Ocio

- - - -

Enhorabuena....! menuda maquina. :clap1:

Gracias compañero, la verdad que estoy más que satisfecho con él, me da muchas satisfacciones y va como un tiro. El S Tronic de lo mejor. Y mis llantas son una “pasada”. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/343774-fotos-de-mi-a6-18-tfsi-ultra-sline-edition-stronic-y-algo-mas/

Así es GARITA, es una delicia y lo bien que funciona. Gracias por decirme lo de la revista Altagama, la mirare..... Y tú como vas con el tuyo......?

- 18 - 18 - 18 - 19 -

- - - - -

- -

S Tronic. Denominación de Audi de un tipo de cambio automatizado deportivo, que en Volkswagen, marca del mismo Grupo, se denomina DSG. Es una transmisión que combina las ventajas de una caja de cambios manual de seis o siete velocidades convencional con las cualidades de una transmisión automática moderna. El conductor disfruta de una gran agilidad y comodidad en la conducción, al mismo tiempo que una aceleración fluida y dinámica sin interrupción del flujo de potencia. La base técnica de este cambio automatizado deportivo es un embrague doble. Éste consiste en dos embragues de disco húmedo con presión de contacto regulada hidráulicamente. Uno de los dos embragues engrana las marchas impares, y el otro las pares. Gracias a este principio, los cambios de marcha se producen sin interrumpir el flujo de potencia y los tiempos de cambio se mantienen extremadamente cortos. Mientras el primer embrague transmite la potencia, el segundo está preparado para engranar la siguiente marcha, que está preseleccionada. Cuando el conductor efectúa el cambio de marcha, se libera el primer embrague y se engrana el segundo, de modo que el cambio de marcha tiene lugar en una fracción de segundo. El conductor puede accionar el STronic manualmente o permitir que los cambios tengan lugar automáticamente. En el modo automático se puede escoger entre los ajustes de cambio estándar, confortables y bien equilibrados, y un programa con un carácter más deportivo. Los cambios manuales se realizan mediante la palanca de cambios o accionando las levas de cambio situadas detrás del volante. Fuente: http://www.arpem.com/pruebas/coches/glosario/stronic/stronic.html - -

Dossier: Audi A6 - C7PD:. http://prensa.audi.es/wp-content/uploads/2014/10/Dossier-Nuevo-Audi-A61.pdf

2-

Cambio S tronic (2015) de 7 velocidades para motor longitudinal y tracción delantera.

Creo que el volante S Line del A6 no es achatado....... Seguro que algún experto lo confirmará......

- MMI Navegación Plus con MMI touch - - - - MMI Navigation -

A mí los neumáticos me han durado "bastante", mi conducción es "tranquila" y con pocos kilómetros al año. Más o menos un 90 por ciento en Autovía o Autopista y el resto en ciudad. Con este, va a seguir así, hoy hace 7 meses que me lo entregaron y todo está muy bien, tengo ahora unos nueve mil y pico de kilómetros hechos y en su gran mayoría en Autovía, en ciudad utilizamos un Astra, más manejable y necesita menos sitio de aparcamiento. Cuando llegue el momento de sustituirlos serán de una primera marca, las "manías" no se curan así por que así.

Le siente muy bien..... :clap1:

A mandar compañero.....

Un buen equipamiento compañero..........

Eso ya está ahí..........

