Ocio

Ya va quedando menos.

25 Oct 2016 La próxima generación del Audi A6 dará un salto evolutivo importante tomando como base la plataforma que dará vida a los próximos Audi A7 y A8. Su carrocería familiar de apellido Avant volverá a ser un claro ejemplo de cómo la practicidad también goza de un diseño espectacularmente deportivo. La próxima generación del Audi A6 Avant volverá como uno de los más fieros rivales dentro del segmento E premium de corte familiar. Al nuevo Mercedes Clase E Estate, BMW Serie 5 Touring que está por llegar y resto de modelos se sumará la propuesta de la casa de los cuatro aros con su distintivo sello deportivo. Esta es una recreación, la visión que tienen nuestros artistas digitales sobre el modelo que llegará a corto plazo. Con un diseño muy influenciado por el Audi Prologue Avant Concept la nueva berlina familiar gana en musculatura y habitabilidad gracias a la nueva plataforma MBL que también dará vida a modelos superiores, los Audi A8 y Audi A7. Por no decir también que podrá optar a instalar gran parte de la tecnología más alta que veremos en el nuevo buque insignia de Audi. Su cuerpo se torna más deportivo que nunca con una carrocería más ancha de prominente línea de hombros desde el pilar C hasta el final de la zaga como un guiño al espectacular Audi A7 para esta carrocería familiar. La caída del techo se muestra muy insinuante con un perfil deportivo que acompaña a esta mayor capacidad de almacenaje, como no el alerón integrado al final del techo y el pilar D oblicuo seguirá siendo seña de identidad en esta carrocería Avant. Alargada distancia entre ejes para un mayor espacio para sus ocupantes y voladizos más cortos para mantener el tamaño dentro de sus cotas serán otras de las claves para la nueva generación. Sus ocupantes gozarán de mayor amplitud y libertad de movimientos combinada con la alta calidad de acabados, tapizados y ajustes propios de una berlina de esta categoría. La tecnología será otro de los factores decisivos. Faros adaptativos LED, e incluso puede que llegue a adquirir ópticas láser, para el frontal en combinación con la iluminación OLED en la zaga, conectividad y sistemas para disfrutar de una conducción semi-autónoma gracias a los avances del prototipo Audi RS7 Piloted Driving Concept. Motores eficientes y potentes entre los que destacarán tanto las versiones híbridas enchufables como el espectacular Audi RS6 Avant que llegará más adelante para deleitarnos con esta variante más deportiva. FUENTE: http://www.motor.es/noticias/recreacion-audi-a6-avant-201631368.html

Atentos!!!. Atención! Nuevos radares que ya empiezan a multar. PUNTEA AQUÍ.

