Bully

Decisión correcta, una te evitarás un dineral, dos obtendrás un panel central discreto y bonito.

Exacto. El cosido de Recaro en los del S3 es exclusivo de esta versión.

En mi caso fue desconectar el airbag sin desconectar batería ni nada y ya lo he hecho en dos o tres ocasiones y nada que reprogramar, eso sí, el coche sin llave por lo que el contacto no estaba encendido.

Seguramente podrás cambiar la ubicación de todo elemento que se encuentra en el panel central siempre y cuando te den los cables para ello, que a decir verdad sería subir la pantalla donde se encuentra el pulsador de emergencia entre otros y éste bajarlo, pero el trabajo a realizar para acoplar soportes internos te resultaría descomunal, tedioso y arduo. Si tras pensarlo y sopesarlo ya no por tu parte sino por el taller donde lo llevaras lo hacen, luego tendrían el otro inconveniente que sería adaptar el marco de la pantalla y muy posiblemente reformar la pequeña placa de los mandos y posavasos para que no quedaran los botones sin la misma externamente porque podrían quedar sueltos al estrecharse el hueco. ¿Que puede resultar algo molesto mirar la pantalla? Puede, pero sería ínfimo aunque para mi también como comenta el compañero para nada me molesta. Son vehículos donde antes no se les prestaba una atención para no desviar precisamente la atención hacia estos dispositivos. Hoy día quedan a la altura de la vista para no distraerse como sí pueden hacerlo al montarse en ubicaciones inferiores. Un saludo.

Esto además supone la desesperación de muchos conductores para terminar de circular con sus propios vehículos e incentivar el transporte público. Un transporte que en muchas zonas al menos de mi ciudad ni tan siquiera llegan. Por tanto nos encontramos de nuevo otra gil...llez, error, ignorancia..., que están cometiendo como la de reducir los carriles de circulación en más puntos de la ciudad. Acción que conlleva primero precisamente a la deseperación de muchos automovilistas por formarse más atascos, y es que van al revés de lo que se está llevando a cabo como el aumento de un mayor número de vehículos y mayor disparidad de los mismos. Y segundo que como se produzca un accidente o corte de vía por cualquier razón la lleva clara quien se encuentre en el interior de un vehículo de emergencia precisando con la mayor urgencia posible un hospital.

Pues lo considero muy buen precio, desde luego. Echaré un vistazo al producto. Gracias.

Gracias Ibai. Acabo de ver los discos en la página 8. ¿Precio si puede saberse? Igual lo has mencionado pero no me he fijado en ello. Por cierto, para restaurar el tono uniforme del techo ¿qué producto has utilizado? Por comprarlo y aplicarlo ya que con el sellado que le hice ya puede caer una cuba de agua encima y de golpe que no le entra ni una sola gota de agua. De hecho a mano con el agua de los lavaderos a presión lo lavo como con los restantes vehículos que tuve con techo de chapa.

Yo lo comento porque la original del A3 me duró 7 años, la no original de segunda marca 8, y la tercera sinceramente ni idea por haber vendido el coche a los dieciocho años y medio. Por lo que haber gastado un importe ajustado en dos baterías de segunda marca no me ha supuesto merma alguna. Contando además los descuentos de taller en la práctica me supuso como la compra de una única batería. Cosa que sí hizo merma y rabia el montar una batería en un VW Golf 1.6 siendo especial para equipos de altísima gama de alta fidelidad, encima de diseño la propia batería, supuestamente con una calidad extrema y no me duró tan siquiera un año. Terminé tan decepcionado que ni hice uso de la garantía y conllevando a no comprar jamás otra similar.

Si no me equivoco eso que llevaba eran frenos de un S4, lo que no sé si B5 o B6. Le cambié las manguetas por venir integrado el soporte de frenos al tratarse de una motorización 1.8 atmosférica. Con la sobrealimentada puede poner unas soportes acordes a la nueva potencia. Por cierto, en estos momentos mi vehículo tiene 230.000 kms de los 223.500 de cuando lo compré. No creo que de momento conforme frena y el poco uso que le doy necesite de cambio de discos y pastillas, pero vosotros que estáis ahora más informados que yo al no tener mi taller de reparación de vehículos ¿es posible montar unos discos como los que llevaba en el A3, rayados o perforados? En todo caso si se precisa de una homologación ¿es fácil homologar este tema?

Vayaaa, pues la llevo entonces no clara, sino bastante oscura la acción a tener que llevar a cabo. Gracias Ibai.

Gracias Zeimon. A ver amigos. No he tenido un vehículo diésel más que un Seat Leon 2, 2.0 TDI con 140 CV, un Seat Ibiza 1.4 TDI con 75 CV y el actual A4 2.5 TDI V6 de entre todos los restantes vehículos cuya motorización siempre ha sido gasolina. Esta tarde aprovechando un vacío en la autovía y aunque de manera momentánea de 120 a bastante más velocidad (venga, 170) las revoluciones del coche rondaban las 3.000 y aún pedía más para alcanzar con suma facilidad, y rapidez mayor velocidad todavía, pero no soy de los que infringen las normas pero tampoco me voy a ir a un circuito a probar en cuatro minutos esto mismo, por lo que satisfecho he vuelto de nuevo a los 120/130, quedándome asombrado de cómo con 163 CV son capaces de estirar cuando se dice por norma general que un diésel se ahoga a grandes revoluciones. ¿Qué me decís sobre esta fuerza que a decir verdad me ha sorprendido como respuesta de motor? ¿Tanto dan estos 6 cilindros con una cifra aparentemente básica de potencia?

