Bully

Sinceramente tú no hagas ni caso. Siempre saldrán diciendo que saldría más rentable comprar otro con más prestaciones, más moderno, etc. A lo que yo siempre dije que primero, el coche que tengo lo compré nuevo y lo conozco perfectamente frente a uno de segunda. Segundo, si quisiera elegir un S3 a saber cómo estaría mecánicamente y cual habría sido su trato como accidentes, reparaciones, revisiones, etc, añadiendo que el mío no podia presumir de tener la pintura de casa por el mero hecho igualmente por puro capricho por pintarlo en rojo perlado. Una baza con la que no pude seguir presumiendo hasta el año 2012 que fue cuando le cambié el tono, porque la pintura de casa se encontraba tal cual desde diciembre del 2000, en concreto el día 22 que es cuando lo recibí, sin roces, ni rayas ni nada. Lo mismo que ahora con el A4. En esta ocasión conseguí dar con alguien que trataba el coche bastante bien, repintado pero sin visos de accidentes, tan solo unas pequeñas reparaciones sobre algunos bollitos o aguas causadas seguramente por apertura de puertas a lo bestia por algún vehículo contrario, ya que la preparación y demás visto no presenta absolutamente nada importante a tapar, menos cuando estuve en materia al haber tenido durante décadas un taller de reparación de vehículos multimarca, y ni tan siquiera por dentro nada que haga sospechar sobre algún encontronazo. Las ventanas, las cuatro, suben y bajan perfectamente sin ruido alguno, el techo se abate igualmente, el salpicadero nuevo, sin estar reseco, las llantas sin repintar aunque con algunos mínimos roces como yo tuve en las mías con el A3, más que nada por haberlas pintado en gris metalizado y tener neumáticos de perfil bajo, esos roces sin que uno se percata y termina parado tocando tan levemente el bordillo que ni se entera, pero vamos, la marcas ahí quedaron. Ya por de pronto le cambié el pomo de cambio de velocidades, la radio original de un din por una pantalla de doble din, añadiéndole una Raspberry Pi 3B+ para echar unos vicios sobre ruedas, la iluminación led con el logo de la marca en puertas, un nuevo punto de iluminación en el plafón del techo como en el maletero, y aún me quedan que si un escudo de rejilla delantera iluminado a base de rgb, y aparte pintar en ese gris el faldoncito inferior del parachoques trasero, ya que las rejillas delanteras ya pasaron a aplicarse con dicho acabado. ¿Que tiene 15 años? Pues muy bien, quien lo disfruto soy yo y san se acabó, je. Quien va a disfrutar de ese A3 vas a ser tú y si te gusta no hay quien pueda impedirlo. Un saludo y disculpa la extensión y comentarios sobre mis vehículos en tu tema.

Uy, has empezado compañero, luego no sabrás encontrar el final. Una cosa conlleva a la otra y al final habrás gastado más dinero de lo que cuesta el coche, pero creéme, habrá merecido la pena. El mío originalmente era un 1.8 I de 125 CV y por mero capricho fue un 1.8 T de 150 CV, preparado y modificado mecánicamente como frenos sobredimensionados, alerones laterales procedentes de Seat Leon 2 invertidos, parachoques modificados de S3, asientos tapizados en cuero y alcántara, radiador central del turbo, radiador de motor con doble panel, iluminación led, iluminación diurna, faros de gas, tapizado de techo y pilares con doble tejido, Wii, micro Pc, lunas reforzadas, antiintrusión... Te dejo algunas foticos por si te interesaras en los detalles de los pedales, la moldura estribo de puertas, etc.

