Bully

Yo bloqueaba la pierna derecha con el pedal a modo de tabla de winsurf el pie para no tropcerame con algo y que me lo tirara hacia atrás. De esa forma mejor frenada ninguna. Era realmente efectivo.

¿Y saben igual de bien sus alimentos? Al menos se ahorrará en consumo por no gastar tanta potencia en vitrocerámicas. Seguro que el gobierno saca partido a ello y nos ponen otro cánon digital o alimenticio ¡vete a saber! No juguéis con estas cosas. Saludos.

Muchas gracias chicos, solucionado. Pero lo que sigo sin explicarme es cómo puede haberse puesto de dicha forma porque cuando me habéis explicado de pulsar en el recuadrito de opciones me he vuelto loco buscándolo antes de seguir leyendo la segunda respuesta en la que aparece la explicación detallada gráficamente. Por lo tanto es lo que sigo sin entender, que si no se dónde estaba ese recuadrito, menos todavía desplegarlo para corregir el modo de visualización. Es increíble. De todas formas, me habéis aliviado y quitado el enfado monumental de ponerse así sin más. Saludos, majos.

Hola chicos. Seguramente alguno de vosotros sabéis que tengo un conjunto de amortiguadores y muelles de la marca Weitec. Esta ya es de hace bastante tiempo aunque no se le ve ningún síntoma de fatiga. El coche conforme lo han probado continúa siendo una "tabla" comportándose de manera muy efectiva y siendo estable a más no poder el coche. Pues bien, quise homologar la misma ya que ahora parece ser que cambiar amortiguadores y muelles resulta que está catalogado como reforma de importancia (con tal de sacar dinero se sacan ases de la manga de la forma más vil) y aunque haya pasado favorablemente la ITV en dos ocasiones no quisiera tener inconvenientes con nadie. Incluso teniendo allí quien me la pase me gustaría poner solamente en el eje delantero otra amortiguación deportiva pero esta vez roscada para que quede acorde el perfil de las ruedas con el canto de las aletas ya que está excesivamente bajado (5 cms) y no es que me disguste ni nada, al contrario, tiene un efecto muy agresivo, pero es que en Alicante es odioso circular porque aparte de los put*s badenes ilegales, tapas de alcantarillado que hasta que un motorista no tenga un accidente de gravedad no las sitúan a rás del asfalto ni por asomo, y las malditas obras que parecen puntos negros que sobresalen esos rellenos de cemento temporalmente que no se cómo no se desmonta algún coche estoy harto de tener que ir despacio para que no roce el vehículo, y no ya solo el cubrecarter, sino el propio parachoques. ¿Qué me consejáis que sea igual de duradera como mínimo como la Weitec? ¿Necesitaría cambiar así mismo los muelles o solo pido los amortiguadores de la que me recomndárais, amigos? Saludos.

Hola chicos. De repente veo las respuestas en los foros, unas al completo, y las últimas nada más que el autor de las mismas, ¿a qué es debido o qué puñetas he tocado dfel pc para que salgan así? Lo siento chicos, pero la informática y yo nos llevamos cada vez peor, no entiendo el porqué de estas cosas. Se que una vez ocurrió y no se si era de la propia web o yo qué se. Ayudarme, please.

¿12 páginas me salen nada más, no eran 74?

Si es cinta aislante si, aunque por buena cinta que ponga ahí en el momento de tan solo rozar ligearmente la llanta, adiós trabajo.

Perdón David, me he equivocado en lo referente al conmutador de luces. En efecto son 80 €, el precio que yo te he comentado es con el descuento que a mi me hacen. A ver esos terminales.

Hombre Pokito, ahí sí que te digo que no te pareces en mi, jajajaja, ¡qué sería esto sin humor! que cuando yo escribo, relato más bien, je, je. También comparas el motor con los de esa época, lógicamente también un coche más antiguo está ya desfasado con un mismo 1.2 con algo más moderno. Pero la solera de este gran motor no se la quita nadie. ¿En cuántos Audi se han montado? Por supuesto que el turbo también se ha montado en muchos más coches, pero si no existiera estas versiones al igual que la motorización del 1.6 no se vendería tanto un coche, y eso es muy tangible debido a la gran demanda de coches más baratos con motores pequeños y poder acceder la gente a coches muy buenos con motores normalitos. Es lo que hoy día siendo moderno y totalmente reciente el que yo por citar un ejemplo me compre un A5 equipado a tope pero con la motorización básica y turbo, el 1.8 de tan solo 170 CV ¿no es así? Se podría comparar con el 2.0 TDI de potencia similar ¿no? Saludos, majos.

