Ocio

Ese logo de los aros de Audi se lo puse yo, y le queda muy bien. Hay que ser realista y ver las cosas como son, no es lo mismo 'aunque dan el pego' que los de 20 euros van a ser lo mismos que los de 200 y originales, cada uno le pone a su coche lo que quiera y cada uno se gasta lo que puede o quiere.

. Renovación de la gama S y RS de Audi En la cartera de productos prestacionales de Audi también habrá importantes cambios con la llegada de los modelos más grandes. Dado que este año han sido revelados los nuevos Audi A6 y Audi A7, para 2019 llegarán sus respectivas variantes S y RS, ambas programadas para debutar en el próximo Salón de Frankfurt que se celebrará en septiembre del año que viene. Tomando como base las nuevas generaciones de ambos modelos, tanto los Audi S7 2019 como Audi S6 2019 serán los primeros en ver la luz el próximo año. Según los informes, ambos modelos estarán equipados con el nuevo motor V6 TFSI de 2.9 litros con 450 CV y 600 Nm de par motor, la misma unidad que impulsa a los Audi RS 4 Avant y Audi RS 5 Coupé. Un cambio automático y un sistema de tracción total quattro completarán la fórmula. Sin embargo, para los que quieran dar el salto a algo más potente y prestacional, las variantes RS llegarán algo después, concretamente durante el Salón de Frankfurt 2019. Los nuevos Audi RS 6 Avant 2019 y Audi RS 7 Sportback 2019 portarían el mismo motor V8 biturbo de 4.0 litros que la unidad saliente, con 605 CV de potencia (al igual que las variantes Performance), aunque aumentando el par motor de los 750 a los 800 Nm. Más adelante podría llegar una versión más potente con el apellido Performance. La potencia se canalizará al asfalto mediante el sistema quattro de tracción integral, mientras la nueva arquitectura eléctrica de 48 voltios podría ayudar a Audi Sport a aplicar algunas mejoras que ayudaran a optimizar el manejo y el confort. Por último, en 2019 también llegará otro miembro más a la gama RS del fabricante, el Audi RS 5 Sportback 2019. Ya fue revelado este mismo año, pero la comercialización no dará comienzo hasta el que viene. Está equipado con el mismo motor V6 TFSI de 2.9 litros con 450 CV y 600 Nm de par, con lo que consigue alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de 4 segundos con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 o a 280 km/h con el Dynamic Plus Package opcional. Después del Audi e-tron llegará el e-tron Sportback Este mismo año, la firma de los cuatro aros ha lanzado su primer modelo completamente eléctrico, el Audi e-tron (con permiso del Audi R8 e-tron de 2015). Este es solo la punta del iceberg de la estrategia de movilidad eléctrica del fabricante, quien ya ha confirmado más lanzamientos en los años venideros. El siguiente que verá la luz lo hará en 2019 y será denominado Audi e-tron Sportback. No es un modelo que nos resulte completamente extraño. De hecho, durante el Salón de Shanghái 2017 fue revelado como una visión prototípica del modelo final de producción, el Audi e-tron Sportback Concept. Será una alternativa eléctrica al Q8 revelado este año, ya que incluso en el diseño interior vemos rasgos del recién llegado a la gama SUV de Audi. A nivel mecánico, el prototipo estaba equipado con tres motores eléctricos, uno en eje delantero y dos en el posterior, con una potencia combinada de 429 CV ampliables a 496 CV con la función boost. Necesitaba 4,5 segundos para alcanzar los 100 km/h y está equipado con una batería de 95 kWh que, según datos del antiguo ciclo NEDC, registra una autonomía de 500 kilómetros entre cargas. Es de esperar que en los test del ciclo WLTP esta cifra sea significativamente menor, todo ello sin contar con los últimos avances de Audi en materia del coche eléctrico. FUENTE: https://periodismodelmotor.com/novedades-audi-2019/205451/

