera más brusca en sus trazados y ningún roce. Otro inconveniente solventado en vista a ese swap realizado por el tal Alejandro Antón Forcadell, el cual me dijo que llevó las piezas a un tornero para evitar todos estos problemitas. Saludos.

Hola chicos. Hoy la furgoneta "Bully" cumple 65 años, una furgo a la que yo veía en su momento y me pareció horrorosa, pero marcó un antes y un después en el mundo del automóvil, usada por todo tipo de gente y muchas terminando en meras furgonetas de carga. https://www.google.com/search?tbm=isch&q=vw%20bully&biw=1024&bih=431&sei=iijbT6GeKIHS0QXy2YyBCw ¿Audi tiene algún mítico modelo? Los tiene, ¿pero tan carismático como puede ser este mencionado, el Escarabajo o Beattle? Por si fuera poco no olvidemos el mítico Golf que actualmente va por la s..ta serie, en camino una séptima generación. A comentar sobre el tema, chicos.

En la última foto, ladeada a la derecha, se ve una zona más oscura, esa es la grasa de la que os hablo, una tramo recto y en el mismo sitio. Es la mejor que ha salido, la del soporte del puente es para que apreciéis la grasa que hay en la pestaña que está un tanto doblada. La verdad es que lo limpié antes y se me ocurrió luego la idea de hacer las fotos. Y en el protector del catalizador algunas manchitas hay, tras haberlo limpiado igualmente. Las dos veces de verlo han sido en el mismo lugar. Saludos.

Espero sea lo comentado Por Xavimini. Os dejo esas fotos: Esta primera ha sido enfocando la cámara hacia la parte delantera del coche, las restantes hacia atrás.

Será entonces alguna excepción, cosa nada complicada como el cambiar la maneta de la puerta a comprar por la tuya y asunto arreglado.

Hola amigos. En una ocasión al revisar la zona inferior del motor vi que había acumulada como salpicaduras de grasa en la zona central trasera del vano motor ensuciando parte del puente de sujeción del mismo y como una especie de algo similar a la válvula de descarga del turbo, manchando también la chapa de protección anticalórica del tubo de escape en su zona delantera, justo antes del propio catalizador, pasando a limpiar la zona y cuando hoy vuelvo a revisar aunque en menor medida me veo los mismos resultados. ¿Qué lleva por esa zona grasa como para manchar lo descrito? Las transmisiones están perfectas, y en caso de haberse roto su goma la verdad no quedan justamente en esa zona central comentada, os haré unas fotos de lo mencionado para ver si podéis orientarme para solventar esta ligera pérdida. Gracias y saludos.

Precisamente a mi me ha hecho todo lo concerniente a un cuadro de S3 para montar a falta de poder casarlo con la centralita, está en ello, no reviste mucha complejidad pero sí algún entendimiento en la materia, desde luego yo, si no hubiera sido por él no hubiera hecho ni la cuarta parte de lo que me ha hecho al respecto. Saludos.

Esta sería tu maneta ¿no? Esta la que seguramente te ofrecen ¿puede ser? La primera foto corresponde a una maneta de tu versión del A3, pre-restyling. La segunda a la del restyling.

No te preocupes chico, para eso estamos y existen los foros, para ayudarnos en lo que entendemos cada uno. Exacto, bien, entonces es lo que decía, es la primera serie, primera versión, por tanto seguramente lo del faro ya está claro por tu parte según lo leído. En cuanto a la puerta espera que haga unas fotos que tengo el A3 de un amigo y forero de tu serie y el mio que es el de la segunda versión de esta primera genial serie y entenderás lo que digo. Unos minutejos, por fa,

A ver si entiendo lo que quieres decir, compañero. Según comentas que luce una parte del faro y la otra ¿no será en primer lugar que tu modelo de A3 es el de la primera versión o pre-restyling, verdad? Parece ser que ilumina una de las partes, situación, y que no te va la de cruce, de ahí que verás menos intensidad, seguro. La solución es que se ha fundido la última lámpara descrita. Con cambiarla solucionado. Si no fuera así, mándanos una foto del frontal con el alumbrado encendido para ver qué falla y poder ayudarte. En referencia a que la puerta no tiene alojamiento del bombín me da a entender que estás ante una puerta de la segunda versión, restyling, la cual no te sirve en absoluto por el simple cambio de maneta moderna con respecto a la tuya. Lo demás es todo idéntico. Salvo que montes dicha puerta a lo que la contraria se te quedará distinta por la maneta original que lleva el vehículo. Saludos.

