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. . Seat Toledo (1991-1998) . .

Seat Toledo (1991-1998) . . . .

. . . Seat Toledo (1991-1998) .

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Seat Toledo (1991-1998) . . . .

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. . Seat Toledo Podium . .

Seat Toledo Podium FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/ponen-venta-seat-mas-exclusivos-mundo-155598#modal_503 . . . .

17/07/2017 Ponen a la venta uno de los Seat más exclusivos del mundo Ya no hace falta ser un medallista olímpico para tener un Seat Toledo Podium. El Seat Toledo Podium es uno de los Seat más exclusivos del mundo. Y no porque tenga una dotación tecnológica o un equipamiento especial; tampoco porque sea una edición con un precio desorbitado; lo es, porque en su momento solo se fabricaron 29 unidades y todas tenían un destinatario: los medallistas olímpicos de Barcelona 92. Para llegar al origen del Seat Toledo Podium hay que remontarse a 1992; el año de los Juegos Olímpicos de Barcelona, eso es. Seat fue uno de los patrocinadores más activos de Barcelona 92 pues además de ceder varios coches para la organización, decidió crear un coche que sirviera para animar a los deportistas españoles que iban a competir en los juegos. Fue así como nació el Toledo Podium. El Seat Toledo Podium es (quizá) el Seat más exclusivo. Creado sobre la base del Seat Toledo GT, con el motor 2.0 de ocho válvulas, lo principal del Toledo Podium son los cambios estéticos: en el exterior se basa en el prototipo Seat Toledo Exclusive presentado en el Salón de Ginebra de 1992, con una curiosa combinación de colores bitono en gris; monta llantas de 15 pulgadas y fueron los primeros Toledo en montar la antena en la parte trasera; el logo Podium se podía leer en la parte baja del paragolpes trasero. El interior merece mención aparte. Los asientos lucen una exclusiva tapicería de cuero beige proporcionada por Audi y el apoyabrazos con teléfono integrado se tomaba directamente del Audi 100. La parte baja del salpicadero también es de color beige y las inserciones en madera son numerosas. Seat fabricó 29 unidades del Toledo Podium; 28 para los deportistas españoles que consiguieron medalla y una última para ser expuesta en la famosa Nave A122 de la Zona Franca de Barcelona. Llega ahora la pregunta que te planteas desde la primera línea: ¿cuánto cuesta uno de los Seat más exclusivos de la historia? ¿qué precio han puesto a un coche que forma parte de la historia de Seat y de nuestro país? La cifra te va a sorprender (por baja): 4.000 euros. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/ponen-venta-seat-mas-exclusivos-mundo-155598

17.07.2017 Los defectos en la carrocería del vehículo detectados por las ITV españolas experimentaron un nuevo incremento en 2016 frente a las cifras de 2015. Cada vez son más los vehículos que no pasan la ITV a la primera por defectos en la carrocería, calificadas como graves en el Manual de Procedimiento de Inspección de las ITV. Según explica la red de expertos en chapa y pintura CertifiedFirst, los defectos graves en turismos, constitutivos de rechazo en la Inspección Técnica de Vehículos, aumentaron el 12% en el año 2016. En total, durante el año 2016, el conjunto del parque de vehículos inspeccionado, incluyendo a motocicletas, turismos, vehículos industriales, autobuses y agrícolas, presentó 3,40 millones de defectos de carrocería, de los que 2,87 eran de carácter leve y 531.000 eran defectos de carrocería graves. Si nos centramos en el segmento de turismos, también se observa un significativo incremento en los defectos de carrocería detectados en las ITV. En 2016, los defectos leves encontrados en turismos y 4x4 ascendieron a casi 1,7 millones, un 7,4% más que un año antes. Mientras, en el caso de las deficiencias graves, pasaron de 219.000 a 255.000, lo que significa un incremento de casi el 12%. A la hora de pasar la ITV, el inspector técnico se fijará en aspectos como defectos de estado (óxidos, perforaciones, desperfectos?), la existencia de aristas vivas o cortantes, anclajes de portacontenedores inexistentes o deteriorados, fijación del paragolpes defectuosa o entradas de humos al espacio de los ocupantes. Para evitar estos problemas y un susupenso en la ITV, lo mejor es realizar también un correcto mantenimiento del exterior de nuestro vehículo, prevenir y solucionar los pequeños problemas de chapa y pintura que surjan en nuestro coche y no dejar que se acumulen, pues provocarán incidencias aún más graves. FUENTE: http://www.autofacil.es/mantenimiento/2017/07/17/itv-suspenden-12-vehiculos-defectos-graves-carroceria/39518.html

