Bully

Resetea el vehículo como primera opción por si cabe la posibilidad de que se elimine el fallo. En caso de no hacerlo igual puede deberse a un problema del propio cuadro de relojes, aún así, comprueba la carga de batería aunque arranque de manera correcta, puede que de momento lo haga hasta que deje de poderlo hacer por su ciclo de uso, sin saber por supuesto por mi parte en que estado se encuentra. Un saludo.

Lo mediré y tantearé esta primera vista junto con algunas otras. Gracias Carlos.

Según comenta Serjio es el no tener el escudo y conseguir alguno o bien lo que menciona, aunque preferiría lo primero.

Ok, gracias. ¿Esta podría servir? Aunque me parece que tiene leds blancos y rojos, al no ser que pida la opción de solo los rojos. https://www.ebay.es/itm/Luz-LED-para-camion-puerta-trasera-senal-de-giro-parada-freno-tira-trasera/193656476069?hash=item2d16d351a5:g:ixcAAOSwMFVfWIlI

Perfecto ¿dónde se puede comprar alguna tira de calidad Carlos, por favor?

Muchas gracias Carlos. Pues igual pondría una tira led al obtener una mayor largura como la que tienes montada, pero me parece que en la parte inferior del capot, ahí me parece que es más propensa a suciedad y a poder recibir agua en los lavados.

Hola compañero. En primer lugar supongo que habrás revisado de que la botella contenga líquido lavaparabrisas o cuanto menos agua mismamente. En segundo lugar tal como comentas de que estaba descuidado podría darse el caso de que los eyectores estén embozados. Con una agujita puedes llegar a limpiarlos a la vez de comprobar los tubos por donde circula el agua. En último caso no debería de conmutarse el lavaparabrisas delantero con el trasero, aunque a de cirte verdad con el nuevo coche que tengo al no llevar limpia trasero no sabría decirte, y recordar sobre el A3 tampoco porque podrás no creerlo pero en los 18 años y 6 meses que tuve el preciado vehículo jamás lo llegué a estrenar. En tal caso igual han manipulado algo interconectando ambas funciones, lo que deberías revisar también la instalación eléctrica de sus motores.

Ya nos dirás.

Ya, también lo pensé pero me gustó por aquel entonces la similitud al "Bocanegra" de Seat y quise imprimirle cierto parecido. Con lo de la luz la integraré en el interior del capot trasero al menos de momento es mi idea. La verdad que si dispusiera de un parachoques deportivo y de otro original como el mío procedería a modificar toda la zona superior del mismo ya que me encanta la primera vesrión del A4, doble rejilla frente a la única y que ya es tónica habitual desde aquel entonces de sacarla el A3 de la segunda serie con su segunda versión. Los faros con línea inferior recta me parecen más originales que los de la desviación interna que poseen de la segunda, encuentro como que el frontal aún siendo las mismas dimensiones como más estrecho.

No te preocupes hombre, tranquilo, no es ningún compromiso. Yo ya te iría avisando caso de que el fin de semana no te acordaras, con total confianza, faltaba más aparte de entender la situación por haberla vivio igualmente. Un abrazo.

Si no recuerdo mal de Audi A4 por las mismas fechas, años anteriores o posteriores, incluso de VW con el Golf 4.

El golpeteo que puedes apreciar podrías incluso tú mismo comprobarlo, aunque si tienes ayuda tanto mejor. Pon una velocidad y procede a mover el vehículo hacia atrás repitiendo varias veces el proceso, eso sí, en plano por supuesto, con el capot abierto para comprobar la posible procedencia del ruido como podría ser uno o todos los tacos de motor. Si balancea bastante éste también seguramente esté ya pasado el de la caja de cambios. No son muy caros y menos no originales.

En efecto algo causa esa parada. No es que se protega, sino más bien que algún contacto al mojarse pare el funcionamiento del vehículo. La verdad en todo coche que he tenido he pasado por charcos bien grandes para intentar lograr pararlo, y ni en inundaciones cuyo nivel de agua quedaba a mitad de llanta llegó a pararse jamás. Por tanto sube el vehículo a un elevador y mira en primer lugar si posees el plástico cubrepolvo inferior del motor, aunque por mi parte llevaba uno de aluminio con entradas de aireación perteneciente a un Volvo S 60 turbo y nada. Lo comento por no cerrar la zona tal cual lo hace el original. Dos, cables con su debida protección, conectores un tanto defectuosos...

Hola Mister. En su momento compré un espejo fotosensible sin conectarlo jamás. Me duró bastantes años pero al final también se estropeó, aunque con la suerte de no quedarse estéticamente feo. Aún así fui a por otro y ya en la época fue un tanto complejo conseguirlo, el anterior debió ser tremenda suerte. Nuevo cuesta bastante.

Si, por fa Carlos, me gustaría verlo con total detalle. Mientras no hago nada a ver qué tal y plasmar una u otra opción. Muchas gracias, majo.

