Bully

Más que bonito, diría elegante.

Eso es lo que sucede por no tener dos dedos de frente. En la vida he tenido un percance de semejantes similitudes, ni en la época cuando había que cambiar de cassette, ni en la del compact disc y menos en la actual con el dichoso telefonito móvil, que parece que nos va la vida en ellos, como si tuviéramos que reaccionar instantáneamente al primer mensaje recibido. No ya llamada, sino mensaje, increíble la poca cabeza existente.

Para mi más que el Audi más bonito lo extendería a los Audi más bonitos y originales. En primer lugar el mítico S2. No es que lo conozca en profundidad pero los pocos que me entraron al taller sin ser los modelos deportivos me asombré de la calidad y refinamiento que en general incluso a día de hoy siguen destilando. Si no fuera por los consumos de la época hubiera elegido uno para el día a día, tampoco por meterme en acondicionar un motor más eficiente por lo que conlleva aparte de la dificultad de conseguir los repuestos. Luego no podía faltar el que me encantó de todas a todas como el primer vehículo compacto moderno de la marca, habiéndolo gozado durante unos 18 años y medio. La foto de este modelo pertenece al que tuve. También me impresionan los nuevos A4, pero no dejo atrás la serie B6/B7 y aunque podría mencionar los sucesivos, éstos primeros marcaron una gran diferencia sobre el original B5. Para mi siempre los he considerado los A3 berlina, cosa que en la actualidad coexisten con los A4. Pero sinceramente, perdiendo la esencia de la distinción entre los modelos de la marca. También este, y no porque lo tenga actualmente, en la época me generó cierta envidia de ver cómo la marca consiguió realzar una berlina transformándolo en un vehículo más alegre, pese a la carencia de techo metálico. Para terminar los A5 y más los de la segunda serie me parecen simplemente naves espaciales sobre ruedas. Esas líneas continuistas pero a su vez innovadoras curvas como cantos laterales de diseño, me han enamorado.

2,50 es la medida de haber metido unos ángulos de aluminio abatiendo hacia atrás el asiento del acompañante y entre el mismo hacia el suelo de éste. También aunque en este caso con el portón abierto una pletina de tres metros como soporte de guía para una pantalla de tv, en un compacto A3, en un A4 familiar las dimensiones son mayores y con menor dificultad.

A ver, no he leído las anteriores páginas, por lo que no sé si puse la eliminación del bombín sobre mi coche. Yo lo eliminé poniendo en su lugar una chapa metálica sellada. Pero un sellador de buena calidad internamente, masillado externamente para seguir con el proceso completo de alisado de la moldura del portón. De esa manera no hay opción alguna de poder forzarlo para intentar entrar al vehículo accediendo desde el portón. Luego, como la versión del 2000 al 2003 no traía bombín en la puerta derecha aproveché por montar en la del conductor una maneta de apertura puerta de una puerta trasera izquierda, creo que cualquiera es indistinta para la función de tapar el bombín de la misma, con lo que quedaba completamente bloqueado todo el vehículo como para forzarlo por medio de algún bombín y querer abrirlo. Como aún así no se está exento de cualquier intento de robo o sustracción, claro, siempre pasó desapercibido pero monté una lámina de seguridad interna en los cristales de las puertas, cosa que no hice en los traseros ni en la luna del portón, con lo que sería recomendable hacerlo, pero no sé cómo andará el tema de homologaciones. Hasta el 2018 que lo vendí sin un solo inconveniente al respecto, la verdad. Para colmo, aparte del bloqueo que traen como inmovilizadores los vehículos, de los que no me fío de ninguno también monté en este caso para evitar el robo del coche un desconectador de corriente y un bloqueo anti intrusión en puertas, evitando el forcejeo de marcos. Aparte de una alarma y de un antirobo para el volante. Toda precaución es poca.