15.07.2017 Al igual que el frío en invierno, el intenso calor del verano también puede afectar a diferentes elementos de tu vehículo. Por eso, es necesario realizar un correcto mantenimiento. En plena ola de calor, tener el vehículo en perfectas condiciones es de vital importancia para realizar con seguridad todos los desplazamientos, tanto de largo como de corto recorrido, que se realizan con más asiduidad durante los meses de verano. Por eso, Norauto España ha elaborado una lista con cinco puntos del coche que se deberían vigilar con especial atención en verano. En primer lugar, uno de los elementos siempre fundamentales son los neumáticos, ya que son el punto de contacto directo entre el vehículo y la carretera. Un exceso de calor en los neumáticos, sumado a un asfalto muy caliente, puede llegar a provocar un desgaste prematuro. De ahí la importancia de revisar con periodicidad los neumáticos y mantener la presión adecuada. El sistema de refrigeración también es clave. La falta de mantenimiento puede producir un recalentamiento excesivo y, por lo tanto, rotura del motor. Para evitarlo, es importante revisar con frecuencia el nivel del líquido de refrigeración y la temperatura del motor, así como echar un líquido refrigerante apropiado. Lo ideal es cambiarlo cada 2 o 4 años. Aunque no afecta directamente al rendimiento del coche, también es importante revisar el líquido del limpiaparabrisas, ya que es muy útil para mantener limpia la luna delantera ante los mosquitos, la arena en zonas de playa, las tormentas propias de la temporada estival, etc. Lo mismo ocurre con el aire acondicionado, otro elemento totalmente indispensable si pretendemos realizar largos viajes por carretera en estos meses de intenso calor. Si no se ha usado durante todo el año, puede haber alguna sorpresa si lo ponemos en marcha. Su falta de uso durante el invierno hace que falle y puede ser necesario una recarga del aire acondicionado. Por último, es importante también controlar la temperatura que hay dentro del habitáculo para que los diferentes materiales no se vean deteriorados por el calor excesivo. Si nuestro coche se estaciona diariamente en la calle y a pleno sol, es recomendable el uso de un parasol o cortinillas. Sin duda, un correcto mantenimiento o una pequeña revisión propia antes de salir de viaje hacía nuestro destino de descanso o vacaciones puede resultar fundamental para nuestra seguridad y la del resto de usuarios de la vía. FUENTE: http://www.autofacil.es/mantenimiento/2017/07/15/5-puntos-debes-revisar-coche-calor/39522.html