5 octubre, 2018 Todas las novedades de Audi para 2019: eléctricos, SUV y modelos RS Como parte de una estrategia de renovación completa de la gama de modelos Audi, la firma de los cuatro aros ya ha mostrado los lanzamientos que tiene previstos de cara al próximo año. Entre todas las novedades de Audi para 2019 figuran coches eléctricos, algún SUV y varias versiones S y RS de algunos modelos nuevos que aún no ofrecen esas variantes deportivas tan populares entre los fans de la marca. Como parte de una estrategia de renovación completa de la gama de modelos Audi, la firma de los cuatro aros ya ha mostrado los lanzamientos que tiene previstos de cara al próximo año. Entre todas las novedades de Audi para 2019 figuran coches eléctricos, algún SUV y varias versiones S y RS de algunos modelos nuevos que aún no ofrecen esas variantes deportivas tan populares entre los fans de la marca. Esta estrategia de renovación de modelos arrancó ya en 2017 con la incorporación del Audi RS 3 Sedán, el nuevo Audi A8, el Audi A5 Sportback y Cabrio (el A5 Coupé fue revelado en 2016), el nuevo Audi Q5 y el potente Audi TT RS (prueba) con el motor de 400 CV del RS 3 Sportback. Este año aún no ha terminado, y la firma de los cuatro aros ya ha lanzado importantes novedades dentro de su cartera de productos. Entre ellas figuran modelos como el nuevo Audi A6 y A6 Avant 2018, el Audi TT 2019, el Audi A7 2018, el Audi Q3 2019, el recién estrenado Audi e-tron, el Audi RS 4 Avant 2018, el Audi A1 2019 y el Audi Q8 (prueba) que completa la gama Q de modelos todocamino. Con estos 15 lanzamientos, la firma alemana no ha puesto aún el broche final a la renovación de su gama de modelos, y planea otros 11 lanzamientos para 2019 y uno más antes de que acabe el 2018. Todas las novedades de Audi para 2019 Comencemos por los tres meses que aún quedan de este año. Audi planea la renovación mediante un restyling del Audi R8 (prueba), el deportivo por excelencia de la marca. Por el momento, los datos son un poco limitados, pero se cree que, además de cambios de diseño y equipamiento, el deportivo de motor central podría obtener una variante R8 GT, con un V10 de 5.2 litros y 640 CV derivado del Lamborghini Huracán Performante con el que lo comparte. De este modo, el R8 obtendría una versión aún más prestacional. La fecha de lanzamiento aún no ha sido confirmada, pero podría darse a conocer en alguno de los salones que aún no se han celebrado, como el Salón de Los Ángeles 2018. Restyling, lavados de cara y nuevas generaciones Ya en 2019, la firma con sede en Ingolstadt planea la llegada de 11 nuevos vehículos a su gama, incluyendo nuevos lanzamientos y modelos reestilizados. El Audi A3 2019 recibirá una nueva generación el próximo año para rivalizar con modelos como el recién renovado Mercedes Clase A 2018 (prueba). Sabemos que se asentará sobre la plataforma MQB y que ofrecerá mecánicas de cuatro cilindros de entre 150 y 230 CV. También adoptará el lenguaje de diseño de los últimos lanzamientos de la marca y llegará cargado de tecnología, asistentes y sistemas de seguridad. Ni que decir tiene que habrá versiones S y RS del compacto alemán, aunque tendremos que esperar algún tiempo. Su hermano mayor, el Audi A4 (prueba), se someterá a su primer restyling desde que fuera lanzado en el año 2015. Tanto la versión berlina de cuatro puertas como familiar Avant se beneficiarán de dichos cambios, los cuales deberían afectar a nivel estético, de equipamiento y quizás en la gama mecánica. El Audi A4 2019 podría introducir mejoras en dicha gama con sistemas de microhibridación como los que presentan sus hermanos mayores en el motor V6 3.0 TDI, el cual le ha permitido obtener la etiqueta ECO de la DGT. Se cree que debería ver la luz en septiembre del año que viene, tal vez coincidiendo con el Salón de Frankfurt 2019. Otro de los que se beneficiará de su primer lavado de cara será el Audi Q7 (prueba). En este caso, los datos son muy limitados y puede que se encuentre aún en una fase inicial de la fase de desarrollo. Como en cualquier restyling que se realiza en mitad del ciclo de vida del producto, el Q7 2019 debería introducir cambios menores de estilo y equipamiento, al igual que actualizar los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción que han presentado modelos como el Audi Q8 y el Audi A8 recién lanzados. También deberíamos esperar la incorporación de la tecnología Mild Hybrid en los motores diésel. Una de las novedades de Audi para 2019 será el nuevo Audi A6 allroad 2019. Este lanzamiento completará las opciones de carrocería de la gama A6 y rivalizará con los Mercedes Clase E All Terrain (prueba) y el Volvo V90 Cross Country. Además de recibir el clásico revestimiento plástico en los bajos de la carrocería, obtendrá una nueva suspensión más alta, el sistema de tracción total y unas llantas específicas. También se beneficiará de la tecnología del resto de la gama, y ofrecerá propulsores diésel y gasolina con potencias de hasta 340 CV, al menos inicialmente. FUENTE: https://periodismodelmotor.com/novedades-audi-2019/205451/