Hola compañero. Yo tuve un A3 del 2000 y tras 18 años y seis meses jamás tuve ningún inconveniente con las puertas, y aparte las mías contenían sobrepeso en base a insonorización tanto en chapa como en tapizado. Es más, doble altavoz de 6". Sin embargo en un Golf 3 que tuve, que prácticamente la base de bisagras son las mismas que las del A3, en la puerta izquierda adolecí a malas penas de un pequeño tropiezo al cerrar la puerta, aunque claro, causado por igualmente insonorizarlas y dotándolas de doble altavoz y encima doble barra de refuerzo. Por tanto mucho mayor peso. La causa de tener que ayudarlas a cerrar es porque en la inemnsa mayoría de casos el pasador de la bisagra superior suele gastarse y coger holgura la bisagra. No obstante si no es mucho estos modelos poseen una muy buena regulación en todos los sentidos. Prueba antes en aflojar la bisagra superior y deslizarla hacia la parte delantera del vehículo para que el peso de la puerta con el pasador gastado entre como si estuviera ya centrado. En resumen, hacer elevar la puerta lo suficiente para que encaje en el resbalón sin rozarlo. Pero claro, con precaución al tener que abrir la puerta y jugar con la fuerza a ejercer para aflojar los tornillos y apretarlos en el pequeño espacio resultante entre puerta y aleta, no obstante con un poco de inversión en tiempo puedes desmontar la puerta y desenchufar la instalación, pero también es meterte en destapizar el panel interno bajo el salpicadero, el que en su parte izquierda se encuentra la palanquita de apertura del capot, como referencia para situarte. También antes que nada revisa si la puerta se encuentra perfectamente alineada, y cuando me refiero a la puerta es al panel y al marco, puesto que son independientes como piezas. Puede que haya sido manipulado por cualquier razón y el problema estriibe en el marco antes que en la puerta, puesto que el marco igualmente puede ajustarse tanto en altura como en anchura.

Gracias compañero. Ya tengo pues otros detallitos para poner y poner en sus sitio al cafre que va con el teléfono móvil en mano por ejemplo. Un saludo.

Eso es lo que deseo, entre las dos originales del A3 en el lado izquierdo y las otras dos también de la casa que monté al tiempo en el derecho, la atracción sonora era alarmante.

Gracias IbaiCabrio. Al menos tengo ya una noción para cuando decida realizar el cambio, inclusop pensaba que solamente podrían encontrarse en la casa. Un saludo.

¿Te refieres a estos A4B7Navarra? https://www.amazon.es/HELLA-3FG-007-424-011-Bocina/dp/B0068M07B6

Hola de nuevo querido compañero. Ya que estás al tanto de todo este magnífico modelo aprovecho por la confianza depositada en este foro y contigo para consultarte varias cositas. La primera de ellas es sobre el amortiguador del capot ¿Qué te ha costado si puede saberse? Más que nada porque al haber comprado mi vehículo de segunda estas piezas suelo cambiarlas aún ejerciendo la fuerza correcta de elevación, pero sobre todo ¿no tendrás noción alguna sobre los mismos con acabado cromado? Y bueno, si sabes de los del capot trasero como segunda duda formidable.

Totalmente de acuerdo contigo.

Hola chicos. En el A3 de casa tenía un juego de claxons que emitían unas buenas frecuencias sonoras para los espabilados de turno o en caso de accidente llamar la atención, montando posteriormente otro juego en la zona contraria del vehículo, o sea, en la parte delantera derecha, por lo que me gustaría si pudiera ser si sabéis de claxons que ofrezca un alto nivel sonoro frente a los apagados que trae el A4, en mi caso uno solo a un lado y otro al otro. Mi deseo es volver a tener un juego de dos claxons por lado. Saludos.

Ya, aquí como en muchas otras cosas estamos atrasados y no somos capaces de avanzar con pie firme y decidido. Muchas cosas se solucionarían mucho más fácilmente.

Yo pienso que esto debería implementarse de fábrica en cualquier tipo de vehículo porque al volante existen cafres de órdago como los que adelantan indebidamente, se paran en seco sin razones aparentes o los que salen del vehículo a buscar guerra entre aquellos que también se tiran para cobrar del seguro como atropello.

No te creas que son los mismos Mlunadem. He tenido un taller de reparación de vehículos multimarca y la falta de profesionalidad (y titulación) es patente y más a día de hoy entre los distintos peritos existentes. Muchos no han tocado un solo vehículo para saber de sus entrañas y menos todavía en relación a la mecánica que componen cada vehículo. Incluso a mi me vino un caso precisamente por estafa de kilometraje, solucionando por mi parte qué debería de realizar el cliente ante dicha estafa como compra del vehículo hacia el compraventa.

Eso digo yo, menuda buena información sobre el vehículo, ya que tarde o temprano seguro que será necesario echar un vistazo sobre todo a lo referente al techo, aunque vamos, de momento el mío funciona perfecto tras quince años, ni ruidos ni desgastes, igual están próximos, pero tampoco soy de los que contínuamente estoy abriéndolo, de hecho tan solo se ha abierto para cambiar la luna delantera y montar el equipo hi-fi en el año que lo tengo. Y bueno, la vez de haber ido a por el coche al enseñarme su anterior propietario de que funcionaba correctamente.

