Bully

Lo mismo digo, la de gente que me ha entrado al taller arrepintiéndose de haberse quitado el todo riesgo por uno a terceros. Menos mal que no ha sucedido nada grave y está el dueño sano y salvo, ahora, se va a acordar de ese momento durante el resto de su vida por dos razones, la del siniestro y la de quedarse él solito sin coche por ponerlo a terceros. ¡Pero señores! Que los coches en materiales cuesta el triple aunque tenga unos cuantos años, como si tras esos años luego fueran inmumes a los accidentes. Buen reportaje, Moreno.

Pues ni siquiera sé dónde están, se ve que ayer fue el que no me funcionara la web, o el viernes, no recuerdo ahora, total, para seguir igual, aunque gracias a quienes hacen posible siempre añadir esas mejoras a la misma. El día que sepa utilizar todo...

Menuda pasada de anuncio, je, peligrosito el Audi con sus faros. Y un poco tonto el vampiro a pesar de estar...

Breve historia sobre Hellboy: Al ver el de mi tia de Madrid en la época, un "pre", queriendo cambiar de coche pedimos uno como el suyo. Nos dijeron que entraba la nueva versión y finalmente se compró un... Restyling 2001, básico, 1.8 I de 125 CV, actualmente con 234.059 kms. Y ahora, con su nueva mecánica por capricho de haber cambiado la otra, a disfrutar tanto o más que en estos once años junto a mi.

Hola, muy buenas. No sé yo en primer lugar si tan siquiera el vehículo funcionara.

Bueno, no ha salido mi respuesta en vista de haber coincidido algún error del servidor o de la web, a lo que me remito ahora a contestar nuevamente. En primer lugar no doy fe alguna de esta encuesta, mostrándome la misma y todas las aparecidas hasta fecha de hoy que son puros intereses por parte de los implicados. A ver, ¿cómo es posible que un Renault Megane Scenic no se incluya como monovolúmen según tal encuesta? Otra, ¿marcas asiáticas Toyota y Honda cuando son niponas? El Dacia, ¿el más fiable? ¡menuda encuesta de pacotilla! ¿Cuántos Dacias hay en circulación frente a cualquier otro modelo de cualquier otra marca? ¡Vamos, hombre!

Creo que poco a poco nos quieren controlar por internet a toda costa, a este paso...

Una cosa sobre la iluminación no en sí de las agujas comentadas por este compañero, sino al propio cuadro. Michel, dices que si es anterior al 2.002 no se puede iluminar el cuadro mediante el Vag, el mio es del 2.001, ahora, con el cuadro de relojes del S3 me veo el mismo iluminado al completo nada más poner el contacto, por tanto no tendrá nada que ver con el año ni el coche, sino del propio cuadro ¿verdad?

Agradecido por la info, aunque también hace escasamente un mes monté el tempomat a Audikick a falta de conectar la instalación eléctrica la cual el chaval terminó, desmonté el volante, manetas, carcasas, etc, pero tratándose como bien has comentado por el tempomat, que como respuesta al igual que ha sido todo un acierto las anteriores por tu parte, esta no me sirve ya que yo hablo sobre la maneta contraria, la del fis, y no sé si a lo mejor con lo que me has descrito es similar o no, pero necesitaría unas fotos al menos si al quitar mi maneta y poner la otra he de sacar la instalación de la nueva, o montar de la anterior a la nueva. Perdona dar tanto la vara, pero son cosas que no estoy muy ducho en ellas, y como se me partió el clip de sujeción de uno de los enchufes del cuadro, quiero ir sobre seguro para embarcarme en montar al completo eléctricamente la maneta y funciones del ordenador. Un saludo, majo.

Muy buenas Gorki. Te he mandado un mp. Dirás que porqué quiero cambiar ahora mis muelles. La verdad es que me encanta cómo está el coche, la agresividad que conlleva la suspensión tan bajita, pero al tener un cubre cárter de Volvo y la altura del suelo a éste tan solo es el diámetro de las latas metalicas de refrescos, odio incluso yendo despacio el típico roce del asfalto en el protector, aparte de tener que reducir para evitar esos ruidos de tales roces. Si dispusiera de los tuyos perdería esa agresividad, pero yo ganaría en practicidad, y más cuando me voy con los amigos que el coche aún queda más bajo con respecto al suelo. Me lo estoy de nuevo pensando y sintiéndolo incluso a mi mismo prefiero tenerlo a los dos cms del acabado ambition. Un saludo.

