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BMW Serie 5 - Interior - - - -

11 octubre, 2016 Volkswagen reunirá a miles de amantes del GTI y a cientos de Golf GTI en un evento multitudinario que se celebrará en el Circuito del Jarama. Volkswagen nos prepara una fiesta para celebrar los 40 veranos del gran Golf GTI. Y es que, a pesar de tener ya una larga carrera, está más en forma que nunca. La marca germana reunirá a miles de aficionados y a cientos de coches de las siete generaciones del aclamado Golf deportivo llegados de toda España en el circuito del Jarama, el próximo 5 de noviembre ha sido la fecha elegida para el evento. Y es que 40 años no se cumplen todos los días. Por ello, Volkswagen ha organizado la mejor de las fiestas para darle un “tirón de orejas” al GTI, uno de los modelos más icónicos de la marca y que ha hecho soñar a más de uno. - - El objetivo de este evento es convertir el GTI Day en la mayor concentración de Golf GTI de España. Entre las actividades que se llevarán a cabo destacan los Test Drive al volante del Golf GTI Clubsport, Golf GTI, Golf GTI Performance o Golf GTE. La duración aproximada del test será de 30 minutos con un instructor al lado. Además de probar los últimos deportivos de la gama Golf, los asistentes podrán descubrir las diversas ediciones especiales y concept cars que se expondrán en el Jarama. También podremos disfrutar de una exhibición de Ronny Wechselberger, que ostenta actualmente el récord Guinness mundial de aparcamiento en el menor espacio disponible. Para los más pequeños se ha habilitado una zona infantil con actividades pensadas para ellos. Además de los distintos talleres, los más pequeños crearán un mural del “cumpleañero” con distintos materiales que se expondrá al final del evento. - - También contará con música en directo con el grupo de versiones “Los Happy” como invitado especial, recorriendo cuatro décadas de cada tipo música que triunfaba en cada momento. FUENTE; http://revistacar.es/golf-gti-40-anos/

13.10.2016 Te explicamos cómo funcionan dos aplicaciones válidas para teléfonos con sistema operativo Android que te dirán qué le pasa a tu coche. Gracias a una integración entre los teléfonos móviles y los sistemas de los vehículos que crece de manera imparable ya es posible detectar averías en tu coche a través del smartphone. Este momento tan molesto podría serlo menos sabiendo qué es exactamente lo que le ocurre al automóvil y, así, poder encontrar una solución de manera más rápida y efectiva. Para ello, te presentamos dos aplicaciones gratuitas y válidas para teléfonos con el sistema operativo Android que te dirán qué le pasa al coche a través de una conexión mediante el puerto OBD II. Éste es un conector con el que cuentan la gran mayoría de vehículos fabricados a partir del año 2000 -consulta el manual de usuario de tu coche para saber dónde está situado, aunque normalmente se encuentra cerca del volante y bajo el salpicadero, al lado de la caja de fusibles-. Para beneficiarte de su información, eso sí, tendrás que comprar un dispositivo OBD II; pero tranquilo, ya que en tiendas online como Amazon o eBay podrás adquirirlo por un precio que oscila entre los 4 y los 8 euros, aproximadamente. A continuación, te presentamos las aplicaciones más efectivas para esta tarea: Torque Cuenta con una interfaz algo desactualizada pero es la más famosa para este fin dada su efectividad. Permite visualizar en tiempo real parámetros como la aceleración, las rpm o la velocidad; además, puede medir aspectos como la potencia o las emisiones y exponerlos en un gráfico. Tiene un apartado llamado Fault Codes en el que la aplicación busca los códigos de error del coche tras pulsar en un icono con una lupa. Si los hubiera, se pueden observar los datos técnicos de cada uno, aunque también se pueden borrar -no es recomendable, pues seguirán siendo fallos pero dejarán de notificarse-. Puedes descargarla aquí, y también es posible hacerse con una versión de pago -por 3,55 euros- con más funciones. Dash Command Es muy parecida a la anterior, pero esta aplicación tiene un diseño bastante más cuidado. De esta manera, su aspecto es bastante más profesional y facilita su manejo al ser más intuitiva. Al igual que Torque, muestra al usuario los principales parámetros relacionados con el motor, así como los códigos de las averías, si las hubiere. Asimismo, permite medir el consumo en tiempo real. Se conecta al dispositivo OBD II mediante Bluetooth y para conocer los errores del vehículo habrá que pulsar Diagnostics y, más tarde, el botón Read Codes. Como en Torque, pueden borrarse. Lo mejor es que se pueden crear distintos perfiles, pero para desbloquear todas las funciones habrá que pagar 9,99 euros. Puedes descargarla aquí. FUENTE: http://www.autofacil.es/tecnologia/2016/10/12/apps-permiten-detectar-averias-coche/34946.html