28/10/2016 Una nueva oleada de radares ha llegado para convertir el exceso de velocidad en un lujo al alcance de pocos bolsillos. Saca papel y boli, porque no son pocos. Cataluña: ocho nuevos radares de tramo antes de fin de añoFue la primera comunidad autónoma en recibir este tipo de radares, allá por el 2009. Tras cinco años sin instalar ninguno nuevo, en 2014 comenzaron a proliferar y suman 13 en la actualidad. Y siguen creciendo: en las próximas semanas entrarán en funcionamiento otros ocho, controlando cuatro tramos, un radar por cada sentido. Dos estarán en la autovía A-7 en Tarragona y cubrirán un tramo de 4,1 kilómetros en cada sentido. Otros dos se instalarán en la C-16 en Sant Cugat del Vallès. En sentido Terrassa el tramo controlado medirá 2,6 kilómetros; en sentido opuesto, 3,5 kilómetros. La provincia de Gerona recibirá los cuatro restantes: dos en la N-2, a lo largo de 2,9 kilómetros entre Capmany y Agullana y otros dos en la C-66 entre Corçà, Rupià, La Pera, Flaçà y Sant Joan de Mollet, controlando nada menos que 8,7 kilómetros en ambos sentidos. Estos nuevos radares sumarán 37,6 nuevos kilómetros vigilados en tierras catalanas. Y todos ellos estarán operativos antes de que acabe el año. En este enlace puedes ver un mapa con todos los radares de Cataluña. Guipúzcoa, un radar ‘a lo bestia’El año pasado multó a 26.499 desprevenidos conductores, lo que le da un promedio de 72 disparos diarios o, si lo prefieres, 465 a la semana. Es decir, este radar es el desencadenante del 23 por ciento de las multas por exceso de velocidad que se registran en la provincia vasca y es el que más multa de toda la comunidad autónoma. Está a la salida de un túnel, en el punto kilométrico 10,8 de la carretera GI-20 en sentido Bilbao, en el término municipal de San Sebastián. Y no hay señal alguna que anuncie su presencia, aunque sí hay varias que indican el límite de velocidad: 80 km/h. Este cinemómetro forma parte de los 75 que la dirección de Tráfico del Gobierno Vasco tiene repartidos por las principales arterias del territorio. Once de ellos fueron instalados este verano. Lugo también se suma a la moda de los radares de tramoSe está instalando en la A-8 y cubrirá un tramo de 4,7 kilómetros, coincidiendo parcialmente con otro radar del mismo tipo que abarca, en sentido contrario, un espacio de 9,3 kilómetros. Se encuentra en la subida de Mondoñedo hacia Abadín, en la ascensión hacia el alto del Fiouco. Valladolid, pasión por los radares multicarrilSi no estás familiarizado con ellos, debes saber que uno solo de estos radares puede controlar los dos sentidos de circulación y medir la velocidad de hasta cuatro vehículos simultáneamente. Las autoridades pucelanas se han aficionado a estos cinemómetros, responsables del 27 por ciento de las multas por infracciones de tráfico tramitadas en la primera mitad del año. También se les atribuye el incremento del 16 por ciento que han experimentado las multas de tráfico con respecto al primer semestre de 2015. En conjunto, estos radares –seis en total- multan de media a 95 conductores al día. Badajoz, por el bien de sus ciudadanosLa ciudad extremeña también ha sumado un radar que entrará en funcionamiento antes de que nos comamos las doce uvas. Se ubicará en Puente Real, uno de los puntos clave del tráfico en la ciudad y será, según el alcalde pacense, Germán López Iglesias, ‘por el bien de la circulación en Badajoz, y de los ciudadanos en definitiva’. La Policía Local de Jerez, ‘armada hasta los dientes’ de radaresEl propio Sindicato Independiente de la Policía Local (SIP) ha denunciado el aumento del afán recaudatorio en Jerez por parte del ayuntamiento de la localidad. Con el fin de cuadrar cuentas, la Jefatura de la Policía Local ordenó llevar a cabo controles de tráfico matutinos y vespertinos. Algo que ciertas voces definen como una campaña de sanción discriminada a los ciudadanos. ‘Para mayor descaro –dice el SIP-, la Diput*ción de Cádiz ha cedido al Ayuntamiento de Jerez dos dispositivos electrónicos para aumentar potencialmente el número de multas’. El primero de ellos es el denominado ‘Multa Cam’. Se trata de una PDA con conexión a la base de datos de tráfico y dotado de una sofisticada cámara fotográfica que, portándola en la mano, va disparando desde un coche patrulla o camuflado a todos los vehículos infractores que detecta, enviándole la información por Internet a la Diput*ción de Cádiz para iniciar el procedimiento sancionador. Este dispositivo se está usando en las calles de Jerez ‘por orden de la superioridad’. El otro es el ‘Radar Pistola’, un radar láser de gran alcance que se puede utilizar sujetándolo con la mano o acoplarse a la luna del coche mediante una ventosa. También funciona desde un trípode. También se está empleando en la localidad ‘por orden de la superioridad’. Al margen de estos, el municipio también cuenta con el vehículo ‘Preven Car’, dotado de una cámara lectora de matrículas que, colocada en el techo del coche, barre las calles emitiendo multas. Almería, de estreno con sus dos primeros radares de tramoLos primeros radares de tramo de la provincia mediterránea irán a parar a las autovías A-92 y A-7. La elección de estas vías ha sido, según la DGT, su elevada intensidad de circulación, con una proporción elevada de vehículos pesados, y el nivel de accidentalidad. Aunque Tráfico no ha indicado aún en qué punto kilométrico se instalarán, todo apunta a que el de la Autovía del Mediterráneo se instalará justo antes del túnel de Bayyana. Con estos dos radares, serán en total 13 los cinemómetros ubicados en la provincia de Almería. FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/nuevos-radares-ya-empiezan-multar

Bienvenido, precioso... disfrútalo. Salu2.

Bienvenido compañero a este Subforo, me da la sensación de que hablas de una motorización diésel...! Salu2.

Más o menos así lo hago yo, solo que algunas ocasiones no pongo el freno de mano solo en P, depende de donde lo aparque o deje.

Según he leído por el Foro, los originales van como ‘anillo al dedo’, es decir, que van muy bien a la hora de colocarlos, otra cosa es montar el reposapiés que comentaban que les costaba mucho el ponerlo, en fin.

