Bully

En ocasiones resulta más barato comprar ciertos materiales en la casa que buscar por ahí y encontrarse por ejemplo, este mismo caso. Me alegro que finalmente aún habiéndote costado algo más lo tengas solventado. Saludos.

Hola Rafa. Efectivamente se trata de una pieza original en ese azulón, hay coches que llevan el cuadro de mandos o salpicadero en azul junto a sus tapizados. Seguramente se trate de un tinte, pero claro, la cuestión es cómo poder tratarlo para dejarlo negro y sin deteriorar el material, aparte de que pintarlo al ser goma como que te recomiendo que te olvides, Saludos.

Pues si Gorki, pero es otro filón más de tantos que ahora tienen con el único fin y propósito de recaudar, al igual que el de tantos radares y radares y siguen habiendo más accidentes incluso que antes, de nada les sirve descender esa fatídica cifra, salvo que para llenarse sus bolsillos y seguir ellos despilfarrando por todo lo alto, para eso ha quedado España, una lástima.

De nada compañero. Os dejo una de una kdd alicantina de hace poquito, espero os guste.

Es un tanto engorroso el ajuste de la palanca de cambios en el grupo VW, hay que ir probando hasta dejarlo correcto. Cuando recibí el coche con el motor cambiado me pasaba lo mismo, la primera y marcha atrás no entraban correctamente, se ajustó y ahora es como cuando compré el coche, suavidad extrema, pero repito, es muy, pero que muy engorroso dejarlo de tal manera, a veces hace perder los nervios al mecánico por muy profesional que pueda ser. Saludos.

Con proteger el plástico con un buen aislante y encintar los alrededores es suficiente para trabajar además cómodamente y no manchar nada.

Buenoooo, acabo de llamar y me han dicho que cuesta cada una a 40 y algo euros, no obstante si me quedo las cuatro me las dejan a 26 cada una. O sea, que voy a probarlas ya que las recibiré sobre el mediodía, y si va bien una cosa seguramente solventada, igual todo procede de ahí, si no, se devuelven y a seguir investigando el tema.

Si quieres olvidarte del tema dirígete directamente a la casa a comprar otro juego, eso sí, guarda la segunda llave en casa en un lugar que recuerdes.

Lo de la barra estabilizadora del TT es que en muchos coches roza la original al bajarse, no obstante yo lo solucioné sin montar dicha barra, la cual la tengo a la venta por si te interesara, por lo que me costó, unos 40 euros, teniéndola guardada. Pero antes de montarla si te roza erradica el inconveniente de otra manera, ya te digo que yo la pedí, luego estuve mirando la razón del roce y no me hizo falta montarla, y créeme que voy al completo: Muelles recortados, suspensión deportiva y llantas en 18". Un saludo.

Yo creo que según Bala me ha comentado también por mp que pueda ser causa de las bobinas, porque si se trata de tirones, si falla un turbo o es debido el fallo a tomas de aire no irían tan seguidos esos tirones ¿verdad? Mañana si logro que me dejen cuatro bobinas para comprobarlo igual hasta podría solucionar el problema si de ahí fuera, porque ya cambié hará un mes las bujías creyendo que las culpables fueran ellas, pero no, aún habiendo sido necesario el problema persiste. Y me ha faltado por comentaros que ha ido de poco a más. Por tanto desechando manguitos si se trata ya de algo eléctrico puede que sea de esto último comentado. Al cambiarme el motor (repito, puro capricho) no sé si las cambiaron. Yo, desde luego con el atmosférico desde nuevo hasta los 233.000 kms del cambio ni sabía qué era eso de las bobinas en estos coches. Os seguiré informando.

A ver, os hablo bajo mi experiencia ya de dos ocasiones. Una, puse unos Blistein con los muelles originales ambition y lo que noté fue la misma estabilidad que los muelles deportivos tan bajos que anteriormente llevaba, eso sí, más suave si cabe, pero poco, muy poco, y por tanto a la altura que proporcionan los muelles citados. Ahora, con los amortiguadores Weitec delanteros y los traseros de otra marca con los normales como muelles recortados delante y ambition detrás la misma estabilidad, aunque en esta ocasión levanto detrás un poco más que delante por pura estética. Tampoco nos engañemos, con muelles bajos desde luego transmite más deportividad, si se montan unos aunque sea ligeramente más altos el coche gana en suavidad al hacer el efecto "barca" más pronunciado. Eso sí, casi inapreciable, al menos en mi caso. Yo te recomendaría unos buenos amortiguadores deportivos con los muelles ambition.

Cuando os referís si falla la verdad en general no, va sin ninguna oscilación, responde, pero reteniéndose, quizá ahora hasta va transmitiendo la potencia sin esos tirones al cambiar el filtro de combustible, pero como comento, parece que tuviera algo que lo retiene. En el momento de desacelerar es también cuando entrega lo que queda de potencia el turbo al estar actuando, ayer revisamos manguitos y todos correctos, sin ninguna raja ni nada, pero en el interior se oye como un soplo aparte del silbido del turbo. El manguito que está donde la toma bordeada en rojo procede del bloque del motor hacia la toma que según me ha comentado Alonzo debería de ir la de la válvula de aire secundario.