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Interior - - - -

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Ford Kuga Exterior- - - -

20-02-2016 Ford pone a la venta un Kuga con un aspecto ligeramente diferente al del modelo 2013 (más información), introduce un nuevo motor Diesel de 120 CV en la gama y nuevos elementos de equipamiento. Los cambios estéticos afectan a la parte frontal y a la posterior. Tiene nuevos faros, nuevos pilotos y los parachoques de ambos extremos son diferentes. Las dimensiones de la carrocería no cambian: 4,52 metros de longitud, 1,84 de anchura y 1,70 de altura. El nuevo motor Diesel —cuya denominación comercial es 1.5 TDCi— tiene 1,5 litros de cilindrada, da 120 caballos de potencia máxima y sólo se puede pedir con tracción delantera. Da la misma potencia que el motor al que sustituye (2.0 TDCi 120 CV), pero su consumo de carburante es dos décimas inferior (4,4 frente a 4,6 l/100 km ). Por el momento Ford no ha comunicado los descuentos. Con el nuevo motor Diesel tiene un precio de 25 750 euros, prácticamente igual que un Honda CR-V equivalente, más que un Hyundai Tucson y menos que un Subaru Forester, que es más potente (ficha comparativa). La versión más asequible cuesta 24 500 euros con el motor de gasolina de 120 caballos y tracción delantera. En comparación con las versiones equivalentes del Mazda CX-5, el Kia Sportage o el Peugeot 3008 es más caro y su motor tiene menos potencia (ficha comparativa). No hay cambios en el resto de la gama de motores, por lo que el Kuga 2017 sigue estando disponible con dos motores Diesel más —2.0 TDCi de 150 o 180 CV— y tres de gasolina —1.5 EcoBoost de 120, 150 o 182 CV—. Tampoco hay cambios en las cifras de consumo homologado, ni en las posibles combinaciones de tracción delantera o total y cambio manual o automático (fichas técnicas y de equipamiento). Las novedades en el equipamiento se centran en el sistema multimedia y en los dispositivos de seguridad y ayuda a la conducción. El nuevo sistema multimedia para el Kuga 2017 se llama SYNC 3. Con respecto al que tiene el Kuga 2013, el SYNC 3 es más rápido y efectivo procesando las instrucciones vocales, es compatible con los protocolos de conexión Apple CarPlay y Android Auto y permite ejecutar algunas aplicaciones disponibles actualmente para los smartphones. Además, la pantalla desde la que se maneja es más grande (mide 8 pulgadas; imagen) y es táctil. El sistema semiautónomo de aparcamiento (mueve el volante, pero el conductor se encarga de controlar la velocidad mediante los pedales) ahora puede hacer maniobras en estacionamientos en paralelo, cuando antes sólo lo hacía en línea. Otra función que se ha añadido a este sistema es la ayuda para salir del lugar donde se ha estacionado. El sistema que frena el vehículo en caso de detectar un posible riesgo de colisión funciona en el Kuga 2017 hasta 50 km/h, mientras que en el Kuga 2013 lo hacía hasta 30 km/h. Otra novedad es que los faros (de xenón para largas y cortas) tienen un sistema que adapta el haz de luz en base a siete patrones diferentes para dar la mayor iluminación posible sin deslumbrar al resto de usuarios de la vía. Hay cuatro niveles de equipamiento: Business (destinado a flotas pero disponible para particulares), Trend, Titanium y uno nuevo, que da al Kuga un aspecto más deportivo, denominado ST-Line. FUENTE: http://www.km77.com/01/ford/kuga/2017/informacion-fotos-324017-p.html