Hombre, como referencia tras décadas igual no te sirve, pero en la época en la que tuve el Volvo 340 GL al cambiar sus llantas de acero de 14" si no recuerdo mal y montar unas en aluminio en 15 elegí unas Uniroyal Rally, que no sé si existe ya como marca, y queriendo hacer derrapar el vehículo ni por asomo lo conseguía fácilmente, y siendo uno de propulsión trasera. Con Tigar como elección (a saber de dónde procedían) tomada en uno de los cambios de neumáticos para el A3 tomé en una ocasión una curva bastante cerrada como entrada a una autovía y ni un amago de derrape, y en quinta, vamos, lanzadito lanzadito. Vamos, que la inercia me echaba a apoyarme en la parte izquierda del respaldo dándome la sensación de como levantarse el coche por la derecha pero ni queriendo deslizaban las ruedas del lado izquierdo.

O sea, cuando te refieres a la bandeja inferior ¿es al soporte donde apoya la base del techo, el cajón como mencionas, el que sube si la palanca se abate hacia la izquierda? En cuanto al lateral ¿no está el depósito cerca de la parte donde se encuentra el tubo de llenado de combustible?

Necesitaría desmontar el tapizado de la parte derecha del maletero, creo según leí en una ocasión que el depósito se encuentra en este lado. ¿Es precisdo desmontar el tapizado del maletero o sale el tapizado lateral sin apenas moverlo? Lo digo porque tengo la amplificación en el mismo y bloquedao por el cableado, me tocaría abrir el techo y desconectar todo, en pocas palabras, desmontar conllevando un trabajazo de índole, tanto como el de desmontar el techo al completo. Gracias Ibai.

La mejor manera de saber si agarran, je.

El mío vino básico, al tiempo fui equipándolo con más extras que incluso el S3, pero eso ya es por parte del propietario, seguro que si lo pediste en su momento o bien si ha sido comprado de segunda el anterior dueño pidiera como accesorios el equipo Bose y asientos calefactados. Los asientoen el mío en principio fueron los grises en tela, tapizados por capricho en combinación cuero con alcántara, añadido del reposabrazos central...

Estupendo, primero a ver cómo lo desmonto, gracias.

Ok, bienvenido será.

Exacto.

Gracias chicos. Hola Carlos.S, al final compré una marca de la propia tienda, bueno, establecimiento dedicado a la distribución de materiales de automoción, con lo que ya en otras ocasiones en otros coches no he tenido el más mínimo inconveniente. Y Carlisu84, desde luego me he ido a la del tope de bandeja siendo de 100. Una cantidad ínfima de dinero de menos con respecto a una de primera marca con menor amperaje. ¡Cómo arranca ahora! Son lentos en arrancar estas motorizaciones, acostumbrado a las de gasolina y al diésel del Seat Ibiza que no accionaba más de un segundo el arranque del vehículo con esat batería desde luego se ha reducido el trabajo del motor de arranque pero bastante. Y en tiempo frío. Saludos.

Bueno, depende también de los vecinos en sí David. En una de las ocasiones de alquilar un piso quienes entraron fueron prostitutas para ejercer sin saberlo por nuestra parte, con lo que el ir y devenir de tanta gente en el piso se tomaron medidas por parte de los vecinos y se rescindió el contrato. Posteriormente se alquiló el piso durante más de quince años a otras personas y vamos, como si fuera suyo, perfecto e inmejorables inquilinos.

Hola amigos. Vi en un tema alguna alusión sobre el cambio de líquido de la bomba de accionamiento del techo de los modelos descapotables, pero no encuentro el mismo y me gustaría si pudiera ser con detalle cómo proceder para poder desmontar lo necesario para lograr realizar la sustitución de dicho líquido, qué clase de líquido es y dónde se puede comprar. No es que tenga un solo inconveniente con el techo desde que lo compré pero tampoco lo he usado desde dicha compra y ha pasado poco más de un año con el vehículo. A pesar de guardarlo protegiéndolo de las inclemencias del tiempo sé si su anterior propietario en los 15 años que lo tuvo efectuó dicho cambio. Saludos.

Os dejo una foto tomada por Internet sobre las llantas que de casa vinieron en el mío, siendo el 1.8 Ambition gasolina con 125 CV. 195/60 R15 si no recuerdo mal como neumáticos, en llanta de 15".

Lo primero es convencer a los que se oponen a montar cámaras de seguridad, lo más seguro es que no guarden su vehículo allí y no quieran pagar, por lo que me da a entender que son los que gozan de un lugar privilegiado pero no llegan a más por la tacañería que poseen, creo que me entendéis. Y lo segundo equipar al vehículo de un mayor número de cámaras de vigilancia o incluso detectores de movimiento como cuando hoy día muchos en acercarse el propietario a su vehículo se abren, traducido en alarmar de que alguien puede encontrarse cerca, lo malo es si el vecino colindante fuera a recoger su vehículo, pero bueno, con la tecnología actual existente pudiera ser vista esa acción de aviso por medio del terminal móvil o Pc.

No sabría decirte ya que el mío tuvo un mueble montado posteriormente para dar cabida a dos 6", pero para salir de dudas y no romper nada al no costar precisamente nada en absoluto lo más apropiado es desmontar el tapizado. Tapizados que en menos de cinco munutos quedan retirados. Dos tornillitos superiores, uno delante y otro detrás de tamaño ínfimo, o bien a la izquierda o derecha teniendo de frente el tapizado. Retiras el embellecedor del tirador de la puerta que va a presión y en principio con algo de maña donde tienes los dos tornillos que sujetan el propio tapizado, luego lo deslizas hacia arriba para sacarlo de sus guías y terminar de retirar los clips de la varilla de la maneta de apertura de la puerta y sacar la msima de su argolla. Desenchufas los conectores de los retrovisores y del elevaluna, éste un tanto quisquilloso, pero bueno, nada que no impida sacarlo totalmente y ya tendrías el altavoz a la vista.