Wapo, wapo, es precioso.

Muchas FELICIDADES!!!. -

27 de Octubre de 2016 El Audi Sport Corner es la nueva apuesta de la marca, para los amantes de sus modelos deportivos, como el R8, RS 7, RS 6, RS Q3 y el RS 3. En este espacio, el público podrá contar con un asesor especializado para configurar el vehículo de-portivo a su gusto, eligiendo el color de pintura, tipos de cuero, costuras de sus interiores, aros, entre otras alternativas. ❧ FUENTE: http://larepublica.pe/impresa/sociedad/815761-sala-audi-para-amantes-de-la-adrenalina

- - - Prueba radical: Abt Audi RS 6 1of 12-

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Prueba radical: Abt Audi RS 6 1of 12 FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/prueba-radical-abt-audi-rs-6-1of-12-2016-303345?nid= - - - -

27/10/2016 - Prueba 735 CV en un familiar de lujo de 2,1 toneladas capaz de alcanzar los 350 km/h es sin duda impresionante. En esta prueba radical del Abt Audi RS 6 1of 12 demostramos por qué este preparador es capaz, de trasladar sensaciones de infarto al volante. Si el Audi RS 6 con sus 560 CV no es suficiente para ti, puedes optar por el RS 6 Performance de 600 CV y rodar, por autovías alemanas sin límite de velocidad, a 305 km/h. ¿Pensabas que aquí estaba el tope? Pues no: este modelo aún podía dar de sí mucho más. Así lo han pensado los preparadores de Abt, y aquí está el resultado: Prueba radical: Abt Audi RS 6 1of 12. El nombre no es casual, ya que la exclusividad no solo está en sus abrumadores 735 CV, sino también en el hecho de que solo se van a producir 12 ejemplares. Cinco ya se vendieron directamente en el Salón de Ginebra 2016, cuando lo presentó Abt. Pasemos por su interior forrado de Alcántara, y detengámonos en las cifras: 735 CV, 920 Nm de par máximo que lo meten de lleno en el olimpo de los superdeportivos. ¿La velocidad punta? 350 km/h. ¿El sonido? Estremecedor, especialmente al reducir con el punta tacón. El cambio de ocho velocidades de ZF gestiona la brutal fuerza con sorprendente soltura, la tracción integral permite una conducción muy deportiva y controlada. A pesar de su peso, las aceleraciones son de infarto, y las detenciones poderosas gracias a sus frenos cerámicos. Da igual lo rápido que entres en las curvas ni sus 2,1 toneladas: te costará encontrar su límite. Vayamos con la mala noticia: toda la preparación, incluido el interior, las ruedas, el chasis, el motor y los elementos de la carrocería, asciende a unos 70.000 euros sobre el precio del modelo original. Su precio, claro, también es como de otro mundo. FUENTE: http://www.autobild.es/pruebas/prueba-radical-abt-audi-rs-6-1of-12-303351

27/10/2016 - EFE - Fráncfort (Alemania) El fabricante de vehículos de la gama alta Audi ha revisado a la baja sus pronósticos de rentabilidad para el 2016 porque en el tercer trimestre ha tenido efectos extraordinarios de 620 millones de euros. Audi informó hoy de que estos efectos extraordinarios pueden llevar a un ajuste de los pronósticos de resultados de la compañía para este año. La compañía alemana prevé que la rentabilidad operativa sobre las ventas después de extraordinarios se situará notablemente por debajo de la banda objetivo de entre el 8 y hasta el 10 %, por las provisiones para los costes de la manipulación en el motor V6 3.0 TDI y los problemas con los airbag de Takata. En el balance semestral Audi pronosticó que la rentabilidad operativa se situaría sólo algo por debajo de esta banda. Audi vendió en los tres primeros trimestres 1,2 millones de vehículos, un 0,7 % más. El beneficio operativo antes de extraordinarios fue en el mismo periodo de 3.900 millones de euros (4.000 millones de euros un año antes). La sociedad de riesgo compartido china FAW de la matriz Volkswagen vendió otros 411.000 vehículos de Audi. FUENTE: http://www.eldiario.es/economia/Audi-revisa-baja-pronosticos-rentabilidad_0_573942868.html

- - - - - La prevalencia de los híbridos de Toyota, con el Prius a la cabeza, puede verse amenazada por la aparición de rivales como el Kia Niro que no sólo ofrecen un consumo brillante, sino que ahondan las virtudes tradicionales de éstos adquiriendo nuevas cotas en cuanto a placer de conducción. ¿Conseguirá batirlo? -

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