- - - - - - El Alfa Romeo Giulia y el Renault Talisman se enfrentan en el segmento de las berlinas con el objetivo de ser las propuestas más dinámicas. Comparamos todos sus datos. -

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Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel vs Renault Talisman 1.6 dCi Twin TurboEl Alfa Romeo Giulia y el Renault Talisman se enfrentan en el segmento de las berlinas con el objetivo de ser las propuestas más dinámicas. Comparamos todos sus datos. Alfa Romeo Giulia vs Renault Talisman, ¿cuál es mejor? - - - -

13/10/2016 Alfa Giulia y Renault Talisman son las berlinas de moda; dos coches que revolucionan hoy un segmento a la baja y que recuperan la mejor esencia de sus marcas. Duelo en Diesel. Los nuevos Alfa Romeo Giulia y Renault Talisman han aterrizado en el mercado compartiendo muchos puntos en común. Y no sólo por ser dos berlinas que teóricamente competirán en un mismo segmento (a pesar, eso sí, de que el Renault mide 4,85 metros por los 4,64 del Alfa), sino fundamentalmente por lo que ambos nuevos modelos representan hoy en sus marcas. Mientras que con el Talisman Renault ha sido capaz de suceder al Laguna volviendo por fin a ofrecer una gran berlina, imponente de aspecto y con una gran carga tecnológica, Alfa Romeo ha encontrado también con su nuevo Giulia un gran heredero de lo que representaron en su día berlinas de propulsión trasera tan aclamadas como el 156 y el 159. No hay duda pues que Alfa Romeo y Renault han vuelto a encontrase consigo con estos dos productos que, además, pueden competir perfectamente hoy como dos de las berlinas más dinámicas y precisas que se pueden encontrar en su clase. El Giulia ha recuperado el ADN 100% Alfa que se echaba de menos en algunos de sus últimas novedades, ofreciendo un diseño además muy atractivo y una gran agilidad no exenta de un buen confort en carretera. Por su parte, el Talisman, además de una impresionante estampa, confirma las buenas sensaciones que muestran hoy todos los últimos modelos de Renault, desde el Espace al Mégane. Apuesta de nuevo a su Chasis 4Control, de serie en los acabados superiores e indispensable siempre (aunque haya que pagar) por añadir la dirección a las 4 ruedas y los amortiguadores activos con los que el Talisman consigue un fantástico comportamiento en carretera. Con esta gran puesta en escena, sometemos a las nuevas berlinas de Alfa Romeo y Renault a un gran duelo de altura con sus versiones estrellas Diesel. El Alfa Giulia, con su motor 2.2 Diesel, de gran cilindrada y 180 CV de potencia asociados a un cambio manual de 6 marchas. El Renault Talisman, con su más pequeño 1.6 dCi biturbo, con 160 CV de potencia y siempre en exclusiva con el cambio automático EDC de doble embrague y 6 marchas. No esperamos más: llegó la hora de enfrentar a las dos berlinas a las mediciones de nuestro Centro Técnico. ¿Cuál será más rápida? ¿Cuál consumirá menos? ¿Cuál será más espaciosa? - Alfa Romeo Giulia vs Renault Talisman: prestacionesCon más potencia (20 CV extra en este caso) y una clara mayor ligereza (125 kg menos de peso) parecía evidente que el Alfa Giulia se llevaría claramente el capítulo de prestaciones. Es, en todas las mediciones de aceleración y adelantamientos, entre 2 y 3 segundos más rápido que un Talisman… que ni siquiera puede sacar partido del cambio automático. Tampoco es casualidad. Quizá uno de los apartados donde hoy más flojea la berlina de Renault es en esta configuración motor/cambio, que tampoco ha convencido plenamente en el Espace y que paga una transmisión no demasiado rápida y un bloque 1.6 dCi que acusa también algo su baja cilindrada. A cambio, este cóctel, unido al gran aislamiento de