16/07/2017 Se llaman Audi y Messy y solo se conocen a través de los muros de sus casas Audi es un husky siberiano que vive en una casa en Tailandia. Sus dueños, como los de muchos otros perros, trabajan fuera de casa y esto hace que Audi pase muchas horas al día solo en el jardín. Sin embargo, la vida de este husky no es tan aburrida y triste como en un principio nos podríamos imaginar. Tras el muro de la casa de Audi hay una calle y al otro lado una valla que protege la casa de Oranit Kittragul y su perro Messy, un labrador que, a pesar de los muros, es también el mejor amigo de Audi. Como le ocurre a muchos otros perros, durante las largas horas que está solo en casa, Audi sufre por la ansiedad de no saber cuándo vuelven sus dueños. Es entonces cuando su vecino y amigo entra en acción y se asoma a su valla para mirar y consolar a Audi. Lo habitual entre estos dos amigos es que, cuando Audi se siente solo y llora, Messy le ladre desde su verja y consigua que Audi se calme. Lo extraño fue lo que presenció Oranit mientras pasaba un rato en el jardín con su perro. La sorpresa ocurrió cuando Audi se escapó de su casa y llegó a la de Oranit y Messy. Una vez allí, posó sus patas delanteras sobre la verja y se asomó al jardín de su amigo. Entonces, Messy hizo lo mismo desde su lado de la valla. En ese momento ambos perros se sumieron en un abrazo, que Oranit consiguió capturar en imágenes. “Se conocen a través de la verja y esa es la única vez que se han abrazado”, explica la dueña de Messy a LaVanguardia.com. Tras el emocionante momento, Oranit tuvo que devolver a Audi a sus dueños. Lo que queda claro es que a estos amigos no los separan los muros. FUENTE: http://www.lavanguardia.com/vivo/mascotas/20170716/424167457383/historia-abrazo-perros-vecinos.html

14/07/2017 Audi invita a dormir en el campo del Bayern de Munich Audi y Airbnb van a transformar el Allianz Arena de Múnich en un hogar muy especial para los aficionados al fútbol con motivo de la Audi Cup 2017 En una acción de marketing sin precedentes el fabricante alemán Audi y la empresa de alojamientos entre particulares Airbnb van a invitar a una familia a dos noches muy especiales con un anfitrión de lujo, el futbolista del Bayern de Munich Jérôme Boateng. Además, la familia invitada llegará al estadio Allianz en un coche muy especial, uno de los Audi A7 piloted driving concept que la marca está utilizando como coche de pruebas de la conducción autónoma. ¿El cómo? A través de Airbnb, una familia tendrá la oportunidad de ganar una estancia de una noche en la instalación temporal que se habilitará en una de las bandas del terreno de juego, desde donde podrán ver los partidos durante los dos días de competición como si estuvieran en su propia casa, con el campeón del mundo Jérôme Boateng ejerciendo de anfitrión. Audi y Airbnb se asocian para la quinta edición de la Audi Cup, que tendrá lugar los próximos días 1 y 2 de agosto. Juntas, ambas compañías harán posible que una familia presencie los encuentros durante los dos días de competición directamente desde una de las bandas laterales del Allianz Arena y que, incluso, pasen la noche en el estadio. Los equipos que participarán en la Audi Cup 2017 son el Atlético de Madrid, el SSC Nápoles, el FC Bayern de Múnich y el Liverpool FC. Durante el día, la instalación prevista tendrá la apariencia de una sala de estar, mientras que por la noche proporcionarán la comodidad de un dormitorio que permitirá a la familia ganadora pernoctar en el lateral del terreno de juego. Tras su llegada al aeropuerto de Múnich, un Audi A7 piloted driving concept trasladará a los huéspedes de forma autónoma al estadio, para realizar una visita entre bastidores al escenario de la Audi Cup. Jérôme Boateng, futbolista del Bayern, dará la bienvenida a los ganadores a su hogar temporal. Los más pequeños de la familia podrán acompañar a los jugadores hasta el centro del campo antes del saque de honor y, posteriormente, participar de la celebración junto a los equipos ganadores en el terreno de juego. Los participantes sólo necesitan presentar en el concurso a su familia y detallar el mejor recuerdo que guarden relacionado con el fútbol y que hayan compartido juntos. La presentación más original y creativa será la elegida como ganadora. Las familias interesadas pueden participar en www.airbnb.com/night-at/audicup. FUENTE: http://www.abc.es/motor/reportajes/abci-audi-invita-dormir-campo-bayern-munich-201707141815_noticia.html

. Why you don't leave your car under a tree . . Why you don't leave your car under a tree 2 .

. . Audi A6 Avant . .

Audi A6 Avant . . . .

. . . Audi A6 Avant .

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Audi A6 Avant, Mercedes E Estate, BMW Serie 5 Touring . . . .

