Ocio

OK, ya sacas de 'dudas' gracias.

syler, con tu permiso copio y pego un par de fotillos de tu pequeñín, esa monada hay que verla bien, que lo tienes muy wapo ese A7. :clap: - - - -

Lose me refiero que en sline como el S3 tienen el hueco para ellos y en el normal no tiene el hueco y hoy he visto donde torvic el A6 restyling y tampoco lo tiene el sline de ahi a lo que me referia. En su lugar, ahí donde tú dices esta Audi pre sense rear (contenido en Audi side assist con Audi pre sense rear y Audi active lane assist) Te añado foto: (en este caso el A6 Berlina C7 - Restyling 2015). Supongo que el A3 será igual o parecido o quizás no lo lleve, si no es así alguno que lo confirme. - - - - Aquí si llevan, pero no hay Faros Completos LED. - -

El alcohol quita las penas y cura las heridas. En mi caso no daño nada. Si no disolvente. Cuando los inútiles del taller me dejaron capo y luna llena de restos de pintura, usaron disolvente para quitarla. jajajaja Alfa, yo el alcohol ni para beber. Bueno si llega la ocasión de quitarlos utilizare el alcohol. Gracias.

Y el alcohol no dañará la pintura.

Totalmente de acuerdo syler.

Creo recordar que si, pero lo miraré.

Comparto lo que comentas Alfa.

Pues yo syler, seguramente lo fundo o saltarian los fusibles, esto o lo siguiente.

Uno aprende una barbaridad en este foro, cada uno aportamos nuestro granito de arena. Gracias!!!!!.

Uff, lo de vang o como se escriba, ni idea, yo no sabría que activar e interpretar, lo que si y no se si se puede, es ver el estado de carga de la batería, temperatura de aceite, y algo que ahora no recuerdo. Con unas buenas gafas se soluciona.

Yo disfruto mucho cuando toca 'sesión de limpieza' o trastear. Cuando salimos buscamos una terraza para estar cerca del coche y mirarlo y remirarlo.

Ya haré unas fotos.....

Yo tengo bastantes de esa escala Audis y no Audis, yo diría que una colección, si los has de comprar, en el conce los veras, son un pelin más caros, pero no merece la pena comprarlos en internet.

Audi A7 Sportback 2012 blanco metálico. - - -

Yo compre uno de metal (escala 1: 43) en el conce de Audi de mi A6, una pena que no lo había en blanco y además ese A6 no es Restyling 2015 - - -

Un trabajo y una imaginación total. syler, menos mal que los nuestros no están hechos así.

Cuando me canse de verlos en ese momento será cuando los quite, pero si dejaría solo A6.

Pues sí, encantados con los pequeñines, nos dan muchas satisfacciones.

20/05/2016 "Soy curioso por naturaleza, pero no me termino de creer que la temperatura del motor ha alcanzado los 90 grados. A mi modo de ver, según mis conocimientos sobre mecánica, creo que es mayor." "La información que veo en muchos foros de Internet es imprecisa y contradictoria -es increíble la cantidad de "entendidos" que hay en el mundillo online, saben de todo pero en el fondo, creo que no saben de nada-, por lo que pido a información a expertos como vosotros que llevan toda una vida amando el automóvil. Por ello, insisto en la pregunta: ¿cuál es la temperatura real y aproximada que puede alcanzar el motor de un coche? Respuesta de nuestro experto técnico Luis Miguel Vitoria Estás en lo cierto, cuando hablamos de que la temperatura de funcionamiento del motor es de 90ºC, en realidad sólo nos referimos a la del líquido refrigerante, pues otros órganos mecánicos internos trabajan con mucho más calor. Así, de esta forma en la cámara de combustión del motor se alcanzan entre los 2.000 y 2.500 ºC, en las válvulas de escape 800 grados y en las paredes de los cilindros 200 grados. El turbo puede llegar a los 1.000ºC, con la particularidad de que en un corto espacio vuelve a 90 y que alcanza velocidades por encima de las 100.000 rpm. FUENTE: http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/temperatura-motor-coche

