Ocio

29 de noviembre de 2021 Los trucos definitivos para quitar el vaho y el hielo del parabrisas de tu coche Con el frío llega el hielo y el vaho a nuestra vida diaria como conductores. Te contamos cómo quitarlos del parabrisas del coche. Cómo quitar el hielo y el vaho del parabrisas En la calle hace frío, el coche está frío, en el parabrisas hay hielo y cuando nos ponemos en marcha todo se empaña. No, el invierno no es demasiado agradable para quien tiene que utilizar su coche por la mañana después de toda una noche en la calle. Pero hay pequeños trucos que pueden hacer más llevaderas estas mañanas. En el caso de que tengas que quitar hielo del parabrisas, mucho se ha escrito sobre ello, pero nosotros nos quedamos con los trucos que nos dan desde el RACC. Lo mejor es encender el coche en primer lugar, encender la luneta térmica y la calefacción y apuntar el chorro de aire caliente a los cristales. Esto ayudará a ablandar poco a poco el hielo. Lo que nos ayudará a retirarlo con una espátula. Si, por el contrario, la capa de hielo es demasiado gruesa porque vives en zonas de frío intenso, puedes echar un poco de agua en el parabrisas para ablandarlo. Eso sí, siempre con agua templada, nada de agua caliente pues el cambio de temperatura puede hacer que nuestro cristal sufra y, en el peor de los casos, estalle si hay alguna pequeña grieta escondida. Y si hay menos cantidad de hielo, un poco de alcohol nos será de gran ayuda. Por supuesto, nunca eches sal que, aunque no lo creas, hay quien lo ha probado. Ya en marcha, que aparezca o no vaho en el interior del coche es cuestión de nuestro buen hacer. Éste se produce por la diferencia de temperatura que se produce entre el interior y el exterior, lo que forma la condensación. Por ello, no te pases con el calor pues un interior demasiado cálido facilitará su aparición. Si se extiende el vaho por el parabrisas, no trates de limpiarlo con la manga del jersey o un papel, sólo lo ensuciarás más y si no tocas la calefacción estarás en las mismas poco tiempo después. Combina el aire frío y el caliente y trata de buscar un interior que se acerque a los 19 grados. Con esa temperatura será suficiente para que el vaho no vuelva a hacer acto de presencia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/trucos-definitivos-quitar-vaho-hielo-parabrisas-tu-coche_247182_102.html

29 de noviembre de 2021 El regalo que deberías hacer a tu amigo o familiar motorista estas Navidades, según la DGT Las Navidades están a la vuelta de la esquina y la DGT ha aprovechado para comenzar una interesante campaña con el siguiente eslogan: “regala un airbag a quien más quieres”, un dispositivo de seguridad vital para el motorista. El regalo que deberías hacer a tu amigo o familiar motorista estas Navidades, según la DGT La DGT quiere impulsar el uso del airbag entre los motoristas con una impactante e interesante campaña informativa con el siguiente lema: “regala un airbag a quien más quieres.” A través de diversos anuncios y spots, la campaña estará visible hasta el próximo 11 de diciembre en prensa escrita, radio y medios de comunicación digitales. Según los datos oficiales sobre accidentes de tráfico de los que se hace eco la DGT, como dispositivo de seguridad el airbag reduce, tanto las posibilidades de fallecer en caso de un siniestro con la moto, como la gravedad de las lesiones que se puedan producir en la zona del tórax. Con esta nueva campaña informativa, no sólo se pretende concienciar a los propios motoristas de la importancia de llevar e incorporar un dispositivo de seguridad clave como el airbag, sino también a los familiares y amigos de los mismos. Con las próximas Navidades llamando ya a las puertas, la DGT propone el airbag como uno de los regalos idóneos para los seres queridos tanto para Papá Noel como para el día de los Reyes Magos. Desde 2014, ha venido creciendo el número de motoristas afectados en accidentes de tráfico. De forma específica y según el último año del que se tienen registrados datos definitivos, en 2020 un total de 313 motoristas fallecieron en las carreteras españolas, mientras que otros 2.142 usuarios de motocicletas fueron ingresados en un hospital por lesiones físicas de diversa gravedad. Sobre la importancia del airbag para el motorista, el director de la DGT, Pere Navarro, ha afirmado lo siguiente: “el airbag de moto va a suponer un antes y un después en la accidentalidad de los motoristas, de la misma manera que antes lo supuso el casco. El airbag se convertirá en un elemento esencial ya que, gracias a él, se protegen las zonas críticas del tórax, una zona en la que el 35% de los motoristas fallecidos y más del 25% de los hospitalizados sufren lesiones”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/regalo-deberias-hacer-tu-amigo-familiar-motorista-estas-navidades-segun-dgt_247183_102.html

