Ocio

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17 de agosto 2016 Distinción y potencia sin sufrir por el equipaje. Su longitud de casi cinco metros, su poderoso frontal y las llantas opcionales de 20 pulgadas le otorgan una importante prestancia visual. El A6 Avant es uno de los principales referentes del segmento E con carrocería familiar en nuestro continente. Ofrece un diseño distinguido con algunas pinceladas de carácter deportivo además de un interior espacioso, polivalente y con la categoría que cabe esperar del segmento Premium al que pertenece. En Además, el motor 3.0 TDI de 218 CV de la unidad probada proporciona, si se le exige, una alta capacidad prestacional así como un nivel de eficiencia realmente ambicioso para su cilindrada y caballaje. Su confort de marcha, un eficaz chasis que no se amilana al subir el ritmo y el alto nivel de motricidad que ofrece su sistema de tracción Quattro son otras de sus grandes ventajas. El principal hándicap aparece a la hora de comprobar el precio, pues los 60.995 euros sin opcionales que cuesta esta S Line Edition (66.065 euros con extras) no la convierten en una alternativa precisamente económica. En cualquier caso, hay que tener claro el segmento en que se integra, pues el nivel de precio es similar al de sus principales rivales en versiones equivalentes como el Mercedes-Benz Clase Estate o el BMW Serie 5 Touring. Elegancia con aroma deportivo - Además de ofrecer un gran confort de marcha, el familiar de Audi permite un paso por curva bastante rápido al animar el ritmo por carreteras reviradas. Con una longitud de casi cinco metros, el A6 Avant es un automóvil con una importante prestancia estética. Siguiendo la línea habitual de la marca de los cuatro aros, el frontal está presidido por la parrilla Singleframe, de gran tamaño, que sirve de carta de presentación para el modelo alemán. A ella le acompañan las ópticas afiladas, de tipo LED (opcionales, por 1.730 euros) que le aportan un toque adicional de carácter y sofisticación al vehículo alemán. La silueta de la berlina familiar de Audi está marcada por su dinamismo y por una batalla cercana a los tres metros. De la parte trasera cabe destacar el prominente paragolpes así como el sutil spoiler superior. En la parte baja, integrada en el difusor, se encuentra la doble salida de escape de forma trapezoidal que incorpora esta versión y que realza la anchura del vehículo. Por su parte, hay que destacar que esta unidad tiene la denominación S Line Edition, que incorpora el paquete exterior que da nombre a la versión, con elementos que le aportan un aire más deportivo. Para acentuar aún más esta apariencia, este A6 Avant equipa unas vistosas llantas de aleación Estrella opcionales de 20 pulgadas (2.115 euros). También es opcional el color metalizado de la carrocería, denominado Plata Floret (1.185 euros). Espacio y lujo interior - El interior, que se caracteriza por sus excelentes acabados, transmite calidad por los cuatro costados.Entrar en el habitáculo del A6 Avant es sinónimo de acceder a una atmósfera lujosa, de excelentes acabados y que transmite calidad por los cuatro costados. El puesto de conducción es realmente confortable desde el primer momento. Además, permite adoptar fácilmente la postura más adecuada a cada conductor gracias a las múltiples regulaciones que ofrecen tanto el asiento como el volante. Por su parte, la ergonomía a la hora de utilizar los distintos mandos es realmente buena. La segunda fila ofrece un considerable espacio para las piernas de los pasajeros que viajen en estas plazas, que se aprovecharán de la amplia distancia entre ejes del vehículo. Hay que señalar, no obstante, que la zona posterior está más pensada para dos ocupantes que para tres, pues la plaza central no es igual de cómoda que las laterales. El A6 Avant cuenta con numerosos huecos para guardar pequeños objetos distribuidos por el habitáculo, lo que hace más fácil la vida a bordo a todos los ocupantes. - La gran distancia entre ejes da lugar a un generoso espacio para los ocupantes posteriores que viajen en las plazas laterales. Cuando llega la hora de alojar el equipaje, el automóvil alemán saca partido de los 565 litros de capacidad de su maletero, que se pueden convertir en 1.680 si se abaten los asientos traseros. La unidad probada es una S Line Edition, cuyo equipamiento incluye elementos de serie como sistema MMI con navegador, Audi Sound System, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, Audi Parking System Plus, pantalla del cuadro de mandos a color, asientos deportivos y volante multifunción con levas. Todo ello se suma a otros