05.10.2018 El nuevo utilitario compacto de la firma alemana se une a la lista de modelos favoritos Con el cierre de la votación del mes de septiembre, Audi ha vuelto a situar a uno de sus modelos entre los favoritos al premio Coche del Año de los Lectores. El nuevo A1 Sportback ha sido el preferido por los lectores de los diarios de Prensa Ibérica y La Vanguardia al vencer en la novena votación de la actual edición de este consolidado galardón en la que se medía a otras novedades como el Honda CR-V y el Suzuki Jimny. Con esta victoria la firma alemana ya cuenta con dos modelos entre los más votados al sumarse a la ya conseguida por la berlina de representación A8 en el mes de febrero. Hay que recordar que estos triunfos parciales aportan una ventaja añadida de cara a la obtención de una de las seis plazas que dan acceso a la votación final del Coche del Año de los Lectores. Interior del Audi A1 Sportback. Una vez finalizadas las 10 votaciones realizadas entre los meses de enero y octubre, los responsables de las páginas especializadas en el mundo del motor de los diferentes medios de comunicación de Prensa Ibérica y del diario La Vanguardia, elegirán a los seis candidatos definitivos entre los treinta vehículos participantes, teniendo los ganadores de cada una de las votaciones mensuales una posición de preferencia de cara a ocupar un puesto en la final. Nuevas candidaturas El Premio Coche del Año de los Lectores pone punto y final en octubre a esta primera fase de votaciones mensuales. Y en esta última consulta, el sector del todo terreno premium vuelve a ser el protagonista. En esta ocasión, los nuevos Audi Q8, BMW X5 y Hyundai Santa Fe protagonizan la votación que se viene celebrando desde el pasado día 1 en la página web www.mejorcoche.epi.es y que, una vez cerrada a finales de mes, dará paso a la definitiva elección final de la que saldrá el nuevo Coche del Año de los Lectores 2019. FUENTE: https://www.diarioinformacion.com/sociedad/2018/10/05/audi-afianza-presencia-favoritos-coche/2070773.html#

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No creas, creo que andaban por algo más de 200 euros, esto también cambia de precio.

Hola, sobre este tema ya hay varios hilos en este Subforo y en otros. Puntea aquí. Puntea aquí. Montaje. El mío los lleva, fue un ‘regalo del concesionario’, pero los puedes comprar los originales en algún concesionario Audi. También en Ali – eBay estos son los llamados ‘chinos’ y los precios varían. Salu2. - - - -

