David.com

A ver no se si sera igual en los vuestros respecto al mio. Pero voy a decir lo que me dice el mio, pulsando solo una y unica vez (pero jugando con la diferencia de tiempo) pulsando el boton directamente me pone algo asi como, esp desconectado conduccion esport, y sin soltar el boton a los 5 segundos mas o meno ya me pone esp off. Ahi no tengo ninguna ayuda electronica. No se si sera igual en todos los audis pero bueno os he expuesto lo que me dice a mi. Un saludo y a disfrutar de nuestros quattros

jod** entre todos me vais a subir la moral que havia perdido al decirme que al final no esta tan completo el pack como me habia dicho al principio. Le estoy pidiendo fotos de todo el conjunto para asi estar seguro de lo que tengo y de lo que faltaria. A si cuando ya sepa todo seguro ya os voy pudiendo mas ayuda.

Vamos que toda la ilusion que tenia ayer poco a poco esta cayendoseme en picado. Mi pregunta es, son las mismas tapas la de las puertas o las bang & olufsen son diferentes(en el interior) para que el altavoz entre bien? Parece ser que en los a3 no se puede poner las si no cambias el panel entero. luego respecto al cable de los tweeters que no trae supongo que eso sera facil de conseguir no?

Sigo hablando con el que me vende el pack, me ha pasado una foto y los tweeters no traen el cable . Pero es que me ha dicho que las 4 tapas de los altavoces de las puertas tampoco las tiene por que al que le compro el pack como no le quiso comprar los paneles de las puertas enteros no le dio las tapas.

Y de donde se sacarian los cables para los tweeters de los triangulos?. De la puerta o del salpicadero?

Ok, muchas gracias. Por lo que entiendo tu no pusiste el amplificador bang & olufsen no? Y ganaste sonido solo con el cambio de unos por otros? O no notaste nada al no poner la etapa?. a ver yo no soy nada manco para desmontar y demas. Donde si soy un manco es en la electronica, eso mas que nada me da mucho respeto de ahi que si no es desmontar y montar igual no me decida ya que en tema de esquemas y demas todo eso me da mucho miedo.

Si en principio todo eso lo tendria. Todo el tema de altavoces y plasticos no le falta ninguno. Solo me dice que no tiene cableado. Mi duda es si mi cableado seria bueno o de lo contrario tengo que cambiar todo el cableado tambien. Como puedo saber a ciencia cierta si llevo el ass? creo que esto es el subwoofer no? Hay otra manera para asegurarme que llevo el ass? gracias

Muchas gracias por tu respuesta. Pues creo que tengo el ass como tu comentas, creo recordar que tengo un subwoofer en el maletero. Entonces si tengo el ass como tu dices, mi cableado seria el mismo que para el bang and olufsen?

Buenos dias gente, pues a ver por donde empiezo. La cuestion es que cuando compre el coche buscaba una unidad con bang and olufsen (entre otros extras) pero todos sabemos que cuando comoras un coche de ocasion rara vez puede ser a la carta. Total que al final compre uno que cumplia con casi todo menos el sonido. Siempre me dije que ya me lo pondria a posteriori pero poco a poco se me fue pasando. Y ayer un conocido me escribio para decirme que me proponia el juego completo a buen precio, segun el lo tiene todo menos el cableado y me dice que cree que con mi cableado se podria conectar( tengo el mmi 3g plus) a ver si alguien de vosotros me puede dar algo de luz en esto. Si no me valiese mi cableado alguien podria decirme donde comprarlo. Si luego el montage es facil/dificil etc cualquier informacion es bienvenida. Muchas gracias y buen finde de semana

Yo vuelvo a repetir lo mismo, no se que porcentages ni etc dan un torsen o un haldex, respeto todas y cada unas de vuestras opiniones/experiencias que dais, sin poner en duda nada de lo que decis! Yo solo me baso en mi experiencia aqui en suiza tanto en barro como en nieve, y no hay ningun coche con mejor traccion que el audi a6 allroad (torsen) y mira que hemos probado 4x4 (subarus, land rovers de los ancianos, y una larguisima lista) los torsen de audi son los que mejor han salido adelante(mi rs actual) alguna vez ha quedado tocando el chasis pero bueno eso ya a sido por cuestion de altura y no de traccion. Yo seguiria quedandome con torsen al 100% y si tengo que elegir el a6 allroad.

Yo nunca me he quedado tirado y me ha patinado una, dos, tres y las cuatro ruedas. Repito lo dicho antes. torsen mejor que haldex y creo que solo hay que ver en que coches meten el torsen sin ir mas lejos en los allroad, coches hechos para nieve i barro. Pero bueno cada uno tendra su experiencia propia y en eso se basara. Yo he tenido siempre torsen y nunca me he quedado atascado. Otros con haldex no se han quedado tirados pero han tenido muchos mas problemas que yo.