elementos también de serie como el control automático de velocidad Tempomat, la cámara de visión trasera o el climatizador automático. Enérgico pero también ahorrador - El V6 de 218 CV es capaz de proporcionar un alto nivel de prestaciones manteniendo un consumo más que razonable. Entre la completa gama mecánica del A6 Avant, para esta prueba el escogido ha sido el motor 3.0 TDI de 218 CV, una alternativa capaz de proporcionar un alto nivel de prestaciones manteniendo un consumo más que razonable. Se trata de un bloque de seis cilindros en V, bastante silencioso (aunque desde luego sin la melodía de un gasolina) y que registra un par motor máximo de 500 Nm entre 1.250 y 3.000 rpm. Su gran capacidad de respuesta se aprecia desde el momento en que se pisa el acelerador intensamente desde parado, pues saca su “genio” desde bajas revoluciones. Esta capacidad de aceleración se ve reflejada en términos prestacionales, puesto que permite al vehículo pasar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 234 km/h. La rapidez de funcionamiento de la caja de cambios S Tronic de doble embrague y de siete velocidades contribuye a lograr estos números. Dicho cambio se caracteriza también por una gran suavidad y unos desarrollos muy equilibrados. Si las prestaciones son uno de los puntos clave de este 3.0 TDI, no lo es menos su capacidad de ahorro de combustible. Y es que, con los neumáticos de 20 pulgadas que monta esta unidad, homologa una excelente media de consumo de 5,1 litros cada 100 km. El valor conseguido tras esta prueba, en la que se combinaron tramos urbanos con carretera interurbana, carretera de montaña y autopista, fue de 6,4 litros, que siguen suponiendo una media muy ambiciosa. Cómodo pero sin renunciar a la diversión - La doble salida de escape de forma trapezoidal de esta versión realza la anchura del vehículo visto desde atrás. Desde el punto de vista dinámico, el equilibrio logrado por los ingenieros de la marca de Ingolstadt es óptimo. El vehículo se distingue por un gran compromiso entre confort de marcha y estabilidad, con una suspensión capaz de absorber de forma eficaz las irregularidades del asfalto pero con suficiente firmeza para garantizar también un impecable agarre. Para esto último, el sistema de tracción integral Quattro le viene como anillo al dedo. Así, el A6 Avant permite gozar de un alto nivel de comodidad en conducción tranquila pero sus resultados son muy satisfactorios cuando se busca una mayor diversión. Y es que, pese a su tamaño, esta berlina familiar de Audi permite un paso por curva bastante rápido al animar el ritmo por carreteras reviradas, por donde se puede explotar su vertiente más deportiva. La eficacia de la dirección refuerza la sensación de control que brinda el vehículo en todo momento. Está dotada de un tacto muy directo y transmite mucha información al conductor. Los frenos también están a la altura, ya que detienen el vehículo de forma contundente y resisten muy bien a la fatiga incluso en uso intenso. La maniobrabilidad por ciudad es uno de sus puntos menos favorables debido, sobre todo, a sus casi cinco metros de longitud. Para adaptar el comportamiento del A6 Avant al tipo de conducción que se prevea en cada momento es posible escoger entre los modos Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency e Individual. Al variar entre uno u otro se modifican parámetros como el comportamiento del motor, de la dirección o incluso de los cinturones de seguridad para adecuarlos a cada circunstancia. Mientras que la comodidad es la prioridad del primero y la deportividad lo es en el Dynamic, el modo Auto busca un punto intermedio entre ambos. Por su parte, para lograr el máximo ahorro hay que escoger el modo Efficiency. Si lo que se prefiere es adaptar los parámetros de forma más personalizada hay que echar mano del modo Individual. Conclusión - El Audi A6 Avant 3.0 TDI es elegante, potente y... costoso. En definitiva, esta versión del A6 Avant supone una alternativa que bien puede ser el objetivo tanto de conductores que busquen una berlina de representación que rezume elegancia y distinción como de aquellos que tengan en mente un automóvil de tendencia más familiar. En cualquier caso, ambos dispondrán de espacio, confort de marcha, alta calidad de acabados y un potente TDI que es ahorrador pero también divertido. El principal hándicap de este vehículo es su elevado precio, ya que exige un desembolso considerable y que va “in crescendo” significativamente a poco que nos animemos con los opcionales. - FUENTE: http://www.coches.net/prueba-audi-a6-avant-30tdi-quattro

Que haya suerte y te lo solucionen.