05/10/2018 Consulta cómo le afectan a tu coche los distintos escenarios de contaminación en Madrid Este lunes día 8 de octubre entran en vigor en Madrid los nuevos escenarios de restricciones en el caso de que se declare un episodio de alta contaminación. Te contamos qué coches podrán circular o no según su etiqueta medioambiental. Cuando los niveles de contaminación sean altos en Madrid, muchos coches tendrán que quedarse en casa. El próximo lunes 8 de octubre entra en vigor un nuevo protocolo ambiental, mucho más restrictivo que el anterior –aprobado en 2016-, que también afectará a las motos y ciclomotores. El plan antipolución entrará en funcionamiento cuando se superen los niveles de preaviso –cuando dos estaciones de la misma zona o tres estaciones de distintas áreas superen los 180 microgramos de dióxido de nitrógeno-. El criterio para poder circular cuando haya alta contaminación ya no será el de matrículas pares o impares, sino el de las etiquetas medioambientales de la DGT. Así quedan los escenarios y las restricciones del nuevo Protocolo Anticontaminación de Madrid Etiqueta 0 Los vehículos que tengan la etiqueta 0 siempre podrán circular y aparcar en Madrid, incluida la almendra central, independientemente del escenario de contaminación que se declare. Etiqueta ECO Los vehículos que tengan la etiqueta ECO siempre podrán circular en Madrid, incluida la almendra central, independientemente del escenario de contaminación que se declare. Solo cuando se declare el protocolo 5, el más restrictivo, tendrán prohibido aparcar en la zona SER. Etiqueta C Los vehículos que tengan la etiqueta C podrán circular en Madrid, incluida la almendra central, hasta que se declare el escenario 5, momento en que sólo podrán circular en Madrid fuera del perímetro de la M-30. Tendrán prohibido el aparcamiento en zona SER desde el escenario 2. Etiqueta B Los vehículos que tengan la etiqueta B podrán circular en Madrid, incluida la almendra central, hasta que se declare el escenario 4, momento en que solo podrán circular en Madrid fuera del perímetro de la M-30. Con el escenario 5 no podrán circular. Tendrán prohibido el aparcamiento en zona SER desde el escenario 2. Sin etiqueta Los vehículos que carezcan de etiqueta porque no les corresponde podrán circular en Madrid, incluida la almendra central, hasta que se declare el escenario 2, momento en que solo podrán circular en Madrid fuera del perímetro de la M-30. Desde el escenario 3 no podrán circular. Tendrán prohibido el aparcamiento en zona SER desde el escenario 2. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/consulta-como-le-afecta-a-tu-coche-los-distintos-escenarios-de-contaminacion-en-madrid

Madrid, nuevo plan de movilidad con todos sus cambios . .

. . . Madrid, nuevo plan de movilidad con todos sus cambios .

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Madrid, nuevo plan de movilidad con todos sus cambios . . . .

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Madrid, nuevo plan de movilidad con todos sus cambios Madrid ha aprobado su nuevo plan de movilidad bajo la Ordenanza de Movilidad Sostenible que prevé importantes cambios para el centro de la ciudad. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/madrid-nuevo-plan-ordenanza-movilidad-sostenible-restricciones-trafico . . . .