29 de noviembre de 2021 La multa de 600 € que te pondrá el nuevo radar aunque frenes La DGT prepara la llegada de un nuevo radar al que le dará igual que frenes. Será capaz de descubrir si vuelves a superar los límites poco después de su situación. Así son los nuevos radares en los que ya piensa la DGT Circulas tranquilo por la carretera, sin mucho tráfico… y frenazo, situación de riesgo y nada que motive semejante comportamiento. ¿Seguro? Es posible que el conductor que tienes delante haya visto una caja sospechosa, un coche en el arcén o, simplemente, el aviso de un radar fijo. Poco después, acelera y le pierdes la vista. Esta situación tan habitual en la carretera puede que dejemos de verla pronto. O al menos que no se repita con tanta frecuencia. En primer lugar porque como ya te hemos contado, la DGT trabaja en ampliar el número de radares de tramo en las carreteras españolas. Una forma de control que permite al organismo asegurarse que, al menos durante unos kilómetros, los conductores no pisen demasiado el pedal del acelerador. En segundo lugar porque en los últimos meses se ha generalizado el uso de los radares en cascada. Una práctica que consiste en poner un radar móvil poco después de uno fijo. Así, quienes han frenado ante el aviso del cinemómetro y luego han vuelto a rebasar los límites permitidos quedan desprotegidos y son castigados por esta infracción. Pero es que la DGT sabe del buen hacer de este método. Por ello, ya se habla de que los próximos radares que el organismo instale en las carreteras contará con dos cámaras, separadas por una pequeña distancia y que permitirá cazar a aquellos que sólo cumplen con las normas puntualmente. El funcionamiento es el mismo que un radar en cascada pero con la ventaja de que se utiliza un solo aparato y no hay que movilizar a una patrulla de agentes. De momento no hay nada confirmado pero los rumores apuntan a que la DGT instalará este nuevo sistema. ¿Lo veremos pronto en nuestras carreteras? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-estrenara-nuevo-tipo-sistema-detecta-multa-si-frenas-antes-radar_247185_102.html

Audi A8 2022. Fotos En el frontal, nueva parrilla Singleframe y un nuevo sistema de iluminación. En el interior, máximo lujo y máximo confort. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-a8-2022/audi-a8-2022-fotos/1/ . . . . . . . . . .

28 de Noviembre 2021 / CONFORT Y BIENESTAR Nuevo Audi A8. Su interior ofrece una experiencia de alta calidad El actualizado Audi A8 ejemplifica a la perfección la manera en la que la firma de los cuatro aros responde a las exigencias del mercado y a las necesidades de los clientes. La berlina estrella de la firma de los cuatro aros se ha actualizado con sutiles cambios estéticos que enfatizan su deportividad así como con nuevos elementos de equipamiento. Esta renovación busca cubrir las necesidades de clientes que esperan una experiencia de conducción inigualable, con un interior que destaca por su confort, ergonomía, calidad y por la sostenibilidad de sus materiales. "El interior debe despertar todos los sentidos y ser confortable. Además, los clientes del segmento de lujo esperan que les ofrezcamos las últimas tecnologías, especialmente en lo referido a su seguridad, iluminación e infotainment", ha asegurado Peter Dlab, responsable técnico del Audi A8. Por ejemplo, el asiento de relajación de la parte trasera del A8 L, que ofrece opciones de ajuste y un reposapiés en el respaldo del asiento del acompañante delantero que los pasajeros pueden usar para calentar y masajear la planta de los pies. Además, su paquete air quality mejora la calidad del aire interior, mientras que el filtro combinado del climatizador de cuatro zonas captura la mayor parte de gases y partículas. Otro de los elementos más destacados de este nuevo Audi A8 son sus faros Matrix LED digitales con tecnología DMD. Cada faro cuenta con aproximadamente 1,3 millones de microespejos que descomponen la potente luz LED en pequeños píxeles. Con ello, la luz de carril y orientación proyecta una alfombra de luz que ilumina con intensidad el carril. Se adapta a todos los mercados Los chicos de Audi han trabajado en la renovación de su buque insignia para adaptarse a los gustos y necesidades de todos sus potenciales clientes. Una prueba de ello es el Audi A8 L Horch, para el mercado chino. Tras realizar estudios de mercado, los ingenieros de la firma alemana llegaron a la conclusión que en China se valoran las características del vehículo para ser utilizado como una limusina con chófer. "Una cosa está absolutamente clara: el A8 es el vehículo que impulsa la innovación de Audi. Hacemos todo lo posible para introducir la tecnología más novedosa primero en el A8, para posteriormente hacerlo en otros modelos y segmentos. El enfoque que tenemos en la producción de este coche se traslada al resto de nuestra gama", ha explicado Oliver Hoffmann, responsable de Desarrollo Técnico de Audi. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/nuevo-audi-a8-su-interior-ofrece-una-experiencia-de-alta-calidad/

