Ocio

28 Ago 2018 Nuestros fotógrafos han logrado cazar uno de los esquivos ejemplares de pruebas del futuro Audi A7 e-tron, la variante híbrida enchufable de la gama y que aún se encuentra en desarrollo. Este nuevo avistamiento de la versión híbrida del A7 Sportback nos muestra un ejemplar dotado de todos sus elementos exteriores y los elementos del paquete de carrocería S-Line. El nuevo Audi A7 e-tron. La futura versión híbrida enchufable del Audi A7 Sportback está siendo muy esquiva durante su desarrollo. Aunque la nueva nueva generación del sedán deportivo fue presentada oficialmente hace cerca de un año, hasta ahora solo habíamos podido ver al nuevo A7 e-tron una vez, durante un avistamiento casual el pasado mes de abril. En aquel momento nos encontramos con un ejemplar con la misma configuración del A7 salvo por dos detalles. No contaba con su parrilla delantera completa, pues le faltaban las lamas horizontales, y se encontraba enchufado recargando sus baterías en un punto de recarga en la calle. En esta ocasión nos encontramos con un caso muy similar al de aquel primer avistamiento, aunque este ejemplar cuenta con algunas novedades. Esta unidad ha llamado la atención de nuestro fotógrafo espía precisamente porque se encontraba, de nuevo, recargando sus baterías. A través de la toma de recarga que encontramos en la aleta trasera izquierda. El mismo punto de la carrocería donde precisamente la montan otros modelos híbridos enchufables del grupo VAG basados en la misma plataforma MLB EVO que usa el Audi A7. Toma de recarga en la aleta trasera izquierda. Es evidente que hasta ahora esta versión ha logrado pasar inadvertida precisamente porque no se distingue del resto de unidades del A7, que comenzó su comercialización en los principales mercados europeos hace ya meses. Por lo que solo ha llamado la atención en esos pocos momentos en los que un ejemplar se encuentra recargando sus baterías, con el visible cable colgando de su flanco izquierdo. En esta nuevas fotos espía podemos ver como la unidad cuenta con una configuración de carrocería ligeramente diferente. Además de que la parrilla ya aparece completa, no como en el anterior avistamiento de esta versión PHEV, el paragolpes es visiblemente diferente, con entradas de aire inferiores de mayor tamaño. Este paragolpes no es nuevo, pues es el mismo que está disponible con el paquete opcional S-Line de la actual gama A7. Este dispone de nuevas entradas de aire, que en sus zonas superior y lateral cuentan con un sobrerelieve que remarca considerablemente el hueco de la entrada. La parte baja del paragolpes también cambia ligeramente con un labio más marcado y prominente. El nuevo A7 e-tron recargando. La presencia de este paragolpes parece indicar que el nuevo A7 e-tron podría contar con el paquete S-Line como opción, pues ya ha habido antecedentes en otros mercados, como era el caso del Audi A3 e-tron, que podía disponer de este paquete opcional. Aunque esto no podremos confirmarlo hasta que Audi revele la composición de la gama de esta versión. Pues el nuevo modelo, como otros PHEV de la marca, podría contar con un paragolpes específico. En cuanto a sus especificaciones o su fecha de presentación no hay nada confirmado por el momento. Se espera que sea desvelado en algún momento del 2019 y que contará con un motor gasolina TFSI combinado con un motor eléctrico con una potencia total combinada entre los 400 y los 450 CV. Contará con una transmisión automática de ocho velocidades y sistema de tracción total quattro. En cuanto a la autonomía en modo eléctrico, sus baterías de litio deberían permitirle un rango en torno a los 50 kilómetros. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a7-sportback-e-tron-s-line-fotos-espia-201849620.html Fotos: Motor.es

. La producción del Audi RS 3, interrumpida .

. . La producción del Audi RS 3, interrumpida . .

La producción del Audi RS 3, interrumpida . . . .

. . . La producción del Audi RS 3, interrumpida .

. . La producción del Audi RS 3, interrumpida . .

La producción del Audi RS 3, interrumpida La llegada de la normativa de homologación WLTP tiene una nueva "víctima" en la gama Audi: tras el SQ5, ahora es el RS 3, en carrocerías sedán y de cinco puertas, el que ha visto interrumpida su producción hasta el arranque del año 2019. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-rs-3-produccion-interrumpida-fotos . . . .

