julito80

El mío siempre ha arrancado al momento. Es más, un puente me fui a la sierra donde por la noche hizo temperaturas muy extremas y cuando fui a coger el coche estabamos a -5ºC y con el miedo en el cuerpo, me arrancó como siempre.

Es muy fácil, ya que yo tengo el mismo modelo que tú. Te comento: reposacabezas traseros sin hueco no hay, es decir que tienes que cogerte los de atrás de un 2.3 u otro modelo que los traiga con la misma tapicería que llevas. No tienes hueco aparentemente, ya que el tapizado cubre los agujeros. Si pasabas despacio el dedo por el asiento, verás como hay 4 agujeritos que corresponden con el hueco para los reposacabezas. Le clavas un destornilaldor para hacer el hueco y los metes. Yo cogí las guías de los asientos de alante de otro coche para que se ajusta´rán un poko más.

Está echo un toro el coche jejeje. Al final es una tapa de plástico que recubre el arbol de levas.

Jajajajaja que bueno

Ok Álvaro,gracias y espero ver pronto en persona el coche terminado. Un abrazo

jod** Álvaro menudo trabajito estas haciendo al rojo. Tiene que andar de una manera... Una preguntita, ya que veo que has puesto un poco las partes de la culata. Como mi coche chupa aceite, ¿si le cambio la culata entera dejará de chupar? Ya que las guias, retenes... serían nuevos. Es que por 600 euros tienes una nueva en audi, y por ese precio creo que es mejor que abrir y cambiar, ya que el importe sería el mismo. Un saludo

Tiene que ser un vicio, pero como no puedo pues me jod* y me quedo con mi 80 y poko a poko se va dejando nuevo jajajaja

Depende del motor que lleve. Si estas interesado, busca el coupe 2.0 de 115 cv que es el más económico.

hombre yo en su dia mire un passat que esta entre medio de un generalista y un premiun y se arrima mas a un generalista caro que a un premiun economico, y por el precio de un passat muy equipaso me traigo un super o un octavia y me sobra dinero El tro día me dejaron un Polo sportline tdi de 100 cv que cuesta casi 18.000 euros, y es una auténtica mier**!!!

Mirar una década para atrás: Mi 80, viene con tapacubos, las llantas costaban 250.000 pelas. :clap1: Los reposacabezas traseros, venían en series a partir de determinada cilindrada y potencia del motor <_< Los elevalunas delanteros, opcionales...y asi un largo etc. Y eso que el coche costaba a partir de los 2.500.000 en el año 92 :cry1:

¿No dependerá mas bien de cuantas veces apagues y enciendas el coche? Mi última comprobación: con 60 litros, unos 500km y mixto además, pero eso si haciendo trayectos cortos.

Otro artista más para el foro. Es una preciosidad ese color, en cuanto lo he visto, he pensado jod** otro rs2 más para el foro, pero me he fijado en el motor y en los retrovisores... Es una preciosidad, bravo tio por como tienes el coche.

Por donde pasa el hombre...

215 de marcador

Me he vuelto a fijar, y el leve desplazamiento que hace no es en vertical, sino en horizontal. Pero ya te digo que es mínimo. ¿Se puede romper por la manera que condujistes? Si es así, vete preparándo la tarjeta (es broma).

Al parecer se ha ido Que bien empezamos el año

¿Eso quiere decir que habeis echado a LexTT?

Qué tal RómuloTDI jejeje. El problema es que creo que antes, no cedía nada, pero no estoy totalmente seguro, por eso expongo aquí el caso. El coche, aparentemente, sigue igual que siempre en cuanto a prestaciones se refiere. Andaré uhn poco con el, a ver si le noto algo.

Bienvenido, pon fotitos del coche!!!

Aritz, me encanta volver a verte por aquí, amigo. Respecto a las diferencias con el mío, en cuanto a motor son: 25 cv más, 2 válvulas más en cada cilindro, y unas prestaciones similares al 2.3 de 5 cilindros. Y bueno, que tiene tracción quattro en todos los modelos Exteriormente, las llanats de aleación, exclusivas de ese modelo, el alerón trasero, las molduras de los parachoques color de la carrocería, y el parachoques delantero similiar al del s2 Interiormente, climatizador, relosjes de bateria y aceite, asientos con tapicería especial con las letras de quattro. Es muy bonito. Estuve yo mirando uno aquí en madrid, pero su estado de chapa y pintura me echó para atras.

Buenas tardes!! Acabo de llegar de hacerle una revisión completa al coche y parece ser que está todo OK. Mirando el motor, he abierto el tapón del aceite (por donde se echa) y el tubo de hierro que hay, que no se si es el arbol de levas o lo que lo cubre, he notado que si lo tocas, baja unos milímetros y luego vuelve a subir a su posición. Anteriormente, creo recordar que no cedía nada, ni un milimetro, siendo por tanto, rígido. La duda es esa, si se mueve o no se debe de mover, y si fuera éste último caso, de qué podría tratars. Un abrazo gente.

Y yo me lo quería perder... No quiero entrar en polémica con ciertos foreros, asi es que decir solo que por favor, Aritz, vuelve por aquí que es de las pocas personas que considero como amigo en el foro y eres un tío de put* madre.

Para matarlo. El único vehículo que sería capaz de subir algo asi, es el Jeep Wrangler

un 2mil para ciudad? A mi ya se me queda corto...

Hace poco se me rompio a mi tambien el cierre. El problema era el cable que pasaba por el maletero, que tambien lleva la luz de marcha a´trás y la luz de la matrícula. Sino te funciona ninguna de esas luces, ya sabes lo que es.