28/11/2021 YouTube En el siguiente vídeo podrás ver una carrera de aceleración entre el Audi RS 3, el Mercedes-AMG A 45, el BMW M2, el Porsche 718 Cayman GTS y el Volkswagen Golf R. Hoy te traemos un vídeo con una interesante carrera de aceleración que incluye a cinco compactos deportivos con más de 300 CV de potencia. Carwow ha reunido en uno de sus últimos vídeos para una serie de carreras al Audi RS 3, el Mercedes-AMG A 45, el BMW M2, el Porsche Cayman GTS y el Volkswagen Golf R. Si ayer te ofrecíamos un Cupra León vs Volkswagen Golf R, hoy se eleva el listón y pasamos a coches que, en algunos casos, superan la barrera de los 400 CV. Pero, antes de que veas el vídeo, ¿qué te parece si repasamos las especificaciones de cada uno de ellos? Audi RS 3 vs Mercedes-AMG A 45 vs BMW M2 vs Porsche 718 Cayman GTS vs Volkswagen Golf R Empecemos por el Audi RS 3 Sportback. Equipa el 2.5 TFSI de cinco cilindros con 400 CV de potencia y 500 Nm de par máximo. Cuenta con cambio automático S tronic de siete velocidades y tracción quattro, logrando un 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. Tiene u peso de 1.570 kilos. El siguiente en la lista es el Mercedes-AMG A 45 S, con su motor 2.0 turbo de cuatro cilindros que desarrolla 421 CV de potencia y 500 Nm de par. Cuenta con cambio automático de ocho velocidades y tracción total 4MATIC, lo que permite un 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h. El peso, en este caso, es de 1.625 kilos. El BMW M2 Competition es el siguiente. Cuenta con un seis cilindros en línea de 3.0 litros sobrealimentado que entrega 410 CV de potencia y 550 Nm de par. También incluye cambio automático de siete velocidades y propulsión trasera. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, tiene una velocidad máxima de 270 km/h y pesa 1.575 kilos. En el caso del Porsche 718 Cayman GTS, estamos ante un motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 4.0 litros que desarrolla 400 CV de potencia y 420 Nm de par máximo. Cuenta con cambio manual de seis velocidades y propulsión trasera, lo que le permite un 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad punta de 293 km/h. El peso es de 1.480 kg. Por último, el Volkswagen Golf R que, en este caso, es el menos potente de todos. Cuenta con un 2.0 TSI de cuatro cilindros con 320 CV de potencia y 420 Nm de par máximo. Equipa un cambio DSG de siete velocidades y un sistema de tracción total 4Motion, con el que pasa de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Pesa 1.550 kilos. No te pierdas el vídeo (en inglés) para descubrir cuál es el ganador de estas carreras de aceleración. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-rs-3-vs-mercedes-amg-45-vs-bmw-m2-vs-porsche-718-cayman-gts-vs-volkswagen-golf-r-972033

ABT Audi RSQ8-S. Imágenes ABT también ofrece este paquete opcional para los RSQ8, cuyo 4.0 V8 TFSI también gana 100 CV y 80 Nm. Este impresionante SUV acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-abt-audi-rs6-s-abt-audi-rsq8-s/abt-audi-rsq8-s-imagenes/ . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . ABT Audi RS6-S. Imágenes El especialista ABT Sportsline lanza un completo paquete para mejorar tu Audi RS6 Avant, el cual introduce diferentes elementos aerodinámicos en carbono, llantas de 22 pulgadas, mejoras en las suspensiones... FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-abt-audi-rs6-s-abt-audi-rsq8-s/abt-audi-rs6-s-imagenes/1/

ABT Audi RS6-S. Imágenes El especialista ABT Sportsline lanza un completo paquete para mejorar tu Audi RS6 Avant, el cual introduce diferentes elementos aerodinámicos en carbono, llantas de 22 pulgadas, mejoras en las suspensiones... FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-abt-audi-rs6-s-abt-audi-rsq8-s/abt-audi-rs6-s-imagenes/1/ . . . . . . . . . . . .

27 de Noviembre 2021 Audi RS6 Avant y Audi RSQ8. Más poderío gracias a ABT Sportsline El especialista alemán ABT Sportsline lanza un completo paquete para poder personalizar y mejorar a todos los niveles tus impresionantes Audi RS6 Avant y Audi RSQ8. Pero no es nada barato. Los chicos de ABT Sportsline no dejan de sorprendernos y ahora lanzan al mercado dos nuevas versiones especiales que han creado sobre la base de los sensacionales Audi RS6 Avant y Audi RSQ8, dos criaturas que como sabrás, comparten el todopoderoso 4.0 V8 TFSI con 600 CV de potencia y 800 Nm de par motor... Y por cierto, con etiqueta ECO gracias a su tecnología híbrida ligera de 48 voltios. Ante tus ojos tienes los impresionantes RS6-S y RSQ8-S, dos criaturas ligeramente más dóciles que los ya conocidos RS6-R y RSQ8-R que el preparador alemán ofrece desde hace algún tiempo. Pero eso no quiere decir que a ambas criaturas les falte rendimiento. Ni mucho menos. Gana 100 CV y 80 Nm Tanto es así que el mencionado 4.0 V8 TFSI ahora incluye una nueva gestión electrónica llamada ABT Power S, que los lleva hasta los 700 CV de potencia y a hasta los 880 Nm de par motor, de forma que estas criaturas ahora mejoran los sensacionales registros originales. Y es que estos ABT RS6-S requieren tan solo 3,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h (tres décimas menos que los originales), mientras que su velocidad punta llega hasta los 305 km/h. A ese mismo registro llegan los ABT RSQ8-S, que demandan también tres décimas de segundos menos que los originales para acelerar de 0 a 100 km/h. Y eso son solo 3,5 segundos. Además de las mejoras en su rendimiento, estas criaturas optimizadas por ABT Sportsline también equipan un sistema de escape deportivo con cuatro terminales de 102 milímetros, así como mejoras en las suspensiones que permiten rebajar su altura libre al suelo en todo programa de conducción. Y también estrenan unas barras estabilizadoras más rígidas en ambos ejes. Otra de las novedades que llegan a estas criaturas son ligeras llantas forjadas, que tienen 22 pulgadas en el caso de los ABT RS6-S y de 23 pulgadas en los ABT RSQ8-S. Carbono por las cuatro esquinas Diferenciarlo de los modelos donantes es sencillo gracias a un completo kit aerodinámico que ABT Sportsline fabrica en ligera fibra de carbono, adornado con emblemas en color rojo. También nos encontramos con detalles interiores, como un selector del cambio en carbono, un botón de arranque específico, un emblema personalizado en el volante o bordes especiales en los pasos de las puertas. ABT Sportsline ofrece como un paquete especial todos estos detalles, que vende por unos módicos 42.900 euros antes de la instalación, y claro está, sin tener en cuenta el vehículo donante. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-rs6-avant-y-audi-rsq8-mas-poderio-gracias-a-abt-sportsline/