Ya, pero como yo la solté por forzar en su día luego al montarla funcionaba perfectamente, la duda ahora es si los que montaron el equipo rompieron algo, que me da la impresión de que no, pero ante una mayor información del compañero que pueda aportar más directo iría en esta ocasión a una posible solución del inconveniente. La verdad es que desde que compré el coche no abrí el techo salvo para cambiar la luina delantera y el montaje del equipo, yendo de nuevo a la perfección todo el mecanismo. Seguro que habrá algo mal montado. Eso espero. Un saludo.

Gracias Ibai. No creo que haya nada partido, ya que al querer mover la palanca en la posición de cierre obliga a la bandeja a subir, pero llega un punto que ofrece cierta resistencia pasando posteriormente a quedarse en la posición inferior y la maneta entonces gira sin resistencia hacia la posición cerrada, de ahí que si encontraras algo al respecto aparte de revisarla podría ir de manera más directa para intentar solucionarlo por mi parte ya que no me fío de llevarlo a que lo hagan, no por nada, sino por desconocimeinto del mecanismo y puedan acabar entonces rompendo alguna pieza. Gracias de nuevo.

Qué magnífico aporte sobre una pieza que al menos a mi no me ha causado inconveniente alguno, al menos por ahora. Por cierto, otro mal endémico según he leído de los cabrio es la bandeja plástica que oculta el techo, que no sube con la maneta o se traba ¿se te ha dado el caso? Lo comento porque al comprar el mío no iba, sin embargo al querer poner la goma del capó en su sitio, justo por la derecha de dicha bandeja la forcé y desmonté al obligarla sin percatarme de ello. En fin, la limpié y pasé a montarla y resulta que luego sin más funcionaba bastante suave y sin trabas. Pero al llevar el coche para montar la amplificación del equipo no ha vuellto a quedar en su sitio y ahora precisamente estando la maneta en su posición cerrada la bandeja se encuentra en la posición baja. Tendré que revisarlo, pero si se aportara alguna ayuda extra vendría también perfecto, agradeciéndote el brico realizado y lo que se aporte de más, faltaba más. Un saludo.

En efecto. La delantera en el Exeo con esa rejilla afea el entorno frontal, podrían haber tenido más gusto, al menos según los míos. La trasera pienso que posee como unos pilotos demasiado grandes como para que no quedara tanta chapa expuesta, igualmente no es de mi devoción su dieseño, y el detalle de los retrovisores termina de estropear la preciosa silueta que tienen todos los A4 derivados incluso del B6. Sin embargo no es mal coche ni mucho menos, en realidad se trata del A4 modificando ciertas zonas para rematar el estilo Seat con alguna mejora como la incorporación del airbag de más, pero bien podrían también haber dejado unos tapizados en el que el plástico rígido abundara menos.

Hola Naxo. ¿Por casualidad has preguntado en el sevicio oficial? No vaya a ser que te lo encuentres a un precio inferior con respecto a las páginas de Internet. En cuanto a Aliexpress es tan segura como Amazon y Ebay. Yo he pedido algunas cositas, pequeñas desde luego, como una pantalla doble din, los taponcitos para las válvulas de los neumáticos, la tapa de la batería, varios videojuegos y otros objetos que sinceramente no son las dimensiones de un disfusor. Sobre todo omprueba antes precios hasta con la propia casa. Un saludo.

De verdad, si tuviera sitio me hubiera cogido otro aunque seguramente S3 y hacerle unas cuantas cosas, usando el mismo para el invierno y el A4 para el verano, jajaja. Aún habiéndolo vendido hace un tiempo, este coche siempre formará parte de mi, tanto que hasta parece que siga teniéndolo, de ahí "meterme" en tu tema y poner fotos, aunque el de ahora, ¡me encanta también! Un saludo y cuídate. Por descontado un saludo y un abrazo para Dani y tu novia y demás amigos que allí conocí al llevar el mío para el cambio mecánico, me disteis envidia, monté un AUM con 150CV y desde luego que lo disfruté por todo lo alto.