05/10/2018 Madrid reduce la velocidad a 30 km/h con la nueva ordenanza de movilidad La nueva ordenanza de movilidad del Ayuntamiento de Madrid se aprueba hoy, viernes 5 de octubre, con importantes cambios en la circulación. La más importante, la mayoría de calles pasan a estar limitadas a 30 km/h y restricciones en el centro. Tras varios meses de proyectos y reformas, hoy es el día en el que se aprueba la nueva ordenanza de movilidad del Ayuntamiento de Madrid. Ésta añade importantes cambios a la movilidad madrileña y cambia, sin ninguna duda, la forma en la que se podrá circular por la capital. A continuación, repasamos los cambios más importantes aplicados por la nueva ordenanza municipal. Limitación a 30 km/h y la defensa del peatón La rebaja de la velocidad a 30 km/h en las vías de un solo carril por sentido provocó una importante polémica hace unos meses, pero la restricción se ha mantenido. El objetivo es convertir la ciudad en un espacio más amable para el peatón, por lo que la reducción de la velocidad llevará a una circulación más tranquila por estas calles y se espera disminuir el número de atropellos. Esta disposición por proteger al peatón también tiene su resultado en las calles más céntricas, en concretas en aquellas del casco histórico en las que la vía circulatoria y la acera se encuentran a la misma altura y sólo está delimitado el espacio por bolardos. En este caso, la velocidad máxima permitida es de 20 km/h y los peatones tendrán prioridad a la hora de cruzar la calle. Estas calles tendrán una señalización que indique la velocidad máxima a la que circular y la prioridad peatonal, así de recibir el nombre de Calle 20. Madrid Central El proyecto Madrid Central comenzará a funcionar a partir del 23 de noviembre. En este caso estamos hablando de una amplia zona del centro de Madrid en la que se tendrán en cuenta distintas restricciones de tráfico. El objetivo: bajar los niveles de contaminación de la ciudad favoreciendo el uso del transporte público. Para reforzar sus argumentos, el Ayuntamiento recalca que en el centro de Madrid hay disponibles 60 líneas de autobuses de la EMT, 6 líneas de Metro, 8 de Cercanías y 57 estaciones de Bicimad. El área de Madrid Central estará delimitada por dos líneas rojas en la calzada que sólo podrán ser rebasadas por los residentes o sus visitantes (previa autorización y ambos sólo podrán aparcar en las calles del barrio de los primeros), los vehículos con etiquetas ECO y Cero emisiones, los de etiqueta B y C que se dirijan a un aparcamiento y los servicios de alquiler de vehículos, taxis o servicios de coche compartido. También aquellas personas que presentes problemas de movilidad. Quienes tienen restringida la entrada en cualquier caso son los vehículos sin etiqueta medioambiental. También es importante reseñar los cambios en el uso de motocicletas bajo las normas de Madrid Central. Al igual que los coches, aquellas que no cuenten con pegatina medioambiental no podrán acceder y sólo tendrán vía libre a cualquier hora aquellas que demuestren ser poseedoras de las pegatinas ECO o 0. Por el contrario, aquellas con calificación B y C sí podrán acceder al centro siempre que sea en día laborable y de 7:00h a 22:00h o si su destino es un aparcamiento. Sobre el calendario y los plazos de implementación de Madrid Central, pincha aquí. Lo que sí sabemos ya es que las multas por infringir la prohibición de entrar al centro de Madrid con el coche serán de 90 euros. Cambios para las bicicletas La nueva ordenanza también afecta al tráfico ciclista con dos importantes novedades. La primera de ella es que dichos vehículos podrán girar a la derecha a pesar de que el semáforo se encuentre en rojo. Siempre y cuando la maniobra sea segura y esté debidamente señalizada. Además, podrán circular en sentido contrario en aquellas calles limitadas a 20 km/h o menos (las antes mencionadas Calles 20) y atar las bicicletas al mobiliario urbano (prohibido hasta ahora), siempre que no se entorpezca el paso de los peatones, aunque se sigue impidiendo el uso de elementos vegetales o árboles como lugares donde estacionar la bicicleta. Cambios en el estacionamiento de las motocicletas En el caso de los motoristas, los cambios se han centrado en el aparcamiento de sus vehículos con el objetivo, ya mencionado, de favorecer el paso de los peatones. Por ello, ya no se podrán aparcar en aquellas aceras con menos de tres metros de ancho y tampoco a una distancia inferior de cinco metros de un paso de peatones (con el objetivo de mejorar la visualización de los peatones y reducir los riesgos de atropello). Si necesitas más información, pincha en este enlace. Patines y patinetes, regulación del vehículo de moda Si algo ha aflorado en los últimos meses en la movilidad madrileña es el uso de patinetes, especialmente los eléctricos. Las modalidades de éstos son muchas y ya las tratamos en este artículo. Aquí os detallamos la normativa para el uso de los patines eléctricos más habituales. La gran novedad de esta ordenanza municipal es la posibilidad de utilizar el patinete eléctrico en las calzadas limitadas a 30 km/h que, recordemos, se trata de la inmensa mayoría de las calles, al tratarse de vías de un solo carril por sentido. Así, los usuarios de los patinetes eléctricos podrán moverse con libertad por estas calles, los parques, los carriles bicis y las aceras (siempre que en este último caso circulen a la misma velocidad que los peatones y no cuentan con alternativa). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/madrid-reduce-la-velocidad-a-30-km-h-con-la-nueva-ordenanza-de-movilidad

. Etiquetas ecológicas de la DGT: ¿son obligatorias? . .

Etiquetas ecológicas de la DGT: ¿son obligatorias? . . . .

. . . Etiquetas ecológicas de la DGT: ¿son obligatorias? .