. . . Audi A6 Avant, Mercedes E Estate, BMW Serie 5 Touring .

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Audi A6 Avant, Mercedes E Estate, BMW Serie 5 Touring FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/comparativa-mercedes-clase-estate-vs-bmw-serie-5-touring-vs-audi-a6-avant-155532#modal_966 . . . .

15/07/2017 Uno de estos tres, es el mejor familiar mundo Es un duelo a tres para paladares refinados. Todos tienen motores diésel de seis cilindros bajo el capó, y espacio a raudales en el habitáculo. Sí, has oído leído: son diésel. Pero que eso no nos amargue el día. Todos tienen catalizador SCR y tratamiento de gases por ácido úrico. De modo que todo en orden. Comparativa: Mercedes Clase E Estate vs BMW Serie 5 Touring vs Audi A6 Avant. Creo que no me equivoco si digo que son, posiblemente, los mejores coches familiares del mundo. La pregunta es: ¿Cuál es, definitivamente, el mejor de todos? Empecemos con el Audi A6 Avant 3.0 TDI. 4,95 metros de largo, y 2.465 kilos que se reparten por su estilizada figura que lo convierten en el más ligero de este encuentro. Abramos su enorme portón: la altura de la boca de carga es de 650 milímetros, solo un poco más elevada que los otros dos. El maletero cubica de 565 a 1.860 litros, y está tan bien tapizado, que uno podría montar aquí un apartamento de Airbnb. Vayamos a los datos técnicos: 2.697 cc de cilindrada, 272 CV de potencia, 250 km/h de punta y solo 5,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, y tarda 26 en llegar a los 200. Consume 7,9 litros de media a los 100 kilómetros. Nuestra unidad de pruebas equipaba extras como el navegador MMI Plus, suspensión neumática, el cuero del interior y las llantas de 19 pulgadas, que son prescindibles: son muy bonitas, pero vuelven la respuesta más seca sobre baches cortos, que se notan hasta en el volante. Las ondulaciones de la carretera, eso sí, no se notan nada en el interior. Por dentro, los acabados y ergonomía son intachables, solo el volante es, tal vez, algo delgado. El motor 3.0 TDI, en este A6 Avant, solo suena al ralentí un poco como un diésel, pero en cuanto te pones en marcha esa percepción desaparece. Y la sensación es de que es un motor para rodar veloz, antes que para ahorrar. La alfombra voladora Vayamos al Mercedes E 350d Estate 9G-Tronic. Con 4,93 metros de longitud es un poco más corto que el BMW y el Audi, que son exactamente igual de largos. Comparado con el modelo anterior, su carrocería se ve mucho más moderna. También dentro, con sus enormes pantallas y touchpads, combinados con elementos más clásicos. Pero su grandeza la tiene al final: la boca de carga mide 600 milímetros, y cubica de 640 a 1.820 litros, con lo que es el rey en este apartado. Y además, el maletero es aún más refinado que en sus rivales. Con todo, el maletero es algo más pequeño que el del modelo al que sucede. En el doble suelo de carga hay una caja plegable para la compra, y hasta el interior del portón está tapizado. La cámara de visión trasera está oculta, mientras en los otros dos rivales, queda a la vista. Vayamos a los datos técnicos del Mercedes E 350d Estate 9G-Tronic. 2.987 cc, y una potencia máxima de 258 CV. Llega hasta los 250 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Los 200 los alcanza en 27,3. Hemos medido un consumo medio de 7,8 litros a los 100, una décima de litro menos que el Audi. Equipaba numerosos extras como el Body Control y el Command Online. Seis cilindros en línea y propulsión trasera no parece la típica configuración de un familiar. Pero quien se pone al volante de este, toca el cielo sobre cuatro ruedas. El coche se desliza con absoluta suavidad. Aunque es el menos potente tiene un gran empuje, y el cambio automático de nueve velocidades inserta siempre la relación que esperas en el modo de conducción que elijas, de ajuste blando del chasis, a ajuste duro. La tranquilidad aquí dentro es sencillamente sorprendente. A uno le entran ganas