26 de noviembre, 2021 Así ha ganado Audi la batalla a Tesla con su e-Tron Si bien Tesla se había desmarcado del resto de los coches eléctricos, su lugar de privilegio se ha visto amenazado por coches como el Audi e-Tron, un superdeportivo que ha sabido hacer frente e, incluso, superar en varias facetas al Model 3 de la compañía de Elon Musk. En esas, lo cierto, es que se tratan de dos coches de la clase alta de la rama electrificada y con la que ambos se presentan para disput*rse el primer lugar del ránking. Tesla encuentra en el Audi e-Tron su máximo rival Cuando Tesla pensaba que faltarían muchos años por delante para que les saliera algún tipo de competidor, llegó Audi y su e-Tron para equilibrar la balanza. De hecho, actualmente el de la casa alemana le gana la partida en varios aspectos al que está (o estaba) considerado como el coche eléctrico por referencia, el Model 3 de Tesla. Llama la atención que llegó a varios mercados europeos a comienzos del año 2019, donde al principio el e-Tron se vio eclipsado por el Model 3, pero del que no ha sido hasta el pasado año cuando sus ventas han repuntado. Esto se ha demostrado, sobre todo y de una manera muy favorable, en mercados como el noruego, en la actualidad el gran medidor del coche eléctrico. Para ponernos en perspectiva, diremos que el Model 3 es el vehículo que ha dominado el espectro electrificado del mercado en todos estos años gracias a sus buenas prestaciones, potencias, autonomías y, sobre todo, a unas baterías que pocos le han podido combatir (aquí su ficha técnica). No obstante, a este Tesla llegó Audi con su e-Tron. Cómo son Los automóviles que presentamos se presentan como vehículos eléctricos cuyas dimensiones quedan entorno a los 4,6-4,7 metros de largo, con carrocería de 5 puertas en cualquier caso, pero diferenciadas por sus siluetas. Así, el Tesla Model 3 es una berlina que mide 4,6 metros de largo; 1,85 de ancho; 1,44 de alto y tiene una batalla de 2,88 metros. En cuanto al Audi al que hacemos vista es el Q4 Sportback e-tron. Mientras que el primero de su generación se presentaba con una carrocería de tipo SUV más próxima a la imagen de los todoterrenos clásicos y que llega a recordar a otras conocidas como la del Skoda Enyaq iV, tampoco es casualidad que comparten plataforma de construcción. Así, el rival del americano tiene una silueta inspirada en la de los cupés lo que hace de ella más estilizada que la estándar. Por supuesto, tanto el Audi como el Tesla son modelos de entrada de gama, y ambos coches ofrecen acceso al mundo del silencio, teniendo el Audi ese plus propio de los SUV premium, que es un auténtico plus de espacio. Por lo demás, tenemos que hacer un inciso: ninguno es precisamente asequible: 42.800 euros en el caso del Audi e-Tron y 47.500€ para el Tesla. Pero, ¿qué es lo que hace que sean dos modelos muy allegados? ¿En qué gana el Audi al Tesla? Audi supera al Tesla Model 3 en su configuración de dos motores Es aquí donde vemos la majestuosidad del Audi e-tron: una configuración de dos motores, uno acoplado a cada eje, que desarrollan una potencia de 230 kW (313 CV) y un par máximo de 540 Nm. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. El sistema se alimenta de una batería de 71 kWh, lo que le permite alcanzar una autonomía de 336 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP. Por parte del más asequible de la gama de Elon Musk, este es el que emplea un solo motor de 238 CV que manda la potencia al eje trasero, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanzar una velocidad punta de 225 km/h. En lo que concierne a su batería, también sale perdiendo frente al además, puesto que su capacidad es de 60 kWh. De todas maneras, en el caso de la de Tesla, ello le permite realizar un poco más de corrido, hasta los 409 kilómetros con una sola carga. FUENTE: https://www.adslzone.net/e-movilidad/noticias-en-marcha/audi-tesla-e-tron/

. . . . . . . . . Mansory se estrena con un Audi RS 6 Avant tan elegante como brutal FUENTE: https://www.motor.es/noticias/mansory-audi-rs-6-avant-202182986.html

Mansory se estrena con un Audi RS 6 Avant tan elegante como brutal FUENTE: https://www.motor.es/noticias/mansory-audi-rs-6-avant-202182986.html . . . . . . . . . .