Mmmmm ¡Qué recuerdos de cuando tuve el taller! Las grapitas de unión, la masilla metálica y la masilla plástica. Yo modifiqué en parte el parachoques delantero del A3, más bien cambié por uno de S3 modificando este para albergar un radiador central para el turbo e iluminación diurna, en principio de un S6, luego unas normales, aparte de reforzar el propio parachoques y de montar otros faros antiniebla para dar cabida a los diurnos. Igualmente con el trasero añadiendo el aleroncito inferior del Seat Leon Cupra de la primera serie aprovechando sus laterales por estar destrozada la zona central debido a un accidente del vehículo que entró en el taller. Me ha encantado este proceaso y que seguramente quede perfecto si se hace con mimo. Esperando ver con todo detalle los resultados. EDITO: Lástima no tener el taller ya que le hubiera integrado una iluminación diurna y un aspecto algo más deportivo al parachoques actual.

Muy buenas. Si realmente la veracidad de dichas facturas muestran que se han cambiado dichos componentes no tendrías por qué preocuparte de ello. Supongo que también se habrán revisado sistema de frenado, todo tipo de líquidos, silentblocks, etc. No estaría de más realizar esa otra revisión caso de no saber realmente si ha sido om no efectuada. Un ligero mantenimiento constante hace que estos coches duren bastante. Un saludo y a disfrutarlo.

Aquí tienes unas cuantas. https://es.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20210210123709&SearchText=radio+doble+din+para+audi+a4+b6 De ellas hace un año aproximadamente elegí una para el mío. Me costó unos 239 euros. Sinceramente con los altavoces originales y en perfecto estado más una amplificación del más alto nivel y subwoofer aparte de momento una insonorización en las aletas traseras y cableado libre de oxígeno tratándose de un cabrio B6 8H la calidad es buenísima incluso a niveles bastante altos de volumen. Ahora, también te comento que los procesadores de estos equipos chinos, que no por ser procedentes de allí significan que sean malos, no alcanzan dependiendo de sus fabricantes, en mayor o menor medida la calidad que ofrecen por ejemplo las marcas comerciales más prestigiosas como Kenwood y Pioneer por citar algunas. Ya se sabe que luego también se puede triplicar la calidad sonora con un cambio de altavoces y con sus correspondientes filtros. Para montar un equipo de estas características si posees doble din tan solo sería desmontar y montar, salvo la pega que se queda sin escucharse la zona trasera por temas de conexiones solventándolo con un aparato que haga de amplificación y conexión para los altavoces traseros, aunque por mi parte tras dos comprados sin resultados procedí a aprovechar la amplificación de mi anterior vehículo. Si posees en tal caso simple din no es que sea muy complejo pero sí algo entretenido el pasar a doble din al ser necesaria la compra de su conveniente soporte y una pequeña modificación en el túnel central en la zona intermedia interior. Más el limar unos ínfimos mms el climatizador para ubicarlo en la zona inferior donde se encuentra un pequeño portaobjetos, aparte de recortar la bandejita como acabado donde se apoyan esos pequeños objetos fuera del portaobjetos en sí.

También en Aliexpress por muy reducido precio.

Hola queridos amigos. Desde que compré el coche de segunda me quedan dos detallitos, tres más bien para completar a mi gusto el vehículo. Uno el cambiar el piloto de freno central, no sé si existirá fuera de la casa como repuesto, dos el cenicero trasero aunque no se fuma en el coche, la tapa está rota y tres el que más tedio me está causando es el del escudo de la carcasa del motor ya que no se vende por separado y para más inri resulta que no es ninguna de las medidas de la rejilla delantera ni del capot trasero. Pensaba en alisar el alojamiento, y aunque haya pintado unos tambores de freno en un Golf 3 y unas pinzas en un Audi A3 más su carcasa de motor y jamás he tenido inconvenientes los años que los tuve, al tener que enmasillarse con una capa para dejarlo a ras no me fío del calor y sus respectivas quebraduras que pudieran producirse al tiempo. ¿Se puede hacer por impresión 3D, alguna medida sobre dicho escudo?

Pasón le ha quedado.

¿Alguna fotico con ese parachoques S-Line? Porque me imagino que el del RS4 cabrio, que no sé si habrá alguna versión extrema como con el berlina será carísimo.

Gracias majo. Por lo menos queda bastante más integrado que el dirijido al A3 de la primera serie, el cual no casa para nada la parte superior de la rejilla con la línea recta del capot.

¿Y no hay algo parecido para el de la primera serie?

Yo no sé quién es el artífice de Audi, pero en general incluso los vehículos familiares que en muchísimas otras marcas parece que se les hayan acabado las ideas y originalidad como para hacer una estilizada y acertada parte trasera, con nuestra marca son incluso bellas, acorde con el resto del coche. Ildeman, ese A4 tal conforme ahora lo tienes está precioso, de veras.