. . Etiquetas ecológicas de la DGT: ¿son obligatorias? . .

Etiquetas ecológicas de la DGT: ¿son obligatorias? La DGT ha anunciado que deja de enviar las etiquetas medioambientales, aunque recomienda adquirirlas (por 5 euros) y ponerlas. Barcelona, por su parte, anuncia multas a los coches sin etiqueta en episodios de alta contaminación. ¿Es obligatorio tenerlas? FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/etiquetas-ecologicas-dgt-distintivos-0-eco-c-b-fotos . . . .

05/10/2018 Etiquetas de la DGT: ¿es obligatorio llevarlas? ¿Legalmente nos pueden multar? Las grandes ciudades, como Madrid y Barcelona, limitarán la circulación de coches sin etiqueta en episodios de contaminación y la DGT recomienda comprarlas ya. Pero… ¿es obligatorio? ¿Nos multarán? La polémica en torno a las etiquetas ecológicas de la DGT está servida, sin duda. Y los conductores necesitan respuestas. En los últimos meses hemos conocido cómo tanto el Ayuntamiento de Barcelona como el de Madrid anuncian multas por la imposibilidad de circular en próximos protocolos anticontaminación a coches sin etiqueta medioambiental de la DGT. Asimismo, desde Tráfico insisten en que no es obligatorio llevarla a quien corresponda, pero sí recomiendan su colocación. Y, para aquellas personas que aún no la tengan, solicita comprarlas para una mejor y rápida identificación. La DGT ya no manda más etiquetas, sino que quien la quiera ahora tendrá que acudir a Correos y pagar por ella 5 euros… si es que la encuentra: ya os contamos el otro día que en muchas sucursales están agotadas. En esta web de la DGT puedes conocer qué etiqueta le corresponde a tu coche. Ante estos acontecimientos, nos preguntamos: ¿Puede legalmente multarme la DGT o un Ayuntamiento por no llevar la etiqueta en mi coche? ¿Es obligatorio tenerla? El departamento jurídico de Legálitas nos responde. La respuesta de LEGÁLITAS La Ley de Tráfico y Seguridad Vial otorga al Ministerio del Interior y a las Comunidades Autónomas que tienen atribuidas competencias al respecto (País Vasco y Cataluña) la competencia para restringir la circulación o el acceso a carreteras o tramos de ellas, de determinados vehículos, por motivos medioambientales. La misma competencia es otorgada a los municipios para regular y acordar la restricción o el acceso a las vías urbanas. Como consecuencia del Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera y para la regulación de las competencias citadas, se acuerda clasificar los vehículos en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico en función de sus emisiones y para la identificación de los mismos se aprueban los correspondientes adhesivos. Así, se crean 4 categorías de vehículos, quedando, el resto, fuera de dichas categorías. Estas categorías son: 0 (Cero) emisiones (distintivo azul): vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible. ECO (distintivo mitad verde, mitad azul): vehículos híbridos enchufables con autonomía de menos de 40 km, híbridos no enchufables (HEV) y vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) y Gas Licuado del Petróleo (GLP). C (distintivo Verde): Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014. Será también para los vehículos de más de ocho plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como diésel, matriculados a partir de 2014. B (distintivo Amarillo): Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005. La colocación del distintivo es voluntaria, no es obligatoria, si bien, es recomendable, que se adhiera en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero (en los vehículos que le tienen) o en cualquier parte visible en el resto de vehículos, facilitando, así, la rápida identificación de los vehículos menos contaminantes. Efectivamente, si bien, en el inicio de la campaña promocional la Dirección General de Tráfico ha enviado, gratuitamente, el distintivo correspondiente a una parte de los propietarios de vehículos, pero, en estos momentos, se ha dado por finalizada dicha campaña y se han puesto a la venta, al precio de 5 euros, en las oficinas de Correos. Por lo que respecta a la pregunta planteada sobre Barcelona, lo que se ha establecido, es que, a partir del 1 de diciembre de 2017, en la zona de bajas emisiones incluida dentro de las rondas de Barcelona, y, que incluye la capital (excepto los barrios de Collserola, la zona industrial de la Zona Franca y las propias rondas), casi todos los barrios de L´Hospitalet de Llobregat y de Sant Adrià de Besòs, y los barrios de Cornellà y Esplugues de Llobregat, que se encuentran en el interior del perímetro de las rondas, cuando la Generalitat declare un episodio de contaminación, no podrán circular, en dicho perímetro, y, en las horas que se señalen, los vehículos no catalogados bajo el epígrafe de los diferentes distintivos: es decir, los que sean de gasolina anteriores al año 2000, los Diesel anteriores al 2006 y las furgonetas anteriores a 1997. Por tanto, en conclusión, no es que se vaya a denunciar a los vehículos que no lleven colocado el distintivo, si no, que, se denunciará a aquellos vehículos que, por su antigüedad, y, por tanto, por sus emisiones, no tienen derecho a uno de los distintivos aprobados, cuando circulen por el interior del perímetro de las rondas, en aquellos días de máxima contaminación que deberá ser declarada por la Generalitat. No obstante, siempre hay que estar muy atentos a las limitaciones que se establezcan en cada estado, escenario o protocolo de restricción, porque, por ejemplo, si la restricción afectase a todos los vehículos, a excepción de los de cero emisiones (último escenario de los fijados en el protocolo habido en Madrid capital) eso supondría que el resto de vehículos, incluso los que tuviesen otro tipo de catalogación (ECO, C o B), podrían ser denunciados en caso de incumplir la restricción. Referencias legales: - Artículos 5.n), 7 y 18, del Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. - La Resolución de 8 de enero de 2016, de la Dirección General de Tráfico, por la que se establecen medidas especiales de regulación de tráfico, modificada, respecto, al anexo VIII por la Resolución de 13 de abril de 2016. - Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/etiqueta-ecologica-dgt-eco-cero-b-c-obligatoria-recomendable-llevar-coche