26 Nov 2021 Mansory se estrena con un Audi RS 6 Avant tan elegante como brutal Mansory Audi RS 6 Avant Mansory Es la última gran novedad del especialista alemán en tuning. Mansory acaba de presentar una nueva propuesta sobre el Audi RS 6 Avant, otorgando un nuevo estilo más agresivo al familiar de los cuatro aros. Una auténtica bestia que supera los niveles de deportivos de alta alcurnia. En el catálogo de Mansory, hay diferentes creaciones basadas en los modelos de la marca alemana de los cuatro aros, pero no hay ninguna sobre el Audi RS 6 Avant. Y eso que es uno de los modelos que más se presta para los trabajos de los especialistas en tuning. Sin embargo, el preparador alemán ha colaborado recientemente en un proyecto con otro especialista en la materia, los de MTM con un resultado que te mostramos hace unas semanas realmente impactante. Y del que los de Mansory han debido de conocer las posibilidades que ofrece, porque acaban de anunciarlo como una verdadera novedad mundial. Y es que toda la experiencia volcada en deportivos y en SUV se ha trasladado ahora a un familiar en el que la fibra de carbono está presente en toda la carrocería del RS 6. Estéticamente, cuenta con nuevos paragolpes, con faldones especiales en la parte delantera y trasera, y también en los laterales todos pintados en negro brillante intenso, como el cuerpo de la carrocería, solamente interrumpido por una franja decorativa en naranja que se extiende desde el capó al portón trasero. La deportividad del nuevo Mansory Audi RS 6 Avant es máxima, con una dosis extra de agresividad Mansory retoca, por primera vez, el Audi RS 6 Avant El mismo color que viste las grandes pinzas del sistema de frenos y el aro de las llantas de aleación forjada de 22 pulgadas que reducen los pesos no suspendidos, y montadas en neumáticos de medidas 295/30R22 en las cuatro ruedas, ofreciendo un agarre extra en todas las superficies gracias a su fabricación para un alto rendimiento. Por dentro, también se nota la mano de Mansory, aunque en esta primera preparación sobre el tope de la gama A6 es más bien discreta. A pesar de ello, destaca el trabajo de revestimiento impecable con cuero napa suave y Alcantara en todo el habitáculo, especialmente el volante y los paneles de las puertas que se complementan con fibra de carbono. Los asientos también están tapizados con estos materiales pero presentan un elegante patrón acolchado en forma de diamante, en la banqueta y el respaldo. Un filamento naranja también pone la nota de contraste en el habitáculo. El interior revestido en cuero napa, reproduce los colores del exterior en negro y naranja Los técnicos de Mansory también han dejado su huella en el motor de esta primera creación. El familiar ha dado una vuelta de tuerca muy importante a su mecánica base, pues el V8 biturbo de 4.0 litros ha recibido una nueva unidad de control del motor, con un mapa de inyección específico que, junto a un sistema de escape de alto rendimiento, ha llevado al motor de 600 CV a alcanzar un nuevo nivel con 730 CV y 1.000 Nm de par motor. Unas especificaciones que, traducidas a prestaciones, suponen acelerar de cero a 100 km/h en solo 3,2 segundos. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/mansory-audi-rs-6-avant-202182986.html

26 de Noviembre 2021 / FOTOS ESPÍA El nuevo Audi A6, visto en Ingolstadt Tras la presentación oficial de su hermano mayor, el A8, el A6 está siguiendo los pasos de cara a salir al mercado. Esta vez la berlina alemana ha sido vista circulando cerca de la fábrica de Ingolstadt. Audi traerá con el nuevo A6 un lavado de cara. En el frontal se puede ver una nueva forma en el parachoques, nuevas tomas de aire y se esperan ajustes en la parrilla. Respecto a los faros se esperan nuevos gráficos, pero no serán de nuevo diseño como los del A8. En la parte trasera tenemos cambios menos llamativos. Vemos unas nuevas gráficas en las luces, donde se espera que las OLED se ofrezcan como opción. En el interior no habrá mucho cambio, exceptuando alguna actualización del sistema de información y entretenimiento. Al igual que no se esperan cambios en las motorizaciones, que como mucho recibirán algún pequeño ajuste. No obstante, el modelo de las fotos es un S-Line, por lo que podríamos tener cambios con respecto al modelo base. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a6-2023-arti/