A ver chicos, yo tengo un Audi, marca exclusiva según se comenta, entonces, al tener un Seat, ¿en qué denominación estaría? Yo quise en su día comprar un A4 2.0 turbo, precisamente el B7, pero con los extras se me iba del presupuesto inicial y para lo mismo en dichos extras finalmente adquirí un Seat Leon siendo a ser otro vehículo compacto y del cual estoy sumamente contento, ni ruidos, ni siempre estaré apretando tornillos y dándome una seguridad, fiabilidad y robustez que el A3 está dándome con sus ya cerca de 200.000 kms. Desde luego que mis ganas son de comprarme cuando pueda un A5 o A4 cabrio de entre también el nuevo A3 o A1 cuando aparezcan en el mercado, lo cual dice que tanto utilitario como compacto o berlina me gusta cualquiera. Desde luego que si veo el Leon Cupra como versión deportiva extrema equipada al completo, ninguna envidia tengo a un S3 al igual que si cojo el Exeo como coche soñado de poseer un A4 última serie. Por supuesto que si quiero me meto en uno, pero siendo sinceros, a los cerca de 50.000 € que pueda quedarse el A4 equipado a tope sino más, hago lo mismo por poco más de 30.000 € contando encima con los descuentos extra de la casa, y el resto lo invierto en algo más productivo ya que un coche sea Audi, Mercedes, BMW, VW, X, es una malísima inversión aunque con ella se disfruta y de cuanto más renombre mejor. Pero bueno, aquí parece ser que por tener ciertos coches de prestigio parece ser alguien más, y no es oro todo lo que reluce. Bien por ellos y bien por los que no se les va la cabeza por llevar cuatro aritos. Sinceramente, si todos vamos buscando ahorro, ¡qué mejor que este coche de Seat como berlina!

De esta forma ya sí que vas verdaderamente sobrado de potencia ¡madre mía!

Desde luego que Rondor irá, Santi supongo que también ya que es mi guía, je, je. Por supuesto yo, faltaba más y los que quieran aparecer. La estancia es muy agradable seamos tres que quince. Yo creo que sobre las 11 o 12 sería buena hora para después aunque sea ir a tomarnos algo, ¿no chicos? Saludos.

Podrias hacerlo si el casquillo del mismo piloto tuviera doble conexión, de ahí exprésamente que sea para utilizar lámparas de doble polo o filamento tal cual ahora llevas en los pilotos originalmente. Aún así sigo pensando que como medida de seguridad teniendo leds como freno central, de sobra es visto el vehículo al frenar. Saludos.

Ahí ya es donde yo iba en cierta medida también. Claro que en esas circunstancias tarda en coger más velocidad, pero es que el ejemplo sigue estando fuera de una veraz comparativa ya que el diésel sigue siendo sobrealimentado. ¿Porqué no cogemos un diésel sin turbo? ¡A ver qué sucedería! Aunque claro, ya lo sabéis de sobra. Que el 1.8 atmosférico es lento, bueno, pues si, pero para nada mediocre si se sabe utilizar en caso de emergencia como lo puede ser un motor más bajo, y sigo recordando que el peso del coche tiene que ver y mucho ya que si el mismo motor es ubicado en un utilitario, vamos, se comería a muchos más vehículos. Esto también está claro ¿no? Razón de más de que toda la potencia de un S3 se queda pobre con otros vehículos similares, dándome entonces la razón de que tampoco es una joya de motor y que como curiosidad una gran mayoría de propietarios de un S3 no suele tener nada original debido a cambios de intercooler, filtros, válvulas, etc, etc, etc. ¿Porqué será? También se sabe la respuesta, desde luego. A lo cual vaya mediocridad de motor con respecto a otros de menos cilindrada y que cogen con menor esfuerzo la distancia por ejemplo comentada para el 1.8 atmosférico. En fin, tampoco digo que sean malos, a ver si ahora me malinterpretáis. Si éste amigo nuestro hubiera puesto como comparativa un motor atmosférico con otro tipo de motor quizá sería más viable la comparación, porque un mismo 1.4 de hoy día con turbo, desde luego, tiene una cifra de potencia de más de 150 CV. Saludos. Editado por correción ortográfica.

