mikela4

Y no por ser jovenes se dedican a estas cosas...Mira esto, dice que le ha subido la potencia 5 veces. Ahora, de lo que yo sepa, son 50cv normales en un Dacia1300, o sea, el abuelo tiene 250cv debajo... http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=Ch7dQVhbRT8&NR=1

Yo soy loco ? Mira estos dos elementos ( no me extraña que la mayoria de los grandes inventos del siglo 20 salieron de nosotros ) Esto es un Wolksopel jeje...

Señores y señoras, vengo con una propuesta que no creo que vendria mal para esta nuestra comunidad. La propuesta va dirigida a los administradores del foro (ya que son ellos los que pueden modificar algo) pero tambien a todos los miembros. Estoy seguro que todos os habeís encontrado alguna vez, a la hora de dar una respuesta, con el problema de que no sabiais el tipo de motor que lleva el que pregunta. Es verdad, el que pregunta lo puede poner en el tema, pero no creo que es plan... Tambien, cada uno lo puede poner en su firma. Pero que os pareceria si en el perfil de cada uno, aparte de genero,ubicacion,intereses, que haya un otro apartadao (o no se como llamarlo) donde cada uno ponga su coche, el motor y el mes y año de fabricacion, y que esto se pueda ver debajo del avatar ? Tal como, por ejemplo asi : Genero : Hombre Ubicacion: aqui Intereses : mujeres guapas Coche : A4b5 enero 1999, 1,9TDI AFN 110cv. Seria muy complicado cambiar lo del perfil ? Que os parece ? Un saludo!

Te digo lo mismo que los compañeros : antes de cambiar nada, pasale el vagcom y mira el timing. Si no varia mucho, el problema no viene de alli. Y como no sea esto, mucho me temo que es el bimasa. Ojala no sea esto ! Un saludo!

Lo siento, pero como quieres que lo sabemos que es un avant ? Entonces tienes un problemilla con la cerradura. Intenta de sacar los laterales de los respaldos, a ver si puedes acceder por alli, ya que la cerradura es el mismo sistema que en las puertas.

Upo, no te lo tomes a mal, pero una pequeña busqueda "problemas cierre puerta" en el foro me dio este resultado (entre otros) : http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/278636-cierre-centralizado-zproblema-con-actuador-puerta/ Un saludo!

:clap1: :clap1: Un brico cojonudo y muy bien explicado ! Si señor ! :clap1: :clap1: Un saludo Luis ! P.D. Zeimon, sabe sdonde va esto, no?

Yo me quede flipando al leer el post ! Entonces me puse a buscar, y no he visto nada parecido en ningun foro y en ningun sitio que hable de esto. Y si dices que " la documentación de taller de audi he encontrado que los A4 B5 con bloque de fundición color gris, tienen ese problema, es decir, la marca reconoce el problema" ,nos puedes poner alguna copia del documento por aqui? Un escaneo o algo. No es por nada sino por curiosidad, ya que es la primera vez que me entero de esto ! Y mira si en mi tierra, la gente anda en B5's de todos los años de fabricacion y todo tipo de motor, pero todavia no he visto nunca un problema asi, y no digo que no sera possible. Pero tambien te digo lo mismo que los compañeros : como sabes lo que le han hecho en el taller? Mira, te voy a dar una solucion, aunque no se habla mucho de esto, pero yo lo hice en todos los coches que he tenido (menos en este porque no me ha hecho falta) y sin problemas (cuando lo hice bien, porque una vez lo hice mal y..) : Compra una botella de CocaCola de 2litros. Vacia el circuito, dejalo sin termostato. Hechale los 2 litros(NO MAS) de CocaCola y rellena con agua del grifo. Arranca el motor y dejalo funcionando unos 3 como mucho 5 minutos. NO MAS ! Vacia el circuito. Vuelve a rellenar con agua distilada esta vez, arranca, dejalo funcionando otros 5 min. Vacia de nuevo, rellena con G12 y luego me cuentas. Pero hazlo tu, no vayas a un taller, porque tan bien preparados son los cambiapiezas, que igual te diran que estas loco. Bueno, que lo haga tu familiar, o tu, he entendido que el coche no es tuyo. Parece tonteria, pero no lo es ! No hay nada mejor que la CocaCola para este asunto, te lo digo de experiencia. Un saludo!