28/08/2018 La nueva normativa de homologación WLTP ha provocado que Audi deje de producir, temporalmente, su compacto más deportivo, los Audi RS 3 Sedan y Sportback. La nueva normativa de homologación de coches a matricular está trayendo de cabeza a todos los fabricantes de automóviles. Ahora hemos sabido que Audi ha tenido que cancelar la producción, al menos de forma temporal, de uno de sus vehículos más deportivos, el RS 3. La marca de los cuatro aros ya ha estado afectada en este sentido, ya que el SQ5 también ha sufrido la misma suerte, lo mismo que otros modelos de otras marcas y del Grupo Volkswagen, como el VW Golf GTI de 230 CV o el Seat León Cupra, que ha perdido 10 CV en el proceso. Y es que esta misma semana, el 1 de septiembre, entra en vigor el nuevo Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros, o como todos lo conocemos, la normativa WLTP. Ésta sustituye al NEDC en Europa, un sistema en vigor desde los años 80 y que pasa a ser sustituido por otro con pruebas más estrictas y próximas a la conducción real. Las pruebas, además, exigen que pasen el examen todas y cada una de las versiones mecánicas, así como con todos los elementos de equipamiento distintos. Audi retomará la producción de los RS 3 a principios del 2019 Audi RS 3: la nueva “victima” del WTLP El Audi RS 3, tanto en carrocería sedán como de cinco puertas, ya no está disponible en el configurador de la web comercial de la marca de los cuatro aros en los mercados europeos y australianos. Sin embargo, el coche no ha desaparecido de esta página, ya que todavía se puede adquirir… pero sólo en las unidades ya fabricadas. Según Audi, la producción se retomará al principio del próximo año 2019, tiempo en el que no tendrá problemas, según informa Car Advice, para sacar sus unidades en stock. Audi RS 3 sedán y cinco puertas, afectados por la normativa WLTP ¿Afectará la nueva WLTP a la mecánica de cinco cilindros y 2,5 litros **del Audi RS 3? Actualmente, desarrolla **394 CV de potencia y 480 Nm de par. Sólo el tiempo nos dirá si sufre la misma suerte que el Seat León Cupra y tiene que ver rebajada su cifra de potencia para adaptarse, según las necesidades comerciales de Audi, a la nueva normativa. ¿Cuáles son las consecuencias de la mencionada normativa WTLP y cómo afectará al consumidor? ¿Subirán los precios de los coches? Aquí te lo explicamos en detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/audi-rs-3-ultima-victima-wltp-cancelado

Bueno ya de vuelta en coche en mi garaje. Me cambiaron el vaso de expansión y de los tres 'latiguillos' que había que cambiar solo me cambiaron uno, el que ellos 'rompieron' al sacarlo del vaso, faltan los otros dos que en el momento les llegue de Alemania me llamarán y tendré que dejar el coche allí, claro que antes ya me tendrán un coche de sustitución. Atentos por si os pasa, que esto ocurre y es así. Seguiremos en el momento haya más que comentar. Salu2.

Así es. +1

Hola @jatdt. Mis votos ya los tienes. Mucha suerte al ganador. Salu2

No sé si se podrá, sé que en el A3 de un amigo sí que se ponen en marcha, de todas las maneras tampoco supone mucho ‘apretar el botón’ como tú dices, para que te vaya indicando a la hora de aparcar o que te avise de algún obstáculo, más a los que tenemos la cámara. Salu2.