Lo ideal desde luego es eliminar la tela pasada y poner una nueva en cada tapizado, aprovechando en poner el mismo estilo o incluso cambiarlo.

Hombre Alcaina. El coche es del 2001 y esas llantas se montaron un año más tarde, no sé decirte a día de hoy qué precios pueden tener y menos cuando la marca Alessio ha sido absorbida por otra. Sí recuerdo que fueron 800 o 900 euros el juego de las cuatro con los embellecedores de Audi. Un saludo.

Hola compañero. El parachoques delantero es el de un S3 pero modificada sus rejillas laterales de antiniebla por albergar otros distintos al montar los pilotos de iluminación diurna más el añadido del espadín del Seat Leon Cupra de la primera serie, aparte las pequeñas aperturas como tomas auxiliares de entrada de aire para el intercooler. Siendo el tuyo con dos puertas más no existe ningún inconveniente en montar igualmente los parachoques del modelo deportivo, salvo que ya supongo sabrás has de modificar en parte las puntas para acoplar estas a tus dimensiones. Un saludo.

Bueno chicos. Cambiado manguito y puesto de manera correcta. Desde la toma bordeada en rojo hasta donde ha de ir la válvula he puesto el otro manguito, pero nada, siguen las retenciones.

Van pegados y bien insertados.

Hola compañero. Como bien te han comentado unas respuestas anteriores a la mía mejor que tapices el tuyo, quizá el techo que compres se encuentre en buen estado pero tendrá su tiempo, por lo que tarde o temprano acabará también desprendiéndose, y no es otra cosa que la acción del pegamento ha llegado a su fin. Es un mal por la acción del tiempo y sobre todo del calor, pero no solamente en Audi, acabo antes diciéndote que en todas las marcas de vehículos. Sería una lástima gastarse un dinero en un techo y en su sustitución cuandl al poco tiempo has de invertir en ese tapizado y vuelta de nuevo con otra mano de obra. En Alicante oscila desde 120 a 150 cuando se trata de turismos, compactos y berlinas.

Hola y enhorabuena por este gran modelo, no obstante cuando se compra un coche hay que revisarlo de arriba a abajo, ya que su anterior propietario puede no haber cambiado ciertas cosas por ir bien pero en cuanto cambia de manos empiezan a tener que cambiarse por el tiempo o kilometraje de más por su nuevo dueño. En cuanto al problema no sé decirte, si acaso especifica algunos otros síntomas relacionados para poderte ayudar. Saludos.

Hola. Lo único que puedes hacer es pegar el trozo si lo tuvieras completo, se notará desde luego aunque no en su reborde, de lo contrario no queda otra que cambiar el faro o juego de faros. Un saludo.

En estos momentos estoy esperando un nuevo manguito algo más largo que el que llevaba para ponerlo de manera correcta y no me toque la admisión por calor y demás que pudiera generar una pronta avería del mismo. Entonces si dejo libre el de la válvula de aire secundario como antes tomando aire ¿mejor si lo cierro? ¿O bien desde el propio bloque de motor saco el manguito dirigido a esa toma? Está señalado en un pequeño reborde en rojo: Y aquí una toma en grande de la toma: Lo comprobaré al tenerlo a ver si mejora. Un saludo.

Bueno pero las tomas estarian en su lado contrario entonces vamos que no perjudicarian para nada solo el manguito original lo abria sustituido por otro mas largo pero por la imagen lo an conectado a otro sitio,que llevas de intercooler?uno de sustitucion o 2 como el seat leon cupra r?esto ultimo es por curiosidad figuraSaludo No, Bala, tengo un radiador intercooler frontal.

Te entiendo, entonces el que yo llevo desde la válvula de presión de gasolina hasta el tubo de la válvula de aire secundario no hace nada.

Hombre, al menos quienes están en el mundo de la reparación yo en la época de montar el parachoques y sin saber de la existencia de este foro dejé ese poco que sobresale el parachoques al montarlo, sin embargo luego decidí calentar las curvas con la pistola de calor estando pintado y creerme que si tocaba el parachoques la piel se derretía, incluso alguna burbujita salió en la misma pintura, pero con unos tacos de lija de agua presionando la zona y enfriando, incluso marcando por apretar la zona estando caliente, luego al enfriarse todo no hubo el más mínimo de los problemas, lijar un poco esas marquitas y pulir, y quedó como si tuviera el montaje perteneciente al coche con esa combinación de carrocería de A3 y parachoques deportivo. Y no me las doy de presumir ni nada, sino eso si, de una buena preparación con la cual pude permitirme el ir más allá de los límites. Saludos.

No, Quattro, precisamente no bloquea nada al echarse hacia adelante, ya que esa calle es residencial, y aún así es de bajada, por lo que quien lo supiera bajaría por ella, daría la vuelta a la manzana y poder seguir por la carretera. En mis casos "autobuseros" quitando cuatro trastadas de ciertos conductores los demás en Alicante suelen cumplir con sus obligaciones, repito, personalmente. Habrá de todo. Pero ayer precisamente, en la continuación de dicha avenida otro incidente, el de estar detenido un coche de la Policía (sirenas y luces en funcionamiento) por no haber lugar donde retirarse los que le precedían, esperando el primero de ellos el semáforo en rojo, de verdad, infraestructura más que lamentable.