Renault, hacen del Talisman una berlina con menores vibraciones y rumorosidad. Es, este apartado, el del refinamiento mecánico, quizá el más comprometido para un Alfa Giulia 2.2 Diesel muy rápido pero más sonoro en marcha. Victoria clara también para el Talisman en frenada… y eso que el Giulia estrena un innovador sistema electromecánico para los frenos que no termina de garantizar mejoría. - PRESTACIONES ALFA ROMEO GIULIA RENAULT TALISMAN Acel. 0-100 km/h 7,97 s 9,75 s Acel. 0-1000 metros 28,61 s 31,46 s Adelantamiento 80-120 km/h 5,64 s 7,26 s Sonoridad 100 km/h 67,1 dB 64,6 dB Sonoridad 120 km/h 68,6 dB 67,8 dB Frenada desde 140 km/h 77,0 m 72,0 m Peso en báscula 1.502 kg 1.627 kg - Alfa Romeo Giulia vs Renault Talisman: consumosSorprendente la igualdad obtenida a cambio por Alfa Giulia 2.2 Diesel y Renault Talisman 1.6 dCi Twin Turbo en el capítulo de la eficiencia. Las dos berlinas demuestran estar perfectamente adaptadas para convertirse en grandes rodadores familiares, gastando muy poquito: ninguna supera los 5,8 l/100 km de media. Bueno, por tanto, nos parece el dato del Talisman que, aunque gasta en global 0,3 l/100 km más (la mayor diferencia se da en ciudad, en carretera apenas), no paga en exceso los 125 kg de lastre frente a un Giulia que, eso sí, a cambio cuenta con mayor potencia y un motor con mayor cilindrada. El equilibrio del Alfa en cambio entre prestaciones/consumo resulta extraordinario. - CONSUMOS ALFA ROMEO GIULIA RENAULT TALISMAN Consumo en ciudad 5,97 l/100 km 6,43 l/100 km s Consumo en carretera 5,20 l/100 km 5,38 l/100 km Consumo medio 5,51 l/100 km 5,80 l/100 km s - Alfa Romeo Giulia vs Renault Talisman: espacioComo berlinas de corte siempre familiar, toca analizar ahora el espacio de Alfa Romeo Giulia y Renault Talisman. Y aquí, según nuestro metro, ambos modelos superan bien el corte. Ligeramente más habitable siempre (sobre todo en anchura trasera), el Talisman saca partido de su mayor longitud exterior. Pero, sobre todo, lo hace cuando hablamos de capacidad de carga. Si en espacio interior el Alfa Giulia supera bien el corte, en maletero se queda ya bastante escaso: ofrece 160 litros menos que el Renault. Y son muchos. Ventaja pues aquí también para un más grande Renault. ESPACIO ALFA ROMEO GIULIA RENAULT TALISMAN Anchura delantera 142 cm 148 cm Anchura trasera 137 cm 138 cm Altura delantera 90-96 cm 90-98 cm Altura trasera 90 cm 89 cm Espacio para piernas 80 cm 81 cm Maletero 390 litros 550 litros - - Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel/180 vs Renault Talisman 1.6 dCi Twin Turbo: su precio oficialConcluimos el duelo entre Alfa Giulia y Renault Talisman valorando sus precios, teniendo en cuenta sus descuentos oficiales para el mes de octubre. En este sentido, la apuesta de Alfa Romeo es un poco más ambiciosa, intentando competir mejor en la liga de los Audi A4 y BMW Serie 3. Para equipar al Giulia con cambio automático, te vas ya por encima de los 37.000 euros en su de momento único acabado Super, además tampoco demasiado equipado. Mientras, el Renault Talisman parte de poco más de 30.000 euros en acabado básico, siempre como hemos dicho con cambio automático. Por algo más de 33.000 euros ya viene en un acabado Zen Energy bastante completo, mientras que el lujoso Initiale París (todo un despliegue en dotación de serie) te obliga ya a gastar 39.000 euros. PRECIOS CON DESCUENTO (OCTUBRE 2016) ALFA ROMEO GIULIA (de 35.050 a 37.363 €) RENAULT TALISMAN (de 30.600 a 39.000 €) Alfa Romeo Giulia 2vs Renault Talisman: fichas técnicasAlfa Romeo 2.2 Diesel 180 CV Renault Talisman 1.6 dCi Twin Turbo EDC FUENTE: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/alfa-romeo-giulia-renault-talisman-diesel