26 de noviembre de 2021 El plan de radares para 2022 de la DGT: más multas, más controles y más inversión en vigilancia El Consejo de Ministros ya ha autorizado a la DGT la contratación del suministro e instalación de nuevos radares de velocidad en España. Te damos los datos de los nuevos controles en carretera. El plan de radares para 2022 de la DGT La DGT se pone seria. Con vistas a mejorar aún más los datos de siniestralidad en nuestro país, desde el Ministerio del Interior se están tomando nuevas medidas encaminadas a incrementar la vigilancia y el control en las carreteras, especialmente incidiendo en las principales causas de accidentalidad que se registra actualmente. Así, ya se ha aprobado una nueva Ley de Tráfico con importantes novedades, como las mayores sanciones por el uso del móvil o por la no correcta utilización de los sistemas de retención, y se han adoptado medidas de regulación de los nuevos vehículos de movilidad personal (VMP), como son los patinetes y las bicicletas eléctricas. Pero dentro de este plan de contención, obviamente, la velocidad seguirá siendo uno de los principales focos de control, tal y como siempre ha perseguido la DGT al considerarla el principal factor de riesgo en la accidentalidad. Así lo ha vuelto a ratificar el director general de Tráfico, Pere Navarro, durante la presentación de la Estrategia Española de Seguridad Vial 2021-2030 en una comparecencia en el Congreso de los Diput*dos. El Gobierno y la DGT ya han anunciado la nueva estrategia en seguridad vial en 2022. El Gobierno aprueba la inversión de 14,4 millones de euros Pues bien, aprobado ya este plan, el Consejo de Ministros del Gobierno ha sido ya el que acaba de autorizar al organismo autónomo de la Jefatura Central de Tráfico la contratación del suministro e instalación de cinemómetros de velocidad instantánea fijos y de velocidad media en tramo en carreteras, según acaba de confirmar la agencia Europa Press. Englobada en los Centros de Gestión de Tráfico, la autorización de la contratación e instalación se ha realizado por un valor total de 14,49 millones de euros. Con esta confirmación, se activa así ya por tanto el nuevo plan anunciado por la DGT la semana pasada para incorporar nuevos radares y drones a las carreteras. Cuántos nuevos radares se van a instalar en 2022 En concreto, la DGT prevé ya de inmediato la instalación de nuevos 10 radares fijos, que se han confirmado que se irán rotando por hasta 20 cabinas diferentes ubicadas en las carreteras españolas. Además, y como noticia quizá más relevante, desde Tráfico también se informa de la ampliación en el número de radares de tramo en nada menos que 16 en las próximas semanas. La DGT instalará al menos otros 45 nuevos radares de tramos en las carreteras españolas. Y es que precisamente por el radar de tramo es por el que pasa en los próximos años la estrategia de control de carreteras, tal y como nos contó en una entrevista este verano el propio Pere Navarro: “Nuestra idea es ir a carretera convencional, que es donde tenemos los problemas, y priorizar el radar de tramo sobre el radar de punto (el fijo o móvil en una sola ubicación). Esta es nuestra línea de trabajo ahora, ir a las secundarias y priorizar el radar de tramo sobre el radar de punto”. El director de la DGT nos confirmaba, igualmente, que la apuesta por este nuevo tipo de radar está ahora motivada porque “ahora nos gusta más y nos parece más justo medir en un tramo de varios kilómetros si te has excedido (de velocidad)… Nuestro objetivo, repito, es ir a secundarias y priorizar los radares de tramo, porque, además, toda Europa va hacia radares de tramo en carretera convencional”. La DGT también seguirá apostando por los drones Estos nuevos 26 radares ya previstos por la DGT para instalar durante 2022 se sumarán a la flota actual de cinemómetros de Tráfico, compuesta ahora mismo por otros 780 radares fijos y 92 de tramo, según las propias cifras facilitadas por el organismo dependiente del Ministerio del Interior. También existen 545 radares móviles por las carreteras. Un dron de la DGT. Además, la DGT también ha anunciado la incorporación a la flota de control de nuevos drones, tanto de vigilancia como con capacidad de multar. Actualmente, Tráfico dispone de un total de 26 aparatos de medición, también capacitados especialmente para vigilar el uso del teléfono móvil o la ausencia del cinturón de seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/plan-radares-2022-dgt-mas-multas-mas-controles-mas-inversion-en-vigilancia_247075_102.html

26 de noviembre de 2021 Anulada una multa en un límite de 30 km/h por no existir señal: ¿cuántas son ilegales? Y llegó en Madrid: primera sentencia judicial que cuestiona las multas en vías urbanas con los nuevos límites de velocidad de 30 km/h por no existir señalización específica. Miles podrían recurrirse. Anulada una multa en un límite de 30 por no existir señal Nuevo varapalo judicial entorno a multas de tráfico. Pero, esta vez, el cuestionado y organismo perjudicado no ha sido la DGT, como ha venido ocurriendo en los últimos meses con los márgenes de radar, la notificación de sanciones con una sola fotografía o los certificados de las cabinas. No, ahora ha sido el Ayuntamiento de Madrid el ente “castigado” por la justicia por la imposición de una de las más de 1.500 multas que ha impuesto ya debido a un exceso de los nuevos límites genéricos de velocidad urbanos de 30 km/h ya aprobados por la DGT. Y es que una reciente sentencia judicial dictada por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº3 de Madrid ha estimado un recurso promovido por la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA), procediendo a anular una multa impuesta por el Ayuntamiento de Madrid a un conductor que atribuía injustamente una infracción de velocidad por superar el nuevo límite genérico de 30 km/h. Se trata de la primera sentencia judicial que cuestiona este hecho, que además condena al Consistorio madrileño al pago de 200 euros de costas. Según la denuncia, el conductor circulaba a 46 km/h por una vía donde, supuestamente, ya regía el nuevo límite genérico de 30 km/h, previsto hoy en el artículo 17 de la Ordenanza de Movilidad para las calles de un único carril. La multa, entonces, ascendía a 100 euros. Sin embargo, según se recoge en el Fundamento de Derecho tercero de la resolución judicial “la vía donde se formula la denuncia, Nuestra Señora de Valverde, no es una vía de un único carril por sentido como se puede comprobar en las fotografías aportada”, tal y como explica la AEA. Algunas calles deben ofrecer señalización para poder aplicar los límites de 30 km/h si no le corresponden. No existía señal que regulase el límite de velocidad de 30 km/h La sentencia, por todo ello, asegura que “por consiguiente es necesario precisar y acreditar en el punto kilométrico que se comete la infracción cual es el límite concreto de velocidad. La carga de la prueba corresponde a la Administración, por lo que ante la ausencia de elemento probatorio suficiente, que acredite que en ese punto existía esa limitación y que con carácter previo existía una señal advirtiendo de la limitación, para destruir la presunción de inocencia, cumple la estimación del presente recurso administrativo.” Se da además la circunstancia que en esa misma calle el Ayuntamiento de Madrid ha sancionado ya, injustamente según dicta la sentencia, a otros 1.500 conductores madrileños que podrían ahora reclamar acogiéndose a esta misma sentencia judicial por no poder aplicarse este límite de velocidad al no existir señalización previa. La AEA ha informado además que “solicitará de nuevo al Alcalde de Madrid la realización de una auditoría de la gestión de las multas de circulación para evitar el injusto peregrinaje de recursos al que se somete a los ciudadanos”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/anulada-multa-en-limite-30-km-h-por-no-existir-senal-cuantas-son-ilegales_247080_102.html