Hola Leo. No recuerdo cuánto cuestan los motorcitos de regulación de los faros, pero tanto en Audi como en tiendas de repuestos los venden por separado. No te amargues y vete el lunes a preguntar y verás cómo tendrás una sencilla solución, que no te vengan diciendo que viene con el faro ya que estarían mintiéndote. Saludos.

Carlitos, te aseguro que te durará bastantes kms más. Teniendo yo ese motor en mi anterior Golf, sin evolucionar, un 1.6 I monopunto, lo vendí con 235.000, el chaval que lo llevaba al traerlo al taller por algún roce en una de las ocasiones vi que rondaba sobre los 300.000 kms. El segundo Golf, un 1.8 GTI 8V. lo compré con 136.000 kms, actualmente y tras más de unos 20 años está también sobre los 300.000, lo lleva un amigo mio y tiene empuje y fuerza para rato. Comentando nuestros modelos, el atmosférico que tenía y cambié por mero capricho de tener uno sobrealimentado lo desmonté con 233.000 kms. Y como en mis anteriores respuestas sin uno solo de los inconvenientes que pudieran surgir mecánicamente. Tan solo y ya comentando sobre el vehículo en general lo que le ha aparecido han sido tonterias electrónicas; un relé que hacía mantener fijas las revoluciones al ralentí, otro relé del aire acondicionado, dos en todo caso, un anillo de airbag y sus revisiones para seguir como el primer día. Bueno, perdón, mejor incluso con creces que el primer día, lo que ahora mismo estoy teniendo como resultados con la nueva mecánica. Ah, añado los bujes traseros por cambiar también, para que luego no tenga que sonarme en el momento más inesperado, quien previene...

Anda, será porque en estas últimas semanas no estoy hablando muy bien que digamos de la ITV de mi ciudad. Pues nada, que vengan que les instruiré para cambiar las tornas. ¡Qué graciositos que sois, amigos! Bueno, lo de amigos a partir de ahora..., jajaja.

Chicos, ¿me podriáis decir dónde veis la referencia de los cuadros? Porque ni del mio original ni el del S3 sé dónde se encuentran. Tan solo veo unas que no se asemejan ni por asomo.

Pues si, Markvs, tardando estoy, ya veremos si lo pongo, porque tal como tengo el coche, que nunca ha tenido percance alguno, las aperturas están calibradas en todo el coche, y no quisiera que esa presión de más me desnivelara una pieza con la otra, o sea, el capot con la aleta, cosa que en su momento sucedía con el tensor de alzamiento del capot en los Citroën CX en su lado derecho. Los pivotes según foto los llevamos en nuestros coches, supongo que serán los mismos. Ojo, un inciso os hago saber. No sé si la presión de los muelles montados por Audikick finalmente quedan vencidos ya que según me ha comentado el chaval y comprobado personalmente el portón abre automáticamente, pero en la segunda función de los propios amortiguadores, esa que ofrece una especie de frenada para que no suba tan rápido el portón, el de su coche se queda frenado y ha de alzarlo levemente. Yo por eso, a pesar de llevarlos, abro manualmente y siempre mantengo el portón para que no abra a alta presión. Me diréis que para qué llevo pues los muelles de ayuda. Pues simplemente para evitar tirar del portón. Saludos.

Gracias de nuevo, querido. Me temía lo que me imaginaba, que vinieran al completo, no obstante al rompérseme el clip de sujeción al montarse en el conector me he dado cuenta que hay que anclarlo al mismo ya que como soporte consta de dos pequeños émbolos redondos que no sobresalen más que un mm aproximadamente, lo suficiente para hacer de guía en ambas partes e ir deslizándose una vez soltando que enchufando los conectores. La referencia es la misma salvo la última letra, la cual corresponde al color. El lunes estoy pidiéndolo. Agradecido totalmente, de veras por esta referencia. Así, tras ser programado por la codificación de llaves queda terminado a falta de la instalación de la maneta. Por cierto, la misma no lleva el conector del cableado, ¿desde dónde se conecta entonces este cableado de maneta hasta el conector faltante que es el de esta mencionada referencia? Me quedo como estaba, sin poder hacer nada, ayudarme en esto, por favor. ¿Se encuentra en algún lugar de las carcasas del volante una vez retiradas? Puesto que desmontado el cuadro tan solo veo los dos principales ramales del cuadro que van a parar a los conectores derecho e izquierdo.

No Gorki. Si se precisara de homologación por medio de Idiada sí podría ascender alrededor del precio comentado, en cambio si queda reflejado en la ficha técnica por medio de la propia ITV con el certificado del taller que los ha montado como por ejemplo en su día a mi me pusieron el tema de las llantas en 18" serían a época de hoy día unos 29 euros (en Alicante). Supongo que igual existe variación en cuanto a dicho precio como existe variedad del mismo en las distintas estaciones del territorio español. Saludos.