Decir que esta manguera en el ETKA no sale a trozos, ya veís que se compone de 3 piezas. Y como no me hacia falta, he buscado un sustituto del trozo defectuoso. Al sacarlo, me he encontrado con este panorama : Pues esto. A cambiar el trozo, rellenar de refrigerante (decir que salen como unos 3 litros, yo he recuperado gran parte, creo que en el suelo han ido unos 200gramos) y a correr ! Tambien decir que lo de llegar a desmontar esta manguera es un rollo, porque las abrazaderas que vienen de fabrica, ya sabeís como son. Entonces esta en las manos de cada uno la manera de llegar a sacar la manguera, esto no tiene ningun secreto. Yo nunca he hecho una purga del circuito, pues se purga solo. Esto si, puse la calefaccion a tope, he ido unos km. hasta que tuve el motor a la temperatura de servicio y hasta hoy, ningun problema. Suerte chicos !

Perdon por el retraso ! Aqui van las fotos, lo primero, la manguera en cuestion señalizada con la flecha : Como se puede ver, en el aro rojo-amarillo, nos encontramos con el famoso G62, esto para futuras consultas de los que no saben donde encontrarlo, aunque esta muy bien explicado en otros bricos. El sitio donde va colocada la manguera en la parte de arriba, es este : En la parte de abajo, que es donde tenia el problema, va colocada a la bomba de agua. No he hecho fotos, pues el sitio no tiene muy buena posicion como para sacar fotos, ademas, ya se vera a la hora de tener un problema asi...

Nieve has dicho ??? Brico ??? Hmmm..... ya tengo las ruedas : Y para mas seguridad, las voy a soldar a los ejes

A ver si no los tienes cerrados con la llave...

http://www.milanunci...ro-79244737.htm Esto es la o**** ! Un abuelo jubilado que se dedica al tunning y lo primero que ha hecho, le ha puesto al coche los aros en las puertas...no me jodas!

Se ve que el Pepe no tiene mucha prisa...

Hombre, esto de llevar el coche al taller para cosas asi, es que te lo puedes permitir, porque si no, no se justifica. Una hora tardan, quieras o no. Y aunque sean 20€/hora de trabajo (cosa que dudo!) son unos eurillos que te puedes ahorrar, ençima te quedas con la satisfaccion de haberlo hecho tu. Un saludo!

El otro b5 mio era del mayo '97 y tenia paellera. O sea, mejor dicho, todo b5 que lleva paellera tiene caña pequeña !

Si sacas las tapicerias de las puertas lo veras. Se pueden sacar por separado las partes textilas.En cuanto al techo, pues no se, me parece que es distinto en cuanto a los pilares, pero no te lo puedo asegurar.

Morales, donde andas macho, que casi no se te ve la cara por aquí... Tendrás el gps para volver a casa, no? Sent from my LG-E610 using Tapatalk 2

No puedo editar desde el móvil: quita la 3a luz de freno que pusiste, luego nos cuentas si te vuelve a salir el fallo de"brems lichts" . Seguro que es aquella barra de LED's que va en la parte de arriba de la luneta! Aunque no me explico porque le has puesto la 3a luz de freno? Los restyling la tienen todos, de hecho sólo los primeros modelos del b5 no la tenían... Sent from my LG-E610 using Tapatalk 2

A ver,Juan, no te enfades, lo de la 3a luz de freno, te sale en la pantalla debido al hecho de que tu coche, al ser un rest., tiene el módulo confort de luces. En cuando le pones una bombilla suplementaria, el módulo lo detecta como fallo. Igual que cuando le pones bombillas de led, te saldrá el aviso de bombilla fundida. Es decir, el módulo no detecta el mismo consumo de ciertas bombillas y se cree que la bombilla esta fundida. Menudo alumno ha sido el módulo, si todavía no ha aprendido lo que es una bombilla fundida! En cuanto a lo de las conexiones, mañana intentaré explicartelo un poco mejor, al ser possible, con fotos, para que lo entiendas! Un saludo! Sent from my LG-E610 using Tapatalk 2

Mañana a primeras horas pondré fotos. No estoy en casa y con el móvil... Sólo he cambiado el trozo, Atabasco! Sent from my LG-E610 using Tapatalk 2

Yo es que o me estoy poniendo muy viejo o no se , pero Juan64, se te ha explicado que sobra, vamos, con un destornillador plano quitas los aireadores. Luego los colocas en tu coche a la inversa de como los sacaste. Despues empalmas los cables y llevas + a + y - a masa del coche. Donde te den las ganas siempre y cuando sea un positivo bajo llave. O bien a un positivo directo, por si prefieres que esten encendidos 24/7 jeje... Y si todavia no lo has entendido, mañana por la tarde hare un brico. Vamos, que parece que estamos cambiando los pistones del motor Un saludo!

Ya tengo la manguera, voy a cambiarla hoy mismo !! No os preocupeis, ya os dire la cantidad de refrigerante que pierde por alli...

Y este que no se rompe , tio ! Hasta le quita la bateria y el motor no se para... Hay que verlo...hay mucho loco suelto por aqui ... http://www.youtube.com/watch?v=EkDnwzJeGbk

Esto si que es de locos !