Imágenes de la primera edición de Andalucía Classic Tour Del 18 al 21 de noviembre tuvo lugar la primera edición de Andalucía Classic Tour d ela mano de Automovilia Classic Cars Events, contando en esta ocasón con Porsche Classic y los centros Prosche de Marbella y Sevilla. FUENTE: https://www.autopista.es/imagenes-primera-edicion-andalucia-classic-tour_68217_113/10009554.html . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Imágenes de la primera edición de Andalucía Classic Tour Del 18 al 21 de noviembre tuvo lugar la primera edición de Andalucía Classic Tour d ela mano de Automovilia Classic Cars Events, contando en esta ocasón con Porsche Classic y los centros Prosche de Marbella y Sevilla. FUENTE: https://www.autopista.es/imagenes-primera-edicion-andalucia-classic-tour_68217_113/10009554.html

Imágenes de la primera edición de Andalucía Classic Tour Del 18 al 21 de noviembre tuvo lugar la primera edición de Andalucía Classic Tour d ela mano de Automovilia Classic Cars Events, contando en esta ocasón con Porsche Classic y los centros Prosche de Marbella y Sevilla. FUENTE: https://www.autopista.es/imagenes-primera-edicion-andalucia-classic-tour_68217_113/10009554.html . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

26 de noviembre de 2021 ¿Que llega el frío? Pues al sur. Automovilia Classic Cars Events, Porsche Classic y la revista Motor Clásico prepararon cuatro días para disfrutar del buen tiempo andaluz conduciendo un clásico deportivo. El maridaje resultó acertado. Andalucia Classic Tour 2021 Mientras los campos del centro norte peninsular continúan tiñéndose de colores ocres, los árboles pierden sus últimas hojas y quien más y quien menos se echa encima el abrigo y enciende la calefacción, en Andalucía todavía reina un tiempo agradable. Con 20 grados de temperatura media a finales de noviembre, rodar en un coche clásico descapotado es una de esas experiencias que Cádiz y Málaga se permiten el lujo de ofrecer. Así de optimista arrancaba el pasado jueves 18 de noviembre el I Andalucía Classic Tour de la mano de Automovilia en la gaditana localidad de Jerez de la Frontera. El punto de encuentro era el Hotel Barceló Montecastillo, casi a pie de pista del circuito Angel Nieto. Esos días, la mayoría de equipos de MotoGP estaba realizando ya los primeros test de cara a la temporada próxima 2022. Así es que, a la llegada de los participantes al Tour, se sumaba en el hall de entrada del hotel el ir y venir de rostros conocidos como los de Álex Márquez (Honda), Miguel Oliveira (KTM) y el reciente Campeón del Mundo Fabio Quartararo (Yamaha). La casual coincidencia originó una exótica simbiosis de las dos y las cuatro ruedas que sorprendió a unos y a otros. Además, el Centro Porsche Sevilla, el Centro Porsche de Marbella y Porsche Classic, obsequiaron a los participantes con una bienvenida inmejorable: la posibilidad de probar el Porsche Taycan y el nuevo Porsche Macan. Imagínense el contraste que supuso a Andrés Castro bajar del Ford Mustang 289 Cabriolet de 1964, con su característico y bronco motor V8, y subir al hipermoderno cupé de 625 CV que no suena, corre y acelera como un demonio y su interior, a ojos del anterior, bien parece sacado de una película de ciencia ficción. Ponerse a los mandos en exclusiva del nuevo Porsche Macan, una oportunidad única ya que a la vez se estaba dando a conocer a la prensa nacional, fue sin duda una experiencia para el recuerdo de los participantes. Andalucía Classic Tour Andalucía Classic Tour: Arrancan las rutas Después de ese primer contacto entre la veintena de participantes llegados de Asturias, Pontevedra, Salamanca, Soria, Madrid, Barcelona, Badajoz, Sevilla, Málaga e incluso Suiza, como era el caso de la pareja Jens y Aneka (Ferrari 488), el programa de actividades preparado por Automovilia Classic Cars Events empezaba la mañana del viernes con una ruta por la sierra de Grazalema. Aunque había libertad para rodar cada uno a su ritmo, los más veteranos optaron por ir en grupo. Pronto se formó una heterogénea caravana con los Porsche 928 S4 y 964, Jaguar XK 140 DHC, Morgan +4, Alfa Romeo Spider y el imponente Bentley Mk VI de Gaspar y Eva, que a su trantrán no perdía el ritmo por las escarpadas carreteras hacia Grazalema y Zahara de la Sierra, primera parada para reponer fuerzas. Andalucía Classic Tour La monumental Ronda era el punto de llegada a mediodía y donde esperaba una grata sorpresa. Jo Ramírez, quien fuese “Team Manager” del equipo McLaren de Fórmula 1 entre 1984 y 2001, compartió mesa y mantel con los participantes y amenizó el almuerzo con las mil y una anécdotas vividas en primera persona con Ayrton Senna, Alain Prost y Niki Lauda. Avivados por el relato de esta leyenda de la competición, todavía quedaba el trayecto hasta el lujoso Hotel Vincci Selección Estrella del Mar, en Marbella. Antes, las estribaciones del Parque Natural de Las Nieves y la sierra Blanca volvieron a ser el escenario ideal para disfrutar de la conducción. Aquí el grupo de porschistas más animados y con modelos más modernos y potentes (Boxster, 996 y 997 Turbo S) pusieron tierra de por media hacia la villa turística. Andalucía Classic Tour: Pasión por el motor El sábado, unos nubarrones amenazaron la ruta. Pero aguantaron hasta poco antes de llegar al complejo Fairplay Golf Resort de Benalup, en la histórica Casas Viejas. Hasta allí, el rutómetro condujo a la caravana en un recorrido por los pueblos blancos andaluces como Casares, Gaucín o Jimena de la Frontera, antes de adentrarse en los montes de Los Alcornocales. Ahí, precisamente, fue donde descargó un chaparrón de agua que puso en un brete a los limpiaparabrisas del Jaguar XK y la “estanqueidad” de la capota del Morgan Plus 4 de Enrique y María José. Pero cada uno a su ritmo, todos llegaron en tiempo y forma. Restaba la segunda parte de la jornada de regreso a Jerez y, en concreto, a la pista del circuito Angel Nieto, donde las motos de carreras ya habían dejado de rugir. Fueron unas vueltas de paseo, pero disfrutadas al máximo por unos y por otros. Y donde los Porsche más modernos dejaron clara una evidente superioridad. Algo que luego, en la foto de familia, quedaba diluida entre las risas y las muestras de camaradería. Andalucía Classic Tour: Circuito Ángel Nieto De cara a la última jornada, el desalentador pronóstico de lluvia amenazaba de nuevo. Por fortuna, los astros se alinearon. Sí, descargó agua por la noche, pero el domingo amaneció soleado y con una temperatura agradable incluso para rodar descapotados. La ruta fue más ligera y transcurrió por un bucle entre Jerez y Sanlúcar de Barrameda. El remate al I Andalucía Classic Tour tuvo lugar en una de los sitios con más solera de la zona, las centenarias bodega González Byass y, por supuesto, con un brindis con su famoso vino de jerez. ¡Chinchín! Si no tuvisteis ocasión de apuntaros a esta edición, pero queréis estar altanto de las próximas actividades que Automovilia está preparando, visita su página web www.automovilia.es y date de alta en su newsletter para estar a la última. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/fue-primera-edicion-andalucia-classic-tour-coches-turismo-diversion_247046_102.html