22/05/2016 Audi A5 2017: Cuerpo de A4 con alma más deportiva Estructuralmente, a día de hoy lleva una plataforma de retraso respecto al último Audi A4, su punto de partida. Así que seguro que te imaginas cómo y sobre todo, cuándo va a evolucionar el futuro Audi A5, el cual seguirá siendo fiel a sus tres carrocerías: estricto Coupé, Sportback con cuatro accesos laterales y Cabrio. Primera parada, su esqueleto. Seguro que también te suena la arquitectura MLB, la base que Audi emplea para sus nuevos modelos de motor longitudinal, como ya te he dicho, la misma que emplea el Audi A4 y, para que te hagas una idea de su "flexibilidad", también la misma que emplea el Audi Q7 en una versión, obviamente, extendida. Por sí sola, aporta incuestionables ventajas de peso, rigidez o aprovechamiento del habitáculo de las que se beneficiará el nuevo Audi A5. Entrar en más detalles técnicos sobre el Audi A5 supone, básicamente, repetirte todas las características técnicas a efectos de motorizaciones, cajas de cambios, asistentes de seguridad o sistemas de tracción total del Audi A4, gama en la que, por cierto, también se van introduciendo evoluciones de las que se beneficiará el futuro Audi A5, como la nueva tracción total Ultra, más eficaz y eficiente que los sistemas estandarizados en la gama Audi A4. Lo que aún no está en el catálogo del Audi A4 es la nueva generación RS, por ejemplo, bajo la cual nos encontraremos sorpresas que también derivarán al A5. Una de ellas es un nuevo sistema de estabilizadoras activas electromecánicas. Otra, un nuevo motor para que el, probablemente, sea el primer modelo RS equipado con motor Diesel de la saga A4/A5. El motor ya está listo, se trata del V6 de 3.0 litros con el que se presentó el RS 5 TDi Concept en el año 20104, con la misma tecnología de sobrealimentación que el V8 del SQ7: doble turbo y compresor eléctrico asistido por red de 48 voltios. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/ofensiva-nuevos-coches-audi-2018

22/05/2016 Audi A6 y A7: bajo presión del Clase E y futuro Serie 5 Acaba de mover ficha, no sé si obligado por el desembarco de la nueva Clase E de Mercedes —las casualidades en este sector no existen—, pero de cara a 2016, Audi anuncia estas mejoras en su berlina A6. El siguiente paso, cerrarle las puertas a su otro enemigo número uno, el BMW Serie 5, con nueva generación en camino para principios de 2017. Y con la incorporación de la plataforma MLB Evo y nuevos equipamientos en conducción autónoma recuperará ese medio cuerpo de ventaja que a día de hoy tiene el nuevo Clase E sobre sus rivales. Audi estandarizará también la red electrónica de 48 voltios para dar cabida al compresor eléctrico, o las estabilizadoras activas como las que llevará el RS4, en ambos casos, estrenadas en el Bentley Bentayga, así como y a un sistema de semi hibridación basado en un motor de arranque-alternador, capaz de detener el motor de combustión a velocidades inferiores a 15 km/h y de generar electricidad con una potencia de hasta 15 kW y almacenarla en un acumulador de iones de litio. Siguiendo con la eficiencia, entre las motorizaciones del A6 habrá un híbrido Diesel enchufable con 373 CV, aunque la versión de acceso será un 1.4 TFSI de gasolina y 150 CV con desconexión selectiva de cilindros. El objetivo es bajar el consumo de la gama A6 en un 25 por ciento, para lo que la reducción de peso tendrá un importante protagonismo: hasta 100 kg se espera que rebaje el peso esta nueva generación. - - - FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/ofensiva-nuevos-coches-audi-2018

- - - - FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/futuros-audi-a3-a5-a6-a7-a8-ttrs-q2-q3-q5#imagegallery-46512-573efdabefa8d.jpg

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