Gracias IbaiCabrio. Al menos se aleja del tradicional tono mate imprimiéndole dcomo una mayor calidad de acabado. Me gustó bastante al hacer lo propio en el A3 ofreciendo un brillo y una luminosidad bestiales con este color de Toyota, en principio por haber pintado sus llantas para luego pasar a hacer lo mismo en el resto del vehículo. Cosa que tendré que hacer en el difusor del parachoques trasero en poder dejar el coche para ello. Os dejo una foto del A3 con ese gris.

Lo último realizado a mi querido vehículo ha sido el haber pintado en gris mica metalizado 1C3 de Toyota Corolla del 2001 las rejillas de la parte delantera del vehículo.

No sé si fue aquí, la verdad no lo recuerdo, pero vamos, tienen una amplia gama de vehículos. https://www.soloalfombrillas.es/de-coche/audi/a4/

No recuerdo el sitio, pero hará poco más de un año compré un juego completo en una tienda de Madrid vía Internet con costuras rojas, como si se trataran de las originales, con sus clips de sujeción por carecer el vehículo de estas al comprarlo de segunda, sin embargo uso las que llevaba encima de las nuevas. Con esta manera tengo las nuevas pasen siglos, como así hice con las del A3.

Tendrá que especificar si es un perito tasador por algún defecto de reparación o en su caso más bien si se trata de compra venta seguramente por alguna anomalía en kilometraje o fallos contínuos mecánicos.

Ok, gracias AzagraMac.

Vale, entendido el tema de la legalidad. Pero según vídeos vistos por Internet como el insensato que frena de repente delante de un camión por las razones que derivaran a que el insulso del vehículo que va delante de él al frenar y tratarse de un vehículo pesado y no poderlo detener estrellándose contra el coche que ha provocado tal situación ¿cómo se demuestra ante la Policía o GC el hecho para denunciarlo y demostrarlo siendo supongo necesaria esa matrícula?

Resurjo este tema. Según la respuesta del compañero este gel se trata de una crema de ducha para la piel, supuestamente como parece ser la marca es para aplicar a nuestra piel no a la de unos asientos, si no me equivoco. ¿Que puede ser efectiva? Pues hasta que no nos diga alguien que coincida con este producto yo desde luego iría a por los específicos para un vehículo, como he leído un jabón neutro para tapicerías de cuero. Yo desde luego con el A3 que tuve desde tapizar los asientos allá por el 2012 hasta el 2018 que lo vendía tan solo repasando el poco polvo que pudiera depositarse en ellos limpiándolos con una bayeta humedecida no tuve un solo problema de deterioro. Con el A4 actual, comprado de segunda, no sé el mantenimiento que pudo darle su anterior propietario, pero conmigo ya un año y unos meses, teniendo el vehículo 15 años en total tampoco hay un solo viso de deterioro, volviendo por mi parte a solamente limpiarlos con una bayeta humedecida.

Cuestión de probar aunque para marcha atrás no sé cómo estará el tema de reconocer una lámpara fundida o que dé menos vataje.

Si, si, las monté enteramente en led, integrados en los propios pilotos iluminado hasta el suelo, menuda intensidad lumínica, y sin fallo en FIS.

Para mi el A3 fue sensacional, me daba cada viaje con él que lo disfrutaba al máximo. Cuando por primera vez subí a este coche me dió la sensación de estar dentro de una berlina con reducción de maletero. Con el A4 más si cabe pero con un aire majestuoso, serio y robusto y cierto toque deportivo apto para el uso diario. Para aparcar no me supone ningún problema el ser medio metro más largo. Empecé como coche propio con un Volvo 340 GL con 4,43 de largo quedándose para siempre esa sensación de dimensiones, ya que al estacionar con todos los restantes compactos y utilitarios que tuve (Renault Super 5 GT copa turbo, Citroën ZX 1.9 I Volcane, VW Golf 3, el A3, Mini Cooper, un Seat Leon 2 y un Seat Ibiza 1.4 TDI del 2003) antes incluso de acercarme al vehículo tras el mío dejaba esa distancia. Con el A4 lógicamente la he reducido pero no he tocado de momento ni apoyándome al aparcar a nadie. Manejabilidad muy, pero que muy buena.