26 de noviembre de 2021 Ionity, los supercargadores para coches eléctricos que impulsan las marcas para rivalizar con Tesla BMW, Hyundai, Ford o Audi son algunas de las marcas de coches que apuestan por una nueva red de carga rápida para el coche eléctrico. Denominada Ionity, prometen supercargadores cada 150 km en Europa. Ionity, los nuevos supercargadores para coches eléctricos por los que apuestan las marcas Ionity, la empresa de cargadores para coches eléctricos nacida en 2017, impulsará, y de qué manera, sus servicios. Impulsada por diferentes marcas de coches en su objetivo de rivalizar con los supercargadores de Tesla, la red promete una inversión de hasta 700 millones de euros hasta el año 2025 para alcanzar, en total, los 7.000 puntos de recarga rápida en toda Europa. La red de recarga rápida de Ionity cuenta con el impulso ya hoy de importantísimos fabricantes de coches, como las marcas europeas BMW o Audi, la americana Ford o la coreana Hyundai. Con la nueva ayuda del fondo de inversión Blackrock, esta empresa promete superar en los próximos años el número de supercargadores de Tesla, que hoy copan principalmente el mercado y las carreteras. El objetivo, por tanto, es que Ionity multiplique hasta por cinco los puntos de recarga rápida eléctrica, con una potencia de 350 kW. Si hoy disepone en toda Europa de 1.500 puntos de carga en hasta 24 países, en tres años espera alcanzar ya los 7.000 puntos. El plan inicial es conseguir implantar en Europa un punto de recarga rápida cada 150 ó 200 kilómetros, superando así la actual cifra de Tesla, que cuenta ya con aproximadamente 6.000 supercargadores en el Viejo Continente. Red de cargadores rápidos de Ionity. Ionity ha anunciado, del mismo modo, que construirá más de 600 estaciones nuevas de carga y 5.500 puntos con 350 kW y el estándar CCS. Situados en autopistas y en las proximidades de las grandes ciudades, adicionalmente sus estaciones dispondrán de más puntos, entre 6 y 12. Michael Hajesch, consejero delegado de Ionity, ha asegurado que “la confianza y la inversión de todos los accionistas acelerará el crecimiento de Ionity, la expansión de nuestra red de recarga de alta potencia en toda Europa y, más ampliamente, la descarbonización del sector de la movilidad”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ionity-supercargadores-coches-electricos-impulsan-marcas-rivalizar-tesla_247098_102.html

. . . . . . . . . . . Porsche Macan 2021 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/porsche-macan-audi-q5-sportback-55-tfsie-cual-elegir-970829#modal_861

Porsche Macan 2021 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/porsche-macan-audi-q5-sportback-55-tfsie-cual-elegir-970829#modal_861 . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . Audi Q5 FUENTE: https://www.autobild.es/coches/audi/q5#modal_805