¿Esa es la gris? Chico, no te doy dos besos porque estás algo lejos, je. Ya que estamos, la pieza que traba el conector ¿viene suelta o es preciso pedir el mismo? en mi caso el del lado derecho del cuadro, se me ha roto y quiero también dejarlo en condiciones a pesar de que sigue haciendo el clip y sujetando debidamente el conector. ¿Tendría pues que quitar los pines o coger la del nuevo y ponerla en sustitución de la partida?

Lo del vaivén no es el tan pronunciado que cuando se compra el coche, lógicamente lo hace pero muchísimo menos. Ahora, si pones unos muelles cortos ya va totalmente sobre railes. El mío intento moverlo estando parado y no hay quien lo haga mover al no ser que ya haya otra persona para querer balancear la carroceria.

Igual que a mi ahora con separadores de 20, suspensión con una reducción de altura de más de 2 cms y llantas en 18". Si es que parece que me lo hicieron a mano o de manera concienzuda.

Anda, ahora que lo comentáis, en retirar el gancho de seguridad del capot delantero, éste abriría igualmente de forma automática, ¿no se os ha planteado para el capot, chicos? ...Ya que estamos...

A ver, 8l. Si llevas pantalla completa mejor volver a conseguir otro con las mismas prestaciones. Como he comentado yo he llevado a reparar uno aunque por la típica avería de estos cuadros de pantalla completa. El del S3 que es el conseguido y reparado por unos 180 euros, se ve que tienen los modulitos digitales para cambiar, de ahí la rapidez de vuelta a tenerlo enseguida, malinterpretaron una de las opciones que comenté, aún así se han ofrecido a darme la solución que deseaba oir. Esta es que el cuadro del S3 tiene unos 159.000 kms, redondeando, y el mio unos 234.000, también redondeando. Se puede modificar el kilometraje sin ningún problema siempre y cuando se tenga el material adecuado. Como codificado de llaves, internamente para mi, taller que soy, me lo dejan en 40 euros. Un saludo.

A ver, si no tiene reparación, yo probaría en Menigar, me acaban de reparar uno de un S3 con fis completo. Por tiempo sin problemas, lo llevas por ejemplo un lunes, como yo he hecho a través de MRW, y lo reciben al día siguiente a primera hora, lo reparan en el mismo día y el miércoles ya lo tuve de vuelta por medio de Seur poco antes de las 13:30 horas. El resultado ha sido bastante bueno. Yo vendo así mismo uno de media pantalla, digital al completo. Saludos.

Si los muelles son negros, ya ves tú la tonteria, no darán por saco. En cuanto a mi impresión, faltaba más, claro que te la digo: Bueno, en primer lugar al cambiar la suspensión original de la casa por una Weitec que supuestamente bajaban tres cms, finalmente me bajó el coche unos cinco, y la cambié por cambiar, al menos los amortiguadores delanteros estaban y están en perfectas condiciones, los tengo guardados, pero al ponerme el cubrecárter de Volvo la distancia del suelo con respecto al mismo era tan solo del diámetro de las latas metalicas como por ejemplo por citar las de Coca-Cola. En vista de lo que se veía venir por parte de ITV decidí comprar los Bilstein para combinarlos con los muelles, nuevamente, ambition originales, y mi impresión, sinceramente, impresiones, fueron dos. La primera, de ver cómo un coche tan bajo dando un aspecto tan agresivo, pasó a ser más discreto pero vamos, un placer en la conducción olvidándome de las puñeteras protuberancias que han proliferado por doquier. La segunda, la suspensión era bastante enérgica aunque con un vaivén algo más pronunciado en curvas. O sea, que te recomiendo esta combinación. Ahora vuelvo a tener bajo el coche, de nuevo este aspecto agresivo multiplicado doblemente por la anchura obtenida por los separadores y sus detalles racing en negro, una gozada de conducción digna de circuito, suspensión firme, seca, pero sin llegar a molestar ni pecar de incómoda, pero vulevo a tener que reducir y tantear el pasar esas m... de desniveles que hay en nuestras carreteras. Un saludo.

Ya, y encima el por saco que está dándome el de la itv por lo comentado, a ver si tuviera suerte y me recupero pronto, aunque ya, viéndolo como veo el asunto, para el principio del buen tiempo os avisaría, al menos en Alicante está al caer, son cuatro días de frio, sinceramente como bastante frio llevamos esta semana y la pasada nada más. No es por presumir de clima ni nada por el estilo, es que es así.