Muchas Felicidades...

Felicidades!!!!. -

Suerte y que den con el 'problema'.

Has tenido mala 'suerte', no tires la toalla.

Que modelo tienes?.

Yo aun no lo he probado, pero hablamos del modelo más reciente del A6 C7 (Restyling 2015)

16/08/2016 Las Ford Transit y Ford Transit Custom son las primeras furgonetas de su segmento en incorporar el sistema de detección de peatones con frenadas de emergencia. Las ayudas a la conducción en materia de seguridad ya no están reñidas con los modelos bajos de gama o con los vehículos comerciales. Ford ha incorporado una tecnología que permite a las furgonetas detectar peatones en la carretera y activar los frenos de manera automática si el conductor no responde a los avisos visuales y acústicos. Los vehículos comerciales Ford Transit y Ford Transit Custom son los primeros de su segmento en incorporar el sistema de detección de peatones con frenada de emergencia. Este dispositivo ya incorporado en los Ford Transit y Ford Transit Custom, desarrollado para turismos, procesa información desde un radar situado en el paragolpes trasero y una cámara montada en el parabrisas, mientras que una base de datos de “formas de peatones” permite que el sistema distinga gente de los elementos habituales en el entorno de la carretera como árboles, farolas, postes o señales de tráfico. Si el sistema detecta un peatón y determina que la colisión es inminente, el conductor recibirá primero una alarma acústica y otra visual en el panel de instrumentos. Si el conductor no responde, el sistema reduce el tiempo requerido para activar los frenos acercando las pastillas de freno a los discos. Si aun así no hay respuesta por parte del conductor, los frenos se activan automáticamente y se reduce la velocidad del vehículo. - - La tecnología de detección de peatones, disponible ahora en los Ford Transit y Ford Transit Custom, puede predecir incluso cuando alguien que circule por la acera vaya a cruzarse en la trayectoria del vehículo. Es la primera vez que la tecnología está disponible para vehículos comerciales de este tamaño. Las versiones más recientes de Ford Transit y Transit Custom equipadas con detección de peatones ya están a la venta en toda Europa y cuentan con el nuevo motor Diesel EcoBlue 2.0, que ofrece unos costes operativos y un rendimiento mejorados, con una reducción de consumo de combustible de hasta el 13 por ciento. Los nuevos modelos incluyen también control de velocidad adaptativo, sistema de reconocimiento de señales de tráfico y estabilización lateral. Más de 70.000 peatones han perdido sus vidas en vías europeas entre 2004 y 2013, según se desprende del informe del Observatorio Europeo de Seguridad Vial. Ford realizó recientemente una encuesta entre más de 10.000 personas durante el mes de septiembre de 2015 —con una muestra de adultos usuarios de smartphone o dispositivos portátiles en Alemania, Bélgica, Dinamarca, España, Francia, Holanda, Italia, Reino Unido, Rumanía y Turquía— para comprender mejor los problemas que ocasionan los peatones distraídos cuando cruzan carreteras –incluyendo situaciones en las que no hay una zona de cruce oficial. La mayoría de usuarios de smartphone encuestados (el 57 por ciento) admitieron utilizar sus dispositivos cuando cruzaban la carretera y casi la mitad (el 47 por ciento) hablaron por teléfono. FUENTE: http://www.autopista.es/revistas/transporte-mundial/articulo/ford-transit-sistema-deteccion-peatones

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Estos son los automóviles más caros de 2016 y 2017 Aunque nos centramos en los coches más caros de 2016 y 2017 y no en los automóviles más rápidos ni en los más espectaculares, la realidad es que todos estos conceptos suelen ir de la mano. Lo vas a poder comprobar en el listado que hemos realizado, con los 20 modelos de coches con mayor precio en el mercado. Los coches más caros del mundo en 2016 y 2017 - - - - -