Pues yo desde mi experiencia siento contradecirle a rasel, cada uno tiene sus experiencias y en base a ellas opina. yo vivo en suiza, en un pueblo de montaña mas exactamente, hay inviernos que pasan semanas nevando y estoy cansado de ver coches en las cunetas. sabes que coches del grupo vag son los que mas les cuesta? Los haldex, yo por mi experiencia no cambio un torsen por haldex ni borracho, que ojo, no digo que no sea efectivo en otros lugares, pero para dificultades de traccion en nieve hielo no son la panacea, en cambio con el torsen nunca he tenido el mas minimo problema, llevo 10 años viviendo aqui, a dia de hoy no tengo ni cadenas, sabeis por que? Nunca me han hecho falta. neumaticos de invierno y el quattro de los audis que he tenido y voy por todos lados sin preocupaciones de quedarme atascado en cambio otros muchos coches padecen mucho. Pero lo dicho cada uno tiene su punto de vista en medida de sus experiencias.

Exacto los fallos salieron poco a poco, pero no estaria de mas que pudieses saber el historial del coche. No se si yendo a la audi te dirian, a mi un amigo metio el numero de chasis y ahi salio todo(nada simples mantenimientos) los problemas me han salido a mi, y como todo esta hecho en la audi queda todo registrado pir si algun dia se vende el coche que quede constancia de todo. las reparaciones son caras casi que todas por que para la gran mayoria de cosas hay que bajar el motor. A si que las horas son caras

El primer problema fue un ruido en el motor que no sabian que era, al final nos pusimos a desmontar el motor y buscar posibles orguras, aparecio en la bomba de aceite del motor, en unos engranajes. el segundo unos captores/sensores (no se como llamarlo bien en español) en el motor,me cambiaron dos. y el tercero y mas dolor de cabeza fue la caja de cambios, primero un sensor dentro la caja, y la segunda vez fue reparacion de la mecatronica, poniendo al mismo tiempo embrague nuevo.

Pues yo he tenido algun que otro problemilla con el, pero todo se ha solucionado y ahora es una gozada. Yo lo recomiendo siempre y cuando esten en optimas condiciones ya que si una unidad da problemas puede ser la ruina de cualquier persona. Luego todos sabemos que mantener los s/rs no es igual que un coche normal pero teniendo eso en cuenta y haciendo los debidos mantenimientos hay coche para años. Y el placer de conducir un coche de estos no lo dan los 2.0tfsi etc.

Perdon no te lei, pues la verdad que hice molde y luego de ahi fabrique la pieza en carbono, pero es un curro grande. En las otras piezas que he hecho (respaldo de los asientos, y el plastico donde van la botonera electrica del asiento) lo que he hecho es forrar por encima, osea como si se tratase de una pegatina pero con carbono de verdad, y luego pues mucha paciencia, resina epoxy y lija. Al final el resultado es el mismo que si fuese carbono entera solo que pesando mas, ya que bajo tiene la pieza de plastico claro. Pero visual es el mismo efecto.

Ahora en el interior me quedara solo el volante. Y ya luego pasare al motor.

Bueno pues un poco de actualizacion a mi post ya que han habido unos cambios de los cuales tenia muchas ganas!! interior full carbon, las molduras son piezas oem y el resto son fabricadas. personalemnte le da el toque que para mi gusto me faltaba. Deportividad al mismo tiempo que elegancia. En general todo se desmonta/monta facil menos la moldura de la consola central (la que tiene forma de U) que hay que desmontar completamente toda la consola.

Chapeau migue! . A eso se le llama entrentener bien el coche.

Pues despues de mucho tiempo, y anque apenas he posteado al audi se le han ido haciendo cosillas, por desgacia han sido reparaciones y algo costosas. La parte positiva? que todos los años pago una prolongacion de garantia de audi oficial.! Las reparaciones realizadas fueron las siguientes. Testigo epc encendido, fallo en un sensor (creo que era de la admision). Al mes otra vez epc de nuevo, en este caso sensor en la caja de cambios, se reparo pero a los 5.000km la caja de cambios no era fina. A si que de nuevo reclamacion y esta vez me repararon la mecatronica (me comentaron que existe un kit para ello desde el 2015/2016), y embrague nuevo. desde hace 4 meses que el coche va perfecto. . Ahora una pequeña modificacion que hice, todo empezo mas como un reto personal, pero que visto lo visto seguire haciendome alguna pieza que otra en carbono.

o**** casualidades ahora lo acababa de encontrar, en un allroad veo, muchas gracias de todas maneras Tineo, por cuerto te segui el post de los dinamicos en un a5 y alucine con lo buenos que soys aqui, cada uno en sus puntos pero muchos soys la o****

Gracias gente por los comentarios Una pregunta, ando buscando un brico pero creo que no lo hay!!!alguien le ha puesto las cortinillas en las puertas traseras? (Las originales que se incrustan en el panel de las puertas)

Si, en cuanto encuentre las tapas me lio con ellas! Que no quiero estropear las mias que son de cuero.

Pues la fibra de vidrio con resina de poliester, lo mas importante ahi es un buen desmoldeante.

De profesional nada, que tuve que hacer la pieza dos veces jajajajaja. Y aun asi tiene un pequeño fallo, (en la parte inferior se ve algo mas claro 1cn) ahi me pase lijando . Pero bueno no quise hacer una tercera pieza solo por eso. si los compro a una empresa suiza(yo vivo aqui) que vende por internet, no tiene historia, solo es tela de carbono, y resina epoxy, con 60€ envio incluido me dio para 2 piezas(carbono aun me sobro un poco, resina vino justa).