05/10/2018 El Gobierno avanza un Plan Renove 2020 para sustituir los coches más antiguos La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha avanzado que el Gobierno ya está trabajando en establecer un Plan Renove en 2020 para cambiar los coches más antiguos y contaminantes. El envejecimiento del parque automovilístico español es una realidad más que patente. Las principales patronales del sector, tales como la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), la federación española de concesionarios Faconauto y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor y de Recambios (Ganvam) llevan clamando al Gobierno desde hace años la necesidad de un plan oficial de incentivos para comprar vehículos nuevos menos contaminantes y más seguros que muchos de los que actualmente están circulando por nuestro país. Pues bien, el Ejecutivo que preside Pedro Sánchez parece que ha tomado nota y la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha asegurado que ya se está trabajando en un plan para renovar el parque automovilístico español. Este próximo “Plan Renove” 2020 tendría como objetivo sustituir los coches más antiguos y contaminantes, según las declaraciones de Montero realizadas en el programa de televisión Espejo Público de Antena 3. “Se trata de renovar toda la flota, que está produciendo emisiones que son altamente peligrosas para el futuro del planeta”, aseguró la titular de Hacienda. La ministra de Hacienda, María Jesús Montero (foto: Cordon Press) “Estamos trabajando para que en 2020 podamos tener un Plan Renove para aquellos vehículos que tienen más años y para que aquellas personas que tienen menos renta puedan acceder a un cambio de su vehículo”, declaró Montero en el programa televisivo. La ministra también habló de los nuevos impuestos al automóvil, en este caso, de la subida al Diesel que se va a hacer efectiva en 2019. Sobre esta materia, Montero aseguró que sobre esta problemática hay “amplio consenso” y el objetivo no es “recaudar” sino hacer frente a futuras consecuencias “negativas con el medio ambiente” y con la salud de las personas. Desde Hacienda también se anima a que los fabricantes de automóviles continúen perfeccionando sus tecnologías para poder ofrecer en el mercado vehículos eléctricos e híbridos con un precio inferior a los actuales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/el-gobierno-avanza-un-plan-renove-2020-para-sustituir-los-coches-mas-antiguos