16. Arash AF10 - 1,4 millones de euros También mostrado en el Salón de Ginebra 2016,el Arash AF10 se ofrece en tres versiones distintas. La más cara es la versión híbrida con homologaciones de coches de carreras, que cuenta con el propulsor V8 de 6,2 litros del Chevrolet Corvette C7 Z06, pero en un nivel de potencia de 900 CV, así como con cuatro motores eléctricos que llevan al Arash AF10 hasta los 2.080 CV. Su precio llega a los 1,4 millones de euros. 17. NextEV Hypercar - 1,18 millones de euros El equipo de Fórmula E NextEV tiene la intención de lanzar al mercado un súper deportivo eléctrico inspirado en los monoplazas con los que corren en la relativamente novedosa prueba en la que compiten. Aunque tienen mucho trabajo por hacer aún, el precio estimado es de 1,18 millones de euros. 18. Hennessey Venom GT Spyder WRE – 1,18 millones de euros Sólo tres unidades del Hennessey Venom GT Spyder World Récord Edition salieron a la venta, un coche con una mecánica V8 de siete litros que desarrolla 1.451 CV. Se anuncia una velocidad de 427 km/h. El precio de venta fue de 1,18 millones de euros. 19. Mazzanti Evantra Millecavalli - 1 millón de euros Otra de esas marcas desconocidas en nuestro país es Mazzanti. Al igual que en el anterior coche que lanzaron, el Mazzanti Evantra Millecavalli está propulsado por un motor V8 biturbo LS7 de siete litros con 1.000 CV de potencia. Sólo 25 unidades se han puesto a la venta por 1 millón de euros. 20. Apollo Arrow – 994.854 euros Otro que se dejó ver por Ginebra fue el Apollo Arrow, con un sistema de propulsión con motor de gasolina V8 turbo 4.0 de origen Audi y con un desarrollo de 986 CV. El precio estimado de cada unidad es de 994.854 euros. FUENTE: http://www.autopista...caros-2016-2017

10. Aston Martin Vulcan – 2 millones de euros El Aston Martin Vulcan es el modelo más radical que ha salido de las fábricas de la marca. Su producción limitada a 24 unidades ha dado aún más exclusividad a uno de los supercoches del momento, pero el precio original de este superdeportivo con propulsor de gasolina V12 7.0 de 800 CV es de 2,3 millones de euros. 11. Lamborghini Centenario – 1,75 millones de euros Los 100 años de Ferruccio Lamborghini se homenajearon con la construcción del Lamborghini Centenario, un coche con motor V12 de 6,5 litros y 760 CV de potencia. Es el modelo más potente jamás creado por el fabricante italiano, sólo se van a producir 40 unidades y su coste es de 1,75 millones de euros. 12. Koenigsegg Regera - 1,7 millones de euros El primer híbrido plug-in (enchufable) de Koenigsegg se coloca en la posición número 12 de los automóviles más caros de 2016 y 2017. Se trata del Koenigsegg Regera, equipado con un sistema de propulsión híbrido, que combina un propulsor V8 biturbo de cinco litros con tres motores eléctricos. La potencia resultante es de 1.500 CV y su precio original alcanza los 1,7 millones de euros. 13. Fenyr Supersport - 1,67 millones de euros Tras el Lykan Hypersport, llegó el Fenyr Supersport, un superdeportivo que no tiene nada que envidiar a los de las marcas conocidas, gracias a su mecánica 4.0 V6 de 900 CV, con el que puede alcanzar los 400 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos. Tiene un precio de 1,67 millones de euros. 14. Zenvo TS1 – 1,6 millones de euros El Zenvo TS1 fue presentado por vez primera al público durante el Salón de Ginebra 2016, nacido como sucesor del Zenvo ST1. El bloque motor usado es un V8 sobrealimentado de 5,2 litros y la potencia va de los 650 a los 1.000 CV, según el modo de conducción elegido. Cuesta 1,6 millones de euros. 15. Koenigsegg Agera RS – 1,45 millones de euros El Koenigsegg Agera RS mezcla lo mejor de los modelos que la marca tienen en el mercado, dando lugar a un modelo que conserva el habitual motor 5.0 v8, elevado hasta los 1.160 CV de potencia. El precio es de 1,45 millones de euros. Sigue y Fuente: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/coches-mas-caros-2016-2017