24 de agosto de 2018 Audi Q7, un SUV de lujo para 7 pasajeros, con poco espacio de carga El Audi Q7 compite bien en el concurrido y exigente grupo de los SUV de lujo para los gustos exigentes y excitantes. Cortesía El Audi Q7 es la primera oferta de un SUV de Audi. Su producción comenzó en otoño del 2005 en Bratislava, y salió a la venta en el 2006. El Q7, que comparte su plataforma y chasis con el Volkswagen Touareg y el Porsche Cayenne, está disponible en tres modelos: El Premium, Premium Plus y Prestige. Trae tapicería de cuero, sistema de información de audio MMI de Audi, pantalla central de 7 pulgadas, conectividad Bluetooth y un sistema de sonido de 10 bocinas con reproductor de CD, radio HD y satélite, dos puertos USB, un hotspot de 4G LTE Wi-Fi, la telemática de la emergencia y la integración del smartphone con Apple CarPlay y Androide Auto. El Prestige llega con ruedas de 20 pulgadas, una pantalla central de alta resolución de 8.3 pulgadas y un sistema de audio de Bose de 19 parlantes surround. El paquete “Adaptive Chassis”, trae dirección en todas las ruedas, suspensión neumática adaptada y un sistema de audio Bang & Olufsen de 23 bocinas. Motor y trasmisión Hay dos motores disponibles El primero es un turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con 252 caballos de fuerza y 273 libra por pie de torque. El segundo es un turbo V6 de 3 litros que produce 333 caballos de fuerza y 325 libra-pie de torque. Ambos motores vienen con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total. El Q7 de cuatro cilindros puede remolcar hasta 4,400 libras, mientras que un Q7 con motor V6 puede remolcar hasta 7,700 libras. Interiores Los interiores tienen materiales de calidad con un diseño elegante, para el cliente de este tipo de vehículo. Los asientos delanteros son cómodos a larga distancia, aunque no dan mucho apoyo lateral en las curvas. Hay buen espacio para las piernas en la fila media, donde los asientos también se deslizan y se reclinan. La tercera fila se pliega plana con la presión de un botón en el área de carga o por los asientos de la segunda fila. Solo es utilizable para niños o adultos muy delgados y bajos. Con todos los asientos ocupados, la capacidad de carga del Q7 es de 14.8 pies cúbicos. Una de las más bajas del segmento. Con la tercera fila estibada, la capacidad aumenta a 37.5 pies cúbicos, y con la segunda fila plana usted estará mirando 71.6 pies cúbicos de espacio disponible. Tecnología La interfaz de la tecnología MMI de Audi es sencilla. Desde la pantalla táctil de 7 pulgadas o la pantalla de 8.3 pulgadas, hay gráficos nítidos y menús simples, además de controles fáciles de aprender. Un sistema que cuenta con reconocimiento de escritura a mano está situado más allá del dial, y también tiene controles redundantes en el volante. La abundancia de funciones puede desorientar al principio, pero después de algún tiempo se hace fácil de operar, como cualquier otro sistema. La navegación es una estructura de comandos simple y guiada que eventualmente lo lleva a un mapa nítido y fácil de entender, con instrucciones duplicadas en el panel de instrumentos. Bluetooth se conecta fácilmente, y el sistema de Audi es fácil de aprender. Apple CarPlay y Android Auto son estándar. Los controles de voz toman comandos claros y bien articulados, pero no les gusta mucho fuera de sus parámetros. Seguridad Incluye frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales en el asiento delantero, airbags laterales de longitud completa, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara retrovisora y advertencia de colisión delantera con frenado automático de baja velocidad . También se incluye el sistema básico Audi Pre-Sense que detecta si el conductor trata de evitar una colisión y automáticamente aumenta las tensiones de los cinturones de seguridad, arranca el sistema de frenos y cierra las ventanas y el techo solar. Los servicios Audi Connect disponibles también incluyen asistencia de emergencia, notificación de fallos automáticos, bloqueo remoto de puertas y toque de queda, alertas de velocidad y de estacionamiento. Los modelos Premium Plus y Prestige traen el monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y alertas de salida lateral, que notifica a los ocupantes que salen si un automóvil o ciclista se acerca por detrás. En carretera A pesar sus casi 5,000 libras de peso, el Audi Q7 es maniobrable y ágil, especialmente si se pide con la suspensión neumática adaptada y la dirección de cuatro ruedas. Transita sin problemas sobre el pavimento áspero con un suavizado esfuerzo, mientras el interior permanece silencioso. Es uno de los SUV que puede tomar las curvas a alta velocidad, y sin sentirlo. Es difícil encontrarle alguna complicación a este Audi. Es un SUV de lujo, que tiene a su favor que es más sencillo conducirlo que su competencia alemana, pero no se confunda, no es mejor que ellos. FUENTE: https://www.elnuevoherald.com/noticias/finanzas/article217276905.htm

Audi Q7, un SUV de lujo para 7

. Audi A4 by ABT Sportsline .

Audi A4 by ABT Sportsline FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-a4-abt-sportsline-modificaciones-versiones-base-294543#modal_613 . . . .

