Ocio

2 de octubre de 2016 Menuda revolución está viviendo el departamento de motores del Grupo Volkswagen, y es que tras la presentación de los nuevos Porsche Panamera y Audi A5, se ha dado el pistoletazo de salida a la renovación completa de las mecánicas V6 y V8 gasolina. Porsche tiene nuevo V6, Audi tiene nuevo V6, pero cada marca defiende su sello y su ingeniería, sin embargo hoy arrojamos algo más de luz sobre los secretos de esta nueva mecánica “compartida” que además tiene mucho que decir en el futuro de ambas marcas. V6: un mismo corazón para Audi y Porsche Para resumir un poco el cambio de estrategia sufrida en el seno del Grupo Volkswagen, diremos que ahora Porsche es la encargada del diseño y evolución de las mecánicas de altas prestaciones en variantes V6 y V8. Hasta la fecha Porsche y VAG habían mantenido independientes el desarrollo de sus mecánicas con leves excepciones, pero ahora todo esto ha cambiado en pos de reducir costes y aprovechar las ventajas del diseño modular y la colaboración en materia tecnológica. Audi y Porsche siempre han sido pioneras a la hora de introducir tecnologías en sus respectivos motores, pero lo cierto es que hablábamos de tecnologías paralelas que, bajo un mismo grupo, no tiene sentido seguir desarrollando por partida doble. Así es como se sentaron la bases del nuevo 4.0 V8 de 550 CV de Porsche estrenado en el nuevo Porsche Panamera, motor que sustituirá al 4.0 V8 TFSI empleado por Audi y Bentley, pero que además es el punto de partida de los motores 3.0 V6 Turbo de 354 CV del Audi S5 y 2.9 V6 Twin-Turbo de 440 CV del Porsche Panamera S. Sí, ambas marcas defienden una denominación específica y arquitecturas diferenciadas, pero en realidad nos encontramos con un mismo diseño optimizado según el criterio de cada fabricante. Audi ha apostado por una configuración más eficiente y prestacional que el anterior 3.0 V6 con compresor volumétrico de 333 CV, mientras que Porsche ha tirado de presión máxima para sacar 440 CV. Mientras Audi emplea un único turbocompresor Twin-Scroll para los 6 cilindros, Porsche emplea una pareja de turbocompresores fijos. Audi ha mantenido la desactivación de cilindros, Porsche no. Audi emplea ciclo Miller para reducir consumos, Porsche mantiene el ciclo Otto. ¿Y las similitudes? Ambos propulsores emplean inyección directa guiada, distribución y alzada variable de válvulas Audi Valvetronic y no Porsche Variocam. Las culatas integran el colector de escape y alojan los turbocompresores en el interior de la V. Y el bloque motor es el mismo, sólo que se han modificado ligeramente las cotas internas, usando pistones y camisas específicos y se han aplicado tratamientos diferentes. Audi RS5 y Audi R8: la mejor cara del nuevo V6 de VAG-Porsche Habrá Audi R8 V6: ¿pero qué motor de seis cilindros utilizará, el del Audi S4, o el del Porsche Panamera? Pero todavía no hemos conocido la mejor cara de este nuevo V6. La variante de 440 CV de Porsche podría tener un hermano mayor, si no un hermano gemelo, en el próximo Audi RS5 y en una hipotética variante de acceso del actual Audi R8 animada por sólo seis cilindros. La configuración V6 estrenada por Porsche no es ni mucho menos la última evolución de esta mecánica, y es que estamos ante el motor que deberá sustituir al motor 4.2 V8 atmosférico que alcanzó los 450 CV en los anteriores Audi RS5 y Audi R8. Tampoco podemos descartar una evolución a futuro donde sea posible integrar un compresor eléctrico tomado prestado del sistema estrenado en el Audi SQ7, un sistema de sobrealimentación muy similar a la configuración de 2+1 Turbocompresores. En Diariomotor: Audi S4 y Audi S5, antes compresor, ahora turbo: ¿Por qué Habrá Audi R8 V6: ¿pero qué motor de seis cilindros utilizará, el del Audi S4, o el del Porsche Panamera? La guerra de los sistemas Turbo: 5 tecnologías que podrás encontrar muy pronto bajo tu capó FUENTE: http://www.diariomotor.com/noticia/audi-porsche-v6-turbo/

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Volvo V90 Cross Country - - - -

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Audi A6 Allroad quattro - - - -

1 de octubre de 2016 Volvo V90 Cross Country o Audi A6 Allroad: ¿qué familiar offroad me compro?. Volvo V90 Cross Country: precio desde 56.873€ y muy bien equipado, ¿un buen negocio? Volvo ha apostado en el Salón de París 2016 por una versión offroad del Volvo V90, un Volvo V90 Cross Country que tiene en el punto de mira a Audi, al Audi A6 allroad. Apresurada Volvo ya nos ha anunciado los detalles de su gama, su precio y claro, la pregunta es obligada… ¿cómo se posiciona el Volvo V90 Crosscountry frente al Audi A6 allroad? La gama del Volvo V90 Cross Country queda en manos de dos motores diésel y dos motores gasolina, dejándonos con un precio de partida de 56.873 euros y un tope de 77.156 euros. Estos motores son el D4 de 190 caballos, el D5 de 235 caballos, el T5 de 254 caballos y el T6 de 320 caballos, todos ellos acompañados por la tracción total y en su mayoría por una transmisión automática (sólo los D4 tienen la opción de cambio manual). El Audi A6 por su parte muestra una gama de mecánica más comedida, con sólo opciones diésel de la mano de un 3.0 TDI que se encuentra disponible con 218, 272 y 320 caballos, todos ellos ligados a la tracción total quattro y a un cambio automático que puede ser S tronic (218 y 272 cv) o tiptronic (320 caballos). ¿El precio del Audi? La versión de 218 caballos parte desde 63.360 euros, la de 272 caballos desde 67.580 euros y la de 320 caballos desde 75.270 euros. Por tanto si lo comparamos, sin entrar en equipamiento, al Volvo nos topamos con una gran proximidad en sus precios con la salvedad de la opción más alta de ambas gamas, que sí, sigue siendo próxima en precio, pero mientras que Audi apuesta por el diésel, con una opción de 320 caballos, Volvo lo hace con un gasolina, de también 320 caballos. Ahora sólo resta por saber el precio del Mercedes Clase E All-Terrain 2017, para añadirlo a la ecuación, ¿será más caro? Audi A6 2015: mejoras mecánicas, nuevos faros y otros detalles, ¿en qué ha mejorado el nuevo A6? FUENTE: http://www.diariomotor.com/noticia/volvo-v90-cross-country-o-audi-a6-allroad-que-familiar-offroad-me-compro/

Pues es un pastizal lo que cuesta esa reparación, 6.000 €.

Muchas gracias a todos. Un abrazo.

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