Pero si cada programa o cadena televisiva está comprada por los políticos. Total, dicen lo que ellos les dicta, pero está claro que de mal en peor por los anteriores y por los actuales.

Lo único que pueden cambiar en todo caso es el tapizado de puerta, y maneta poner la tuya si no tuviera la puerta, en ese caso no es preciso desmontar nada más que empapelar el marco superior y accesorios, pero claro, yo sé cómo está mi elevaluna, el otro no, y si se estropea te quedas sin el tuyo, por tanto, preferiría pagar ese desmontaje de puerta mía para poner en la de segunda mis mecanismos, olvidándote de si esa puerta ahí lleva tiempo o a saber el trato del elevaluna. Saludos.

En principio mi coche es un 1.8 I, el cual las manguetas integran los porta frenos, los típicos FSIII. Se han de sustituír ambas manguetas para montar los porta frenos según la medida deseada, en mi caso fueron los discos del modelo mencionado, en medidas de 334 mms, quedando una ínfima distancia entre las rótulas y los discos. En esta foto se aprecia la distancia que existe en el lado derecho entre pastillas sobre todo la superior y el disco, la cual es la que aprovecharemos para jugar con esa holgura puesto que como cae el disco con su pletina separadora las pastillas actuarán según mande el mismo. Ahora está a su vez descentrado el disco al estar las rótulas desmontadas. Este es el disco con su correspondiente porta freno, precisando de unos separadores de 16 mms para que entre la llanta sin tocar en el porta frenos. Y el separador en aluminio, sin centrador, un tanto enrevesado por casar los alojamientos del disco y separador al montar llanta. La verdad al llevar al tornero las medidas podría haberme hecho un centrador, pero tampoco se está desmontando y montando unas ruedas como el entrar y salir del vehículo. Saludos.

Hola. Como proceso de sustitución y montaje no tengo fotos al haberse hecho el cambio fuera de mi ciudad, pero puedes dirigirte al tema de Carmelo que también lo tiene reformado. Saludos.

Siento no poder seguir ayudándote, por el tema de la clave que no recuerdo cual es para identificar si el cudro mostrado como foto es canus o no, seguramente Huse al responderte nuevamente te aclara este apartado. Aunque tengo entendido que los restyling, del 2000 al 2003 ya eran canbus, el mio, habiéndose pedido en el 2000 lo recibí con canbus. Un saludo.

Hola amigos. Tras montar lso discos de un S4 en el A3 al girar a derecha saliendo del garaje la rótula izquierda roza en el disco internamente en su zona más centrada al buje, lo mismo que en curvas a izquierda dependiendo del giro en el lado derecho. Pues bien. La solución al inconveniente es por ahora desmontar las rótulas, viendo además que la izquierda está para cambiar, llevando al tornero como base un separador de rueda para fabricar una fina arandela de 1 mm de grosor con sus correspondientes orificios para los tornillos. Con esto conseguimos separar el propio buje lo suficiente como para evitar el roce. En breve detalles ilustrativos. Saludos.

Hola, no es necesario desmontar, pero habría que ver si el perfil de las llantas están tocados o no. Desde luego mejor queda en cuanto a preparación y mayor comodidad el desmontar los neumáticos, pero implica un posterior montaje y equilibrado. En Barcelona puedes dirigirte a Ivan GTturbo, es pintor, a mi me pintó el túnel central de mi coche a pesar de tener yo un taller de chapa y pintura. Trabaja bien y es serio. Se encuentra en el foro de los A3 8L. Saludos.

Alejandrito, ese mismo inconveniente tuve yo para los muelles traseros, y aunque un mecánico me decía que él los cortaba y aún confiando en él finalmente no lo hice. Busca un juego de muelles que rebajen un poco la altura de los del acbado ambition. En su momento me dijeron un juego completo de cuatro muelles alrededor de unos 70 euros, prácticamente lo que me costaron de segunda los del S3 y A3, 50 y 40 respectivamente. Bueno, incluyendo el IVA del juego nuevo hasta más barato. Pero ya teniendo los de segunda no me metí en ellos, gracias a que los vendí a un amigo que por ahora los está aprovechando. Saludos.