de apagar el móvil y aislarse del mundo. Como mucho, pondría el equipo de sonido y ya. El coche está increíblemente bien aislado, y monta la suspensión neumática opcional. Y es, sencillamente, como ir en una alfombra voladora. Filtra de tal manera los baches, que parece que los hiciera desaparecer. A veces se siente algo pesado (raya las dos toneladas) pero en cualquier caso, es un Mercedes con todas las letras, y con head up display, y un gran maletero, en el que entrarían dos juegos de palos de golf sin problemas, mientras en los otros dos habría que plegar los asientos. Lo dicho: un Mercedes con lo que implica un Mercedes. En este punto, tenemos que avisarte: el nuevo BMW 530d Touring crea adicción cuando lo conduces. Su estética, lo que crea es polémica: unos dicen que es aburrido, otros que es irresistible. Hay que decir que, por características generales, no se diferencia mucho del modelo anterior, aunque los grandes cambios están bajo la chapa. Nuestra unidad de pruebas tiene acabado Sport Line y cambio automático. El cokpit ha rebajado su altura, y la calidad, como en el Audi y el Mercedes, está al máximo nivel. En lo que respecta a conectividad, el BMW se pone un poco por delante. Puedes aparcar a distancia con la llave. Vayamos a la zaga. La boca de carga mide 620 milímetros, y con entre 560 y 1.700 litros de capacidad, el nuevo BMW queda claramente por detrás del Mercedes, pero bastante igualado con el Audi. El maletero, eso sí, tiene formas más cuadradas y aprovechables, y dos pequeñas cajas para la bandeja enrollable y la red de separación, que se esconden en el doble suelo de carga. Vayamos a los datos técnicos del BMW 530d Touring Aut. Sportline. 2.993 cc, y una potencia de 265 CV. Alcanza los 250 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Para llegar a los 200, requiere 24,9 segundos. El consumo medido es de 6,7 litros de media, así que es el más ahorrador de los tres. Por cierto: con un equipamiento similar, puede decirse que es el más barato de los tres. ¿Quién lo hubiera imaginado? El de Múnich es el único de los tres con ESP desconectable. Es claramente el más deportivo, con su precisa y directa dirección, incluido eje trasero direccional. En combinación con su chasis de tarado perfecto, el 530d es se conduce más ágil que sus rivales. Y es que este Serie 5 sigue sorprendiéndome cada vez que lo pruebo: la combinación de su cambio ZF automático de ocho velocidades y su dinámico chasis es excepcional. Las suspensiones son de acero delante, neumáticas detrás, filtra muy bien los baches y marida increíblemente bien el confort y la deportividad. Conclusión Hagamos balance: el Audi, con seis años ya, puede seguir puntuando con su increíble calidad. El Mercedes es increíblemente espacioso y confortable, pero con dos toneladas, para mí, demasiado pesado. Y el BMW me ha sorprendido en todos los aspectos: gran chasis, potentes seis cilindros en línea y, aun así, el menos sediento. Por eso, este coche se gana el título de mejor familiar del mundo. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/comparativa-mercedes-clase-estate-vs-bmw-serie-5-touring-vs-audi-a6-avant-155532

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Hola @Serjio y @TTquattro. Si, quien me la regalo tiene algunos conocimientos de cámaras, pero nunca pensé que para una Dash Cam. Yo no sé si le sacare partido a todas sus características, pero si que me avisa de lo que hace gala su 'poderío'. La he probado de noche y la calidad sigue siendo muy buena, se nota la calidad que tiene. Después de esta, vi las que hay por ahí y hay tantas... que sería difícil de elegir, algunas muy 'baratas' chinas, pero esta marca a mí me da más confianza. Su pega…, si hay que sacarle alguna, es que solo admite las ordenes de voz en ingles americano, no hay posibilidad de cambiarla, espero que en alguna actualización se corrija esto, de momento ya la actualice y según se dice, es para alguna mejora. Salu2.