Pasón ese A3, Iván, una maravilla conforme lo estás dejando, ya me encantaría verlo. En su momento a mi me tapizaron el techo en gris oscuro a doble tejido, para insonorización del vehículo junto a los pilares, y habiendo encontrado los parasoles, manetas y plafones de iluminación de un S3 entre otras cosas, precisamente en tu tierra el resultado final fue espléndido. Aunque en la foto apreciarás una consola central superior de techo de un Seat Altea Freetrack que dejé en su tono original para contrastar con el oscuro elegido. Esto desde luego creo que ningún otro A3 lo tiene, ni el 8L, 8P y 8V Lástima que el A4 sea cabrio, sino algo le hubiera montado. Otros elementos que puedes añadir y hacen lucir más todavía ese interior oscuro serían unos cuantos puntos de luz, que si te fijas en el plafón original tiene uno de más caso de no tener techo deslizante. Así como en el túnel que a mi me pintaste otro en sus laterales al estilo de los A4 que llevan unos adicionales bajo las guanteras, me basé en ello pero a su vez que me ofrecieran una mejor iluminación. En cuanto a los frenos se redimensionaron resultando en unos de un RS4, pintadas las pinzas y añadiendo el escudo de la marca con unos simples adhesivos que me hicieron, lacándolos posteriormente y sin problemas. No sé cómo estará actualmente el estado del vehículo al venderlo poco más de dos años. Tengo pendiente el pintar las pinzas del A4, aunque como con el A3, las rejillas de la parte delantera han pasado de negro plástico a gris metalizado de Toyota Corolla del 2001 (1C3). También podrías imprimirle algún detalle que destaque sobre todo del A3 de color negro.

Yo he visto trastazos que son inimaginables de cómo habrían quedado en vehículos similares, sin alterar el habitáculo, siendo impresionantes cómo quedaron de destrozados. Si la seguridad en el B8 se reforzó la impregnada en los B6-B7 no se quedan atrás. Por cierto, también existe una diferencia más que no se ha mencionado, la de la ubicación de los retrovisores en las puertas, con lo que en repuestos el panel exterior de ambas no son los mismos que los del propio A4. En referencia al cuadro de mandos, relojes y salpicadero parte del A4 cabrio como bien se ha mencionado, pero el mismo dista por todas partes del A4 berlina.

De paso aprovecha y pinta los alrededores de los discos. No se aprecia pero justo el buje central, zona propensa también al óxido.

Hola de nuevo Albaud. Lo que te cobrarán será lógicamente la mano de obra de desmontar y montar las piezas, tanto sean para pintarlas como para sustituirlas. Si el proceso a realizar de prepararlas y pintarlas es menor en importe de las piezas a sustituir pues ya sabes, que las pinten. Tampoco estás cambiando piezas afectadas por choque o defectuosas. Ten en cuenta igualmente que aún siendo un día de trabajo y una pintura normalita, negro duco, no se trata de negro acrílico ni tan siquiera negro metalizado, no supondrá un precio desorbitado. Con que suban el vehículo a un elevador y que vean lo que se ha de desmontar ya tendrías fijo el importe de mano de obra. Luego, si te fuera posible sería quedar con un taller de confianza o alguno que se pueda desplazar caso de que el tuyo no tocara mecánica y que en vista a las piezas visibles al estar el coche en alto al menos aproximadamente te dijera un importe. Digo aproximadamente por no ver el estado en la zona superior, que quizá se encuentre en las mismas condiciones, que en tal caso no subiría más que ligeramente. Yo ya no te puedo indicar un presupuesto aproximado por haber dejado la actividad el 31 de octubre del 2014, por tanto ni idea del precio hora actual en los talleres fuera del servicio oficial. Saludos.