26/08/2018 Audi A4 by ABT Sportsline: modificaciones para las versiones base Los Audi A4 de ABT Sportsline ya están completos. Las modificaciones llegan para las versiones de acceso a gama tras el Audi S4 y el potente Audi RS 4 Avant. Era cuestión de tiempo que ABT Sportsline ofreciera un completo tratamiento marca de la casa para todas las versiones y variantes del actual Audi A4, el B9. Este momento ha llegado y ahora conocemos todos los detalles del Audi A4 by ABT Sportsline, una serie de mejoras que están disponibles tanto para los motores diésel como gasolina de cuatro y de seis cilindros. Con sus propias ECU, el preparador alemán especializado en modelos de Audi, puede elevar la potencia de los motores más potentes hasta los 325 CV y los 660 Nm de par, aunque estas cifras serán mucho mayores en los Audi S4 y el potente ABT RS4-R, la preparación específica para el Audi RS 4 Avant. Eso sí, estas cifras tan solo están disponibles cuando se trata del 3.0 TDI. Esto representa un aumento de 52 CV y 50 Nm sobre las cifras estándar del modelo, aunque la potencia también puede ser mejorada en las versiones menos potentes. También el 3.0 TDI en su versión menos potente, puede pasar de los 218 a los 250 CV, así como de los 400 a los 450 Nm de par. Por debajo, el motor 2.0 TDI, que de fábrica ofrece 190 CV y 400 Nm de par, puede entregar hasta 215 CV y 440 Nm, mientras que la variante 2.0 TSI incrementa sus cifras hasta alcanzar los 330 CV y 440 Nm desde unos nada desdeñables 252 CV y 370 Nm de partida. Para mantener todo bajo control, ABT lanzará resortes de suspensión nuevos y algunas piezas exteriores, como elementos en la parrilla, parachoques delantero y trasero, y guardabarros más anchos. También encontraremos nuevos tubos de escape y cuatro opciones de llantas disponibles en diferentes tamaños y acabados, incluidas las de 20 pulgadas que equipa este Audi A4 Avant que ilustra nuestras líneas. El interior recibe cambios menores que, aunque no se ven en la galería de imágenes, se dejan ver en forma de luces de cortesía en los umbrales de las puertas, un nuevo botón de arranque para el motor y una palanca de cambios de fibra de carbono. Por el momento no se han especificado cifras de precio ni la fecha exacta en la que estarán disponibles todas estas mejoras para la generación B9 del Audi A4. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-a4-abt-sportsline-modificaciones-versiones-base-294543#modal_613

25/08/18 Audi TT 2019: La actualización de un icono del diseño La marca alemana abrirá en octubre el plazo para solicitar en España el nuevo modelo que estrena un renovado diseño y motores Audi ha renovado su modelo deportivo TT, que recibe actualizaciones tanto en el diseño, como en la gama de motores y también en lo referente a su equipamiento de serie. Los pedidos se abrirán el próximo mes de octubre. Este nuevo modelo dispone de una parrilla delantera con grandes entradas de aire que ayudan a enfatizar la anchura del coche, mientras que también se ofrecen como opción los sistemas de iluminación con tecnología led y Matrix led. El modelo puede contar con llantas de aleación de hasta 20 pulgadas y con asientos deportivos, que, en la versión S, disponen de ajuste neumático de los refuerzos laterales. La capacidad de carga del maletero es de 305 litros. Entre los equipamientos más destacados se encuentran la instrumentación Audi virtual cockpit, el sistema de conducción dinámica Audi drive Select, los sensores de lluvia y luces o la llave y el climatizador automático de confort. Los diferentes motores de gasolina que puede montar este modelo se pueden combinar con un cambio manual de seis velocidades o con una transmisión automática de doble embrague. El nuevo Audi TT estará disponible en los diferentes mercados europeos en el cuarto trimestre del año, aunque los pedidos se abrirán en octubre. La versión Coupé se podrá adquirir en España desde 39.550 euros y la Roadster, desde 43.270 euros. FUENTE: https://www.diarioinformacion.com/imotor/actualidad/audi-tt-2019-la-actualizacion-de-un-icono-del-diseno.html

Mira esta Web: Puntea aquí.

Gracias @durango96 Salu2.

Muy buen Brico, una vez más gracias por compartir. Te he movido tu Post a este hilo de bricos. Salu2

Gracias por compartir.

. Audi A6 mit Airride .

. . Audi A6 mit Airride . .

Audi A6 mit Airride . . . .