05/10/2018 Una ITV rompe el coche a una conductora y el seguro no se hace cargo La estación donde la conductora intentó pasar la ITV rompió el cárter del vehículo y el seguro del Consell de Ibiza no se hace cargo, pese a haber aceptado un primer presupuesto de 280 euros. La última visita a la ITV de Paula Fernández se ha convertido en una auténtica pesadilla, tal y como ella misma relata a Diario de Ibiza, quienes se han hecho eco de esta curiosa noticia. La conductora vio cómo la ITV rompía el cárter de su Volkswagen Golf cuando trataba de pasar el examen. Mes y medio después, el seguro del Consell de Ibiza aún no se ha hecho cargo del pago. El incidente que ha provocado toda esta situación sucedió cuando una de las planchas de protección de la prueba de frenado sobresalía de su posición habitual, lo que provocó tales daños en el cárter que éste ha tenido que ser sustituido. Sin embargo, mes y medio después, la conductora no ha visto resuelto su caso. Tras una visita al taller en el que se presupuestó un cambio por 280 euros y la aceptación por parte del seguro, Paula seguía sin disponer de su coche pasado un mes. Tras varias llamadas confirmó que podía ella misma desembolsar el dinero y que sería el seguro el que le devolviera la cantidad. Cansada de viajar durante tres horas cada día en transporte público para ir y venir a su lugar de trabajo, la conductora optó por esta opción. Sin embargo, y al contrario de lo aceptado por el seguro, a Paula le llegó una indemnización de 70 euros, pues el perito entendía que se trataba de “un coche viejo” pero no había tenido en cuenta que ése mismo cárter ya había sido sustituido por uno nuevo a principios de año. Tras una llamada al perito, éste confirmó que cambiaría el informe pero, de momento, la indemnización de 280 euros ha brillado por su ausencia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/una-itv-rompe-el-coche-a-una-conductora-y-el-seguro-no-se-hace-cargo

04 octubre 2018 Audi promete la democratización del auto eléctrico hacia 2020 Una carga de batería más rápida y estaciones de recargo en todo el mundo q2 minutos bastarán para cargar la batería del Audi E-tron GT. os automóviles eléctricos (EVs, por sus siglas en inglés) son silenciosos, no queman combustibles fósiles y contribuyen en la lucha contra el Calentamiento Global, del cual los medios de transporte son responsable por generar un 27%, según la Agencia de Protección Ambiental de EEUU (EPA). Sin embargo, sus métodos de recarga hacen que su comercialización sea algo casi imposible, además de que sus precios son muy elevados. Es por eso que las compañías de autos más importantes en el mundo están trabajando para desarrollar baterías “última generación” que mejoren la electrificación de dichos vehículos. Y, al parecer, la compañía Audi ha tomado el primer paso en la democratización de los EVs del futuro. La marca alemana anunció que para el año 2020 sus modelos de EVs contarán con una implementación de “super cargadores”, capaces de recargar las baterías de autos en tan solo unos cuantos minutos. La noticia llegó con la presentación de la nueva línea de modelos E-tron, los primeros EVs de Audi, que incluyen el E-tron SUV 2019 y el E-tron GT, que saldrá en el 2020. Sin duda alguna, estos vehículos son el futuro de la industria automovilística. Por ello, Audi, junto con Mercedes Benz, BMW y la familia de Volkswagen, se unieron para desarrollar los Supercargadores Ionity: estaciones de recarga que se planean abrir en todo el mundo para que los EVs puedan continuar viajando por varias millas, sin tener que regresar a casa. Recordemos que los EVs requieren una recarga de energía completa después de haber recorrido de 80 a 100 millas, pero las estaciones de Supercargadores Ionity hacen que los vehículos puedan seguir viajando por más millas. Y con las nuevas baterías de carga rápida de Audi, este proceso será aún más sencillo. El primer EV de Audi incluye un dispositivo de carga “súper rápida” (150 kw), que puede llenar la batería de un EV hasta 80% en 30 minutos. Mientras que el modelo que le sigue, y que saldrá en el 2020, utilizará un dispositivo de carga “ultra rápida” (350 kw) que llenará 80% de su batería en 12 minutos. FUENTE: https://laopinion.com/2018/10/04/audi-promete-la-democratizacion-del-auto-electrico-hacia-2020/