Muchísimas gracias Ibai. En pasar esta drástica situación en la que nos encontramos iré a Audi a ver si en primer momento tuvieran la pieza disponible, porque si ronda sobre el precio que me has descrito, pues la pediría allí. Ahora, si existe una enorme diferencia no me importa lo más mínimo comprarla por Amazon, ya que si se fija uno aparte del botón totalmente hecho un asco, se ve que por no tener un mínimo de conocimiento quisieron desmontar la pieza por cualquier razón y hasta partieron parte de la pestaña delantera. Un saludo.

Ya nos mostrarás alguna fotico. Si te decides por una de las de los enlaces que no te quepa duda que irás servido. Ahora, como todo si deseas un aparato con más prestaciones en cuanto a opciones de ajustes y de mayor calidad pues Pioneer, Kenwood, etc, te lo ofrecerá, a un precio también más alto y en muchos casos hasta tener que pedir el navegador aparte y sin la estética de tu modelo, a pesar de que existen marcos de cerramiento, pero a mi gusto quedan como sosos al ser unas consolas centrales anchas. Con respecto a la que tuve en el A3 la verdad no me calenté la cabeza y monté una de la marca Pioneer, navegador aparte y marco hecho a mano en acero y reforzado al ser estrecho, quedando acorde con los laterales lisos del climatizador. Pero en este no quise dedicarle tanto tiempo existiendo buenas soluciones.

Si, en efecto, el botón que vendrá seguramente con la base que a su vez alberga el mechero. Te muestro la foto de conforme estaba antes.

No, hombre, de pesado nada, faltaría más. Por esa parte mi coche no tiene mandos de control en el volante, no sabría decirte al respecto, pero sí en relación a la información de las pistas de audio del aparato que originalmente llevaba viendo en pantalla la emisora que se escuchaba y el número de pista o canción reproducida del compact disc de la radio o del propio cargador. Por medio de las emisoras de la radio-pantalla no sabría decirte ya que con sólamente probar si funcionaba por el adaptador de antena (problema endémico de los cabrio en conexiones o cableado partido, no siendo mi caso) sinceramente ni me fijé si aparece información en pantalla. Aunque por medio del uso por el puerto usb sí, además ofreciendo información adicional, cosa que igualmente se me escapa si se efectúa por medio del propio sistema fis del vehículo o de la pantalla. Si deseas saber algo más no dudes en preguntar tanto como te sea necesario. Un saludo.

A mi me encantaría saber la referencia y si pudiera ser también el precio del módulo que activa la apertura y cierre del techo, que pese a dejarla curiosa por la eliminación del negro gomoso de su anterior propietario, me gustaría tenerla original. No obstante esta información puede ser muy útil caso de que en alguna ocasión se averíe algo. No es que esté pensando enq ue algún día pueda dejar de accionarse, pero con quince años sin haberle hecho nada...