15/08/2016 Hoy no nos fijamos en la velocidad ni en la estética, sino en el precio de los coches. Y estos son los automóviles más caros del mundo, entre los de este año 2016 y los que llegarán en 2017. Aunque nos centramos en los coches más caros de 2016 y 2017 y no en los automóviles más rápidos ni en los más espectaculares, la realidad es que todos estos conceptos suelen ir de la mano. Lo vas a poder comprobar en el listado que hemos realizado, con los 20 modelos de coches con mayor precio en el mercado. 1. Aston Martin-Red Bull 001 – 3,5 millones de euros El nuevo Aston Martin-Red Bull 001 (aunque haya sido en forma de maqueta) está a la cabeza de este ranking. Este modelo nace de la unión de la experiencia de Aston Martin en coches de calle y de carreras, así como de los años y éxitos de la escudería Red Bull de Fórmula 1. Contará con un propulsor V12 atmosférico, además de incorporar tecnología llegadas del mundo de las carreras, como los sistemas de recuperación de energía (KERS). Entre las unidades construidas exclusivamente para circuito (25), los prototipos y los coches de calle que se vendan, no se superarán las 150 unidades salidas de fábrica. 2. Ferrari LaFerrari Aperta - 3,4 millones de euros El Ferrari LaFerrari Aperta se coloca en la segunda posición de este listado. Lo hace con los 3,4 millones de euros que se estima que costará la versión descapotable del LaFerrari, después de incorporarle todas las opciones y extras disponibles. Conserva la misma tecnología híbrida de hasta 963 CV de potencia que podemos encontrar en el de carrocería coupé. Su producción se limita a no más de 100 unidades. 3. McLaren P1 LM – 3,3 millones de euros Turno ahora para otra bestia híbrida, en este caso, el McLaren P1 LM, la versión más extrema del modelo, con una potencia total que alcanza 1.000 CV. Tan potente como el McLaren P1 GTR pero, a su vez, más ligero. Estará a la venta por un precio cercano a los 3,3 millones de euros. 4. Bugatti Vision GranTurismo – 2,7 Millones de euros Aunque el Bugatti Vision Gran Turismo se creó exclusivamente como un concepto previo al Bugatti Chiron y como una muestra de su llegada a la gama de coches virtuales disponible en el apartado Vision Gran Turismo (PlayStation), hablan de un príncipe saudí que habría comprado una unidad del concept por alrededor de 2,7 millones de euros. 5. Mercedes-AMG R50 – 2,7 millones de euros Los 50 años de AMG podrían traer como homenaje al Mercedes-AMG R50, un superdeportivo con la Fórmula 1 como inspiración y que podría alcanzar los 1.300 CV de potencia, gracias a la potencia de tres motores, uno de combustión y dos eléctricos. El precio estimado será muy parecido al del Bugatti. 6. Icona Vulcano Titanium - 2,4 millones de euros Una marca poco conocida en España es Icona. Su última creación es el Icona Vulcano Titanium, un coche de altas prestaciones que utiliza un motor de gasolina V8 de 6,2 litros y 670 CV de potencia. Su exclusividad lo lleva a un precio de 2,4 millones de euros. 7. Bugatti Chiron – 2,35 millones de euros El Bugatti Chiron es el segundo de la marca que aparece en este listado de coches más caros del mercado. Y es que el sustituto del Veyron tiene ganada la plaza con su precio de 2,35 millones de euros. Hablamos de uno de los coches más rápidos del mundo (463 km/h de velocidad máxima), con un propulsor de gasolina W16 de 1.500 CV. 8. McLaren P1 GTR – 2,34 millones de euros La segunda versión más potente del P1, el McLaren P1 GTR, se vendió en exclusiva a los clientes que ya contaban con un McLaren P1 en sus garajes. Cuenta con 84 CV más que este último y pesa 50 kg menos. Sus 1.000 CV de potencia le llegan de un propulsor de gasolina V8 3.5 con 800 CV y otro motor eléctrico de 200 CV. Su precio, 2,34 millones de euros. 9. Pagani Huayra BC - 2.26 millones de euros Limitado a 20 unidades y como edición especial, así se vendió el Pagani Huayra BC (siglas de uno de los mejores amigos de Horacio Pagani, Benny Caiola). Monta el mismo propulsor de gasolina V12 de seis litros de la edición convencional, pero en esta ocasión el rendimiento es de 789 CV. Sigue y Fuente: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/coches-mas-caros-2016-2017