- - - - - Mazda renueva su modelo 3 con pequeños cambios estéticos en su exterior, un interior revisado y nuevas tecnologías. -

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El Mazda3 se renueva para 2017Mazda renueva su modelo 3 con pequeños cambios estéticos en su exterior, un interior revisado y nuevas tecnologías. Mazda3 2017, con cambios en el exterior y en el interior - - - -

13/10/2016 El Mazda3 que se pone a la venta en las primeras semanas de 2017 recibe pequeños cambios estéticos en exterior e interior. No se esperan grandes cambios de precio respecto al actual. En las primeras semanas de 2017 llegará a los concesionarios el Mazda3 con una ligera renovación. Son los cambios que suelen tener todos los modelos cuando llegan a la mitad de su vida comercial: este Mazda3 apareció en el mercado durante el año 2014. Las modificaciones afectarán tanto a las versiones de cuatro puertas —conocida como SportSedan— como de cinco. En cuanto a los precios, no se espera un gran incremento de éstos respecto a los de la gama todavía a la venta. Mazda3 2017, cambios exteriores e interioresEncontramos las modificaciones externas en la parrilla delantera que, según Mazda, tiene “un mayor aspecto tridimensional”, los embellecedores de los faros delanteros antiniebla, que algunas versiones llevarán luces con tecnología led y que las llantas de 18 pulgadas de diámetro también tienen nuevo diseño. Además, los espejos retrovisores cambian su aspecto, al igual que el paragolpes trasero de la versión de cinco puertas. Los nuevos Mazda3 de 2017 se podrán elegir en nueve colores diferentes. En un comunicado, la marca afirma que ha mejorado la calidad general de los materiales usados en el habitáculo. Asimismo, los tiradores de apertura y los embellecedores del salpicadero son de nuevo diseño. En la consola central ahora hay más espacio gracias a que el freno de mano será por accionamiento eléctrico en lugar de la tradicional palanca con trinquete. El volante, recubierto en piel, también cambia respecto al modelo actual. - Para mejorar la comodidad general del coche, Mazda afirma que ha colocado más y mejor material fonoabsorbente y aislante en las puertas, salpicadero y la zona del túnel de trasmisión. Mazda3 2017, mismos motoresLa gama de motores no cambiará con respecto a la ofrecida hasta ahora e incluyen dos Diesel y tres gasolina. Entre los primeros, el 1.5 rinde 105 CV y otro 2.2 que llega hasta los 150 CV. Respecto a los gasolina, éstos son un 1.5 de 100 CV, 2.0 de 120 ó 165 CV. El cambio puede ser manual o automático, dependiendo de las versiones y motores, pero siempre de seis relaciones. Sí se han hecho pequeños cambios en la suspensión delantera y trasera para hacer más cómodo el coche. Como ya sucedió con el Mazda6, en este Mazda3 2017 también se incluirá llamado G-Vectoring Control, para mejorar el comportamiento en curva. En cuanto a los elementos de seguridad, Mazda afirma que la cámara delantera que puede llevar el modelo 3, aumenta las posibilidades de su sistema i-Activesense de seguridad. Además de reconocimiento de peatones, el sistema también puede ahora leer señales de tráfico y mantener activo el sistema de frenada automática hasta los 160 km/h. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/nuevo-mazda3-2017-precios-motores