Por supuesto. A ver, para empezar siendo un desconocedor del tema pues como a mucha gente le ha pasado que los altavoces traseros dejaron de funcionar, así que según fui leyendo en temas sobre el inconveniente me comentaron que necesitaba de un módulo a conectar a la instalación original el cual amplificaría la señal pasando nuevamente a ser escuchados. Sin embargo el recomendado no me sirvió, por tanto compré otro que tampoco me ofreció los resultados deseados. Olvidándome de gastar más dinero de manera ineficaz sin más hice lo que debería haber hecho desde un principio, y que no lo hice por dejarlo para más adelante al querer montar una instalación de calidad complementando el cambio de altavoces con una insonorización en aletas y puertas. Perdona que me alargue pero así fue la historia. En definitiva, aprovechando los amplificadores del equipo montado en un A3 que anteriormente tuve, con uno de cuatro canales se destinaron para los delanteros dos canales, los otros dos para los traseros. Un segundo apmplificador fue a parar a un subwoofer. Por descontado que como la instalación original de la radio Concert que montaba el vehículo seguiría dándome el inconveniente partí de una nueva con cableado libre de oxígeno y de unos buenos cables rca, dejándola preparada para el día de querer también sustituír los altavoces originales por otros equipados con filtros de sonido. Aunque he desistido de mejorarlos porque la verdad, siendo coaxiales los traseros y por vías separadas los delanteros, subiendo el volúmen al máximo sin distorsión alguna, los dejo tal cual. Lógicamente el equipo fue calibrado para la potencia de los altavoces de fábrica, ya que la amplificación es muchísimo mayor, en principio para la montada en el A3 con unos altavoces muchísimo mejores y carísimos. Ahora bien, el sonido es cristalino y contundente en base a dicha insonorización, de momento ésta sólamente trasera. Igualmente te comento que quienes me montaron la instalación tampoco pudieron calibrar mejor todavía el sonido por los propios amplificadores al carecer la pantalla de la opción que en su momento tuve con otra pantalla de la marca Pioneer. Así como el chip de sonido no llega a la altura de las marcas como la citada, Kenwood, etc, pero no por ello se oye mal ni mucho menos. Como también te he descrito anteriormente tras indagar levemente en sus prestaciones y opciones como la del idioma, bluetooth y navegación, la última es muy intuitiva y bastante precisa, teniendo además la navegación clásica con zoom así como la de tres dimensiones, cosa que incluso las de casa ya la integran. Pero vamos, que si límite de velocidad sin tocar parámetro alguno, señalizaciones al completo añadiendo otra nueva ventana para mayor información, si uno se pierde es que no está atento a lo que ha de estar. Por esa parte me ha gustado bastante, así como el nivel sensorial que tiene, muy elevado ya que funciona perfectamente aún sin siquiera haber retirado el plástico protector de la propia pantalla. Un saludo.

No has de preocuparte. Son óxidos superficiales, que si bien puedes evitar cambiar las piezas afectadas, no siendo baratas precisamente, la alternativa sería la de desmontar las afectadas y proceder a una buena limpieza en profundidad, más que nada un proceso de lijado, imprimación y pintura. Será entretenido si lo pudieras realizar por tu parte, y mucho más económico si lo llevaras a hacer que como antes he dicho, que cambiarlas.

Claro que si, faltaba más. https://www.ebay.es/itm/8-Core-Autorradios-para-Radio-AUDI-A4-S4-RS4-B9-B7-Seat-Exeo-DAB-Android-9-0-CD/153613316490?hash=item23c411318a:g:djAAAOSweI9d7gIH También puedes elegir esta más económica con la estética todavía más similar a la original. La mía pertenece tanto a Audi A4 como a Seat exeo, yo la compré por la estética simétrica en botones y pantalla centrada. https://www.ebay.es/itm/2DIN-DVD-For-AUDI-A4-S4-RS4-Android-10-0-Car-MP5-Player-GPS-Sat-Nav-Stereo-DAB/233458772305?hash=item365b3a2951:g:b1sAAOSw8V9eFGE-

Como más económico no sé que puedes tener como presupuesto, pero con cierto aire a las originales yo compré esta por 239 euros. Las hay más baratas, pero vamos, suplen y mucho la inferior calidad del chip de audio, y tampoco es como para decir qué mal se oye, ni mucho menos, aprovechando las entradas auxiliares para equiparla con un pequeño sistema de entretenimiento en base a emulación de consolas de videojuegos y de recreativas, multimedia, que ya de por sí es la propia pantalla. De hecho han sido dos veces el usarla como navegador y es bastante precisa.

Je, qué vaaa. Sigo estando más en el del A3 que en el del A4. Me marcó mucho el coche y sigo intentando ayudar a los que me preguntan tanto por el foro como por mensajes, hasta vía ********* y telefónica. Esperemos que esta maldita situación se acabe pronto. Más bien quede erradicada, aunque me temo que con lo que está sucediendo cambiarán muchas cosas, pero entre ellas que no nos afecte a nuestra pasión, como bien has dicho del mundo del motor y aparte la mía también la de los videojuegos. Un saludo de nuevo.