He visto esto, quizás ya lo hayas leído..... : Audi A3 1.4 TFSI Ultra: Desconexión de cilindros y 150 cv http://www.autonocion.com/audi-a3-1-4-tfsi-ultra-desconexion-de-cilindros-y-150-cv/ AUDI A3 SPORTB 1.4 TFSI 150 COD ULTRA ATTRACTED Cilindrada: 1.395 cm3 Potencia: 150 cv Carrocería: BERLINA CON PORTON 5 p Puertas Caja de cambios: MANUAL Fecha: 16/11/2015 Combustible: GASOLINA Consumo: 4,7 l/100km Número de velocidades: 6 Motor Tipo: Gasolina Grado del Combustible: Gasolina Sistema de Mezcla: Gasolina - inyección directa Disposición del Arbol de Levas: Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) Nº de Cilindros y Disposición: 4 En línea Cilindrada: 1.395 cm3 Potencia: 150 cv Par máximo: 250 Nm Número de Tiempos: - Emisiones: 112 gr/km Normativa de emisiones: EU6 Tipo de Cambio: MANUAL Número de velocidades: 6 Tracción: DELANTERO Neumáticos (delanteros-traseros): 205/55 R16 W-205/55 R16 W Prestaciones Velocidad máxima: 220 km/h Aceleración 0-100 km/h: 8,2 segundos Consumo Carretera: 4,1 l/100km Consumo Urbano: 5,8 l/100km Consumo Combinado (EU96): 4,7 l/100km Capacidad Depósito Combustible: 50 litros Autonomía Media: 1.064 km Relación Peso/Potencia: 8,67 kg/cv Caballos Fiscales: - caballos fiscales Tipo: Turismo Carrocería: BERLINA CON PORTON Calificación energética: A Número de puertas: 5 p Número de Plazas: 5 Longitud: 4.310 mm Alto: 1.425 mm Ancho: 1.785 mm Batalla: 2.636 mm Peso: 1.300 Kg Peso Máximo Admitido: 1.785 Kg Arrastre con/sin Freno: 1.700 kg / 650 kg Capacidad Mínima del Maletero: 380 litros Capacidad Máxima del Maletero: 1.220 litros Longitud del Maletero: - Longitud Máxima del Maletero: - Anchura del Maletero: - Anchura Máxima del Maletero: - Altura del Maletero: - Altura Máxima del Maletero: -

06/12/2015 Concluye 2015 y es hora de poner notas. Empezamos con las 5 mejores novedades de compra. Audi A4, Opel Astra, Hyundai Tucson, Honda HR-V y Mazda MX-5, los elegidos. Un año natural en la industria del motor da para mucho, muchísimo. Para tanto, que han sido más de 150 las novedades introducidas en el mercado. En algunos casos se trata de simples restyling o lavados de cara, pero muchos otros representan modelos de nuevo desarrollo. De todo lo nuevo que ya hemos podido probar, en Autopista.es te proponemos hoy los 5 mejores coches que podrías comprar, excluyendo aquellos de corte más exclusivo o grandes deportivos… que también los hay, y muy buenos. Hemos intentado reunir modelos de 5 segmentos diferentes de gran importancia comercial. En nuestra lista de elegidos figuran los coches que consideramos que más han aportado a sus respectivas clases. 1.Audi A4 Cuando creíamos que a la berlina le quedaba poco recorrido comercial, subirnos al nuevo Audi A4 hace que volvamos a plantearnos por completo la actual filosofía de compra. Su 5ª generación es todo un derroche de tecnología y calidad de realización. Muy ligero, con una extraordinaria aerodinámica que llega a alcanzar un Cx de sólo 0,23, un gran confort de marcha por un magnífico aislamiento y una muy buena agilidad dinámica, el A4 ha sido capaz de enfrentarse también a renovados rivales como el BMW Serie 3 o el nuevo Jaguar XE y dejarles casi en evidencia. Tecnológicamente es también una berlina tan avanzada… como que toma la mayor parte de su nuevo equipamiento del nuevo Audi Q7. Continua y Fuente: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/5-novedades-comprar-2015 -

Joer, yo soy de manual Ocio.El tema que los 150cv tfsi son los que incorporan esa tecnologia de desconexion de dos cilindros, y no se si eso es muy fiable .. corregirme si me equivoco.. Víctor, yo tampoco sabría decirte sobre esa tecnología de desconexión de dos cilindros, ahí me has "pillao"..... <_< Pero yo si te insisto en el tema de S Tronic, yo también "era" de manual ya ves que me deje aconsejar y termine con el automático, y que pasada, como reacciona y lo suave que va, no echo de menos el manual, será que ya me estoy haciendo mayor. 8)(

Yo tengo el MMI Navegación Plus con MMI Touch, no vienen los cargadores, es un extra a parte, seguramente será el precio que tú indicas.Pero como estas cosas cambian…., no te lo sabría decir. Ya te digo que el mío no viene con cargador, solo la entrada de CD y de DVD.

Entra en este Post. Aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/349997-mmi-navigation-mmi-navegacion-plus-con-mmi-touch/ 2015 - Catálogo MY 15 http://prensa.audi.es/wp-content/uploads/2014/11/FE_A6-S6-RS-6-PI-MY15-Enero-20151.pdf -

Diferencia entre uno y el otro: MMI Navigation y MMI Navegación Plus con MMI touch - - -

Víctor, S Tronic que es una delicia, y gasolina.... Con 150 cv ya está bien.