Hola chicos. Si la llanta o llantas a poner esa cinta aislante está completamente desengrasada y limpia, no tiene porquí irse la cinta, aunque el pegamento no es de la misma calidad que los que llevan las molduras adhesivas. Pero en fin, si aguanta, a medida de ir pasando el tiempo, adherirá bastante mejor de su reciente colocación. Audivizius, si la barra refuerzo de suspensión las ves a ese precio siendo alguna de esas dos marcas descuida que calidad en las misma hay. Saludos.

Yo no entiendo eso de que anda poco, porque andar sobre 200 por hora aunque no es una velocidad para nada aconsejable incluso para coches de mayor envergadura. Que cuesta más en coger la velocidad, pues no se yo.

En efecto sería en parte un engorro, pero yo estoy en una zona en que los antiniebla es una cosa inédita el verlos puestos por el buen clima que siempre suele hacer, y más todavía el tan siquiera ni cambiarlas porque mis pilotos son completamente lisos sin dibujitos, como los faros, por lo que alumbran más todavía dentro de la legalidad. Saludos.

Majo, unas paginitas sin entrar en tu tema y menudo, ¡cómo vas a dejar finalmente el coche! Pues nada, a seguir y a disfrutar, Audivizius. Saludos.

De nada, podrías hacerlo, desde luego, pero más efectivo es tener doble situación y tener comprobadas siempre las luces de frenado ya que tienes una auxiliar central. Saludos.

No enfadaros, chico, eso lo primero, y a seguir comentando más cosas que hay mucha desinformación en lo referente a nuestros coches, entre los que yo me encuentro. Saludos, majos.

Hola Mffr. Bienvenido y desde luego que se pueden poner, pero para orientarte mejor, pon unas fotos. Saludos.

Yo las tengo con luz de situación con un interruptor para apagar o encender las mismas a voluntad. Caso de querer utilizar los antinieblas, doble antiniebla, simplemente es cambiar de nuevo las lámparas por otras de más potencia. Saludos.

Hola Andres. Cuidado con los extraterrestres, mira sino Encuentros en la tercera fase a ver si es algo parecido lo que te ocurre, jajaja. En serio, del cuadro en si no creo que sea ya que son dos clavijas con bloqueo, o sea, que al hacer "clik" significa que están aseguradas sin posibilidad tan siquiera de quedarse sueltas o mal conectadas. Revisa el estado de la bateria aunque si te siguiera sucediendo alguna cosa electrónica será, pero, ¡adivina! Saludos.

Gracias Audivizius. Mañana os pongo las fotos del A3 de este amigo mío. En efecto mi A3 es rojo y seguramente alguna foto del mismo hayas visto por ahí, a ver si hago un enlace en la firma que desde que la modificaron lo quité y no he vuelto a ponerlo. Bueno, estas son del proceso de lijado para posteriormente limpiar, empapelar y pintar: Pues si, Osele, menudo lo que hay que hacer para quitar la antenita en esta serie del A3, cada vez complican más las cosas en vez de simplificarlas. David, de aquí depende si me decido ya de una vez o no, creo que sería un buen detalle tal como tengo el coche, pero no quiero que parezca macarra, a ver si voy a ser el macarra gay del foro, jajajaja. Saludos, amigos.

Audi Racing, de 140 no lo pasas, pues te comento (siempre y cuando se da la circunstancia y seguridad) muy bien y holgadamente coge 160, 170 y subiendo, 190, 200 sin ningún ahogo, por lo que el turbo supongo que seguramente vaya igual pero con más tirón al ser sobrealimentado, claro está, lo mismo del S3, más ventaja con respecto al nuestro, que el que ha escrito esta respuesta es otro poseedor de esta flamante motorización. Saludos.